|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономика и Финансы Менеджмент (Теория управления и организации)
Стратегии обеспечения материальными ресурсами различных предприятий |
Ночник-проектор "Звездное небо, планеты", черный. 
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). Стратегии обеспечения материальными ресурсами различных предприятий Существуют различные стратегии обеспечения материальными ресурсами различных предприятий. Одной из таких стратегий является модель, которая состоит из регионального склада и нескольких терминалов. Рассмотрим эти модели. Иллюстрация модели с одним терминалом приведена на рис. 8.3, а модель с двумя терминалами показана на рис. 8.4. Введем обозначения: 0, 1-1, 1-2, 2 – время перегрузки на терминалах 0, 1, 2; l0-1, l1-2 – расстояние между терминалами 0–1 и 1–2; U, V– скорость соответственно груженого и порожнего составов между терминалами (0–1; 1–2); в – число вагонов, имеющихся на участке между терминалами (0–1; 1–2); qc – грузоподъемность состава (т/состав), эксплуатируемого между терминалами (0 и 1; 1 и 2): qc = qв в, . 0, qв –грузоподъемность одного вагона, т/вагон; в – число вагонов в составе, ед. Для разработки стратегии для этих вариантов необходимо знать время оборота состава. Для случая, представленного на рис. 8.3, время оборота составит . (8.28) Если же мы будем считать, что составы используются в непрерывном режиме, то интервал времени одинаков и равен u или Рис. 8.3. Иллюстрация модели с одним терминалом Рис.8.4. Иллюстрация модели с двумя терминалами . (8.29) Для случая, представленного на рис. 8.4, время оборота составит: , (8.30) . (8.31) Проанализируем эти модели. Начнем с первой. Рассмотрим уравнение (8.29): регулярное обслуживание составов при перевозке соответствующего количества груза предполагается за определенное время. Причем продолжительность перегрузки не оказывает влияния на рабочий ход составов при небольшом их числе, так как интервал между прибытиями u двух составов достаточно велик, т.е. u 1. Другими словами, состав не должен прибывать на терминал 1 до тех пор, пока не отойдет предыдущий. При таком положении дел грузоподъемность железнодорожного транспорта возрастает пропорционально увеличению числа занятых составов. Если же временной интервал u уменьшается до момента, когда u < 1, то приведенная ситуация теряет смысл, так как следующий состав, прибывающий под погрузку, должен ждать разгрузку предыдущего состава. Поясним данную ситуацию. Если время разгрузки в терминале 1 больше времени разгрузки в терминале 0, т. е. 1 > 0, то в терминале 0 не случается задержек составов. Все составы отходят с равными интервалами 1: В этих обстоятельствах увеличение числа вагонов ( в) в составе, где приведет не к дальнейшему возрастанию производительности системы перевозок (см. точку А на рис. 8.5.), а лишь к созданию резервной мощности МZ1. (8.32) где – число вагонов в составе. Производительность системы перевозок в этих условиях (см. рис. 8.5.) определим по формулам: ; (8.33) . Графическая зависимость производительности системы перевозок от числа транспортных средств в случае модели с одним терминалом показана на рис. 8.5. Точка А на рис. 8.5., в которой кривая достигает горизонтальной поверхности, соответствует ситуации, когда дальнейшее увеличение числа транспортных средств в рамках рассматриваемой системы приведет не к возрастанию объема перевозок, а лишь к возрастанию резервной мощности системы перевозок.
Можно сделать вывод, что эффективность перегрузочных операций играет существенную роль с точки зрения общей производительности транспортной системы. Рассмотрим вторую модель – региональный склад с двумя терминалами. Для этого используем числовой пример (см. табл. 8.5) и изобразим графически зависимость производительности системы перевозок от числа транспортных средств в случае модели с двумя терминалами. Рис. 8.5. График зависимости производительности системы перевозок от числа транспортных средств (составов) в случае модели с одним терминалом Таблица 8.6 Показатель Условные Единица Терминалы 0–1,2 системы обозначения измерения система 1 система 2 1. Грузоподъемность вагона q Т 9 9 2. Число вагонов в составе в ед. 5 8 3. Максимальная грузоподъемность состава qc т 45 72 4. Скорость состава: груженого порожнего U V км/ч км/ч 40 60 30 60 5. Расстояние перевозок l км 120 240 6. Продолжительность перегрузки в том числе максимальная max ч ч 0=2 1-1=2 2 1,2 = 4 2=4 3 7. Время оборота вагона ч 9 19 8. Оптимальное количество вагонов ед. 4,5 6,3 Значения оптимального количества вагонов , которые отмечены узловыми точками 1 и 2 на рис. 8.3 и 8.4, определяем путем деления времени оборота на максимальную продолжительность перегрузки в каждой системе. Система 1: = / max = 9 / 2 = 4,5 вагона. Система 2: = 1 / max = 19 / 3 = 6,3 вагона. Рассмотрим систему, в которой грузы, находящиеся на региональном складе, нужно погрузить в вагоны на терминале 0 (см. рис. 8.4) и доставить на терминал 1, где они должны быть выгружены на платформу (или временное хранение), а затем снова погружены в другие вагоны для транспортировки на терминал 2. На терминале 2 грузы выгружают для окончательной доставки к месту назначения. В другом варианте грузы могут быть выгружены из вагона на терминале 1 и погружены в другие вагоны для отправки к месту назначения. В табл. 8.5 представлены показатели, характеризующие ту или иную железнодорожную систему, а на рис. 8.6 – необходимое для проведения соответствующих расчетов графическое изображение двух систем по данным табл. 8.5. Оптимальное количество вагонов в первой системе равно 4,5 ( '0 / max = 9 / 2), во второй – 6,3 (19 / 3). Производительность рассчитывается по формуле: . Для первой системы: = 5 т/ч. Рис. 8.6. График зависимости производительности системы перевозок от числа транспортных средств в случае с двумя перевалочными пунктами Производительность в точке Е : Z = 5 4,5 = 22,5 т в час; в точке P1: 5 4 = 20 т в час. Для второй системы: =3,8 т в час; в точке S: 3,8 6,3 = 23,9 т в час; в точке Q1: 3,8 3 = 11,4 т в час; в точке Q2: 3,8 4 = 15,2 т в час; в точке Q3: 3,5 5 = 17,5 т в час и т.д. Из расчетов видно, что для первой системы оптимальная производительность составит 22,5 т, а для второй – 23,9 т. Все точки, размещенные на кривой 1 справа от точки Е, представляющие пять и более вагонов для системы 1, будут давать производительность выше 22,5 т, но рассматривать их не будем, так как это считается резервной мощностью. Чтобы использовать резервную мощность, необходимо пересмотреть время перегрузочных операций и интервал поступления составов между терминалами.
Производительность перегрузочных операций можно уменьшить улучшением организации труда, сверхурочными работами, заменой непроизводительного перегрузочного оборудования производительным, повышением механизации работ и т.д. Например, в системе 1 продолжительность перегрузки на терминале 1 ( 11) уменьшим с 2 до 1 ч, а в системе 2 ( 12) – с 3 ч до 2 ч. Соответственно и оборот вагонов уменьшится с 9 до 8 ч в первом случае и с 19 до 18 ч – во втором. Тогда оптимальное количество вагонов будет 8 (8 / 1) вместо 4,5 и 9 вместо 6,3 ( '2 / max = 18 / 2). Изменилась и оптимальная производительность: в системе 1 с 22,5 т в час до 44,8 т в час. ; в системе 2: с 36 т в час до 23,9 т в час. Следовательно, производительность всей системы зависит от двух факторов: уровня использования транспортных средств и эффективности перегрузочных операций. Список литературы
Рассмотрим каждую из этих форм в отдельности. Международная торговля (МТ) Международная торговля это форма международных экономических отношений, осуществляемая посредством экспорта товаров и услуг. Причинами, вызывающими МТ, являются: Pнеравномерность распределения и обеспеченности экономическими ресурсами различных стран, что вызывает необходимость обеспечения населения недостающими товарами; Pналичие разного уровня эффективности различных технологий в разных странах, что делает необходимым обмен ими. Значение международной торговли заключается в следующем: Pпреодоление ограниченности национальной ресурсной базы; Pрасширение емкости внутреннего рынка и установление связи национального рынка с мировым; Pобеспечение получения дополнительного дохода за счет разницы национальных и интернациональных издержек производства; Pрасширение масштабов производства за счет привлечения иностранных ресурсов. Объем МТ выражается показателями: экспорт, импорт товаров и услуг, чистый экспорт (экспорт минус импорт). Отношение каждого из этих показателей к ВНП показывает их место в национальной экономике и динамику роста
1. Анализ обеспеченности предприятия материальными ресурсами и показатели их эффективности
2. Управление материальными ресурсами предприятия
3. Учет поступления материалов и анализ обеспеченности организации материальными ресурсами
4. Обеспечение материально-технического обеспечения предприятия
5. Анализ использования материальных ресурсов предприятия
9. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия
11. Вопросы обеспечения качества управления, конкурентоспособности предприятия сферы услуг
12. Управление финансовыми ресурсами на предприятии (Армавирский хлебокомбинат )
13. Стратегия сокращения персонала на российских предприятиях в 1998-2000 годах
14. Потребности в персонале и материальных ресурсах
15. Анализ использования материальных ресурсов
16. Управление материальными ресурсами и запасами. Диспетчеризация на производстве
Набор детской посуды "Собачка", 3 предмета. 
Защитный детский бальзам от ветра и холода "Weleda" с календулой, 30 мл. 
Универсальная вкладка для дорожных горшков (фиолетовый). 18. Оценка обеспеченности трудовыми ресурсами
19. Планирование материальных ресурсов
20. Особенности учета материальных ресурсов и малоценных и быстроизнашивающихся предметов в эксплуатации
21. Обеспечение устойчивости работы промышленных предприятий в условиях ЧС
25. Направления обеспечения защиты информации на предприятии
26. Организация использования трудовых ресурсов на предприятии (на примере ЗАО "Марийское")
27. Стратегия и тактика повышения конкурентоспособности предприятия
28. Управление ресурсами промышленного предприятия в современных условиях
29. Анализ обеспеченности трудовыми ресурсами
30. Анализ обеспеченности трудовыми ресурсами и их взаимосвязь с экономическими показателями
31. Анализ использования материальных ресурсов
32. Анализ материальных ресурсов ОАО "Фабрика"
Комод "Радуга" (четырехсекционный). 
Коврик-пазл "Винни". 
Трикотажная пеленка кокон для девочки "Bambola". 33. Анализ эффективного использования материальных ресурсов
34. Анализ эффективности использования материальных ресурсов
35. Материальные ресурсы железнодорожного транспорта
36. Материальные ресурсы отрасли
37. Особенности деятельности различных предприятий
41. Оптимизация материально-технического обеспечения предприятия
42. Анализ материально-технического обеспечения предприятия ООО КЦ "Промсервис"
43. Территориальные особенности обеспеченности хозяйства Украины природными ресурсами (Контрольная)
44. Долгосрочная стратегия охраны ОС и рационального использования природных ресурсов на Земле
45. Финансовые ресурсы предприятия
46. Влияние товарной стратегии на обеспечение конкурентного преимущества аптеки
47. Создание предприятия и определение его рыночной стратегии
48. Формирование рыночной стратегии и ее значение в деятельности предприятия и организации
Средство для купания Bubchen, 400 мл. 
Папка для труда "Спортивное авто", 325х245 мм. 
Машинка детская с полиуретановыми колесами "Бибикар спорт", красный. 49. Стратегия развития предприятия
50. Производственно-экономические проблемы оптимизации стратегии предприятия
51. Выработка экономически эффективной стратегии деятельности предприятия
52. ИНФОРМАЦИОННО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АКЦИОНЕРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
53. Инвестиционная стратегия предприятия
57. Информационное обеспечение управления предприятием
58. Стратегии предприятия на разных этапах жизненного цикла
59. Управление ресурсами предприятия
61. Материальная ответственность предприятия за ущерб, причиненный работникам повреждением здоровья
62. Информационное обеспечение процесса управления материально-техническим снабжением производства фирмы
63. Роль собственного капитала в финансовом обеспечении деятельности предприятия
64. Комплексная система обеспечения экономической безопасности предприятия
Набор детской складной мебели "Азбука" КУ2П/9. 
Записная книга "Bazar", А5, бирюзовая. 
Чехол для телефона - кошелек, 14.5x9х3.5 см. 65. Стратегии развития предприятия: понятие и виды
66. Организация материально-технического обеспечения
67. Финансы и финансовые ресурсы предприятия
68. Разработка стратегии предприятия
73. Основные модели и методы прогнозирования материально-технического обеспечения
75. Силы, средства и ресурсы, обеспечивающие пожарную безопасность гостиничного предприятия
76. Трудовые ресурсы и производительность труда сельскохозяйственных предприятий
79. Организация документационного обеспечения предприятий сферы туризма
80. Учет и оценка материально-производственных запасов на предприятии
Дневник школьный "Пробка", цвет обложки синий. 
Карандаши восковые, 24 цветов, выкручивающийся стержень. 
Полка для ванной (сиденье) (голубой). 81. Учет расчетов с учредителями, различными дебиторами и кредиторами предприятия
82. Анализ трудовых ресурсов и фонда оплаты труда сельскохозяйственного предприятия
83. Источники и размеры материального обеспечения руководителей практики и практикантов
84. Преимущества и недостатки различных организационно-правовых форм предприятий
89. Планирование товарного обеспечения оптового предприятия
91. Стратегия предприятия на основе swot-анализа
92. Стратегия разработки нового товара на промышленном предприятии
93. Товарное обеспечение. Рентабельность торгового предприятия
94. Ценовая стратегия предприятия
95. Разработка маркетинговой стратегии предприятия Полипринт"
96. Рекламная политика и стратегия торгового предприятия
Набор ковриков "Kamalak Tekstil" для ванной, 50х50 см и 50x80 см (синий). 
Форма для выпечки разъемная "Appetite", 20х7 см. 
Набор зубных щеток "Pigeon" (2 штуки), от 12 месяцев. 97. Анализ положения и стратегия развития предприятия "Автодом-Атэкс" на рынке услуг автосервиса
98. Изучение, разработка и реализация антикризисной стратегии предприятии на примере ООО "Хольц"
