![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Промышленность и Производство
Транспорт
Перевозка природного газа морем |
От автора Материал, представленный в этой книге, предназначен для слушателей ознакомительного курса по подготовке персонала для работы на судах-газовозах СПГ. Общие вопросы перевозки сжиженных газов, а также работа некоторых судовых систем, которые прекрасно изложены в книге КДП С.П. Баскакова «Перевозка сжиженных газов морем», - здесь не рассматриваются. Все операции и описания оборудования, которые изложены в этой книге, рассмотрены на примере концепции грузовой системы Газ Транспорт № 96 модифицированной, так как она, на мой взгляд, является наиболее сложной в технологическом отношении по с равнению с такими концепциями, как Техник Газ Марк III, MOSS и CS-1. А также на основании того, что все технологические операции с этими системами, являются только частью операций в системе, выбранной для этой книги. Надеюсь, что краткий исторический экскурс, а также анализ экономических показателей, танкеров-газовозов СПГ с различными типами главных двигателей, будет также интересен для слушателей курса. SVL. Перевозка сжиженного природного газа морем Часть 1 Содержание. Развитие морского транспорта для перевозки СПГ. 1.Коды и Правила. 2.Свойства СПГ 2.1 Физические свойства и состав СПГ. 2.2 Характеристики СПГ 14 2.2.1 Воспламеняемость смеси метана, кислорода и азота. 2.2.2 Использование диаграммы. 2.3 Дополнительные характеристики 2.3.1 Разлив воду 2.3.2 Облако пара 2.3.3 Реактивность 2.3.4 Криогенные температуры 2.3.5 Поведение СПГ в грузовом танке 2.4 Свойства азота и инертного газа. 2.4.1 Азот 2.4.2 Физические свойства азота 2.4.3 Характеристики азота 2.4.4 Химические свойства 2.4.5 Опасности 2.4.6 Инертный газ 2.4.7 Характеристики инертного газа 2.5 Опасность низких температур для металла, меры безопасности. 2.6 Опасности для персонала. 2.6.1 Метан 2.6.2 Азот 3. Концепция конструкции грузовой системы. 3.0.1 Общие положения. 3.1 Принципы системы содержания груза. 3.1.1 Конструкция изоляции и барьеров. 3.2 Мембранная система 3.2.1 Оборудование грузового танка 3.3 Проблемы и неисправности. 3.4 Опасные районы и газоопасные зоны. 4. Грузовая система. 4.1 Система трубопроводов 4.1.1 Жидкостная линия 4.1.2 Паровая линия. 4.1.3 Система распыла. 4.1.4 Газовая линия. 4.1.5 Топливная газовая линия. 4.1.6 Линия вентиляции. 4.1.7 Линия инертизации и аэрации. 4.2 Грузовые насосы. 4.2.1 Главные грузовые насосы. 4.2.2 Насосы зачистки и распыла. 4.2.3 Аварийный грузовой насос. 4.3 Грузовые компрессоры. 4.3.1 Компрессоры высокой производительности. 4.3.2 Система газового затвора. 4.3.3 Система смазки 4.3.4 Система контроля гидравлического удара. 4.3.5 Входные управляемые лопасти. 4.3.6 Компрессоры низкой производительности 4.3.7 Система газового затвора 4.3.8 Система смазки 4.3.9 Система контроля гидравлического удара 4.3.10 Входные управляемые лопасти 4.3.11 Система масляного переборочного затвора. 4.4 Подогреватель выкипа. 4.5 Испаритель СПГ 4.6 Форсированный испаритель. 4.6.1 Демистер (Отделительтумана). 4.7 Вакуумные насосы. 4.8 Система передачи груза 4.8.1 Система Фоксборо 4.8.2 Замеры груза 4.8.3 Измерение уровня 4.8.4 Измерение температуры 4.8
.5 Система сигнала очень высокого уровня. 4.8.6 Поплавковая система замера груза. 4.8.7 Индикатор крена – дифферента. 4.9 Система производства азота 4.10 Система производства инертного газа и сухого воздуха. 4.11 Система обнаружения газа 4.11.1 Инфракрасная система газового анализа. 4.11.2 Система газового анализа каталитического сжигания. 4.12 Система аварийной остановка и защиты грузовых танков. 4.12.1 Соединение САО судно – берег. 4.12.2 Система контроля нагрузки швартовных соединений. 4.13 Система предохранительных клапанов. 4.13.1 Система предохранительных клапанов на грузовых танках. 4.13.2 Система ПК в пространстве первичной и вторичной изоляции. 4.13.3 ПК на трубопроводах. 5.Вспомогательные системы. 5.1 Система контроля температуры. 5.2 Система подачи и контроля азота в первичную и вторичную систему изоляции 5.3 Система подогрева коффердамов. 5.3.1 Подогреватель гликоля и система подогрева коффердама. 5.3.2 Система подогрева коффердама 5.3.3 Вентиляция трюмов. 6. Грузовые операции. 6.1 Заполнение азотом первичного и вторичного пространств изоляции. 6.1.1 Инертизация пространств первичной и вторичной изоляции. 6.1.2 Проверка во время эксплуатации. 6.1.3 Метод проверки надежности барьера. 6.1.4 Процедура теста. 6.1.5 Общий тест во время эксплуатации 6.1.6 Проверка второй мембраны 6.1.7 Процедура проверки первой мембраны. 6.2 Операции при вводе в эксплуатацию 6.2.1 Первоначальная инертизация пространств изоляции. 6.2.2 Осушение танков 6.2.3 Процедура инертизации танков. 6.2.4 Заполнение грузовых танков природным газом. 6.2.5 Охлаждение грузовых танков. 6.3 Балластный переход. 6.3.1 Сохранение охлажденных танков во время балластного перехода 6.3.2 Плескание груза 6.3.3 Смена балласта. 6.4 Погрузка. 6.4.1 Подготовка к погрузке. 6.4.2 Охлаждение грузовых линий. 6.4.3 Алгоритмы операций охлаждения и погрузки. 6.4.4 Последовательность операций при погрузке. 6.5 Переход в грузу со сжиганием и сжижение пара. 6.5.1 Переход с нормальным сжиганием газа 6.5.2 Переход с форсированным сжиганием газа. 6.5.3 Переход со сжижением пара (УПСГ для метана). 6.6 Выгрузка с возвратом газа с берега. 6.6.1 Охлаждение жидкостной линии и стендера перед выгрузкой. 6.6.2 Выгрузка. 6.6.3 Алгоритм операции выгрузки. 6.7. Подготовка к докованию 6.7.1 Подогрев танков 6.7.2 Инертизация 6.7.3 Продувка воздухом. 7. Аварийные процедуры. 7.1 Утечка пара 7.1.1 Увеличение давления в первом меж барьерном пространстве. 7.1.2 Изменение температуры. 7.2 Утеска жидкости 7.3 Утечка воды в барьер 7.4 Пожар и аварийный отход от причала. 7.5 Установка аварийного грузового насоса. 7.6 Операции с одним танком. 7.7 Аварийный выброс груза в море. 8.0 Список литературы Часть 2. 1.0 Таблицы, диаграммы и рисунки к главам 1 – 7 61 - 101 Список литературы: С.П. Баскаков «Перевозка сжиженных газов морем», 2001 IGC Code, IMO,1993 Mc Guire & Whi e «Liquefied Gas Ha dli g Pri ciples O Ships a d I ermi als», 2000 « a ker Safe y Guide Liquefied Gas», ICS, 1995 Ia Harper «Fu ure developme op io s for L G mari e ra spor a io », 2002 Exmar «Cargo opera io al ma ual», 2002 Ma fred Kuver «Evalua io of propulsio op io s for L G carriers», 2002 Po e & Por urr «L G i world marke », 2004 Развитие морского транспорта для перевозки СПГ Транспортировка морем СПГ всегда была только небольшой частью всей индустрии природного газа, которая требует больших вложений в разработку газовых месторождений, заводов по сжижению, грузовых терминалов и хранилищ.
Как только первые суда для перевозки СПГ были построены, и показали себя достаточно надежно, то изменения в их конструкции и возникающие отсюда риски были нежелательны, как для покупателей, так и для продавцов, которые были основными лицами консорциумов. Судостроители и судовладельцы также не проявляли особой активности. Количество верфей, строящих суда для перевозки СПГ невелико, хотя недавно Испания и Китай заявили о своих намерениях начать строительство. Однако ситуация на рынке СПГ изменилась и продолжает изменяться очень быстро. Появилось много желающих попробовать себя в этом бизнесе. В начале 1950-х развитие техники сделало возможным морскую транспортировку СПГ на большие расстояния. Первое судно для перевозки СПГ был перестроенный сухогруз «Marli Hi ch» типа «либерти», постройки 1945 года, в котором свободно стояли алюминиевые танки с внешней теплоизоляцией из бальсы. Оно было переименовано в «Me ha e Pio eer» и в 1959 году совершило свой первый рейс с 5000 м3 груза из США в Великобританию. Несмотря на то, что вода, проникшая в трюм, намочила бальсу, судно работало довольно долго, пока не стало использоваться как плавучее хранилище. В 1969 году, первое специально построенное судно для перевозки СПГ было построено в Великобритании для рейсов из Алжира на Англию, и называлось оно «Me ha e Pri cess». Оно имело алюминиевые танки, паровую турбину, в котлах которой можно было утилизировать выкипевший метан. Размеры судов с тех пор изменились незначительно. В первые 10 лет коммерческой деятельности, они увеличились с 27500 м3 до 125000 м3 и к сегодняшнему дню до 145000 м3. Дальнейший рост грузовместимости до 216000 м3 намечается в наши дни. Первоначально, сжигаемый газ обходился судовладельцам бесплатно, так как из-за отсутствия УПСГ его надо было выбрасывать в атмосферу, а покупатель был одной из сторон консорциума. Доставить как можно больше СПГ, не было основной целью, как сегодня. Современные контракты, включают стоимость сожженного газа, и это ложится на плечи покупателя. По этой причине, использование газа как топлива или его сжижение стали основными причинами новых идей в судостроении. В некоторых контрактах, продавец выставляет цену СПГ как CIF (цена, страховка, фрахт), в других как FOB (свободно на борту), покупатель платит за фрахт и поэтому заинтересован в его снижении, а значит в снижении объема его сжигания. Это, а также увеличение трампового рынка, приводит к конкуренции судов, а следовательно, к их конструктивному улучшению. Конструкция грузовых танков Первые суда для СПГ имели грузовые танки типа Co ch, но они не получили широкого распространения. Всего было построено 6 судов с этой системой танков. Система базировалась на призматических самоподдерживающих танках, сделанных из алюминия с изоляцией из бальсы, которая в дальнейшем была заменена полиуретановой пеной. При строительстве судов большого размера, до 165000 м3 грузовые танки хотели сделать из никелевой стали, но эти разработки так и не воплотились в жизнь, так как были предложены боле дешевые проекты. Первые мембранные танки были построены на двух судах в 1969 году по технологии Газ Транспорт и Техник Газ.
Итальянская «ЭНИ» совместно с «Газпромом» строит газопровод через Черное море. Китай, Япония, Южная Корея с большим интересом относятся к месторождениям газа в Якутии, Восточной Сибири и на Сахалине. Огромный растущий рынок Азии дает России новый шанс. Почти нет сомнения в том, что Россия и Иран будут доминировать на рынках энергии Южной Азии. При этом «Газпром» уже активно сотрудничает с иранскими компаниями. Как полагает Брукингский институт (Вашингтон), «имея систему газопроводов и прочую инфраструктуру, с помощью иностранных инвестиций, увеличения производительности Россия может ответить на растущие требования покупателей газа. Уже осуществив вторжение в Европу, она, вероятно, повторит его в Азии. В 2002 г. Россия является растущей энергетической державой. Она может стать энергетической супердержавой в следующие 20 лет». С трибуны Мирового экономического форума М. Касьянов выдвинул идею «стратегической энергетической оси». 70 процентов российского государственного бюджета обеспечивает импорт нефти и природного газа
2. Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом
3. Роль природного газа в энергетике и экономике капиталистического мира
4. Разработка термокаталитического сенсора для определения природного газа и бензина в газовых средах
9. Природные газы и индивидуальные углеводороды
10. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте
11. Перевод на природный газ котла ДКВР 20/13 котельной Речицкого пивзавода
12. Проблемы и перспективы производства и экспорта российского природного газа
13. Структурные типы и районирование месторождений нефти и газа
14. Развитие трубопроводного транспорта газа в Тюменской области
15. Нефть, газ и основные продукты их переработки
16. Нефть, газ и основные продукты их переработки
17. География мирохозяйственных связей нефти и газа
18. Перспективные средства визуального контроля транспорта газа
19. Газы, растворенные в морской воде
21. Уголь, нефть и газ Украины
25. Межзвёздный газ
26. АХОВ. Отравление угарным газом, сероводородом и синильной кислотой
27. Значение газа и перспективы развития газовой отрасли в Казахстане
28. Экономическая сказка-реферат "НДС - вражья морда" или просто "Сказка про НДС"
29. Несколько рефератов по культурологии
30. Реферат по научной монографии А.Н. Троицкого «Александр I и Наполеон» Москва, «Высшая школа»1994 г.
31. Субъект преступления ("подновлённая" версия реферата 6762)
32. Реферат по технологии приготовления пищи "Венгерская кухня"
33. Устройство сцепления и КПП а/м ГАЗ-3110
35. Диагностический участок автомобилей (ПАЗ-672, ГАЗ-52, ГАЗ-53)
36. Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 "Волга"
42. Психология труда (Обзорный реферат по психологии труда)
43. Несколько рефератов по Исламу
45. Вязкость газов в вакуумной технике
46. Влияние вращательного и поступательного движения молекул на теплоёмкость многоатомных газов
47. Реальные газы
48. "Камю", "Сартр", "Шопенгауэр", "Ясперс", "Фромм" (Рефераты, доклады по философии)
49. Попутный и природный нефтяные газы
51. Отчёт по производственной практике (на предприятии ОАО «ГАЗ»)
52. Реферат по информационным системам управления
53. Генезис капитализма в Мексике. Реферат по истории экономики
57. Реферат по книге Н. Цеда Дух самурая - дух Японии
58. Реферат по теме “Человек на войне”
59. Реферат по биографии Виктора Гюго
60. Газы
61. Реферат - Физиология (строение и функции гемоглобина)
62. США и Канада в АТР: набор рефератов
63. Штабы (на примере ОАО ГАЗ)
64. Табличные значения наиболее распространенных газов
65. Угарный газ
66. Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
67. Подготовка обжигового газа к контактному окислению
68. Идеальный газ
69. Внешнеторговые операции на морском транспорте
73. Организация ремонта переднего моста ГАЗ-53А
74. Современное состояние морского транспорта России
75. Влияние вращательного и поступательного движения молекул на теплоёмкость многоатомных газов
78. Идеальный газ. Распределение Больцмана
79. Ионизация газов.
80. Реферат по статье Гадамера Неспособность к разговору
82. Метод контроля загрязнения воздуха пылью, парами, газами
83. Добыча и утилизация свалочного газа
84. Приборы и методы замера вредных веществ в отработавших газах автомобиля
85. Система инертных газов на танкере и разработка скруббера
89. География морского транспорта России
90. Реферат о прочитаной на немецком языке литературы
91. Система автоматического регулирования температуры газов в газотурбинном двигателе
92. Реферат для выпускных экзаменов
93. Утечка газа в аварийных режимах
94. Реферат по ОБЖ, Тема: СПИД
95. Аль-Газали Абу Хамид Мухаммад Ибн Мухаммед
96. ДЫХАНИЕ - реферат за 9-й класс
98. Реальные газы