|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Пассажирский транспорт республики Карелия: история, перспективы, современность |
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. 
Карабин, 6x60 мм. 
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". Пассажирский транспорт Республики Карелия: история, современность, перспективы(по дипломной работе студента 053 гр. ЕГФ КГПУ Хабибулина А.Р. 2004 г.) Введение Транспорт – одна из уникальнейших отраслей мировой экономики – своеобразная «кровеносная система», которая не производит ничего материального, а только перемещает в пространстве. Один из огромных разделов транспорта – общественный пассажирский транспорт - затрагивает жизнь подавляющего большинства россиян. Практически каждый человек ежедневно пользуется городским, пригородным или междугородным транспортом. Многие каждый день на работу, учебу или к месту службы перемещаются на троллейбусе, автобусе, «маршрутке» (или даже поезде) и не задумываются о том, что чем больше мы пользуемся городским или другим видом транспорта, тем мы более способствуем развитию этой отрасли, и тем мы косвенно способствуем развитию нашего города, поселка, района и Республики в целом. Пассажирский транспорт не отделим от системы расселения людей. Разнообразным образом расположенные населенные пункты и существующие связи между ними способствуют более широкому развитию транспорта, однако, и транспорт, в свою очередь, способствует росту населенного пункта и вообще расширению системы поселений благодаря повышению уровня их доступности . В течение довольно продолжительного времени я интересовался историей развития пассажирского транспорта в Петрозаводске и Карелии, основными изменениями, происходящими в этой области городской и республиканской экономики. Однако до сих пор я не встречался с комплексной характеристикой системы пассажирского транспорта Петрозаводска, его пригородов и Республики в целом с точки зрения географии. Поэтому я решил подробно изучить историю формирования нынешней сети пассажирского транспорта в Карелии, выявить основные этапы и закономерности ее развития, чтобы в дальнейшем постараться максимально изучить существующее положение в этой отрасли, охарактеризовать основные проблемы и, возможно, показать некоторые пути их решения. В данной работе будет рассматриваться только часть системы пассажирского транспорта, а именно транспорт, работающий на регулярных маршрутах и доступный широким слоям населения. Таким образом, выпадают из внимания перевозки легковыми такси, ведомственным (служебным) транспортом и транспортом личного пользования. Моя работа основана на данных периодической печати, ресурсов «I er e », государственного архива Республики Карелия, данных, полученных в ходе собственных исследований - как документальных источников, так и собственной экспедиционной оценки реальной работы транспорта Республики. Основная часть работы основана на материалах, предоставленных ПМУП «Автоколонна №1126 плюс» и «Троллейбусное управление», ГУП РК «Карелавтотранс», отделом транспорта и связи администрации города Петрозаводска, администрацией местного самоуправления г. Сортавала, Петрозаводским агентством воздушных сообщений, ГП «Пудожское АТП», МП «Лоухское АТП», МП «Кемское АТП», МП «Автоколонна № 2060» (г. Кондопога), МП «Суоярвский Лесопункт», ООО «Беломорская Автоколонна», ЗАО «АТП г.
Сегежа», ЗАО «Автоперевозки» (г. Сортавала), ЗАО «РЭЙ» (г. Лахденпохья). За всестороннюю помощь в подборе материала для данной работы благодарю сотрудников вышеперечисленных предприятий и организаций пассажирского транспорта Петрозаводска и Республики. За техническую помощь в создании приложений для данной работы выражаю благодарность сотрудникам ФГУП «Аэрогеодезия» и УЦИ РЦНИТ ПетрГУ - лично А. М. Шредерсу. 1.Классификация пассажирского транспорта, его место и значение в экономике Транспорт (от лат. ra spor o – перемещать) является одним из основных компонентов третичного сектора экономики. Третичный сектор еще называют сферой обслуживания и он, в отличие от двух других секторов экономики (добыча природных ресурсов и промышленный сектор), направленных на производство и увеличение материального благосостояния общества, ориентирован в первую очередь на потребление. Сфера услуг напрямую зависит от уровня экономического развития государства и, в частности, от личных доходов граждан. Наряду с транспортом в сферу обслуживания входит связь, образование, медицина, почта, банковская система и другие, социально важные отрасли. Как отрасль, транспорт представляет собой комплекс различных средств сообщения и транспортной инфраструктуры, а также финансовых, трудовых и организационных средств. Средствами сообщения является подвижной состав, т.е. автомобили, самолеты, вагоны, локомотивы, суда и т.п. Транспортная инфраструктура – совокупность различных путей сообщения (дороги, туннели, мосты, реки, озера и т.д.) и технических сооружений (остановочные комплексы, станции, заправочные станции, грузовые и пассажирские терминалы, аэропорты, системы управления и т.д.) без которых невозможна полноценная работа средств сообщения. В некоторых типах транспорта средства и пути сообщения совмещены, например – трубопроводный и электронный виды транспорта, а также связь, как транспорт информации. 1.1 Роль транспорта в экономике и жизни Не случайно транспорт называют «кровеносной системой страны», поскольку именно посредством его осуществляется перевозка грузов от производителя к потребителю, чем активируются товарно-денежные отношения, являющиеся основой любой экономики. Таким образом, транспорт обеспечивает развитие, связь, взаимодействие и координацию всех отраслей экономики, как страны, так и отдельного населенного пункта. В этом и состоит экономическая роль транспорта. Политическое значение заключается в способности «сшивать» воедино территорию страны с неравномерно распределенными по ней ресурсами, как природными, так и трудовыми, административными, военными, финансовыми, интеллектуальными и рекреационными. Таким образом, возможно оперативное маневрирование ресурсами и разрешение чрезвычайных ситуаций. Культурное значение транспорта заключается в том, что он может быть одновременно: и источником распространения эстетических ценностей, повышения образования и культуры населения, и элементом культуры. Создаются музеи и экспозиции, посвященные транспорту (Музей городского пассажирского транспорта в Москве, Паровозный музей в Санкт-Петербурге и другие).
Рекреационное значение транспорта неоценимо, т.к. именно транспорт делает доступными для туристов и отдыхающих различные природные и историко-культурные объекты в любой точке города, района, области или страны. Существуют как отдельно туристические пассажирские перевозки (круизные морские и речные маршруты, туристические поезда, чартерные рейсы воздушного транспорта), так и обычные регулярные пассажирские перевозки, имеющие большое туристическое значение («Южные» поезда, городские, пригородные, междугородные и международные маршруты автотранспорта связывающие крупные рекреационные объекты и пассажирские терминалы). Социологическое значение состоит в перевозке пассажиров к месту работы, учебы, оздоровления и организации досуга. Это приводит к значительной экономии времени и сил людей, что, в свою очередь, отражается в экономии времени, снижении усталости, а, следовательно, и повышении производительности труда. Также транспорт влияет на распределение трудовых ресурсов, как по отраслям, так и в пространстве (по ). 1.2 Классификация транспорта Существует множество классификаций транспорта, однако следует остановиться на более важных из них. По назначению транспорт подразделяется на общественный (все виды транспорта, выполняющие общественно важные функции: перевозка продуктов питания, стройматериалов, медицинские перевозки, пассажирские перевозки и др.), ведомственный (или промышленный, т.е. выполняющий узкоспециализированные технологические перевозки на конкретных предприятиях) и личный, принадлежащий гражданам и используемый в личных целях. В зависимости от среды, используемой для работы, транспорт разделяется на наземный и подземный (автомобильный, железнодорожный), водный (надводный, подводный), воздушный (авиационный, воздухоплавательный), а также использующий искусственную среду (трубопроводный, электронный). В зависимости от вида технического средства, использующегося в качестве основного, транспорт разделяется на: автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный, канатный, трубопроводный, электронный и оптико-волоконный, плюс к этому существует много «смешанных» видов. Все виды, кроме трубопроводного, электронного и оптико-волоконного, подразделяются, в свою очередь, по характеру перевозок на грузовые и пассажирские. Существуют также грузопассажирские перевозки (например, почтово-багажные и грузопассажирские суда и поезда). Пассажирский транспорт, в свою очередь, по режимам работы подразделяется на дотационный (социальный, льготный), т.е. выполняющий социальный муниципальный или государственный заказ, и бездотационный (коммерческий, платный), работающий на принципе самоокупаемости и самофинансирования главной целью которого является извлечение прибыли. По способам организации движения пассажирский транспорт состоит из маршрутного и немаршрутного (легковое такси и т.п.). В данной работе рассматривается, главным образом, маршрутный транспорт. На разных видах транспорта существуют различные классификации маршрутов, обусловленные техническими, экономическими и организационными особенностями передвижения. 1.3 Классификация маршрутов автомобильного и электрического транспорта Маршрут – четко регламентированный и оборудованный путь следования подвижного состава при выполнении регулярных перевозок.
Толпою мы сильны (Сборники фантастики: Коллективизм в творчестве или стадный инстинкт?) // Z.E.T. - Севастополь,1992. N 0. - С.90-91. 16. Фантастика вообще и в частности: Обзор сборников НФ 1990-1991 гг. // Интеркомъ. - СПб.,1992. - N 1. - С.36-39. 17. Хроники неправильного автора // Вершинин Л. Двое у подножия Вечности. - М.: Аргус,1995. - С.342-349. - Подп.: Б.Касторский. БЕРНШТЕЙН Инн 1000 а Абрамовна (р.1919) - Критик, литературовед. Родилась в Москве. Окончила Среднеазиатский гос. ун-т (1942). Д-р филол. наук, член СП (с 1969). Б. - один из ведущих в России специалистов в области современной чешской литературы и литературы Восточной Европы в целом. Автор 8 книг, исследующих эту тему, в том числе монографии по творчеству Я.Гашека, К.Чапека, М.Пуймановой. Как исследователь неоднократно обращалась и к научной фантастике, особую ценность в этой области представляют статьи Б., посвященных истории и современному состоянию фантастики Чехии и Словакии, автор монографии "Карел Чапек" (1969). Библиография 1. Карел Чапек: Творческий путь. - М.: Наука, 1969. - 198 с. ___________ 2
1. Значение транспорта в мировом хозяйстве
3. Опричнина, ее социально-политическое значение и исторические аналогии
5. Полтавская баталия и ее военно-политическое значение
9. Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
10. Электрическое оборудование городского электрического транспорта
11. Экологические опасности пассажирского транспорта
12. Роль транспорта в организации экономического пространства России
14. Трубопроводный транспорт в России
Набор фломастеров Bic Kid "Couleur", 12 цветов. 
Дождевик для коляски "Карапуз". 
Доска магнитно-маркерная, 45x60 см. 18. Транспорт веществ через биологические мембраны
19. Экологические проблемы развития автомобильного транспорта
20. Развитие транспорта в Москве
21. Организация перевозок, экономика и управление на транспорте
25. Транспорт в мировой экономике
26. Структура транспорта в Европе
28. Органтзация перевозок и управление на транспорте
29. Транспортное обеспечение туризма (на примере воздушного транспорта Республики Казахстан)
30. Общая характеристика речного транспорта
32. Ценовая политика. Особенности ценовой политики на транспорте
Контейнер универсальный 4-х секционный, средний. 
Набор мебели для столовой "Коллекция". 
Мягкая игрушка "Волк. Забивака", 28 см. 33. Размещение железнодорожного транспорта Украины
34. Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте )
35. Курсовой по экономике железнодорожного транспорта
36. Транспортное обеспечение туризма (на примере воздушного транспорта Республики Казахстан)
37. Развитие транспорта и торговли в первой половине XIX века
41. Пути соершенствования грузовых перевозок на разных видах транспорта
42. Московский транспорт раньше и теперь
43. Московский транспорт в дометрополитеновскую эру и строительство первой очереди
44. Внешнеторговые операции на морском транспорте
45. Плюсы и минусы рекламы на транспорте
46. Cтрахование железнодорожного транспорта
47. Организация перевозок,экономика и управление транспортом.
48. Подготовка нефти и газа к транспорту
Фигурка "Zabivaka International", 8 штук, 6 см. 
Настольная семейная игра "Звонкие колечки". 
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Racer Trike (цвет: бронза). 49. Взаимодействие видов транспорта
51. Организация перевозок и управление на транспорте
52. Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом
53. Транспорт
57. Выбор наиболее выгодного вида транспорта
58. Транспорт
59. Новые проекты воздушного транспорта
60. Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт
61. Финансов предприятий железнодорожного транспорта
62. Влияние транспорта на окружающую среду
64. Транспорт в Восточном Казахстане
Настольная игра "Русское лото". 
Настольно-печатная игра "Пир горой!". 
Увлекательная настольная игра "Турбосчет Форсаж". 65. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте
66. Особливості теріторіальної організації залізничного транспорту
67. Финансирование железнодорожного транспорта на примере Тюменского отделения дороги
68. География морского транспорта России
69. Транспорт Тверской области
73. Поглощение воды корнем и ее транспорт у цветковых растений
74. Лесное, сельское хозяйство и ж/д транспорт (фрагменты)
75. История развития морского транспорта
77. Транспорт Хабаровского края
78. Комплексная модель инвестиционного проекта трубопроводного транспорта
79. Транспорт Новгородской области
80. Железнодорожный транспорт при открытой разработке рудных месторождений
Мотоцикл-каталка 2-х колесный, желтый. 
Карандаши цветные "Magic", 12+1 цветов. 
Багетная рама "Melissa" (цвет - коричневый+золотой), 30х40 см. 81. Розвиток та розміщення залізничного транспорту України
82. История ж/д транспорта в период 1917-1945 гг.
83. Логистика автомобильного транспорта: проблемы методического обеспечения
84. Транспорт в Тверской области
85. Страхование контейнеров на водном транспорте
89. Безопасность на улице. Безопасность на транспорте
90. Транспорт через мембрану клетки
91. Транспортировка голов крупного рогатого скота железнодорожным транспортом
92. Задачи бухгалтерского учета деятельности субъектов малого предпринимательства в системе транспорта
93. Логистические системы и география транспорта Дальневосточного региона
94. Договор перевозки автомобильным транспортом
95. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
96. Договор перевозки морским транспортом
Набор "Стучалка", 6 гвоздиков. 
Детское подвесное кресло Polini "Кокон" (цвет: оранжевый). 
Клей для дерева "Момент Столяр. ПВА Универсальный", 750 грамм. 97. Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом
98. Земли транспорта по законодательству Республики Беларусь
99. Криміналістична характеристика крадіжок вантажів на залізничному транспорті та шляхи їх попередження
