|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право История отечественного государства и права
Історія літакобудування |
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Фонарь садовый «Тюльпан». 
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. ГОУ СПО &quo ;Кунгурське педагогічне училище&quo ; Реферат з історії Історія літакобудування студента групи М-51 спеціальність 050201 Математика Салімова Юріса Галіулловіча 2007 Зміст1. Літаки &quo ;ТУ&quo ; 2. Від ІЛ-12 до ІЛ-96 3. &quo ;АН&quo ; - літаки для будь-яких аеродромів 4. &quo ;ЯК&quo ; - комфорт міжнародних трас на місцевих авіалініях 5. Вертольоти &quo ;МІ&quo ; 6. Вертольоти &quo ;КА&quo ; 1. Літаки &quo ;ТУ&quo ; Дослідно-конструкторське бюро ім. А. Н.Туполєва, що виникло в рамках Центрального аеродинамічного інституту (ЦАГІ) в 1922 році, за минулі десятиліття перетворилося на великий науково-конструкторський центр Росії.З перших років свого існування ОКБ стало піонером радянської авіаційної промисловості щодо створення суцільнометалевих літаків. На літаках марки &quo ;АНТ&quo ; і &quo ;ТУ&quo ; завойовано 78 світових рекордів, виконано 28 унікальних далеких перельотів в тому числі переліт з СРСР в США через Північний Полюс, здійснені висадка на Північний Полюс полярної станції СП-1 експедиції І. Д.Папаніна, операція з порятунку екіпажу пароплава &quo ;Челюскін&quo ;, затертого полярними льодами. З 1922 по 1972 рік беззмінним керівником ОКБ був академік А. Н. Туполев. Тут виросли такі чудові радянські авіаконструктори, як П. О. Сухий, В. М. Петляков, А. А. Архангельський, В. М. Мясищев, А.І. Путілов, В. М. Бєляєв та інші. У 50-ті роки колектив ОКБ створює перший у світі серійний реактивний пасажирський літак, який став родоначальником сімейства реактивних літаків: ТУ-124, ТУ-134, ТУ-154 та ТУ-204.15 вересня 1956 року літак ТУ-104 відкрив еру реактивної пасажирської авіації .На відзначення цієї події в 1976 році перший серійний літак ТУ-134 був поставлений на постамент слави в московському аеропорту Внуково. За 20 років успішної експлуатації 100-місцевий ТУ-104А і 115-місцевий ТУ-104Б налітали мільярди кілометрів, перевезли понад 100 млн.пасажирів і мільйони тонн багажу і пошти. Літаки ТУ-124, створені на основі перевіреної схеми ТУ-104, зменшено на 1 / 4 в масштабі, призначені для масової експлуатації на авіалініях малої протяжності від 500 до 2000 км з використанням ЗПС до 2000 м. Поява ТУ-134А в 1971 році на авіалініях стало значною подією в освоєнні нової більш досконалої техніки. Завдяки легкості пілотування і гарної стійкості літак заслужив визнання у льотного складу. Слід відзначити його високу експлуатаційну технологічність. Встановлена на літаку допоміжна силова установка забезпечує незалежність його обслуговування від наземних джерел живлення. Літаки ТУ-154 експлуатуються на лініях аерофлоту і зарубіжних авіакомпаній з 1972 року. Літак ТУ-144 є первістком надзвуковий пасажирської авіації СРСР. Він здійснив свій перший політ 31 грудня 1968 року. Надалі через недосконалість конструкції ця модель літака на рейсі Москва - Алма-Ата використовувалася тільки для перевезення пошти і вантажів. У наші дні проходять державну сертифікацію літаки ТУ-204 та ТУ-334. 2. Від ІЛ-12 до ІЛ-96 Значну роль у розвитку радянської авіаційної науки і техніки зіграло дослідно-конструкторське бюро, створене в 1933 році під керівництвом С.
В. Ільюшина, надалі видатного авіаційного конструктора, академіка, лауреата Ленінської і Державної премій. Перші створені ОКБ бойові літаки - дальній бомбардувальник ІЛ-4 і броньований штурмовик ІЛ-2 - назавжди вписані в історію Другої Світової війни. У повоєнні роки ОКБ С. В.Ільюшина почало працювати в області реактивної авіації.У 1946 році пройшов випробування один з перших в СРСР реактивних літаків експериментальний ІЛ-22, на якому відпрацьовувались багато завдань реактивної авіатехніки, в тому числі запропонована ОКБ оригінальна компановка двигунів у гондолах на пілонах під крилом.Надалі вона була використана на ІЛ-76, ІЛ-86, ІЛ-96. С. В. Ільюшин приступив до розробки першого свого пасажирського літака в самий розпал Другої Світової війни в 1943 році.Він передбачив можливі потреби цивільної авіації і, практично не маючи конкретних вимог до літака, правильно уявив собі його образ.Незважаючи на величезну завантаженість роботою для потреб фронту, ОКБ поставило перед собою завдання створити пасажирський літак, який повинен був замінити й перевершити за характеристиками літак ЧИ-2, який перебував тоді в експлуатації. Таким літаком став ІЛ-12, що піднявся в небо в 1946 році.Він пройшов державні випробування всього за 2 місяці і став у повоєнні роки основною машиною, яка обслуговує внутрішні і міжнародні лінії аерофлоту. Логічним розвитком ІЛ-12 став ІЛ-14.На цьому літаку були встановлені більш потужні мотори і більш досконале обладнання, покращено його конструкція, аеродинамічна компановка крила і оперення, трохи подовжений фюзеляж. У 1947 році був створений літак ІЛ-18 з чотирма поршневими двигунами конструкції А.Швецова АШ-73 потужністю 2400 л. с., із злітною масою 42 тонни. Пасажирський салон був розрахований на 60 пасажирів. Дальність безпосадочного польоту досягала 2600 км при крейсерській швидкості 500 км / год та максимальної швидкості 588 км / год. У квітні 1959 року почалися перевезення пасажирів на турбогвинтовому літаку ІЛ-18, який за конструкцією і за техніко-економічними характеристиками не мав нічого спільного зі своїм попередником, крім деяких геометричних розмірів площі крила і діаметра фюзеляжу.Зі зростанням обсягу пасажирських перевезень в 60-і роки в ОКБ почалася робота над літаком ІЛ-62 з розташуванням двигунів в хвостовій частині фюзеляжу, що давало можливість використовувати аеродинамічно &quo ;чисте&quo ; крило, що відрізняється більш високою якістю,застосувати ефективну злітно-посадкову механізацію і забезпечити значне зниження шуму в салонах,підвищивши рівень комфорту. У 70-ті роки обсяг вантажних перевезень аерофлоту виріс більш ніж у три рази, а число пасажирів більш ніж у два рази. Якщо врахувати, що понад 70 відсотків перевезень припадає на авіалінії з дальністю польоту від 500 до 4000 км, то стає ясно, наскільки інтенсивно працюють літаки ІЛ-18, ТУ-104, ТУ-154.Для зняття цієї напруги створений середній магістральний літак великий пасажиромісткістю ІЛ-86, розрахований на 350 пасажирів та Іл-76 - вантажний літак з широким фюзеляжем і просторою вантажний кабіною для транспортування різних видів цивільної техніки.У
липні 1975 року екіпаж на чолі з пілотами Я. І. Верникова і А. М. Тюрюміним встановив на літаку ІЛ-76 25 світових рекордів. У наші дні ведеться підготовка до серійного випуску аеробуса ІЛ-96. 3. &quo ;АН&quo ; - літаки для будь-яких аеродромів Конструкторське бюро, створене в 1946 році, спеціалізується, головним чином, на створенні транспортних літаків. Родоначальник численного сімейства літаків з маркою &quo ;АН&quo ; - широко відомий сільськогосподарський літак АН-2.У наступні роки один за одним піднімалися в повітря транспортні літаки АН-8, АН-12, АН-24Т, АН-22 та АН-26, пасажирські АН-10 та АН-24, літаки короткого зльоту і посадки АН-14 та АН -28,аерофотознімальних АН-30 та інші. На базі цих літаків створено понад 80 спеціалізованих модифікацій. Літак АН-2 створений в 1946-1947 р. р., як сільськогосподарський літак, має поршневий двигун конструкції А. Швецова АШ-62ИР зі злітною потужністю 1000 л. с., володіє хорошими злітно-посадковими характеристиками, простою і надійною конструкцією. Він був на серійному виробництві 30 років. У 1957 році вперше піднявся в небо літак АН-12, призначений для перевезення великогабаритних вантажів і різної техніки вагою до 20 тонн. Дальність польоту до 6000 км. Літак АН-14 (&quo ;Бджілка&quo ;) вперше злетів у небо в 1958 році. Головна мета, яку ставили перед собою конструктори, - розробити літак, здатний злітати і сідати на дуже маленьких майданчиках. Літак АН-24, розрахований на 52 пасажира з двома турбогвинтовими двигунами АІ-24 потужністю 2550 л. с. здійснив у 1952 році свій перший пасажирський рейс.На його базі було розроблено 30 модифікацій літака, в тому числі АН-26 транспортний, спеціалізований аерофотознімальних літак АН-30 та інші. У 1973 році вперше виконав свій політ АН-28 багатоцільовий легкий літак короткого зльоту і посадки з двома газотурбінними двигунів. Літак АН-32, створений в 1976 році, є модифікацією літака АН-26 і призначений для перевезення людей і вантажів на лініях малої і середньої протяжності, а також для використання в санітарному та інших варіантах. Літак АН-22 - важкий транспортний літак &quo ;Антей&quo ; - зробив перший виліт у 1965 році. Поява літака великої вантажопідйомності, з діаметром фюзеляжу 6 метрів, визначило нове у вітчизняному та світовому літакобудуванні.АН-22 призначений для перевезень на великі відстані важких і великогабаритних вантажів.Його вантажна кабіна значно перевищує за розмірами залізничний вагон, що дозволяє транспортувати вантажі, що значно перевершують залізничні габарити, наприклад: землерийні та будівельні машини, бурильне обладнання, важкі вантажівки, автобуси і трактори, річкові судна і т.д. У серпні 1977 року зробив свій перший політ новий вантажний реактивний літак АН-72,призначений для заміни літака АН-26. Цей літак володіє дуже коротким розгоном на злеті і коротким пробігом після посадки. Висока прохідність дозволяє йому сідати і злітати з грунтових аеродромів.Крейсерська швидкість цього літака 600-720 км / год. Вантажна кабіна дозволяє вміщати вантажі в стандартних контейнерах 1,9 х2, 4х1, 5 метра, вагою до 5 тонн. 4.
Автор первой белорусской сов. пьесы на современную тему "Красные цветы Белоруссии" (Т-р им. Я. Купалы, 1923) - о партизанах, пьесы "Свадьба" ("Вяселле") (Т-р им. Я. Купалы, 1922) - на материале белорусского фольклора. Лит.: Н я ф ё д Ул., Беларуск? тэатр. Нарыс г?сторы?, М?нск, 1959. В. Н. ГОРБУНОВ, Иван Фёдорович [10(22).IX.1831-24. XI 1.1895(5.1.1896)]-русский актёр, автор-рассказчик, писатель. Отец Г.мелкий фабричный служащий из вольноотпущенных крепостных, мать крепостная крестьянка. Не имея возможности окончить гимназию, Г. с ранних лет занимался репетиторской работой (в т. ч. в семье П. М. Садовского), перепиской бумаг (переписывал пьесы А. Н. Островского; был лично знаком с ним). Написал ряд бытовых рассказов ("Из московского захолустья", "Мастеровой" и др.) и был приглашён участвовать в лит. чтениях журнала "Москвитянин". В 1855 начал лит. деятельность; печатался в "Современнике", "Отечественных записках", "Санкт-Петербургских ведомостях" и др. изданиях. В 1854 дебютировал в Малом т-ре, в 1855 перешёл в Александрийский т-р, где работал до конца жизни; исполнял бытовые эпизодич. роли: Кудряш ("Гроза"), Афоня ("Грех да беда на кого не живёт" Островского). В конце 50-х гг. Г. начинает выступать на эстраде, приобретя в 60-х гг. широкую популярность как выдающийся мастер "живописного рассказывания", автор и исполнитель собств. произв
2. Видання в Україні навчальної літератури (історія і сучасність)
3. Історія української літератури XIX століття: Євген Гребінка
4. Брежнев Л.И.: человек и политик
5. Л.А.Кацва "История России с Древних Времен и до ХХ Века"
9. Любимая героиня Л.Н.Толстого - Наташа Ростова
10. Дом музей Л. Н. Толстого в Ясной Поляне
11. Жизнь и Творчество Л.Н.Толстого
13. План-конспект романа-эпопеи Л.Н. Толстого "Война и мир"
15. Этногенез по Л.Н.Гумилёву (+ обширная биография)
16. Нравственные и идеологические противоречия в творчестве Л.Н. Толстого
Контейнер "Рукоделие", 10 л. 
Карандаши цветные "Evolution 93", 18 цветов, 18 штук. 
Фоторамка пластиковая "Poster gold", 50x70 см. 17. Любимая героиня Л.Н. Толстого
18. Русский народ как идеал Л. Толстого (по "Исповеди", художественным произведениям и публицистике)
19. Анализ финала Первой сонаты Л. Бетховена
20. Л.Д. Троцкий
21. Древняя Русь и Великая Степь по книге Л.Н. Гумилева "Древняя Русь и Великая Степь"
25. Л. М. Лемкуль "Праздничный стол"
26. Лекции по Физической оптике чл.-кор Курбатова Л.П.
27. Эгоцентрическая речь и мышление. Критика феномена эгоцентрической речи Л.С. Выготским
29. П. Л. Шиллинг и его телеграф
30. Л. Дюги. Теория социальной солидарности
31. Этногенез. Теория Л.Н.Гумилева
32. Нравственная концепция Л. Шестова
Зубная щетка электрическая "Oral-B DB4", цвет красный. 
Тележка для супермаркета. 
Набор "Доктор №2" (в контейнере). 33. Жизнь и научные открытия А.Л.Лавуазье и К.Л.Бертолле
35. Історія України
36. Історія соборності України
37. Релігійний фактор в історії Росії
41. В списках не значился. Васильев Б.Л.
42. Історія розвитку криміналістики в Україні
43. Значение работ академика Л.В. Щербы в русском языкознании
45. Первоисточник по культурологии Л. Толстой. Путь жизни
46. Толстой Л.Н.
47. Жизнь и смерть в художественной концепции «Рассказа о семи повешенных» Л. Н. Андреева
48. Человек и время в рассказах Л. Н. Андреева
Дополнительный набор "Что мне надеть". 
Коврик для сборки пазлов. 
Бумага "IQ Color", А4, 80 г/м2, 5 цветов по 50 листов, цветная пастель. 49. Устремленность к абсолютным началам бытия: роман Л. Н. Толстого «Война и мир»
50. Мир символов в «Войне и мире» Л.Н. Толстого: несколько разъяснений
51. Истинный патриотизм и героизм в понимании Л. Н. Толстого
52. Тема революции и гражданской войны в романе Б. Л. Пастернака «Доктор Живаго»
53. Природа в романе Б. Л. Пастернака «Доктор Живаго»
58. Жемчужины поэзии Б.Л. Пастернака
59. Истоки пацифизма Л. Н. Толстого (по «Севастопольским рассказам»)
60. Роль эпилога в романе-эпопее Л. Н. Толстого «Война и мир»
61. Образ капитана Тушина в романе Л.Н. Толстого "Война и мир"
62. Загадка стихотворения Р.-Л. Стивенсона "Бурная ночь"
63. Личность и общество в рассказе Л.Н. Толстого "После бала"
64. Наташа Ростова — самый обаятельный женский образ в романе Л. Н. Толстого "Война и мир"
Мешок для обуви, цвет серый (арт. OM-846-5/1). 
Планшет для акварели "Белая роза", 20 листов, А3. 
Мелки восковые супер мягкие в пластиковом держателе, 6 цветов. 65. Общественно-политические, нравственный и философские проблемы в романе Л.Н.Толстого "Война и мир"
66. Герои и антигерои в романе-эпопее Л. Н. Толстого «Война и мир»
67. "Мысль народная" в романе Л. Н. Толстого "Война и мир"
68. Роль портретной характеристики героев в романе Л. Н. Толстого "Война и мир"
69. Наполеон и Кутузов в романе Л.Н. Толстого "Война и мир"
73. Тема революции и гражданской войны А.А.Фадеева, И.Э.Бабеля, Б.Л.Пастернака, М.А.Булгакова.
74. "Мысль народная" и "мысль семейная" в романе Л.Н.Толстого "Война и мир"
75. Использование приема антитезы у Л.Н.Толстого и Ф.М.Достоевского
76. Духовные искания главных героев романа Л.Н.Толстого "Война и мир"
77. Отец и сын Болконские в романе Л.Н.Толстого "Война и мир"
78. "Мысль народная" в романе Л. Н. Толстого "Война и мир"
79. Философские искания Л.Н. Толстого
80. Творческая история рассказа Л.Н. Толстого "За что?"
Ракета "Мир". 
Пакеты фасовочные, 10(+8)x27 см (1000 штук). 
Самоклеящиеся этикетки, A4, 105x74 мм, 8 этикеток на листе. 81. Пастернак Б.Л.
82. Роман Л. Толстого Анна Каренина
83. Жизнь и творчество Л. Н. Толстого
84. Ліна Костенко
85. Нравственный идеал в романе Л.Н. Толстого Война и мир
90. Внешние и внутренние интертексты в стихотворении Б.Л. Пастернака «Сказка»
91. Военные события в романе Л.Толстого «Война и мир»
92. Истинная и ложная красота в Романе Л.Н.Толстого "Война и Мир"
93. Свобода и необходимость в «Войне и мире» Л. Н. Толстого и «Очарованном страннике» Н. С. Лескова
94. Идейно-художественное своеобразие драматургии Л. Н. Толстого
95. Зразки засобів іммобілізації
96. Л.Ф.К. при домашних и спортивных травмах
Настольная семейная игра "Усачи". 
Синтетическое средство для стирки белья с ферментами для лучшего отстирывания "Топ", 900 г. 
Кружка керамическая "FIFA 2018", 350 мл. 99. Л.Н. Гумилев и психофизика
