![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Промышленность и Производство
Транспорт
Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10 |
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТКафедра «Автоматизация технологических процессов в машиностроении» Курсовая работа по дисциплине: «Мониторинг подсистем управления» на тему: «Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10» Выполнил студент (Ф.И.О.) (группа) Проверил (Ф.И.О.) (Оценка защиты) (Подпись преподавателя) Самара 2008 Актуальность исследования Благодаря этим исследованиям можно выяснить решение некоторых проблем, таких как экология окружающей среды и некачественное обслуживание транспортных средств Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологической их эксплуатации. Задачи В данной работе рассматриваются функциональные возможности средства автомобильной диагностики – диагностического комплекса «Мотор-Тестер МТ10», который позволяет проводить диагностику двигателей внутреннего сгорания автомобилей с искровым зажиганием c 2, 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндрами, работающих как на бензине, так и на газе, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива, и может использоваться для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ Провести мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса «Мотор Тестер» МТ10 Определить неисправности и выполнить анализ полученных данных Неисправности: А) Датчик расхода воздуха Б) Датчик температуры охлаждающей жидкости назначение комплекса мт10 Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 (далее МТ10) предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. Комплекс МТ10 может использоваться для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля при наличии компьютера типа IBM PC. Конструкция комплекса сканер МТ10СО позволяет использовать его как в стационарном, так и в мобильном варианте. Питание осуществляется от аккумулятора тестируемого автомобиля. Комплекс состоит из трех подсистем: сканера, предназначенного для работы с системой самодиагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива (автомобили ВАЗ, ГАЗ со всеми существующими электронными системами управления двигателем (ЭСУД)), включая системы ABS, SRS, климат-контроль, иммобилайзер, электроусилитель руля, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo, Kia Spec ra (и другие модели, поддерживающие OBD и E-OBD – Shuma, Sephia и др.), Chevrole iva, группа VAG, OBD-II); Мотор-Тестера, позволяющего производить углубленную диагностику систем зажигания (классических, электронных, микропроцессорных) с механическим либо статическим распределением энергии, электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства.
базы данных для учета и систематизации клиентов и проводимых работ. технические характеристики комплекса мт10 Рассмотрим подробнее подсистемы диагностического комплекса Мотор-тестер МТ10. Сканер позволяет: Отображать в динамике все контролируемые параметры ЭБУ и напрямую устройств ЭСУД, просматривать как в цифровом, так и в графическом виде до 8 параметров одновременно; Автоматически определять тип ЭБУ (только для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ); Управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения интересующих параметров (если это позволяет ЭБУ); Вести долговременную запись поступающей информации. Запись может быть включена в любой момент во время просмотра. Время записи ограничено только свободным местом на жестком диске компьютера; Получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов топливоподачи; Проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие (в зависимости от типа ЭБУ). Мотор-Тестер является универсальным средством, позволяющим проводить диагностику большинства существующих типов автомобилей с бензиновыми ДВС, и не ориентирован на какую-либо определенную марку или модель, так как все необходимые измерения проводятся путем непосредственного подключения к контролируемым точкам. Мотор-тестер позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах: Система зажигания: Система топливоподачи: Система газораспределения: Система питания и зарядки. Дополнительные возможности: работа в режиме многоканального осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). База данных позволяет: Вести учет клиентов; Вести учет выполненных работ; Сохранение информации в базе данных для выбранного клиента; Печать отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях. Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 позволяет осуществлять мониторинг следующих параметров: Контролируемые параметры Диапазон Осциллографический канал 1: входное напряжение: ±200 В входное сопротивление: 240 кОм Осциллографические каналы 2 5: входное напряжение: 0 400 В входное сопротивление: 240 кОм Частота дискретизации: 20/0,4 МГц Разрядность АЦП: 8/10 бит Количество наблюдаемых каналов одновременно: от 1 до 8 Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 0 8000 Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град 0 90 Время накопления, мс 0 40 Угол опережения зажигания: - со стробоскопом, град -5 60 - с датчиком ВМТ, град ±90 - с датчиком давления, град ±90 Напряжение искрового пробоя на свече, кВ ±30 Напряжение горения искрового разряда на свече, кВ ±5 Длительность горения искрового разряда на свече, мс 0 5 Электрическое напряжение постоянного токана клеммах аккумуляторной батареи, В 0 25 Пульсации напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, В ±0.35 Электрическое напряжение постоянного токана отрицательной клемме катушки зажигания, В 0 400 Сила постоянного электрического тока - датчик тока КТ-6Н, А: ±10 - датчик тока КТ-4Н, А: ±250 Давление: - датчик давления ДД-2, кПа 250 - датчик давления ДД-4, атм 25 Напряжение питания прибора: - при питании от источника питания, В ~220±10%(50±0.5
)Гц - от бортовой сети автомобиля, В 12 ±3 Потребляемая мощность (без учета потребляемой мощности компьютера), Вт, не более 15 Габаритные размеры изм. модуля, мм, не более: 300х200х80 Масса изм. модуля, кг, не более 2,5 Время установлениярабочего режима комплекса, мин, не более 5 Средний срок службы комплекса, лет, не менее 8 Время непрерывной работы, ч, не менее 12 Тип соединения с компьютером: E her e 10-BASE- Операционная система: Wi dows 98Me/2000/XP Поддерживаемые диагностические интерфейсы: ISO9141-2(К-L-li e),J1850(VPW, PWM),CA требования к компьютеру Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 имеет следующие требования к компьютеру: Минимальные: Процессор Pe ium II 600 МГц; ОЗУ 64 Мбайт; E her e адаптер 10 BASE- ; Видеоадаптер 800х600, 256 цветов; COM-порт (для подключения газоанализатора); CD-ROM для инсталляции программы; ОС Wi dows 8/ME/2000/ 4/XP. Рекомендуемые: Процессор Pe ium IV 1,8 ГГц; ОЗУ 256 Мбайт; E her e адаптер 10/100 BASE- ; Видеоадаптер 1024х768, High-Color; COM-порт (для подключения газоанализатора); CD-ROM для инсталляции программы; ОС Wi dows 2000/ХР. калибровка комплекса мт10 Для увеличения точности измерений рекомендуется производить калибровку коэффициентов передачи входных каналов и датчиков не реже одного раза в год. Для проведения калибровки в программе МТ10 в режиме «Тестер» выбрать пункт Настройка →Калибровка входов. Калибровка проводится с теми датчиками, с которыми комплекс будет использоваться в дальнейшем. В появившемся окне выбрать вход, который необходимо откалибровать. Затем выбрать вариант калибровки. Для калибровки образцовым напряжением (током, давлением) выбрать соответствующий пункт. При калибровке входов «I 2» «I 5» необходимо выбрать диапазон, в котором будет производиться калибровка (0 16 В или 0 400 В). Важно обязательно производить калибровку обоих диапазонов! Далее нужно следовать указаниям, написанным в верхней части окна. Перед подачей образцового напряжения на вход «I 1» необходимо произвести калибровку «Установка 0». При калибровке датчиков тока, давления и высокого напряжения (KV , KV-) так же в начале необходимо произвести эту калибровку. Значение образцового напряжения (тока, давления) нужно ввести в поле «Значение на входе». По нажатию кнопки «Записать» измеренный коэффициент записывается в память модуля. В поле «замер» проконтролировать правильность измерения с учетом рассчитанного и записанного коэффициента. При калибровке в диапазоне 0.16 В образцовое напряжение должно быть выставлено в пределах от 12 до 15 В постоянного тока. В диапазоне 0.400 В – в пределах от 250 до 350 В постоянного тока. Калибровки датчиков тока и давления производить при значениях 75-85% от максимальных значений. Последовательно калибруются все входные каналы. Коэффициенты передачи каналов «I 2».«I 5» должны отличаются друг от друга не более чем на 3%. Больший разброс говорит о неисправности модуля. Для калибровки каналов «KV » и «KV-» необходимо использовать имитатор автомобильной системы зажигания и калиброванные высоковольтные разрядники. Мониторинг системы управления инжекторного двигателя Измерение компрессии Самым быстрым, правда не всегда точным и достоверным методом оценки компрессии является метод измерения тока стартера при прокрутке двигателя (испытание ЦПГ Компрессия (по току)).
Всего было выпущено 1119 экземпляров самолета В-29А. Серийный бомбардировщик В-29В На основании боевого использования самолета В-29 на Тихоокеанском ТВД и анализа возможных изменений конструкции самолета, USAAF решили заказать промышленности новый вариант В-29 с упрощенной системой вооружения. Ее производство брала на себя фирма Белл. Самолет должен был собираться на заводе в Мариетте, штат Джоржия, с подключением к работам фирмы Лок-хид (ее отделения в штате Джоржия). Общее количество произведенных В-29В составило 311 экземпляров, которые поступили на вооружение 315 BW, проводившего на заключительном этапе войны воздушные атаки против предприятий химической промышленности и заводов взрывчатых веществ на территории Японии. Начиная с февраля до мая 1945 года фирма Белл перегоняла выпущенные В-29В в Оклахому, на городской аэродром, где на самолеты устанавливалось новое радиоэлектронное оборудование. С мая 1945 года с завода в Мариетте выходили уже полностью оборудованные самолеты. На В-29 была модернизирована силовая установка: установлены новые элементы управления створками двигателей и заслонками турбокомпрессоров, изменена система управления мощностью двигателей
4. Трактовка образа Обломова в статье Н. А. Добролюбова "Что такое Обломовщина?"
11. Что такое лечебное голодание (Доклад)
12. Что такое философия, ее предназначение, социальные функции и роль в жизни человека
14. Что такое "любовь к империи"
15. Введение в ХХ век. Что такое модернизация ?
17. Что такое книжная иллюстрация
19. Что такое аниме?
20. Что такое любовь в представлении леди Макбет?
27. Что такое эвтаназия? Традиционные представления об эвтаназии
28. Что такое остеохондроз и в чем таится опасность?
29. Что такое метаболический синдром
30. Что такое эрозия шейки матки?
32. Что такое POS?
33. Что такое маркетинговый план?
36. Что такое "местное самоуправление"?
37. Что такое "символизм" и его практическое использование
41. Мудрость тела или Что такое Прикладная Кинезиология?
42. Что такое Bluetooth Маркетинг?
43. Что такое пол?
44. Что такое цивилизация? История возникновения данного понятия
45. Физическое здоровье человека. Что такое максимально потребление кислорода?
47. Что такое материя. История возникновения взгляда на материю
50. Что такое свет и как он распространяется
51. Что такое жизнь?
53. Что такое мусор и чем он опасен
57. Что такое жизнь?
58. Опять актуален вопрос: что такое ген?
59. Что такое геопатогенные зоны
60. Что такое НАФТА
61. Что такое редактирование и правка текста?
67. Что такое базальная температура и как ее измерять
68. Семейный бизнес или что такое хорошо, что такое плохо
73. Что такое ген? Генетическая точка зрения
74. Что такое цена товара, из чего она слагается?
75. Что такое операционная система вообще и Linux в частности
76. Что такое язык программирования
77. Что такое элитарная и массовая культуры
78. Что такое НЛП?
80. Что такое социальная реклама
82. Что такое идеальное? Проблема идеального
84. Великобритания (расширенный вариант реферата 9490)
89. Конструирование зубчатого мотор - редуктора автоматических устройств
90. Несколько рефератов по Исламу
91. "Камю", "Сартр", "Шопенгауэр", "Ясперс", "Фромм" (Рефераты, доклады по философии)
92. Реферат по информационным системам управления
93. Бизнес-план. Что это такое?
94. Накопители на гибких магнитных дисках: что это такое и способ производства
95. реферат
97. Обзорный реферат по творчеству Ф.И. Тютчева