|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Охрана природы, Экология, Природопользование
Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій |
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. 
Горшок торфяной для цветов. 
Ручка "Шприц", желтая. 1. Методика розрахунку рівней викидів ШР з ВГ автомобільних двигунів для міського автомобільного парку В більшості випадків для кількісної оцінки шкідливих речовин, які викидаються автомобілями з ВГ, користуються експериментальними даними по рівнях питомих пробігових викидів середнім автомобілем з кожної окремої групи автомобілей: легкові, вантажні, автобуси з різноманітними типами ДВЗ (бензиновими, дизельними, на зрідженому газі та ін.). Розрахунок за пробіговим викидом середнього автомобіля дозволяє визначити &quo ;умовний викид&quo ; ШР в атмосферу. Для визначення більш реальних значень викидів ШР необхідне коректування значень пробігових викидів в залежності від різних природно- кліматичних умов, умов руху та технічного стану автомобілей. В результаті для автомобільного парку міста (регіону) маса викинутої за розрахунковий період шкідливої речовини (Мі) (при наявності груп автомобілей з різними ДВЗ) може визначатися за наступною залежністю , (1) де - кількість груп автомобілей; - кількість автомобілей у j-тій групі з двигуном k-того типу в розрахунковому періоді, тис.шт.; - середній пробіг автомобіля j-тої групи з двигуном k-того типу за розрахунковий період, тис.км; - пробіговий викид і-ї ШР автомобілем j-ї групи з двигуном k-го типу за розрахунковий період, г/км; -добуток коефіціентів впливу факторів на викид і-ї ШР автомобілем j-тої групи з двигуном k-того типу у регіоні (місті). Звичайно враховуються наступні фактори впливу: середній вік парку, рівень технічного стану автомобілей та двигунів; природно-кліматичні умови експлуатації автомобілей (температура, тиск, вологість навколишнього повітря) у регіоні; відміна фактичних режимів руху автомобілей від того, який використовується, при випробуванні для визначення пробігового викиду і-ї ШР з ВГ автомобіля j-ї групи з двигуном k-го типу. Розрахунок для окремих територій (держава, область, місто, населений пункт) проводиться для парку автомобілей, які зареєстровані в даному регіоні на розрахунковий період. Факторні коефіціенти (Rijk ) можуть визначатися, наприклад, з використанням різних даних. На рисунку 1 представлені дані по зміненню питомих пробігових рівней викидів ШР від року випуску автомобілей. При використанні, наприклад на легкових автомобілях, систем з окислювальною каталітичною нейтралізацією ВГ пробігові викиди CO та CH знижуються відповідно в середньому у 6 та 2,5 разів. При використанні систем з окислювально-відновною (біфункціональною) каталітичною нейтралізацією ВГ питомі пробігові викиди CO, CH та O2 знижуються відповідно у 2 та 10, 30 разів. Треба відзначити, що для більш глибокого урахування та розуміння ступеня забруднення атмосферного повітря автотранспортом та особливо автомобілями з дизельними двигунами необхідно також знати пробігові викиди з ВГ автомобілей: оксидів сірки (SO2), сажових часток (Сж), канцерогенних вуглеводнів, в якості індикатора яких прийнятий бенз(а)пірен (БП), і альдегідів (RCHO). У відповідності до приведених даних раніше, наприклад, питомі пробігові рівні викидів БП з ВГ легкових автомобілей типу ГАЗ-31-029 з бензиновими двигунами складають 8,87 10-6 г/км.
З використанням на вказаних автомобілях систем окислювальної чи біфункціональної каталітичної нейтралізації ВГ забезпечується зниження пробігового викиду БП приблизно до 0,5 10-6 г/км, тобто майже в 20 разів. Використанння на автомобілях систем каталітичної нейтралізації ВГ забезпечить також суттєве зниження питомих пробігових рівней викидів альдегідів та сажових часток. Однак, як відмічалося раніше, для надійної роботи нейтралізаторів необхідне використання в автомобілях неетильованих бензинів з гранично низьким вмістом сірки. На рисунку 2 приведені дані по фактичним коефіціентам функціонально пов`язаних із середнім віком автомобілей (& au;, роки) та їх технічним станом (ТС). В основу побудування графіка змінення Rтс прийнято передумову, що рівень технічного стану, який впливає на рівні викидів ШР, які розглядаються, представляє собою міру охоплення експлуатуємих автомобілей контролем на токсичність. У відповідності до цього за нульовий рівень прийнятий такий стан, коли всі автомобілі перед виїздом проходять контроль на токсичність та автомобілі з перевищенням норм не випускатимуться для подальшої експлуатації. За одиницю прийняте таке положення, коли контрольна перевірка токсичності в експлуатації повністю відсутня. За рівень, рівний 0,5, принімають положення, коли всі автомобілі при ТО-2 проходять контроль на токсичність. Одну з методик розрахунку викидів шкідливих речовин у атмосферу автомобільним транспортом розроблено Міністерством статистики України та підтверджено Міністерством охорони навколишнього середовища України в 1992 році. В основу методики полягає середній питомий викид ШР по автомобілям окремих груп з різними типами ДВЗ та врахунком виду палива, яке використовується: вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі; вантажні і спеціальні вантажні дизельні; вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі; автобуси з бензиновими ДВЗ, а також ті, що працюють на зрідженому нафтовому газі; автобуси дизельні; легкові службові та спеціальні; легкові індивідуального користування. В загальному переліку ШР враховуються тільки три інгредієнти: оксид вуглецю (СО), неспалені (неканцерогенні) вуглеводні СН та оксиди азоту ( Ox). Для кожної групи автомобілей маса викиду конкретної ШР визначається за формулою , (2) де - маса викиду і-ї ШР за звітовий період, г; - питомий викид і-ї ШР автомобілем даної групи з конкретним двигуном, г/км (табл. 1); , (3) де - коефіціент впливу середнього віку парку автомобілей ; - коефіціент впливу рівня технічного стану ав томобілей (табл. 1.2); - пробіг автомобілей цієї групи з конкретним двигуном за розрахунковий період, км. Таблиця 1 - Показники питомого викиду ШР автомобілями з конкретними двигунами. Група автомобілей mi, г/км CO CH Ox 1 Вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі 49,6 10,7 6,3 2 Вантажні і спеціальні вантажні дизельні 10,5 6,2 6,4 3 Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі 22,3 7,9 6,0 4 Автобуси з бензиновими ДВЗ, а також ті, що працюють на зрідженому нафтовому газі; 45,6 8,5 6,2 5 Автобуси дизельні 10,8 6,2 6,4 6 Легкові службові та спеціальні 14,9 1,3 1,8 7 Легкові індивідуального користування 14,1 1,2 1,7 Таблиця 2 - Показники впливу рівня технічного стану автомобілей.
Група автомобілей Пk CO CH Ox 1 Вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі 1,933 1,838 0,87 2 Вантажні і спеціальні вантажні дизельні 1,933 1,666 0,9 3 Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі 1,631 1,443 0,87 4 Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі 1,933 1,638 0,87 5 Автобуси дизельні 1,918 1,638 0,9 6 Легкові службові та спеціальні 1,711 1,596 0,9 7 Легкові службові та спеціальні 1,711 1,596 0,9 Дані по пробігу автомобілей всіх груп, крім автомобілей легкових індивідуального користування, вміщуються в статистичній звітності форми № 1-Тр (Шос) &quo ;Отчёт о автотранспорте&quo ;. Розрахунок пробігу легковими автомобілями індивідуального користування, в тому числі автомобілей, що належать кооперативам та малим підприємствам, виробляється на підставі паспортних даних про витрати палива на 100 км пробігу та даних про річне споживання палива вказаними автомобілями із статистичної звітності за формою № 1-ПС (Нефть) &quo ;Отчёт о поставке продукции&quo ;. Таблиця 3 - Показники розрахунків рівней викидів ШР автотранспортом України. Номери груп автомобілей (табл. 1) Річний пробіг груп автомобілей, млн.км/рік Рівні викидів ШР, т/рік CO CH Ox 1 472,4 57316,7 10544,3 2391,1 2 70,6 2539,9 940,3 476,5 3 180,6 8465,5 2104,0 1013,2 4 253,0 27992,5 4517,6 1376,3 5 22,0 754,4 285,7 148,5 6 315,0 9979,2 913,8 595,4 7 270,3 8095,1 735,0 486,5 сума за рік 1583,9 115143,3 20040,7 6487,5 Якщо є дані по випробуванням, наприклад, легкового автомобіля на стенді з біговими барабанами за Європейським їздовим циклом у відповідності до ОСТу 37.001.054- 86, то розрахунок річного рівня викидів і-ї ШР автомобілем j-ї групи може проводитись за наступними залежностями , кг/рік (4) чи , кг/рік (5) де - питомі викиди і-ї ШР відповідно на 1 км пробігу, г/км чи на 1/кг витраченого палива (бензину), г/кг; - відповідно середньостатичний річний пробіг автомобіля j-ї групи, тис. км та сереньостатичні витрати палива, т; - коефіціент, який враховує технічний стан автомобіля та двигуна (табл. 4). Таблиця 4 - Залежність річного рівня викидів ШР від сроку експлуатації автомобіля. Срок експлуатації автомобіля КТС CO CH O2 БП до 2-х років 1 1 1 1 від 2 до 5 років 1,3 1,2 0,95 1,3 від 5 до 10 років 1,5 1,4 0,93 1,7 більше 10 років 1,7 1,6 0,9 2,0 Нижче приводиться розрахунок річного рівня викидів СО, СН, O2 та БП з ВГ легкового автомобіля з транспортного господарства АТ &quo ;ХарП&quo ; типу ГАЗ-31 із сроком експлуатації від 5 до 10 років (середньорічний пробіг вказаного автомобіля в Харкові відповідає 120 тис.км, річні витрати бензину АИ-93 - 12 т). Пробіг автомобіля за випробування за Європейським їздовим циклом відповідає 4,06 км їзди в умовах великого міста, а витрати бензину АИ-93 складають 0,41 кг. Результати досліджень легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з карбюраторним та дизельним двигунами однакової потужності представлені відповідно в таблицях 5 та Таблиця 5 - Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з карбюратоним двигуном. Параметри Шкідливі речовини (карбюраторний двигун) CO CH O2 БП mil, г/км 4,9 2,3 2,2 6,3 10-6 mig, г/кг 48,8 22,4 21,3 62,2 10-6 Mi, кг/рік Примітка.
Эту дилемму советские маршалы решили в пользу быстроходного автомобиля: танки БТ были совершенно беспомощны на плохих дорогах советской территории. Когда Гитлер начал «Операцию „Барбаросса“, практически все танки БТ были брошены. Даже на гусеницах их использовать вне дорог было почти невозможно. А на колесах они не использовались НИКОГДА. Потенциал великолепных танков БТ не был реализован, но его и НЕЛЬЗЯ БЫЛО РЕАЛИЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ. БТ создавался для действий только на иностранных территориях, причем только таких, где были хорошие дороги. Взглянем на советских соседей. Тогда, как и сейчас, Турция, Иран, Афганистан, Китай, Монголия, Манчжурия, Северная Корея хороших дорог не имели. Жуков использовал танки БТ в Монголии, где местность ровная как стол, но использовал их только на гусеницах и остался очень недоволен: гусеницы вне дорог часто слетали, а из-за относительно большого давления колеса вне дорог и даже на полевых дорогах танки проваливались в грунт и буксовали. На вопрос, где же можно было успешно реализовать потенциал танков «БТ», есть только один ответ — в Центральной и Южной Европе
1. Розрахунок розсіювання в атмосфері шкідливих речовин, що містяться у викидах підприємств
2. Методика розрахунку розсіювання шкідливих речовин в атмосфері
3. Методи розрахунку засобів захисту від небезпечних та шкідливих виробничих факторів
4. Оксид азота(II): новые возможности давно известной молекулы
5. Воздействие оксидов азота на организм человека и растения
9. "Принцип Максимума" Понтрягина
10. Круговорот азота в природе
11. Круговорот кислорода, углерода, азота, фосфора и серы в биосфере
14. Азот
15. Материалы по химии (кислоты, оксиды, основания, водород)
16. Зависимость изменения скорости протекания электролиза от концентрации электролита
Швабра для пола, с отжимом. 
Игра "Городки". 
Конструктор "Цветной", 65 деталей. 17. Розрахунок кошторису, та витрат на вироби народного вжитку
19. Оксид (сесквиоксид) алюминия
20. Концентрация ума
25. Азот и фосфор
27. Теория образования окисей азота в котельных установках средней мощности
28. Понятие об эффекте суммации и фоновой концентрации
29. Ценообразование предприятия на примере ОАО АЗОТ
30. Розрахунок стратегій діяльності автотранспортних підприємств
31. Амортизаційні відрахування та методи їх розрахунку
Матовая двусторонняя бумага для струйных принтеров "Lomond", 130 г/м2, 100 листов, А4. 
Точилка механическая "KW-Trio", с контейнером, 1 отверстие. 
Конструктор электронный "Знаток", 999 схем + школа. 33. Атф индуцированное изменение внутриклеточной концентрации кальция в нейронах неокортекса крыс
35. Биосинтез аскорбиновой кислоты листьями ячменя в атмосфере азота
36. Розрахунок раціонів кормів
37. Территориальная концентрация науки в Российской Федерации
41. Розрахунок блискавкозахисту виробничих приміщень
42. Поступление и превращение азота в растениях
44. Система патетических показателей и методов изучения концентрации
46. Проблеми застосування тимчасових різниць при розрахунку податку на прибуток
47. Вибір способу збирання породи й розрахунок продуктивності збирального встаткування
48. Аналіз методів введення обмежених обсягів текстової інформації
Ящик с крышкой Darel Box на колесах, 61x40x17.5 см. 
Рюкзак школьный "Military", цвет черный (арт. V-55/1). 
Детская каталка "Вихрь", фиолетовая. 50. Розрахунок інтегралів за допомогою методів Гауса та Чебишева
51. Розрахунок електричних параметрів і характеристик польового транзистора з керуючим р-n-переходом
52. Розрахунок каналу обробки аналогового сигналу
53. Розрахунок кіл несинусоїдного струму
58. Ряди динаміки. Зведені індекси собівартості та фізичного обсягу виробництва
59. Клінічна оцінка та корекція змін концентрації мікроелементів у крові хворих на гломерулонефрит
60. Міжнародні розрахунки у зовнішньоекономічній діяльності
63. Газотурбинная установка типа ГТТ-3. Отчёт по практике на НАК "АЗОТ"
Развивающая игра с карточками "Изучаем время". 
Рюкзак универсальный с отделением для ноутбука "Омега", розовый, 32 литра, 49x35x18 см. 
Кастрюля со стеклянной крышкой, 4 л. 65. Розрахунок авіаційного двигуна турбогвинтового типу
66. Розрахунок відцентрованого насосу
68. Розрахунок магістрального конвеєрного штреку
69. Розрахунок систем теплопостачання
73. Розрахунок та визначення взаємозамінності нарізних сполучень
74. Вибір і розрахунок технічних параметрів гладкої циліндричної сполуки
75. Методики швидкого запам’ятовування великого обсягу матеріалу
76. Особенности концентрации внимания у взрослых и детей
77. Обсяг земляних робіт при влаштуванні перетину
78. Розрахунок рами методом переміщень
79. Розрахунок двошарнірної арки методом сил
80. Розрахунок системи вентиляції для тваринницьких приміщень
Набор для составления букета из мягких игрушек "Конфетти", 3 зайки. 
Магнитная азбука "Где Ёж?". 
Плюшевый мяч с термопринтом "FIFA 2018", красно-синий, 17 см. 83. Розрахунок багатомежового електровимірювального приладу
84. Розрахунок лінійного електричного кола символічним методом в режимі синусоїдального струму
85. Сквозные нанопористые структуры из оксида алюминия для информационных технологий мембранной биологии
89. Розрахунок й оцінка фінансової стійкості підприємства
90. Біогеохімічні цикли: структура, загальна характеристика, цикли вуглецю, азоту, кисню, сірки
92. Синтезы органических соединений на основе оксида углерода
94. Викиди АЕС - основне забруднення середовища
96. Розрахунок максимальної нестачі кисню при органічному забрудненні р. Сіверський Донець
Аппарат для приготовления домашнего творога и сыра "Нежное лакомство". 
Детское подвесное кресло Polini "Кокон" (цвет: голубой). 
Белый картон, А3, 100 листов. 98. Максимальная концентрация вредного вещества. Степень очистки промышленных сточных вод
99. Аналіз обсягу виробництва продукції (надання послуг)
