|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Технология
Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия |
Гуашь "Классика", 12 цветов. 
Забавная пачка денег "100 долларов". 
Ночник-проектор "Звездное небо, планеты", черный. смотреть на рефераты похожие на "Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия" С О Д Е Р Ж А Н И Е Р А Б ОТ Ы : Страница §1. Введение. 1 §2. Задание на курсовую работу. 2 §3. Транспортная задача линейного программирования. 3 п.3.1. Математическая постановка задачи. 3 п.3.2. Математическая запись задачи. 3 п.3.3. Метод совмещённых планов. 4 §4. Расчёт по методу совмещённых планов. 6 п.4.1. Расчёт оптимального плана возврата порожняка. 7 п.4.2. Расчёт индексов для занятых клеток. 8 п.4.2.1. Расчёт суммарного холостого пробега. 8 п.4.2.2. Расчёт индексов. 8 п.4.2.3. Определение потенциальных клеток. 9 п.4.2.4. Оптимизация плана. 9 п.4.3. Составление матрицы совмещённых планов. 10 § 5. Прикрепление образованных маршрутов к АТП. 12 §6. Технологический расчёт маршрутов. 14 §7. Выводы. 16 Литература. 17 § 1. ВВЕДЕНИЕ. Маршрутизация перевозок – это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счёте, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия. Порожний пробег – это сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков; но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования. Поэтому задачу ежедневного планирования можно сформулировать так: Сменно-суточное планирование перевозок грузов должно обеспечить выполнение заданного объёма перевозок с наименьшим порожним пробегом автомобилей. Эта тема и будет являться основополагающей в данном курсовом проекте. § 2. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ. В автотранспортное предприятие поступила заявка на перевозку грузов на завтрашний день. Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям), обеспечивающих вывозку заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге автомобилей. Исходные данные для решения транспортной задачи приведены в таблицах o -1, 2, 3.ТАБЛИЦА 1. Заявка на перевозку грузов (в тоннах). Пункт А1 А1 А1 А2 А3 А4 А4 А5 А5 А6 А6 отправления Пункт Б1 Б7 Б8 Б2 Б5 Б3 Б4 Б1 Б3 Б5 Б6 назначения Объём 189 81 81 81 81 36 54 108 54 54 54 перевозок ТАБЛИЦА 2. Расстояния между пунктами отправления и назначения ( в км). Пункт назначения Пункт Б1 Б2 Б3 Б4 Б5 Б6 Б7 Б8 АТП отправления А1 5 1 7 8 4 2 14 15 3 А2 5 13 8 6 3 1 7 3 1 А3 12 4 14 13 11 4 12 10 12 А4 16 7 15 15 13 5 15 12 2 А5 9 1 13 6 1 1 4 1 10 А6 3 1 5 3 8 10 3 2 15 АТП 8 17 16 11 4 6 9 9 -- ТАБЛИЦА 3. Расчётные нормативы. Показатель Обозначение Значение Грузоподъёмность q 5 Коэффициент использования грузоподъёмности g 0,9 Время в наряде (в часах) Тн 12,5 Среднетехническая скорость (в км/час) Vт 24 Простой под погрузкой и выгрузкой на одну ездку пв 85 с грузом (мин) Примечание. Допустимое отклонение ± 35 минут. Примечание. Используется автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъёмностью 5 тонн. §3. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА ЛИНЕЙНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
3.1. Математическая постановка задачи. Рассмотрим и сформулируем в математической форме условие транспортной задачи. Потребителям Б1, Б2, ., Бj, ., Б требуется груз в количествах b1, b2, ., bj, ., b (т) единиц, который имеется или производится у поставщиков A1, A2, ., Ai, ., Am в количествах a1, a2, ., ai, ., am (т) единиц соответственно. Обозначим через qij объём перевозок из i-ого пункта отправления в j-ый пункт назначения. Объём перевозок известен для всех пунктов ( задана заявка на перевозки грузов, см. таблицу 1.). Расстояние между поставщиками и потребителями известно (см. таблицу 2.) и составляет lij (км). В процессе выполнения перевозок в пунктах назначения Б1, Б2, ., Бj, ., Б после разгрузки автомобилей будет образовываться порожняк в количествах b`1, b`2, ., b`j, ., b` который надо направить в пункты A1, A2, ., Ai, ., Am в количествах a`1,a`2, a`j, .a`m. С методической точки для решения задачи удобней пользоваться понятием “ездка”. Поэтому за единицу измерения будет приниматься ездка автомобиля с грузом и без него. В задаче будет выполняться условие: m b`j = bj = S qij , где j=1,2,., и a`i = ai = S qij , где i=1,2,.,m , 1 1 Дополнительным условием задачи является требование, чтобы за рабочую смену автомобиль направлялся не более, чем в четыре разных пункта отправления и в такое же количество пунктов назначения. Практически это означает, что при сменном задании с большим числом ездок необходимо составить кольцевой маршрут так, чтобы по нему можно было сделать несколько оборотов. Необходим план перевозок который обеспечит выполнение заданных объёмов с наименьшим холостым пробегом автомобиля.2. Математическая запись задачи. Обозначим через Xij количество порожняка (в автомобиле - ездках) предназначенного к отправке из пункта разгрузки Бj в пункт погрузки Ai , тогда суммарный холостой пробег автомобиля из всех пунктов с наличием порожняка во все пункты его подачи будет иметь вид: m S S Xij lij ( mi . { 1 } j=1 i=1 Условие полного удовлетворения спроса на порожняк каждого пункта отправления за счёт подачи его из разных пунктов с наличием порожняка выглядит так: S Xij = a`i , где i= 1,2,.,m. { 2 } j=1 Весь порожняк из каждого пункта назначения должен быть подан в пункт отправления под погрузку, т.е. : m S Xij = b`j , где j= 1,2,., . { 3 } i=1 Очевидно, что количество автомобилей не может быть отрицательным числом, т.е. Xij > 0, при i= 1,2,.,m, j= 1,2,., . { 4 } Таким образом, в математической форме транспортная задача формулируется так: Определить значение переменных Xij минимизирующих линейную форму, выраженную {1}, при ограничениях, указанных в {2},{3},{4}. Необходимо равенство общей потребности получателей и наличия груза у поставщиков или отправителей: m S b`j = S а`j { 5 } i=1 j=1 Это равенство является необходимым и достаточным условием для совместимости уравнений {2},{3}. Цель решения выражается уравнением {1}: найти минимальный суммарный холостой пробег автомобилей. Задачу, выраженную формулами {1—5} принято называть задачей минимизации холостых пробегов автомобилей.3. Метод совмещённых планов. Для решения задачи разработан метод совмещённых планов.
С его помощью она решается в три этапа. На первом этапе решают задачу минимизации холостых пробегов автомобилей, в результате чего находят оптимальный план возврата порожняка под погрузку после разгрузки. Составление оптимального плана отражено в блок-схеме алгоритма метода потенциалов на рисунке 1. На втором этапе из грузопотока ( линий перевозок ) заданных заявкой на перевозки и линий оптимального плана возврата порожняка, найденного на первом этапе, составляют схему кольцевых и маятниковых маршрутов движения автомобилей, в совокупности обеспечивающих минимум холостых пробегов автомобилей при выполнении заданных перевозок. На третьем этапе найденные маршруты прикрепляют к АТП (автотранспортному предприятию), после чего разрабатывают сменно-суточные задания водителям по каждому маршруту. Составление матрицы условий Составление допустимого исходного плана Подсчёт числа занятых клеток в матрице ( ) и сравнение с (m -1) >m -1 0 { 8 } и Ui Vj =lij , для Xij=0 . { 9 } Для определения индексов используются следующие правила: а) индексы Ui записываются во вспомогательный столбец ; б) индексы Vj записываются во вспомогательную строку; в) индексы правой клетки вспомогательного столбца принимаются за нуль: U1=0. Тогда из уравнения {6} можно выразить Ui и Vj . Далее, рассчитаем индексы для таблицы 7 допустимого исходного плана по этим правилам.ТАБЛИЦА 7. Допустимый исходный план ( предварительный вариант). Пункт назначения (образов. порожняка) Пункт Вспом. Б1 Б2 Б3 Б4 Б5 Б6 Б7 Б8 Потребность назначения Индек. в перевозках Ui Vi 5 -3 9 9 -3 -1 14 15 А1 0 425 1 72 81 4 2 1814 1815 78 А2 16 516 1813 817 619 310 114 723 18 328 А3 14 127 47 149 1310 1811 49 1216 1019 18 А4 6 16 7 815 1215 13 5 155 129 20 А5 4 249 01 1213 67 01 12 419 18 36 А6 11 313 17 515 313 128 1210 322 224 24 Наличие 66 18 20 12 30 12 18 18 194/194 порожняка V1= A1Б1 – U1 = 5-0= 5; V7 = A1Б7 – U1 = 14-0=14; V8 = A1Б8 – U1= 15-0 =15 . . U5= A5Б1 – V1 = 9-5= 4; V3 = A5Б3 – U5 = 13-4= 9; U4= A4Б3 – V3 = 15- 9 =6; После расчёта индексов проверяем незанятые клетки на потенциальность. п.4.2.3. Определение потенциальных клеток. Незанятые клетки, для которых получилось, что Ui Vj >lij – называются потенциальными. Проверяем незанятые клетки на потенциальность. Проверка сводится к сравнению расстояний каждой незанятой клетки с суммой соответствующих ей индексов. А1Б2 = u1 v2 = 0-3 = -3 < ( l1-2=1); А1Б3 = u1 v3 = 0 9 = 9 > ( l1-3=7) -- 2 ; А2Б8 = u2 v8 = 16 15= 31> ( l2-8=3)-- 28 ; А6Б8 = u6 v8 = 11 15= 26> ( l6-8=2)-- 24 . По данным вычислений построим таблицу 7.4.1.5. Оптимизация плана. Проверка допустимого плана на оптимальность заключается в соблюдении условий: {8} и {9}. Если данные условия не соблюдаются для клеток Xij =0, то значение потенциала отрицательно, что и определяет потенциальную клетку. Следует скорректировать допустимый план. Корректировка плана состоит в перемещении в потенциальную клетку с наименьшим по модулю потенциалом какую-нибудь загрузку. Перемещение производится при условии сохранения количества “ ” и “-“ по строке и столбцу. Производя перемещение, следует повторить процесс определения потенциала до тех пор, пока условия {8} и {9} не будут соблюдены.
В судебной практике имеют место случаи, когда причиненный ущерб взыскивается с водителя, состоящего на службе у хозяина транспортного средства. Приведем по этому поводу пример. Приговором местного суда Т. осужден по ч. 2 ст. 286 УК Украины со взысканием с него в пользу потерпевшего 1500 грн. Вышестоящий суд отменил приговор в части взыскания материального вреда с Т. и направил дело на новое рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства, указав следующее: «Т. следовал на автомобиле, принадлежащем АТП-2633 г. Харькова. На основании п. 5 ст. 1187 ГК Украины ответственность за вред несут транспортные организации, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих. В соответствии с этим иск за причиненный вред должен был быть предъявлен к АТП-2633. Автотранспортное предприятие вправе в свою очередь предъявить регрессный иск к Т. (ст. 1191 ГК)». В этих случаях водитель, управляя автотранспортным средством, выступает лишь как непосредственный причинитель вреда, а автохозяйство, равно как любое физическое или юридическое лицо, которому принадлежит транспорт, остается его владельцем и поэтому признается ответственным за причиненный вред. В ч. 3 п. 4 Постановления Пленума Верховного суда Украины «О практике рассмотрения судами гражданских дел по искам о возмещении ущерба» от 27 марта 1992 года 6 указано, что не признается владельцем источника повышенной опасности и не несет ответственности за вред перед потерпевшим лицо, управляющее источником повышенной опасности, в силу трудовых отношений с владельцем этого источника (шофер, машинист, оператор, тракторист и др.)
1. Общий порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу
2. Нормативное регулирование перемещения через таможенную границу транспортных средств
3. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
4. Криминалистическая экспертиза следов транспортных средств
5. Опасности- как общая часть и землетрясения- как индивидуальное задание
9. Использование и уничтожение товаров и транспортных средств, проходящих таможенное оформление
10. Общая характеристика Русской правды, ее значение в истории русского права
12. Криминалистическая экспертиза следов транспортных средств.
13. Оценка транспортных средств
14. Договор аренды транспортных средств
15. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
16. Проблема правового регулирования договора аренды транспортных средств
Набор мисок с крышками "Loraine", 6 предметов. 
Мягкий пол универсальный, желтый, 60x60 см (4 детали). 
Карандаши акварельные, с кисточкой, 24 цвета. 17. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
18. Устройство оповещения в салоне городского транспортного средства
19. Ингаляционная общая анестезия и средства наркоза
20. Таможенное декларирование товаров и транспортных средств
21. Таможенное оформление товаров и транспортных средств
25. Поступление и налогообложение арендованных транспортных средств
26. Основы оценки стоимости машин, оборудования и транспортных средств
27. Тесты по общей хирургии 3 курс
28. Общая характеристика современной транспортной травмы
30. Организация и проведение соревнований по легкой атлетике (эстафеты, пробеги)
31. Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах
32. Общее содержание воды в листьях калины в условиях биостанции
Кольцедержатель "Дерево с оленем", малый, белый. 
Детский велосипед Jaguar трехколесный (цвет: розовый). 
Горшок дорожный и насадка на унитаз "HandyPotty" (лайм). 33. Общая характеристика процесса научения
35. Сертификация пожароопасной продукции и информирование населения. Общие положения и порядок надзора
36. Общая экономико-географическая характеристика стран Африки
37. Транспортная система Украины
41. Пенсия по старости на общих основаниях
42. Недействительность сделок. Общие положения
43. Транспортные обязательства
45. Общее и особенности в реформах Петра Первого и Екатерины Второй
46. Сертификация пожароопасной продукции и информирование населения. Общие положения и порядок надзора
47. Структура, содержание и значение общей части Налогового кодекса России
48. Общие условия производства по делам о нарушении таможенных правил и их рассмотрения
Магнитный театр "Теремок". 
Развивающая доска "Пицца", 54 элемента, 5 слоев. 
Концентрат Gardex "Extreme", для защиты дачного участка от клещей, 50 мл. 53. Все темы (информатика) за 3-й семестр в СТЖДТ
57. Общая терминология программирования
58. Общая характеристика системы Windows
60. Лабораторная работа №5 по "Основам теории систем" (Транспортные задачи линейного программирования)
63. Решение транспортной задачи методом потенциалов
64. Лечение вестибулярных шванном: Общие параметры
Набор детской складной мебели "Азбука" КУ2П/9. 
Записная книга "Bazar", А5, бирюзовая. 
Чехол для телефона - кошелек, 14.5x9х3.5 см. 65. Теория мышления, интеллектуальные различия, лобные доли
66. Общая хирургия: асептика и антисептика
68. Общая характеристика и классификация органов чувств
69. Общий план строения стенки желудочно-кишечного тракта
73. Общее сведения о больнице и показатели здоровья населения (республика Беларусь)
74. Общие положения методики расследования преступлений
75. Некоторые особенности расследования преступлений связанных с дорожно-транспортными происшествиями
76. Неосторожная преступность: общая характеристика
77. Принципы арбитражного процессуального права: общая характеристика
78. Лекции по уголовному праву (общая часть)
79. Половые преступления по УК РФ 1996г. (общая характеристика и проблемы квалификации)
80. Уголовное право (общая часть, шпоры)
Органайзер для планшета (2 кармана), 40х35 см. 
Вожжи (поводок детский) "Baby BUM" № 3 (с ручкой и подмышечными валиками). 
Копилка-раскраска "Зайчик". 81. Доказательственное право. Общая характеристика
83. Развитие связной речи у детей с диагнозом ОНР (Общее недоразвитие речи)
84. Научно-педагогическое обоснование урока английского языка в 8“б” классе Лингвистической гимназии №3
85. Компенсация реактивной мощности в сетях общего назначения
89. Получение препарата РНК-азы из автолизных дрожжей. Мощность производства 80,3 кг (год (Курсовая)
90. Водоснабжение и водоотведение на ГСХ-3
91. Проект линии по производству кеты чанового охлажденного посола, производительность 3 тонны в смену
93. Транспортный комплекс России
94. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
95. Организация транспортного хозяйства
Ручка перьевая "Velvet Prestige", синяя, 0,8 мм, корпус хром/золото. 
Накидка Ritmix RAO-1317. 
Набор капиллярных ручек "Triplus 334", 36 цветов. 98. Международные транспортные отношения (билеты)
99. Общие проблемы малой группы в социальной психологии
100. Общий обзор телесно-ориентированной психотерапии
