|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Астрономия, Авиация, Космонавтика Авиация
Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны |
Забавная пачка "5000 дублей". 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны Реферат по истории воздухоплавании и авиации в России выполнил: студент Клюшников В. И., группа М-1-2 Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации Москва 1997 22 июля 1941 года фашистская Германия вероломно, без объявления войны напала на Советский Союз. Тысячи самолетов вторглись в воздушное пространство СССР, сбрасывая смертоносный груз на города и села, аэродромы и железные узлы. Внезапное нападение немецких войск поставило Красную Армию в тяжелое положение. Несмотря на упорное сопротивление, мужество и стойкость ее воинов, она не смогла остановить превосходящего по силе врага, и вынуждена была с тяжелыми боями отступать в глубь страны. Над нашей Родиной нависла смертельная опасность. Советский народ вступил в ожесточенную схватку с германским фашизмом. Центральный комитет партии в первые же дни войны разработал программу мобилизации всех сил народа на борьбу с врагом, он обратился к рабочему классу, колхозному крестьянству и интеллигенции с призывом: "Все для фронта! Все для победы”. Задачи большой государственной важности встали и перед гражданским воздушным флотом - необходимым видом транспорта и средством связи на фронте и в тылу страны. Было сформировано 6 авиационных групп ГВФ особого назначения: Северная(командир А. А. Лаврьентев), Прибалтийская (Миловидов), Белорусская (Тимашев), Киевская (Романов), Юго-Западная (Брюмер), Московская (Коротков), в составе которой была создана эскадрилья связи №2 (Шарыкин). На многочисленных митингах, проходивших на предприятиях, в подразделениях, в учебных заведениях, научно-исследовательских организациях ГВФ, авиоработники выражали готовность вместе со всем советским народом бороться с ненавистным врагом. В главное управление гражданского воздушного флота поступали сотни телеграмм, писем, заявлений от авиаторов всех специальностей с просьбой направить их на фронт. В сложной и напряженной обстановке Аэрофлот быстро перестраивался на военный лад. Значительное число пилотов, штурманов, инженеров, бортмехаников, бортрадистов и других специалистов передавалось в Военно-Воздушные Силы, в дальнюю бомбардировочную авиацию (с 1942 года авиация дальнего действия). В начале битвы под Москвой, в октябре В начале битвы под Москвой, в октябре 1941 года, по указанию ГКО основная часть руководящего состава аппарата Главного управления ГВФ была эвакуирована в тыл страны, а в Москве создана оперативная группа под руководством первого заместителя начальника ГУГВФ полкового комиссара М. В. Картушева, с января 1942 года ее возглавил начальник ГУГВФ генерал-майор авиации В. С. Молоков. Во всех фронтовых авиагруппах ГВФ была созданы отделы политической пропаганды, в авиаподразделениях, частях и соединениях была введена должность военного комиссара. Эта ответственная работа поручалась лучшим коммунистам. Политическому управлению ГУГВФ было представлено право приема авиаторов в ряды партии. С первых дней войны ГВФ испытывал серьезные затруднения: недоставало тяжелых транспортных самолетов, возникали сложности с их ремонтом и переоборудованием.
Полеты на невооруженных самолетах в условиях господства в воздухе вражеской авиации были сопряжены с большим риском. Трудности усугублялись и тем, что формирование авиагрупп ГВФ проходило одновременно с выполнением заданий, характер которых значительно отличался от выполнявшихся в мирное время полетев, требовалась психологическая перестройка, овладение новыми знаниями и навыками. Однако авиаторы, преодолевали все эти трудности, с честью решали поставленные перед ними задачи. “Пилоты гражданской авиации самоотверженно несут свою службу. Десятки полетов в день совершают они на фронт, доставляя грузы войскам, перевозя тяжело раненных и консервированную кровь для переливания. Во время полетов им часто приходится выдерживать ожесточенные атаки немецко-фашистких истребителей.” (Правда, 5 июля 1941 года). Самоотверженно работал и инженерно-технический состав авиагрупп. Нередко самолеты возвращались с заданий буквально изрешеченные пулями и осколками снарядов, но, как правило, специалисты за короткое время возвращали их в строй. Было не мало случаев, когда техники или механики заменяли выбивших из строя воздушных стрелков транспортных самолетов. Приходилось им участвовать в обороне прифронтовых аэродромов от прорвавшихся к ним вражеских войск. Огромную работу проделал инжнерно-технический состав особых авиагрупп по переоборудованию самолетов. Не только в стационарных мастерских, но и полевых условиях на них устанавливались пулеметы, бомбодержатели, бронеспинки к кресла членов экипажей. Большая нагрузка легла на бортмехаников. При посадке на полевых аэродромах, в пунктах базирования боевой авиации они выполняли работы по техническому обслуживанию и ремонту самолетов, двигателей, оборудования, которыми до войны занимались наземные технические службы. А когда требовала обстановка, бортмеханики проявляли героизм и мужество. В период героической обороны Одессы пилоты Юго-Западной особой авиагруппы ГВФ только за первые 37 дней боев доставили нашим войскам 110 тонн боеприпасов, выполнили сотни разведывательных и связных полетов, эвакуировали 740 тяжелораненых. В начале августа 1941 года, когда враг приближался к городу, авиагруппа перебазировалась в город Первомайск, а в Одессе осталось авиазвено самолетов У-2 В. А. Седляревича. Только за один месяц пилоты этого звена совершили 476 самолето-вылетов, в том числе 162 на бомбардировку врага. В предвоенные годы пилоты ГВФ не выполняли полеты в строю. Осваивать их приходилось уже в годы войны. Пилоты быстро овладевали искусством группировки полетов, которые обеспечивали взаимодействие экипажей при отражении атак вражеских истребителей и взаимовыручку в строю. Высокое профессиональное мастерство, боевую инициативу и бесстрашие проявил уже в начальном периоде войны пилот Московской авиагруппы особого назначения ГВФ Г. А. Таран. Когда в боях на дальних подступах к Ленинграду соединения Северо-Западного фронта, отрезанные от баз снабжения, начали испытывать острый недостаток в боеприпасах и продовольствии, им на помощь пришли гражданские авиаторы. Экипажи самолетов Ли-2, делая по два-три ночных вылета доставляли нашим войскам срочные грузы и эвакуировали в тыл раненых.
Однако даже такой напряженный ритм летной работы не давал возможности перебросить все необходимое для наших соединений. И тогда Г. А. Таран принял крайне рискованное решение - выполнять задания и днем, причем без сопровождения истребителей, для возможного боя с самолетами противника экипаж брал на борт тройной комплект пулеметных патронов. Инициатива Г. А. Тарана была одобрена командованием и подхвачена многими пилотами, в результате чего кол-во доставляемых нашим войскам грузы резко возросло. В одном из полетов при возвращении из Ленинграда командир корабля Г. А. Таран и второй пилот Н. С. Дудник были ранены осколками зенитного снаряда. Превозмогая боль, командир не оставил управление самолетом и довел его до посадочной площадки. За этот подвиг Г. А. Таран был награжден орденом Красного Знамени. Зная о тяжелом продовольственном положении города - колыбели Великого Октября, - гражданские авиаторы стремились выполнять максимальное кол-во рейсов, до предела загружать самолеты продуктами питания, медикаментами и другими важнейшими грузами. Чтобы выполнить два полета в день, экипажи поднимались за долго до рассвета и возвращались на базы поздно вечером. Не смотря на сложные метеоусловия - низкую облачность, обильные снегопады, туманы, обледенения, экипажи заправляли самолеты бензином почти без запаса на непредвиденные случаи, а за счет этого брали на борт до 3000 кг груза вместо положенных по норме 1800-2000 кг. Благодаря четкой организации труда сократили и время стоянки самолетов под погрузкой и разгрузкой с 40 до 10-15 минут. Ремонт машин, подготовку их к очередным рейсам технический состав осуществлял в ночное время, в полевых условиях, на морозе и леденящем ветре, не редко под разрывами фашистских бомб. А с рассветом самолеты снова брали курс на Ленинград. Поставленная перед Московской авиагруппой особого назначения ГВФ задача по оказании помощи войскам и населению Ленинграда была решена успешно. Только за два с половиной месяца (с 10 октября по 25 декабря 1941 года) авиаторы доставили в осажденный город свыше 6 тыс. тонн грузов и вывезли из него более 50 тыс. человек. Военный совет Ленинградского фронта высоко оценил работу экипажей ГВФ - 68 авиаторов были удостоены боевых наград. В начале войны ожесточенные бои развернулись и на Крайнем Севере нашей родины. Немецко-фашистские войска пытались перерезать железнодорожную магистраль Ленинград-Мурманск, захватить не замерзающий порт, через который Советский Союз получал грузы от союзников по антигитлеровской коалиции - Англии и США. Пилоты Архангельского авиаотряда доставляли запасные части и детали для кораблей Северного флота и самолетов ВВС фронта. Большой сило во фронтовых частях были коммунисты. Личным приемом и партийным словом они поднимали моральный дух авиаторов, вели их на выполнение заданий, на подвиги. Несмотря на упорное сопротивление советских войск, гитлеровцам к концу сентября 1941 года удалось глубоко вклиниться в пределы нашей родины и начать подготовку наступления на Москву. В битве за Москву помощь войскам фронтов оказывали подразделения трех особых авиагрупп ГВФ: Западной, Московской и Связи.
Обстановка требует: надо иметь такие методы подготовки и такие командные кадры, которые на деле обеспечивали бы высокое качество боевой, психологической подготовки и постоянную высокую боевую готовность войск к срыву агрессии противника. Опыт Великой Отечественной войны - наше бесценное достояние, однако использовать его нужно творчески, с учетом изменившихся условий, резко возросших возможностей к, безусловно, с учетом имевших место недостатков накануне и в ходе Великой Отечественной войны. Генерал-полковник авиации Борсук А.Ф. Развитие тактики родов фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны, значение опыта войны для современности Большой вклад в победу советского народа над фашистской Германией внесли Военно-воздушные силы, основу которых составляла фронтовая авиация. Вместе с другими родами войск фронтовая авиация наносила сокрушительные удары по живой силе и технике противника. В ожесточенных воздушных боях и сражениях наши летчики громили хваленую немецко-фашистскую авиацию. Тактика родов авиации отвечала уровню авиационной техники и требованиям боя того времени
1. Великий год России. Исторические портреты женщин Отечественной войны 1812 г.
2. Анализ источников гражданского права: тенденции развития и применение в гражданском праве РФ
3. Тема гражданской войны в отечественной литературе ХХ века. (По одному или нескольким произведениям.)
4. Гражданская война в США 1861-1865гг. – Кавалерия конфедерации
10. Народы России в Гражданской войне
11. СССР в годы второй Великой Отечественной Войны
13. Восстановление народного хозяйства в 1945 – 1964гг. после Великой Отечественной войны
14. Литература в годы Великой Отечественной войны
15. Великая Отечественная Война в литературе 40х годов
Дождевик Bambola для колясок, маленький. 
Стержень для шариковых ручек "Quink Flow", синий, толщина линии M. 
Таз алюминиевый для варенья, 34 см. 17. Гражданская война в произведениях русских писателей ХХ века
18. Роль человека в произведениях о Великой Отечественной войне
19. Великая отечественная война
20. Полководец и военноначальник Великой Отечественной войны К. К. Рокоссовский
21. Россия в годы интервенции и гражданской войны (1918-1920гг.). "Белое движение", его состав и цели
25. Великая Отечественная Война
26. Великая Отечественная война. Что было и что должно было быть
27. Курская область в годы Великой Отечественной войны
28. Окончание Великой Отечественной войны и цена Победы
29. Пражская наступательная операция Великой Отечественной войны
30. Гражданская война 1918 - 1921 гг.
31. Советское общество накануне и в годы Великой Отечественной Войны
32. Новые страницы истории гражданской войны в Прикамье
Накладка на унитаз "Щенячий патруль", белая. 
Ежедневник недатированный "Чемпионат мира по футболу 2018. Эмблема", синий, А5, 176 листов. 
Кепка "Zabivaka", взрослая, размер 58. 33. Великая отечественная война на территории Беларуси 1941-1945гг.
34. Запорожская область в годы Великой отечественной войны
35. Москва в годы Великой Отечественной войны
36. К вопросу о причинах поражений Красной Армии в первый период Великой Отечественной войны
37. Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны
41. Причины гражданской войны и военной интервенции в России. Основные этапы гражданской войны.
42. Великая Отечественная война: контрудар под Сольцами и операции в районе Старой Руссы
43. Батька Махно как зеркало бессмысленной и беспощадной Гражданской войны
44. Хроника основных событий Гражданской войны
45. Россия в 1917 году и в период гражданской войны и иностранной военной интервенции
46. Гражданская война в России в 1918-1922 гг.
47. Историософия интерпретации великой отечественной войны.
48. Перспективы гражданской войны
Пеленки одноразовые впитывающие TerezaMed "Normal" (60х90 см, 30 штук). 
Спрей для очистки маркерных досок, 250 мл. 
Шампунь детский "Bubchen", 400 мл. 49. Великая Отечественная война (1941 - 1945 гг.)
50. Туапсе в годы Великой Отечественной Войны
51. Великая Отечественная война 1812г
52. Ветераны Великой Отечественной войны Карельского фронта
53. Героизм русского народа в великой отечественной войне
57. Дальний Восток в годы Великой Отечественной войны
58. Значение Московской битвы в Великой Отечественной войне
59. Начальный период Великой Отечественной войны.
60. Об истории Великой Отечественной войны - новый взгляд
61. Основные сражения Великой Отечественной войны
62. Основные этапы гражданской войны в России
63. Роль Сталина в Великой Отечественной Войне
64. Изучая гражданскую войну в Китае
Машинка "Бибикар (Bibicar)" с полиуретановыми колесами, зеленая. 
Караоке микрофон "Любимые песенки". 
Антистрессовая подушка-турист "КотоПес". 65. Казачество в революции и гражданской войне 1917 — 1922 гг.
66. Британский историк о международных аспектах гражданской войны в Испании
67. Революция в Англии. Итоги первой гражданской войны. Борьба за установление республики
68. Исследования Великой Отечественной войны. Обзор
69. Великая Отечественная война: начало, характер, цели, основные периоды и события
73. Социальная политика в годы великой отечественной войны. Некоторые аспекты историографии проблемы
74. Флот накануне и в период Первой мировой и Гражданской войн
75. Великая Отечественная война 1941-1945гг.
76. Революция в Англии. Первая гражданская война
77. Памятные места и памятники Смоленщины, посвященные Великой Отечественной войне
78. Рождение человека нового типа в огне гражданской войны по произведению Бабеля «Конармия»
79. Тема революции и гражданской войны в романе Б. Л. Пастернака «Доктор Живаго»
80. Истоки героизма простого человека в годы Великой Отечественной войны (по повести «Знак беды»)
Магнитная мозаика "Веселый городок". 
Держатель для сумки "Jardin D'Ete" со стразами "Стихия колец". 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Франция", 480 мл. 81. Подвиги советских людей в Великой Отечественной войне ( по произведениям современной литературы )
82. Изображение гражданской войны в романе Б. Пастернака "Доктор Живаго»
83. Литература периода Великой Отечественной войны
84. Подвиги советских людей в Великой Отечественной войне
85. Великая Отечественная война в русской литературе 20 века
89. Советская школа и педагогика в годы Великой Отечественной войны (1941-1945)
90. Русская Православная церковь в годы Великой Отечественной войны
91. Экономика Советского государства в период гражданской войны и интервенции 1918-1920 гг.
92. Великая Отечественная Война
94. Великая Отечественная война
95. Великая Отечественная Война
96. Русская православная церковь в годы Великой Отечественной войны
Ручки гелевые "Lipari", 30 цветов. 
Подарочный набор "Покер", арт. 42449. 
Клей универсальный UHU "Twist&Glue", 90 мл, арт. 38850. 97. О поименном увековечивании памяти воинов Великой Отечественной войны
98. Правда о наших потерях в Великой Отечественной войне
99. Восстановление и развитие средств связи после гражданской войны
Совок большой. 
