|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Организация грузовых автомобильных перевозок |
Забавная пачка денег "100 долларов". 
Фонарь садовый «Тюльпан». 
Ручка "Помада". Министерство образования и наук Республики Казахстан. Торгайский аграрно-технический колледж Курсовая работаПо предмету: «Организация управления производства»На тему: «Грузовые автомобильные перевозки» Выполнил: ст-т гр. ТО – 31 Сольский Е.Л. Проверила: Омарова Г.А. Содержание: Введение 1. Организация технологического процесса 1. Размеры предприятия 2. Состав и структура производственных фондов 3. Состав и структура среднегодовой численности работников 4. Использование грузового автомобильного транспорта 2. Требования техники безопасности к погрузке, перевозке и выгрузке грузов. 3. Планирование грузовых автомобильных перевозок 1. Устав 2. Организация перевозок 3. Грузы 4. Грузооборот Заключение Список использованной литературы Введение Значительным резервом в деле повышения производительности автомобилей и снижении себестоимости перевозок являются улучшение организации обслуживания и ремонта подвижного состава автобусного парка. В связи с этим при техническом обслуживании и ремонте автомобилей все более широкое применение находит диагностирование их технического состояния, позволяющее получать не только информации о неисправности механизмов и систем автомобилей, но и прогнозировать их работоспособность. Основным источником повышения производительности труда при ТО и ремонте автомобилей и агрегатов является механизация и автоматизация производственных процессов. При этом механизация разборочно-моечных и сборочных работ имеет первостепенное значения, так как при этом также значительно повышается культура производства и как следствие качество ремонта. Система технического обслуживания подвижного состава является планово предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшению интенсивности изнашивания деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей и в конечном итоге повышению надежности и безопасности эксплуатации, продлению срока службы автомобилей и прицепов и увеличению пробега автомобилей до ремонта. Контроль но диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические уборочно-моечные работы, проводимые в необходимом объеме и сроки предусмотренные техническим обслуживанием, позволяют обеспечить нормальные условия труда для работы всех систем и механизмов автомобиля. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава. ТО – 1 и ТО – 2 включают в себя смазочные, крепежные и регулировочные работы и выполняются через определенные пробеги установленные в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автобусного парка. В условиях повышения, безопасности движения, исключения отказов в работе, обеспечения долговечности на заданном уровне и сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава, автотранспортные предприятия могут корректировать нормативы технического обслуживания с учетом условий эксплуатации подвижного состава, изменения режимов технического обслуживания (т.е
. перечни операций, периодичности и трудоемкости), изменения соотношения между объемами работ технического обслуживания и ремонта в результате включения в техническое обслуживания характерных часто повторяющихся операций ТР. Корректирования нормативов направлено на обеспечения высокой эксплуатационной надежности, увеличения роли и значения профилактических работ за счет сокращения объема текущего ремонта. 1. Организация технологического процесса 1.1 Размеры предприятияРазмеры предприятия Таблица № 1 Показатели Отч. год Количество автомобилей 100 Стоимость основных производственных фондов, 825300 тыс тенге Среднегодовая численность рабочих, чел. 223 Мощность автопарка в л/с 15000 Стоимость валовой продукции (стоимость 1750000 перевозок) 1.2. Состав и структура основных производственных фондов. В производственном процессе перевозок участвуют люди и средства производства, которые в свою очередь составляют производственные фонды. Производственные фонды совершают в плановом порядке непрерывный оборот, последовательно меняя свою форму: денежная форма переходит в производственную, производственная в товарную, товарная в денежную и т.д. Производственные фонды делятся на основные и оборотные. В состав основных производственных фондов входят: здания, сооружения, оборудование, автомобили, инструменты инвентарь.Структура основных производственных фондов. Таблица №2 Основные группы Тыс. тенге Структуры % I. Здания 99036 12% II. Сооружения 66024 8% III. Передаточные устройства 410265 5% IV. Машины и оборудование 99036 12% В том числе: Силовые машины и оборудование, рабочие 33012 4% Измерительные и регулирующие приборы и 33012 4% устройства, лабораторное оборудование Вычислительная техника 16506 2% Прочие машины и оборудование 16506 2% V. Транспортные средства 495180 60% VI. Инструмент, хозяйственный инвентарь и 24759 3% другие виды основных фондов Итого: 825300 Во время совершения производственного процесса на транспорте основные фонды изнашиваются. Стоимость износа основных фондов включается в себестоимость автомобильных перевозок и возмещается в форме выручки за транспортные услуги. По мере эксплуатации основных фондов увеличивается сумма денежных средств, компенсирующих их износ. Эти суммы накапливаются в виде амортизационных отчислений которые затем могут быть использованы для приобретения новых средств труда. 1.3 Состав и структура среднегодовой численности рабочих Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями. Весь персонал подразделяется на следующие категории: Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, начальник гаража, диспетчер, механик, экономист. Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику. Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики. Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры.С
остав и структура численность рабочих предприятия Таблица №3 Директор 1 0,44 Зам. Директора 1 0,44 Начальник планового отдела 1 0,44 Начальник финансового отдела 1 0,44 Начальник технического отдела 1 0,44 Бухгалтер 4 1,79 Инженер 2 0,85 Механик 5 2,1 Водители 190 85 Слесаря 15 6,7 Шиномонтажник 2 0,85 Автоэлектрик 2 0,85 Сварщик 2 0,85 Токарь 2 0,85 Уборщики 4 1,79 Заправщик 2 0,85 Диспетчер 2 0,85 Итого 223 чел. 100% 1.4 Использование грузового автомобильного транспорта Более 75% (в отдельных случаях до 85-90%) объема грузовых перевозок приходиться на грузовые автомобили, парк которых постоянно растет. В связи с этим необходимо проводить тщательный анализ работы автотранспорта с целью более производительного его использования и снижения себестоимости тонно – километра.Использование грузового автомобильного транспорта Таблица №4 Показатели Ед. Фактически измерения Среднесписочное число грузовых Шт. 100 автомобилей Общая грузоподъемность Т. 500 Средняя грузоподъемность одной Т. 5 машины (2/1) Число машино-дней пребывания в Машино-дней 36500 хозяйстве (1 365 дн) Число машино-дней пребывания в ----- 25500 работе Коэффициент использования автопарка 0,70 (5/4) Рабочее время в наряде Тыс. ч Рабочее время в пробеге 3000 Коэффициент использования рабочего 1,47 времени (8/7) Общий пробег автомобилей Тыс. км 2167,5 В том числе пробег с грузом 1530 Коэффициент использования пробега 0,71 (11/10) Всего перевезено грузов Тыс. т 102 Объем перевозок Тыс. т-км 6120 Средняя загруженность одной машины 4 (14/11) Коэффициент использования 0,80 грузоподъемности (15/3) Производительность автопарка На 1 машино-тонно-день (14/3 4) Тыс. км 44676 На 1машину за год (14/1) Тыс. т-км 61,2 Себестоимость 1 т-км тенге 0,206 2. Требования техники безопасности к погрузке, перевозке и выгрузке грузов. Грузы 1 категории, кроме сыпучих, можно транспортировать от склада до места погрузки или наоборот вручную, если расстояние не превышает 25 метров по горизонтали, а сыпучие - на расстояние не более 3,5 метров. На большее расстояние грузы перемещаются только механизмами и приспособлениями. Погрузка и транспортировка грузов 2 и 3 категории должны быть механизированы. При перевозке грузов в бочко-катной таре в несколько рядов бочки устанавливаются пробками вверх. Каждый ряд прокладывают досками, а крайние ряды заклинивают, для чего применяют деревянные и металлические клинья. Стеклянную тару с жидкостями можно перевозить в один ряд горловинами вверх. Груз должен быть размещён, а при необходимости закреплён на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя и окружающих людей, не ограничивал водителю обзорности, не нарушал устойчивости транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, а также номерные знаки и регистрационные номера. Грузы, превышающие габаритные размеры подвижного состава по длине на 2 метра и более, перевозят на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым грузы должны надёжно крепиться. При перевозке длинномерных грузов на автомобиле с прицепом-роспуском необходимо оставлять зазор между щитом, установленным за кабиной, и торцами груза для того, чтобы на поворотах и разворотах груз не задевал щит.
Это значит: отдать защиту свободы личности в руки деспотической власти железных бюрократических циркуляров. Каковы были исторические предпосылки, приведшие к принятию Закона Шермана? Процитирую книгу мистера Нила: «В 7080-е годы XIX века силы, стоявшие за движением, которое добивалось срочного принятия этих законов, все крепли и крепли... После Гражданской войны основной мишенью подозрений и враждебности стали железные дороги с их привилегиями, чартерами и субсидиями. Возникло много организаций с такими откровенными названиями, как "Национальная антимонопольная лига за удешевление грузовых железнодорожных перевозок"». Вот красноречивый пример ситуации, когда бизнесмены становились козлом отпущения за грехи политиков. Люди бунтовали именно против привилегий, дарованных политиками: чартеров и субсидий для железных дорог; именно эти привилегии поставили железные дороги Запада вне конкуренции и наделили их монопольной властью, со всеми вытекающими из этого возможностями злоупотреблений. Но средство против этого, внесенное в свод законов республиканским конгрессом, состояло в попрании свободы бизнесменов и расширении власти политиков над экономикой
1. Организация международных грузовых автомобильных перевозок
2. Организация работы грузовой станции
3. Организация автомобильных перевозок
4. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
5. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
9. Правовое регулирование отношений при автомобильной перевозке грузов
10. Морские грузовые перевозки Приморского края
11. Перевозки грузов автомобильным транспортом
13. Грузовые перевозки и их планирование
14. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
15. Автомобильная промышленность Российской Федерации
Набор маркеров для досок " Kores", 10 штук, 3 мм. 
Бумага самоклеящаяся "Lomond", А4, 38х21,2 мм, 65 штук на листе, 50 листов, белый. 
Активный порошок для посудомоечных машин "Paclan Brileo", 2,5 кг. 17. Автомобильная промышленность России
19. Оказание первой медицинской помощи при автомобильных катастрофах
21. Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда
25. Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом
26. Организация и управление пассажирскими перевозками
27. Восьмиосная цистерна для перевозки нефтепродуктов
28. Совершенствование системы качества автомобильного завода
29. История развития строительства автомобильных дорог, начиная с 18 в.
30. Автомобильный транспорт РФ
31. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
Давайте вместе поиграем. Игры с логическими блоками Дьенеша. 
Электроминикар Tokids "Bubble truck", цвет синий. 34. Бизнес-план предприятия по производству автомобильных литых дисков
35. Анализ зависимости перевозок пассажиров на автомобильном транспорте
36. Расчет трансфинплана грузового АТП
41. Управление пассажирскими перевозками
42. Пути соершенствования грузовых перевозок на разных видах транспорта
44. Коммерческие операции в портах. Разработка тарифов на перевозку грузов
45. Взаимозаменяемость автомобильных свечей зажигания
46. Рабочие процессы и экологическая безопасность автомобильных двигателей
47. Грузовая таможенная декларация в системе таможенного регулирования
Заварочный чайник эмалированный Mayer & Boch "Подсолнух", 1,5 л, с ситечком. 
Набор из скатерти и салфеток "Botanica", 140x180/42x42 см. 
Звуковой планшет "Транспорт". 49. Перевозка скоропортящихся грузов
50. Организация грузовой работы
52. Эксплуатация автомобильных дорог
53. Правовое регулирование перевозки товаров под таможенными печатями
57. Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия
59. Эксплуатация автомобильных дорог
60. Подвижной состав Автомобильного транспорта
61. Перевозка строительного мусора
62. Проблемы экологии автомобильного транспорта России
63. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте
64. Автомобильная промышленность
Набор доктора в чемодане. 
Глобус физический, 210 мм. 
Подушка "Green Line. Бамбук", 50х70 см. 65. Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового автотранспорта
66. Автомобильная промышленность в РФ
67. Ответственность перевозчика по договору морской перевозки грузов и общая и частная аварии
68. Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ.
73. Договоры перевозки грузов на морском транспорте
74. Понятие и виды договора перевозки грузов
75. Логистика автомобильного транспорта: проблемы методического обеспечения
76. Автотранспортное предприятие по ремонту грузовых автомобилей
77. Автомобильные и железные дороги
79. Исследования автомобильного рынка в России
80. Технология уборки трав на сено и перевозки сена
Настольная игра "Пирог в лицо". 
Сменный фильтр "Барьер-4" (3 штуки). 82. Договор воздушной перевозки грузов
85. Договор перевозки морским транспортом
89. О техническом регламенте на автомобильный бензин и дизельное топливо
90. Понятие и виды договора перевозки по законодательству РФ
92. База данных "Пассажирские железнодорожные перевозки"
93. Автомобильная сигнализация
94. Автомобильная система видеонаблюдения
95. Весоизмерительное оборудование электронное. Грузовой промышленный лифт
96. Разработка и внедрение проекта интернет-магазина автомобильных шин и дисков ООО "Автопробег"
Глянцевая бумага для струйных принтеров "Lomond", 50 листов, А4. 
Беговел "Funny Wheels Basic" (цвет: зеленый). 
Органайзер подвесной "Тролли", 64 см, 5 карманов. 97. Применение классических и современных теорий международной торговли к автомобильной промышленности
98. Мотивация труда на предприятиях автомобильного транспорта
99. Автоматизированный электропривод грузового лифта
Каталка "Пальма" с ручкой. 
Кружка "Гольф", с ручками. 
