|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Навигационный проект перехода судна типа "Днепр", по маршруту порт Херсон – порт Кальяри |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). 
Мыло металлическое "Ликвидатор". МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА кафедра «Судовождения» ДИПЛОМНАЯ РАБОТА по дисциплине: «Навигация и лоция» Тема: «Навигационный проект перехода судна типа «Днепр» по маршруту порт Херсон–порт Кальяри» Специализация: «Судовождение на морских и внутренних водных путях» Киев 2006 г. ЗАДАНИЕ по дисциплине: «НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ» Тема: «Навигационный проект перехода судна типа «ДНЕПР», по маршруту порт Херсон – порт Кальяри». Курсанта: Христич Роман Игоревич Шифр: 038009 Курс: III 1. Исходные данные: маршрут перехода: порт Херсон– порт Кальяри; тип судна: «Днепр»; дата и время выхода: 06.05.2006года, в 07.00; 2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран – С»; 3) состояние судна – в грузу; 4) скорость на переходе: 9 узлов; 6) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ – 98; 7) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров; 2. Задание: На основании исходных данных произвести расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода, для чего: 1) изучить условия плавания по маршруту перехода; 2) подобрать и подготовить необходимые карты, руководства и пособия для плавания; 3) разработать графический план перехода; 4) выполнить предварительную навигационную прокладку и расчёты по маршруту перехода. 3. Отчётные материалы: 1) пояснительная записка; 2) графический план перехода на кальке или ксерокопии с генеральной карты; 3) графический план прохода проливов: Босфор или Дарданеллы (по указанию руководителя) на кальке или ксерокопии с карты; 4) план порта прихода на кальке или ксерокопии с карты. Содержание Задание Содержание Введение Глава 1. Предварительная подготовка 1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода 1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг 1.3 Гидрометеорологические условия 1.4 Навигационно-гидрографические условия 1.5 Сведения о портах 1.6 Выбор пути на морских участках 1.7 Подготовка технических средств навигации Глава 2. Проектирование перехода 2.1 Подъем карт 2.2 Предварительная прокладка 2.3 Приливные явления 2.4 Оценка точности места 2.5 Графический план перехода Заключение Список используемой литературы Введение В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего времени при плавании в узостях и на внутренних водных путях. Политическое и экономическое развитие отдельных стран, освоение новых районов морей и океанов вызвали необходимость длительных морских переходов. Появились новые требования к судовождению, новые средства его обеспечения. Первыми средствами, обеспечивающими мореплавание, были карты и лоции. Затем стали применяться приборы и инструменты-Лоты, компасы, лаги, секстаны, хронометры. Позднее возникли теоретически обоснованные способы проводки судов с использованием приборов для определения координат места судна в море по береговым объектам и небесным светилам, что в конечном итоге позволило для решения практических задач судовождения выработать расчётно-инструментальный метод, называемый штурманским.
Современный штурманский метод судовождения основан на законах физики, механики и математики. Он предусматривает применение всех последних достижений современных прикладных наук в области метеорологии, астрономии с использованием искусственных спутников Земли, гидрографии, гидравлической механики, геодезии, радиотехники, автоматического управления системами и так далее. Развитие технических средств судовождения в последние десятилетия характеризуется широким внедрением вычислительной техники и исследованием новых принципов, повышающих эксплуатационные возможности приборов. Каждый день кадры всемирно известных судостроительных монополий разрабатывают новые планы, схемы, проекты, происходит компьютерная заготовка чертежей, создаются макеты, по которым в дальнейшем сооружаются приборы и системы будущего. Целью этого скачка науки и техники является уменьшение размеров навигационного оборудования, значительное увеличение срока эксплуатации и упрощение его использования судоводителем, а следовательно следует упомянуть такую вещь как борьба с конкуренцией между этими монополиями. Но несмотря на современные методы судовождения при помощи высоко технологичных приборов и систем, численность аварий, наносящих большой материальный ущерб, а в отдельных случаях, создающих реальную угрозу сохранению окружающей среды не снижается, а остаётся на прежнем уровне, что по статистике в среднем составляет приблизительно одно затонувшее транспортное судно в день во всём Мире. Настоящий курсовой проект по дисциплине «Навигация и лоция» составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности «Судовождение на морских и внутренних водных путях» высших учебных заведений Министерства морского флота. В нём описывается один из переходов, по которому возможно когда-нибудь нынешнему студенту придётся проводить то судно, на котором он будет работать в офицерской должности. Этот переход прорабатывается студентом на протяжении многих дней для того, чтобы приобрести и закрепить важнейшие для себя навыки как в предварительной безопасной прокладке, так и в навигации в целом, в мореходной астрономии, лоции, а также морской гидрометеорологии, без которой безопасное плавание является практически невозможным. Если судоводитель не будет представлять себе хотя бы одной из вышеперечисленных наук, то такому судоводителю не место на транспортном судне. Этот судоводитель будет представлять собой реальную потенциальную угрозу для своего судна, перевозимого на нём груза, других судов, окружающих как береговых, так и водных объектов, не говоря уже о жизнях экипажа и других людей. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе. Главные характеристики судна: 1. Название судна .«Днепр 3» 2. Позывные . URAD 3. Дедвейт . 3152 тонны 4. Осадка максимальная . 4,13 м 5. Грузоподъёмность 2930 т 6. Длина наибольшая . 115,8 м 7. Ширина .13,4 м 8. Водоизмещение .5025 т 9. Эксплуатационная скорость (в грузу) .9 миль/час (в балласте) 11 миль/час 10. Тип двигателя ШКОДА 6-27,5 A2L 2 700л с 11.
Максимальная мощность 2000 л.с. / 760 кВт 12.Регистровая вместимость; Брутто/Нетто . 3086 р.т./ 925 13. Объём трюмов . 4064 м3 14. Высота борта . 6.0 м 15. Длина между перпендикулярами 112,4 м Таблица №1 – Инерционные характеристики судна Вид манёвра В балласте В грузу Время, мин. Расстояние, кб. Время, мин. Расстояние, кб. 1 2 3 4 5 ППХ – СТОП 11 7 13 8 ПСХ – СТОП 10 6,5 12 7,5 ПМХ – СТОП 8 5 9 7 ПСМХ – СТОП 7 4 8 6 ППХ – ЗПХ 5 3 7 3 ПСХ – ЗПХ 3 2,2 5 2 ПМХ – ЗПХ 2 1,2 4 1 ПСМХ – ЗПХ 1 1 2 0,5 СТОП – ППХ 11 9,8 16 14 Таблица №2 – Манёвренные характеристики судна Время циркуляции В балласте В грузу ∆ КК 15° 30° ∆ КК 15° 30° 10° 10″ 5″ 10° 15″ 10″ 20° 15″ 10″ 20° 20″ 15″ 30° 20″ 15″ 30° 25″ 20″ 40° 25″ 20″ 40° 33″ 25″ 50° 30″ 27″ 50° 42″ 30″ 60° 40″ 35″ 60° 50″ 40″ 70° 50″ 42″ 70° 1′00″ 50″ 80° 1′00″ 50″ 80° 1′10″ 1′00″ 90° 1′10″ 1′00″ 90° 1′20″ 1′10″ 120° 1′40″ 1′20″ 120° 2′00″ 1′40″ 150° 2′20″ 1′40″ 150° 2′50″ 2′10″ 180° 3′00″ 2′10″ 180° 3′40″ 2′50″ 270° 3′50″ 2′40″ 270° 4′30″ 3′50″ 360° 4′40″ 3′10″ 360° 5′20″ 4′40″ Д ц 1,6, кб 1,1,кб Д ц 1,9, кб 1,5, кб Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения. Рисунок №1 Циркуляция судна в грузу 0 2 Дц, кб. Рисунок: №2 Циркуляция судна в балласте 0 2 Дц, кб. Навигационное оборудование Сведения о технических средствах судовождения (ТСС) приведены в таблице №1.3 Таблица 3 – Технические средства навигации, имеющиеся на судне Прибор, система Тип, марка К-во Год выпуска Место установки 1 2 3 4 5 Магнитный компас (основной) УКП М-3 1 1978 пеленгаторная палуба Магнитный компас (путевой) УКП М-3 1 1976 ходовой мостик Гирокомпас «Амур – 2М» 1 1976 гирокомпасный пост Радиолокатор (основной) «Донец – 2» 1 1979 ходовой мостик Радиолокатор резервный «Миус» 1 1981 ходовой мостик Радиопеленгатор «Рыбка М» 1 1976 ходовой мостик Приемоиндикатор РНС «Лоран С» КПИ-5ф 1 1987 ходовой мостик Гидродинамический лаг ЛГ – 2М 1 1977 ходовой мостик Навигационный эхолот НЭЛ – 5М 1 1979 ходовой мостик Авторулевой «Аист» 1 1979 ходовой мостик Спутниковая навигационная система “GPS-ГЛОНАСС” CН-3120 1 1987 ходовой мостик Таблица 4 – Девиация магнитного компаса ККо dо ККо dо 0 0,0 180 -0,8 15 0,9 195 -0,1 30 1,8 210 0,8 45 2,2 225 1,2 60 2,2 240 1,4 75 2,0 255 1,2 90 1,3 270 0,7 105 0,6 285 -0,2 120 -0,2 300 -1,6 135 -0,5 315 -1,5 150 -0,8 330 -1,5 165 -0,8 345 -1,4 180 -0,8 360 0,0 Коэффициенты: А= 0,3о, В= 0,3о, С= 0,4 о, D= 0,35 о, Е= 0,67о. Таблица 5 – Радио девиация радиопеленгатора «Рыбка – М» ОРКУо fо ОРКУо fо 0 -0,8 180 -0,6 10 -0,2 190 0,0 20 0,2 200 0,1 30 0,4 210 0,6 40 0,7 220 0,8 50 0,8 230 0,6 60 0,6 240 0,5 70 0,3 250 0,4 80 0,1 260 0,0 90 -0,2 270 -0,5 100 -0,6 280 -0,8 110 -0,8 290 -1,0 120 -1,0 300 -1,1 130 -1,1 310 -1,2 140 -1,1 320 -1,2 150 -1,0 330 -1,0 160 -0,4 340 -0,9 170 -0,5 350 -0,7 180 -0,6 360 -0,8 Коэффициенты: A= 0,4є D= 0,9є E= 2,3є B= 1,0є C= - 0,9є λ=410 кГц Рисунок 3- Принципиальная схема судна Днепр РЛС «Донец - 2» РЛС «Миус» Рисунок 4- Схема теневых секторов и мертвых зон РЛС Глава1.
С разрешения британского правительства в 1764 г. лейтенант Грейг поступил на русскую службу и сразу получил чин капитана 1 ранга, но с условием проплавать год на русских кораблях стажером. 20 Ганнибал Иван Абрамович, сын знаменитого арапа Петра Великого, приходился двоюродным дедом А.С. Пушкину. В 1772 г. он был произведен в генерал-майоры. В 1778 г. послан на Днепр для строительства Херсона. Умер в 1801 г. в звании генерал-аншефа. 21 Современный греческий остров Наксос. 22 Варварийские пираты – пираты, суда которых базировались на Марокко, Алжир, Тунис и Триполитанию. 23 Под таким именем проходил он в официальных документах, подлинное имя его самого и его отца неизвестны. 24 В некоторых документах – Мадзини. 25 Современное название Думьят, в 45 км северо-западнее современного Порт-Саида. 26 Панагия – по-гречески Богородица. 27 Мелекса – небольшое грузовое судно. 28 Заведенный с кормы канат, прикрепленный к цепи якоря. С помощью шпринта корабль может оставаться обращенным в желаемую сторону. 29 Судя по всему, Федору Федоровичу корабли и фрегаты померещились, их там и быть не могло. 30 Овчинников В.Д. Федор Ушаков. С. 165. 31 Адмирал Ушаков. Документы. Т. I. С. 477. 32 Так в документе, вместо звания – национальность. 33 Клефты – греческие разбойники (повстанцы), воевавшие против турок
1. Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
2. Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"
3. Навигационный проект перехода судна типа "Волго - Балт" по маршруту порт Одесса – порт Триест
4. Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт Керчь – порт Кальяри
5. Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Новороссийск – порт Трапани
9. Навигационный проект перехода Окха - Латакия
10. Навигационное планирование перехода Алжир - Сплит
11. Два типа фазовых переходов и третье начало термодинамики
12. Проект автоматической линии для обработки детали типа "Вал-шестерня"
13. Проект жилого двухэтахного общежития коридорного типа
14. Типы домов
15. Разработка проекта зоны кратковременного отдыха
16. Типы и элементы планировочной структуры города
Блюдо для блинов с крышкой "Лавандовый букет", 23 см. 
Прыгунки 3 в 1 "Спортбэби" (прыгунки, качели, тарзанка) с качельным крюком. 
Глобус Земли физический + политический, с подсветкой, 250 мм. 17. Типы Галактик. Наша Галактика - Млечный Путь
18. Проект "Глобалстар". Геодезические спутники /ERS-1,ERS-2/
19. Бактериальная система секреции белков первого типа
20. Перспективы развития петербургского порта
21. Интегрированный проект учебного процесса
25. Изменения, произошедшие в финансовой системе России, в переходе к рыночной экономике
26. Финансовый контроль в период перехода к рынку
27. Переход к рыночной экономике в России и задачи ОВД
28. Регистрация юридического лица (проекты документов)
29. Декабризм и конституционные проекты, им порожденные
30. Конституционные проекты П.И. Пестеля и Н.М. Муравьева
31. Обзор и анализ проекта Налогового кодекса Российской Федерации
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Racer Trike (цвет: синий). 
Пленка пищевая, полиэтиленовая, 30 см х 300 метров. 
Блокнот. Егор Крид. 33. Конституционые проекты Директории
35. Специфика преподавания иностранного языка и метод проектов
37. Мифология как исторический тип мировоззрения
41. Типы и функции обращений в лирике А. Блока
42. Типы словарей, используемые в русском языке
43. Типы грамматических форм слова
45. Реформаторские проекты Александра I и М.М.Сперанского
46. Битва за Днепр
47. Переход от первобытности к цивилизации
Писсуар для мальчиков "Лягушка" с прицелом. 
Настольная игра "Черепашьи бега". 
Дополнительный набор карт Имаджинариум "Персефона". 49. Разработка проекта локальной вычислительной сети административного здания судебного департамента
50. Параллельный интерфейс: LPT-порт
51. Последовательные порты ПЭВМ. Интерфейс 232С
53. Синтаксический распознаватель арифметического оператора условного перехода языка FORTRAN
57. Биохимические особенности состава крови у людей разных типов телосложения
59. Сахарный диабет I типа средней степени тяжести
60. Переход к рыночной экономике в России и задачи ОВД
61. Проект очистки масло-шламовых сточных вод завода "Топливная аппаратура" электрохимическим методом
62. Специфика преподавания иностранного языка и метод проектов
63. Котел пищеварочный типа КПГСМ-250
64. Происхождение, сущность и типы государств
Набор детской складной мебели "Веселая азбука". 
Набор мебели для кухни "Коллекция". 
Мягкая игрушка "Волк. Забивака", 40 см. 65. Проект трехкорпусной выпарной установки для концентрирования Gн=4,2 кг/с цельного молока
69. Технический проект на производство топографо-геодезических работ
74. Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б"
77. Проект линии по производству кеты чанового охлажденного посола, производительность 3 тонны в смену
78. Проект механосборочного участка изготовления крана вспомогательного тормоза локомотива 172
79. Проект модернизации электропривода скребкового конвейера ОАО «Нойзидлер Сыктывкар»
80. Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130
Набор для творчества "Ткацкий станок". 
Мобиль музыкальный "Зоопарк" (2 режима). 
Багетная рама "Jasmine" (цвет - светло-коричневый + золотой), 30х40 см. 81. Проект зон ТО-2 и ПР с разработкой слесарно-механического отделения
83. Проект производственного комплекса базы МСУ
84. Итоги работы портов: Одесса, Ильичёвск, Николаев, Мариуполь и Херсон за 2003 год
89. Проект узла коммутации телеграфных связей в областном центре
90. Расчет редуктора приборного типа
91. ЗАТС типа EWSD Siemens на ГТС
92. Расчет параметров ступенчатого p-n перехода (zip 860 kb)
95. Судовое оборудование для работ под водой норвежского судна "ОГЮСТ"
96. Особенности исламского типа культуры
Кошелёк "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (чёрный, алфавит). 
Бумага "IQ Color", А4, 160 г/м2, 250 листов, черный. 
Набор игрушек для ванны "Мимимишки". 97. Наука и рациональность. Типы рациональности
98. Термоядерный синтез для производства электроэнергии в России и проблемы этого проекта для общества
99. Устройство, назначение, принцип работы, типы и история телескопа
