|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Карьерные автомобильные дороги |
Фонарь садовый «Тюльпан». 
Забавная пачка "5000 дублей". 
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". Реферат выполнил студент: Сергуня Петрозаводский государственный университет Костомукшский филиал Республика Карелия, 2009 год Параметры карьерных автомобильных дорог Наибольшее распространение в мире по количеству карьеров и объему перевозок занимает автомобильный транспорт. Особенно широкое распространение автотранспорт получил в карьерах по добыче цветных и железных руд, горно-химического сырья, строительных материалов. Причем автомобильный транспорт используется и, как основной вид транспорта, и в комбинации с конвейерным и железнодорожным. В качестве основного вида автомобильный транспорт получил распространение: при строительстве карьеров, при разработке месторождений, имеющих включения пустых пород; при разработке месторождений малой и средней мощности; при сравнительно небольших расстояниях транспортирования (до 3-4 км); при разработке месторождения, расположенного вдали от магистральных дорог и мощных энергетических ресурсов. Схемы движения автотранспорта определяются горнотехническими условиями разработки месторождения и направлением транспортирования полезных ископаемых и вскрышных пород. Связь рабочих горизонтов с поверхностью может осуществляться прямыми, спиральными, петлевыми съездами и их комбинацией. При разработке месторождений с горизонтальным и слабонаклонным залеганием полезного ископаемого при небольшой глубине, а также на нагорных карьерах применяются прямые съезды. В глубоких карьерах с ограниченными размерами в плане получили распространение спиральные съезды. При значительной глубине и при разработке месторождений на склоне горы, когда достигнуть заданных отметок прямым съездом не удается, используются петлевые съезды. В большинстве карьеров распространение получили комбинированные съезды, причем чаще комбинация спиральных и петлевых. Автодороги в карьерах разделяют: - по характеру перевозимого груза – на производственные (технологические, служащие для транспортирования полезного ископаемого к пунктам разгрузки и вскрыши в отвалы) и служебные (хозяйственные – для перевозки хозяйственных и вспомогательных грузов и оборудования); - по условиям эксплуатации – на постоянные (стационарные), рассчитанные на длительный срок эксплуатации, и временные со сроком службы до трех лет, перемещаемые вслед за продвижением фронта работ. Главным признаком, характеризующим конструкцию и параметры автодороги является грузонапряженность (количество груза с учетом всех видов перевозки в тоннах, переводимое по данному участку дороги в единицу времени), в зависимости от которой дороги подразделяются на три категории: Грузонапряженность (млн.т брутто в год) при использовании автосамосвалов грузоподъемностью Категория дороги до 75 т более 75 т свыше 15 свыше 25 I 5 15 8 25 II до 5 до 8 III Основные параметры и конструкция дорог разных категорий должна соответствовать требованиям действующих СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт». Примерное распределение карьерных автодорог по категориям и средней скорости движения приведено в таблице: Характеристики и назначение дороги Время существования Средняя скорость движения км/ч Категория дороги Постоянные дороги Главные дороги, связывающие карьер с обогатительной фабрикой, складом, перегрузочным пунктом и т.д
. Срок разработки месторождения до 50-60 I Главные съезды и заезды в карьер То же, но с изменением длины по мере разработки до 20-25 I Магистральные от главных съездов в карьер до отвалов Срок существования отвала (8-10 лет) до 30-40 I Заезды на отвалы То же до 15-20 II Дороги на поверхности отвала, связывающие ряд участков Срок отработки группы горизонтов (3-5 лет) до 20-25 II Временные дороги Проезды по уступам и заезды к экскаваторам Срок эксплуатации горизонта (1-2 года) до 10-15 III Проезды на отвалах и дорогах на отсыпаемых участках Срок эксплуатации отсыпаемого участка до 10-15 III Автомобильные дороги состоят из земляного полотна с искусственными сооружениями, проезжей части и обочин. Устойчивость земляного полотна достигается укладкой его из прочных грунтов и устройствами для отвода поверхностных и грунтовых вод. Ширина земляного полотна складывается из ширины проезжей части и ее двух обочин. Ширина проезжей части карьерных автомобильных дорог определяется в зависимости от скорости движения, габаритов автомобилей и схемы движения. В карьерах могут быть следующие схемы движения: встречное по одной полосе автодороги, встречное по двум полосам и кольцевое. При двухполосном движении ширина проезжей части Ш постоянных автодорог определяется по формуле: Ш = 2 ЕКν ∆Ш где Е – ширина автомобиля, м; Кν – коэффициент, учитывающий суммарную скорость встречных автомобилей (при V = 20-30 км/ч, Кν = 1,6 – 1,9); ∆Ш – величина, учитывающая габариты автомобиля. Для достижения высоких технико-экономических показателей работы карьерных самосвалов рекомендуются следующие значения ширины дороги (Ш, м) для встречного двухполосного движения: Грузоподъемность автосамосвала, т Ширина автодороги, м Минимальная ширина, м цементно-бетонное покрытие щебеночное покрытие грунтовое покрытие 27-30 10,5-14,00 10,2-13,8 10,0-13,3 9,5 40-42 11,4-15,3 11,1-15,1 10,8-15,0 10,0 75 14,4-20,2 14,4-20,1 14,0-19,4 14,0 110-120 18,3-24,5 18,0-24,2 17,3-24,0 15,5 170-180 22,8-30,1 22,5-29,7 21,9-29,4 18,5 Рекомендуемая ширина проезжей части представлена ее граничными значениями. Минимальная ширина определяется условиями безопасности движения, максимальная – требованиями наиболее полного использования тяговых качеств автосамосвалов. При однополосном движении ширина полотна – БелАЗ-7540 – 5,5-6,0 м; БелАЗ-7548 – 5,8-6,6 м; БелАЗ-549 – 8-9,8 м; БелАЗ-7519 – 8,3-10,6 м; БелАЗ-7521 – 10,4-12,8 м. На криволинейных участках трассы проезжая часть выполняется с уширением (ш, м), размер которого определяется выражением: ш = l2R-1 0,1VR-0,5 где V – скорость движения км/ч; R – радиус кривой по оси дороги, м; l – колесная база автомобиля, м. Уширение производится постепенным (по длине не менее 20 м) уменьшением ширины обочины (при этом ширина обочины должна оставаться не менее 1 м). Продольные уклоны главных откаточных дорог устраиваются с подъемом в грузовом направлении до 80‰, реже до 100‰, а в порожняковом направлении до 120‰, реже до 150‰. Для обеспечения благоприятного режима движения самосвалов в тех случаях, когда это технически допустимо, длину участков с большими подъемами следует ограничивать: Величина уклона, ‰ 60 80 100 Максимальная длина подъема, м 300 160 100 При криволинейных траншеях и радиусах менее 200 м необходимо производить смягчение продольного уклона на величину ∆I (‰).
Величина поперечного уклона автодороги зависит от типа дорожного покрытия, ширины, водопроницаемости, скорости движения и составляет 20-40‰. Дороги на уступах выполняются с поперечным уклоном в 20‰ в сторону вышележащего уступа. Величина продольного уклона временных дорог принимается в пределах 60-80‰. Величина радиуса горизонтальных кривых автодорог в значительной степени влияет на скорость движения и устойчивость автомобиля при движении. Минимальные радиусы кривых автодорог (м) для автосамосвалов различной грузоподъемности приведены в таблице: Дорожные условия Грузоподъемность автосамосвала, т 10-20 25-30 40-45 70-80 110-120 170-180 Постоянные дороги в карьере 30 50-60 50-60 50-60 50-60 50-60 Серпантинные и круговые кривые 15-20 20-30 30-35 35-40 35-40 40-45 Временные автодороги в карьере 10-12 12-15 12-15 15-20 17-20 20-25 Петлевые заезды под погрузку 7-10 10-11 12-13 12-14 14-15 18-20 Поверхность проезжей части выполняют двух- и односкатной. Двухскатные дороги устраивают на прямолинейных участках капитальных траншей и на поверхности. На закруглениях принимают односкатный профиль с уклоном к центру кривой, что увеличивает устойчивость автомобиля против бокового опрокидывания и скольжения под действием центробежной силы. Уклон виража зависит от радиуса поворота. Проезжая часть дороги покрывается дорожной одеждой. Дорожная одежда выполняется в один или несколько конструктивных слоев. Многослойная дорожная одежда устраивается, как правило, на постоянных дорогах и имеет следующие основные конструктивные слои: Покрытие – верхний слой дорожной одежды, который в свою очередь состоит из слоя износа, периодически возобновляемого по мере его истирания, и основного слоя, определяющего эксплуатационные свойства покрытия. Основание – несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием передачу нагрузок на подстилающий слой или непосредственно на грунт земляного полотна. Дополнительный слой основания – нижний конструктивный слой дорожной одежды, выполняющий наряду с передачей нагрузок на земляное полотно также функции морозо-защитного, дренирующего, выравнивающего и других слоев. Слои одежды располагаются по принципу снижения их прочности в соответствии с уменьшением напряжений по глубине. Основные типы дорожных покрытий или дорог разных категорий: Категория дорог Типы покрытий Материалы покрытий I Усовершенствованные А. капитальные Б. облегченные Цементобетонные (монолитные и сборные), асфальтобетонные, укладываемые в горячем и теплом состоянии, из прочных щебеночных материалов, обработанных вяжущими битумами. Из щебеночных и гравийных материалов, обработанных жидкими органическими, вяжущими веществами, из холодного асфальтобетона, из грунта, обработанного вяжущими битумами II Переходные Щебеночные из каменных материалов и шлака, грунтов и местных слабых минералов, обработанных жидкими, вяжущими органическими веществами, мостовые из булыжного и колотого камня III Низшие Грунтовые, укрепленные различными местными материалами Материалами для основания служат щебень, грунтощебень, гравий, грунт, обработанный вяжущими веществами, а для дополнительного слоя – крупнозернистый песок, гравелистые грунты, раздробленная горная порода и другие местные материалы.
Натянув свои грязные джинсы и рубашку, она опрометью вылетела из домика и устремилась в лес... Автомобильная дорога нашлась только к вечеру. " Проголосовав" перед первой же машиной и рассказав водителю, что блуждала в лесу после крушения, она поехала домой. По дороге, вспоминая свои страдания, она с гордостью думала, что перенесла их и осталась верна Андрею. Не то что он ей...
1. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
2. Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б"
3. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
10. Основы проектирования автомобильных дорог
11. Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога
12. Проект участка автомобильной дороги в сложных условиях
13. Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
14. Армирование при строительстве автомобильных дорог
16. Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог
Часы "Камасутра". 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. World Cup Russia", 480 мл. 
Вешалки-плечики "Стандарт", комплект 10 штук, синие. 17. Проектирование автомобильных дорог
18. Проектирование автомобильных дорог
19. Зимнее содержание автомобильных дорог
20. Автомобильные и железные дороги
21. Автомобильная промышленность Российской Федерации
25. The history of railways (История железных дорог)
26. Лингвостилистические особенности рекламного дискурса на материале автомобильной рекламы
27. Нахождение кратчайшего маршрута между двумя городами по существующей сети дорог
28. Охрана труда и окружающей среды при строительстве внутрихозяйственных дорог
29. Легковая автомобильная промышленность России
30. Содержание федеральной дороги Бийск-Новосибирск-Ташанта
31. Перспективы развития автомобильного двигателестроения (zip 1.6 Mb)
32. Расчет технических нормативов дороги
Шкатулка декоративная "Стиль", 15,5x12,5x11,5 см (серый). 
Настольная игра "День вождей". 
Гамачок для купания. 34. Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв.
35. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
36. Совершенствование системы качества автомобильного завода
37. Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны
41. Анализ зависимости перевозок пассажиров на автомобильном транспорте
42. Совершенствование системы качества автомобильного завода
44. Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг
45. Зарождение и развитие железных дорог
47. Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги
48. Мотив дороги в произведениях Аксёнова
Набор для уборки Vileda "Ultramat": швабра со сборной ручкой+ведро с отжимом. 
Таблетки для посудомоечной машины "Clean&Fresh", 5 in1 (giga). 
Антипригарный чехол для гладильной доски "Paterra", размер L-XL, 146x55 см. 50. "Дорога на океан" Л.Леонова
51. Драма народа в стихотворении Н. А. Некрасова «Железная дорога»
52. Стихотворения Некрасова "В дороге"
53. Стихотворение Сергея Есенина «Спит ковыль. Равнина дорогая…»
57. Карьерные ловушки и иллюзии: немного практики
58. По старой Смоленской дороге
59. Улучшение экологических показателей автомобильных двигателей
60. Рабочие процессы и экологическая безопасность автомобильных двигателей
62. О проблемах эффективности расходов на содержание дорог Владимирской области
63. Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП
Копилка-раскраска "Лисенок". 
Бумага чертежная, А4, 100 листов. 
Подарок «Вкусный Новый год». 65. Российские дороги и европейская цивилизация
66. Система автовождения карьерного автосамосвала
67. Организация международных грузовых автомобильных перевозок
68. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
69. Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта
73. Автомобильная промышленность
74. Организация грузоперевозок на железной дороге
75. Автомобильная промышленность в РФ
76. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
77. Дорога из розового кирпича
78. Рекомендации по подготовке спортивных лошадей к транспортировке автомобильным транспортом
79. Билеты по автомобильной службе
80. Автомобильная промышленность России
Настольная игра "Кролики и норы". 
Моющее дезинфицирующее средство "Ника-Экстра М", 1 л. 
Бумага "IQ Selection Smooth", А4, 120 г/м2, 500 листов. 81. Структурные особенности массивов скальных пород и их влияние на устойчивость карьерных откосов
82. Как поставить Интернет на службу карьерному росту
83. Дорогами последних пятилеток: экономика должна быть экономной
84. Куда ведет дорога очарованного странника
85. Первая медицинская помощь при автомобильных катастрофах
89. Карьерные железнодорожные пути. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов
90. Рабочие процессы и экологическая безопасность автомобильных двигателей
91. Pынок продаж автомобильных дисков по Санкт-Петербургу
93. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного района. Октябрьская железная дорога
94. Договор перевозки автомобильным транспортом
95. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
96. Международные автомобильные перевозки
Фломастеры-кисти "Trendy", 12 цветов. 
Сахарница с ложкой "Гуси", 660 мл. 
Пенал школьный "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (чёрный). 97. Перевозка грузов автомобильным траспортом
98. Правовое регулирование перевозки автомобильным транспортом
99. Учёт движения поездов по железной дороге
