![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Передача данных на железнодорожном транспорте |
Оглавление Передача данных на железнодорожном транспорте3 1. Способы обеспечения передачи данных.3 2. Повторная передача информации.4 3. Корректирующие коды4 4. Системы с обратной связью7 5. Аппаратура передачи данных8 Список литературы9 Способы обеспечения передачи данных. Передачей данных принято называть область электросвязи, обеспечивающая передачу информации между ЭВМ или между ЭВМ и удаленными абонентскими установками. Под термином «данные» понимается информация, представленная в формализованном виде, предназначенная для обработки ее техническими средствами или уже обработанная ими. На железнодорожном транспорте для получения информации, требующей обработки посредством ЭВМ (например, различных учетно-отчетных и статистических данных, необходимых для планирования, контроля, оценки эффективности работы дорог и оперативного управления перевозочным процессом) используются средства передачи данных. К скорости и верности передачи данных предъявляются требования, несколько отличные от требований, предъявляемых к телеграфным системам. Необходимы более высокие показатели скорости и верности передачи. Скорость передачи данных достигает значений от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч импульсов в секунду. Удовлетворить такие требования возможно лишь применением электронных оконечных устройств, которые имеют преимущество перед электромеханическими, как по техническим, так и по эксплуатационным показателям. Учитывая отсутствие в цифровых сообщениях внутренней смысловой избыточности. Вероятность ошибки при передаче данных должна быть не более р=10-6. Применяемые в настоящее время каналы для передачи дискретных сигналов не обеспечивают требуемую верность приема, поэтому для соблюдения установленных норм необходимо принимать ряд мер. Существующие методы повышения верности передачи можно разделить на три группы: организационно-технические (в том числе улучшение амплитудно- и фазочастотных характеристик каналов, увеличение переходного затухания между цепями, улучшение фильтрации в цепях питания), электротехнические (выбор наиболее помехоустойчивого вида модуляции, увеличение мощности сигнала по отношению к мощности помехи, замена стартстопных аппаратов синхронными и пр.), введение дополнительной избыточности (повторная передача информации, применение корректирующих кодов, применение систем с обратной связью). Большинство причин снижения верности передачи связано со свойствами каналов, по которым осуществляется передача. Поэтому первую группу методов составляют меры организационно-технического характера, направленные на улучшение качественных показателей каналов связи. Они способствуют уменьшению действия помех, приводящих к искажениям элементов дискретных сигналов и появлению ошибок. Опыт показывает, что данные мероприятия позволяют уменьшить вероятность ошибки в среднем в 5 раз. Вторую группу методов составляют меры электротехнического характера, направленные на увеличение помехоустойчивости передачи элементов дискретных сигналов, т. е. меры по улучшению способов образования и регистрации импульсов. Возможности этой группы методов практически довольно ограничены.
Применение их позволяет уменьшить вероятность ошибки в 3—5 раз. К третьей группе методов повышения верности передачи относятся методы обнаружения и исправления ошибок введением дополнительной избыточности в передаваемые сообщения. Они реализуются системами без обратной связи (повторная передача, корректирующие коды) и системами с обратной связью. Наиболее действенными из перечисленных являются методы третьей группы, позволяющие повысить верность передачи теоретически в неограниченное число раз. Представляется целесообразным рассмотреть эти методы более подробно. 2. Повторная передача информации. Метод повторной передачи информации заключается в том, что одна и та же информация передается несколько раз. Решение о принятом символе выносится методом голосования по большинству. Несмотря на то, что при передаче некоторых символов в отдельных случаях могут иметься ошибки, окончательное решение ошибочных символов не имеет, если все три раза кодовая комбинация принята правильно или когда она принята правильно два раза из трех. При трехкратном повторении информации верность повышается примерно в 5-10 раз по сравнению с однократной передачей. Существенным недостатком этого метода является уменьшение скорости доставки сообщения во столько раз, сколько используется, повторений. Это приводит к ограничению области применения данного метода. 3. Корректирующие коды Другим способом введения дополнительной избыточности в передаваемую информацию является применение корректирующих кодов. С помощью корректирующих кодов можно обнаружить ошибку (определить факт ее наличия) или обнаружить и исправить ошибку (указать место ошибки в блоке контролируемой информации) в перданной информации. Как правило, каждая кодовая комбинация, подлежащая пересылке содержит информационные (k) и контрольные разряды (r). Все множество комбинаций -элементного кода разбивается на два непересекающихся подмножества: разрешеннных и запрещенных кодовых комбинаций. Передача ведется комбинациями разрешенного подмножества. После получения итоговой комбинации производится ее анализ. Если принятая комбинация принадлежит подмножеству разрешенных комбинаций, то выносится решение, что ошибки нет, а если запрещенному, то выносится решение, что ошибка есть. Естественно, что ошибка обнаружена не будет, если одна разрешенная комбинация превратится в другую разрешенную. При исправлении ошибок выполняется две операции. Сначала устанавливается факт наличия ошибки (описанным выше способом), а затем указывается место ошибочного разряда в контролируемом блоке. При двоичном кодировании этого достаточно, чтобы исправить ошибку, так как оно сводится к инверсии ошибочно принятого разряда. Принцип исправления ошибок состоит в следующем. С учетом статистики ошибок в канале связи подмножество принятых запрещенных комбинаций разбивается на непересекающихся подмножеств. Каждое из этих подмножеств отождествляется с одной из разрешенных комбинаций. Если принятая комбинация принадлежит подмножеству 1, то выносится решение, что передавалась комбинация a1; подмножеству 2 – комбинация a2 и т.д. Таким образом, обнаружение или исправление ошибок корректирующим кодом достигается за счет применения в нем кодовых комбинаций с большим количеством элементов (п), чем это требуется для передачи полезной информации (k).
Величина вводимой при этом избыточности определяется коэффициентом избыточности Среди основных кодов, используемых при передаче информации необходимо отметить следующие: код с проверкой на четность, корректирующий код с постоянным весом, циклические коды, итерированные коды. Код с проверкой на четность. Этот код является одним из простейших с обнаружением ошибок, используемых для оценки правильности ввода/вывода информации в аппаратуре передачи данных. При построении комбинаций этого кода к исходным информационным разрядам добавляется один контрольный так, чтобы число единиц в получившейся кодовой комбинации стало четным. Код с проверкой на четность может обнаружить лишь ошибки нечетной кратности, так как они нарушают условие четности единиц в комбинациях. Корректирующий код с постоянным весом. Код строится таким образом, что в разрешенное подмножество отбираются комбинации, имеющие одинаковое число единиц (постоянный вес). Например, комбинации 10101, 11100, 10110 и др., могут составить элементы разрешенного подмножества. Таких комбинаций будет 10 и они могут использоваться для передачи цифровой информации. Любые ошибки, кроме двухкратных разного вида, будут обнаружены таким кодом, так как они нарушают установленное соотношение единиц и нулей в комбинации. Циклические коды. Эти коды являются наиболее распространенными корректирующими кодами, применяемыми в настоящее время в аппаратуре передачи данных. Циклические коды наряду с возможностью обнаруживать и исправлять одиночные ошибки и пакеты ошибок обладают еще одним положительным свойством — простотой построения кодеров и декодеров. Это и определило их широкое применение на практике. В теории циклического кодирования каждую -элементную комбинацию принято записывать в виде некоторого полинома G (х) степени (п –1). где а — цифры двоичной системы счисления, отображающие элементы кодовой комбинации; х — фиктивная переменная, заменяющая собой основание системы счисления. Свойства циклического кода, а также вид кодера и декодера полностью определяются образующим многочленом g (х) степени r. Операции кодирования и декодирования в циклическом коде сводятся к умножению и делению полиномов по правилам двоичной алгебры. При построении избыточного кода полином неизбыточной кодовой комбинации сначала умножается на xr, а затем делится на образующий многочлен g(x). Кодовая комбинация циклического кода F (х) получается сложением полинома Р (х) с остатком от деления. Обнаружение ошибки происходит путем деления полинома F' (х), соответствующего принятой кодовой комбинации, на образующий полином g(x). Признаком принадлежности кодовой комбинации разрешенному подмножеству является деление без остатка полинома F' (х) на образующий полином g (х). При делении запрещенных кодовых комбинаций, образующихся при ошибочном приеме в результате действия помех, обязательно получится остаток, что и используется для обнаружения и исправления ошибок. Кодер и декодер циклического кода строятся на основе регистров сдвига с логическими обратными связями (так называемые много-тактные линейные фильтры), с помощью которых осуществляются операции деления полиномов.
В дальнейшем отмечалась буксировка планеров не только самолетами Ю-52, но и ФВ-189, Ю-88, Хе-111. В течение февраля - марта было зафиксировано 2543 транспортных самолето-пролетов с посадкой на аэродромах Керчь, Саки, Запорожье, Мелитополь, Херсон, Мариуполь, Таганрог, Одесса. Необходимо было дезорганизовать этот маневр противника оперативными резервами. Четвертая воздушная армия, помимо уничтожения техники и войск на поле боя, нанесения ударов по автоколоннам, железнодорожному транспорту, получила новую боевую задачу: сорвать переброску немецких войск морским и воздушным транспортом с Тамани в район Крыма и Донбасса. Используя данные разведки, наши бомбардировщики и штурмовики нанесли ряд ударов по вражеским плавсредствам, находившимся в Керченском проливе. Совершив в феврале 300 самолето-вылетов, они потопили десять барж с войсками, четыре катера, разрушили шесть причалов. Борьба с транспортной авиацией противника началась ударами по местам ее базирования. 8 февраля налетам истребителей и штурмовиков был подвергнут аэродром Тимошевская
2. Коммутатор цифровых каналов системы передачи
4. Разработка фотоприемного устройства волоконно-оптической системы передачи информации (ВОСПИ)
5. Волоконно-оптическая система передачи
10. Цифровые системы передачи телефонных сигналов
11. Многоканальная система передачи информации
12. Многоканальные системы передачи
13. Системы принятия решений, оптимизация в Excel и базы данных Access
14. Система «природа — общество» и климат. Природная экодинамика по данным наблюдений
15. База данных для информационной системы - Таксопарк
16. Одноранговая локальная сеть и сеть с выделенным сервером. Экспертная система
18. Проектирование локальной вычислительной сети с применением структурированной кабельной системы
19. Опыт создания Базы Данных для источников личного происхождения
20. Зарплата в системе методов стимулирования труда(зарубежный опыт)
25. Передача данных в компьютерных сетях
26. Организация сети передачи данных по энергосетям с применением технологии PLC
27. Вычислительные сети. Основные способы передачи данных
28. Проектирование средств организации каналов передачи данных
29. Компьютерный интерфейс передачи в системе персонального радиовызова общего пользования
30. Передача переносных значений английских прилагательных цветообозначения на русский язык
31. Проблемы выявления скрытой передачи информации по сетям
32. История развития протоколов передачи данных
33. Почтовые каналы передачи данных Mailslot
34. Протоколы передачи данных нижнего уровня
35. Розробка програми передачі даних через послідовний порт мікроконтролера
36. Усовершенствование модема путем защиты передачи данных
37. Широкополосные беспроводные сети передачи информации
41. Содержание договора о передаче прав на программу для ЭВМ
42. Правовое регулирование договоров в сфере создания и передачи исключительных авторских прав
43. Языковая специфика передач на ТВ
46. Принципы работы системы управления параллельными процессами в локальных сетях компьютеров
47. Экспертная система по проектированию локальной сети ("NET Совет")
48. Передача информации из компьютерного рентгеновского томографа TOMOSCAN SR7000
49. Технология беспроводной передачи информации на примере технологии Bluetooth
50. Современные системы управления базами данных
51. БД Информационная система "Железнодорожная станция"
52. Система управления базами данных ACCESS
53. Гигиена личных вещей хирургического больного. Гигиена передач и посещений.
58. Технология изготовления волоконнооптических световодов для передачи изображения
61. Энергетический расчет спутниковой линии связи для передачи телевизионных сигналов
62. Радиолиния передачи цифровой командной информации с наземного пункта управления на борт ИСЗ
64. Классификации опасных грузов на железнодорожном транспорте
65. Размещение железнодорожного транспорта Украины
66. Расчет тэп участка по изготовлению детали №1702050 "Шток вилки переключения 3й и 4й передач"
67. Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт
68. Относительная фазовая манипуляция - метод повышения надежности передачи информации
69. Проблема передачи информации на подводные лодки
74. Трансформаторы и передача энергии на расстояние
76. Передача администрации нормотворческих и судебных полномочий в США
77. Сущность и значение исполнительной власти в системе государственной власти
78. Техническое обслуживание и ремонт главной передачи
79. Расчет технических характеристик систем передачи дискретных сообщений
80. Проектирование канала сбора аналоговых данных микропроцессорной системы
81. Энергетический расчет спутниковой линии связи для передачи телевизионных сигналов
82. Трансформаторы и передача энергии на расстояние
83. Cтрахование железнодорожного транспорта
85. Электрические сети и системы
89. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте
90. Роль и значение финансовой системы Украины в становлении рыночных отношений
91. Развитие и размещения железнодорожного транспорта
92. Эквивалентность перевода при передаче семантики языковых единиц
93. Значение банковской системы в современной рыночной экономике
94. Правила ведения радиопереговоров и порядок передачи сигналов и команд
96. Актуальные вопросы применения устройств пожарной автоматики на объектах железнодорожного транспорта
97. Сущность и значение системы счетов и двойной записи
98. Единая транспортная система и география транспорта
99. Железнодорожный транспорт при открытой разработке рудных месторождений