![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Тепловой двигатель. |
Тепловой двигатель. Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. был изобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается, а часть его внутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок. К тепловым двигателям относятся: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомная энергии. Двигатель внутреннего сгорания. В наше время чаще встречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четыре хода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным. Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1) Для усиления мощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др. Паровая турбина. В современной технике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар или нагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами. В современных турбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и на кораблях. Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловых электростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрического тока. Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном- поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; на ж/д- тепловозы с дизельными установками; в авиации- поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов. Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается. Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа. В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца. Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды- использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателей дизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца.
Перспективными являются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателей применяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топлива водород. Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может не приводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно из направлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективности использования энергии, борьба за её экономию.
Ко времени моего поступлении здесь обучалось уже около полутора тысяч студентов, а ежегодный выпуск достиг показателя, равного суммарному числу выпускников за все предшествующее десятилетие. Институт готовил для народного хозяйства страны агрономов, химиков, строителей, механиков, экономистов, текстильщиков и других специалистов. Конечно, мы гордились тем, что учимся в таком институте. База его, несмотря на нехватку помещений, оборудования, позволяла сделать учебный процесс интересным и плодотворным. Например, механическое отделение, на котором я учился, имело неплохие по тому времени лаборатории физики, тепловых двигателей, паровых котлов, воды и топлива, электротехническую, испытания материалов, механическую мастерские, кабинеты деталей машин и прикладной механики, машиностроительного черчения. В них студенты наряду с закреплением теоретических знаний приобретали навыки экспериментирования, создания и эксплуатации техники, обработки материалов и другой работы. Многие преподаватели работали в институте с первых дней его существования
1. Принцип действия боевых номеронабирателей и сканеров
2. Устройство, принцип действия системы зажигания
3. Атомная энергетика, проблемы развития и принцип действия
4. Следственный осмотр: основные понятия, задачи принципы и виды следственного осмотра
5. Дифференциал КамАЗа. Устройство и принцип действия
9. Краткие сведения о принципах действия дискретных и цифровых фильтров
10. Электронные генераторы: мультивибратор. Назначение, принцип действия, применение
11. Устройство и принцип действия шнекового дозатора
12. Изучение устройства и принцип действия реле времени
13. Принцип действия ваккумных ламп с управлением током
14. Устройство и принцип действия трансформатора
15. Тепловой двигатель с внешним подводом теплоты
16. Тепловой и динамический расчет двигателей внутреннего сгорания
17. Тепловой и динамический расчет двигателя внутреннего сгорания
18. Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды
19. Тепловые двигатели и их применение
20. Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания
21. Газовый цикл тепловых двигателей и установок
25. Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД)
26. География тепловой электроэнергетики России
27. Значение, цели, задачи и основные принципы трудового права
28. Тепловое излучение, его характеристики и их измерение
29. Задачи и принципы лечебного питания
30. Задачи и принципы лечебного питания
31. Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10
33. Тепловой расчёт турбины ПТ-25-90/11
34. Расчет зануления двигателя
35. Пуск двигателя в зимних условиях
36. Двигатель Стирлинга - прошлое, настоящее и будущее
41. Организация и планирование монтажа систем ТГСВ (монтаж наружных тепловых сетей)
42. Тепловой расчет парового котла
44. Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)
45. Разработка двигателя ЗМЗ 53
46. Расчёт рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания автотракторного типа с помощью персональной ЭВМ
47. Система зажигания (в двигателе автомобиля)
48. Расчет карбюраторного V-образного четырехцилиндрового двигателя на шасси автомобиля ЗАЗ-968М
49. Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А
50. Комплексное моделирование электрических и тепловых характеристик линейного стабилизатора напряжений
51. Пуск двигателя в зимних условиях
52. Тепловые процессы (из конспекта лекций 2000г.)
57. Тепловые явления: холод из угля
59. Расчет себестоимости эксплуатации асинхронного двигателя МАП521-4/16
60. Виды реактивных двигателей, физические основы реактивного движения при разных скоростях
61. Космические двигатели третьего тысячелетия
63. От кинематики тоски к критическим оборотам двигателя
65. Улучшение экологических показателей автомобильных двигателей
66. Математическое моделирование и оптимизация элементов тепловой схемы энерготехнологического блока
67. Обобщенный принцип наименьшего действия
69. Двигатели
73. Технология снижения токсичности автотракторных двигателей
74. Назначение, устройство, и работа масляного насоса двигателя Зил-130
75. Проблемное обучение в преподавании темы физики 8 класса "Тепловые явления"
76. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
78. Реклама-двигатель торговли?
79. Реклама - двигатель техники (обзор патентов в области рекламы)
80. Тепловой расчет блока электростанции
81. Энергоэкономическая эффективность применения авиационных двигателей на ТЭС
82. Поверочный тепловой расчет котла Е-25-24 225 ГМ
83. Твердотопливные ракетные двигатели
84. Энергосистемы Двигатель п-11м
85. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
90. Расчет рекуперативного теплообменника газотурбинного двигателя
92. Тепловой эффект химической реакции и его практическое применение.
93. Система «природа — общество» и климат. О тепловом балансе Земли
94. Ионно-плазменные двигатели с высокочастотной безэлектродной ионизацией рабочего тела
95. Система пожаротушения внутри двигателя ССП-2А. ССП-7 самолета -АН12 А