![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Промышленность и Производство
Транспорт
АТП на 350 автомобилей |
СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 1. Технологическая часть 1.1. Обоснование реконструкции транспортного цеха 1.2. Расчёт производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава 1.2.1. Исходный данные 1.2.2. Расчёт производственной программы по ТО 1.2.3. Расчёт годового объёма работ 1.2.4. Расчёт численности работающих 1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта 1.2.6. Расчёт постов и поточных линий зон технического обслуживания и текущего ремонта 1.2.7. Определение потребности в технологическом оборудовании 1.2.8. Расчёт площадей помещений 1.2.9. Разработка схемы генерального плана и объёмно-планировочных решений 2. Электрическая часть. разработка схемы энергоснабжения транспортного цеха 3. Экономическая часть 3.1. Расчёт стоимости производственных фондов Расчёт объёма здания 3.2. Численность рабочих 3.3. Расчёт основного фонда зарплаты 3.4. Материальные затраты 3.5. Прочие расходы 3.6. Калькуляция себестоимости Калькуляция себестоимости для зон ЕО, ТО 1, ТО 2 3.7. Финансовые показатели Определение доходов для зон ЕО, ТО 1, ТО 2 4. Конструкторская часть. модернизация стенда для обкатки коробок передач 4.1. Обоснование необходимости модернизации стенда для обкатки коробок передач 4.2. Описание прототипа 4.3. Описание стенда для обкатки и контроля испытаний под нагрузкой коробок передач 4.5. Обоснование кинематических и силовых параметров стенда. 4.6. Расчёт клиноременной передачи привода стенда 4.7. Гидропривод стенда для обкатки коробок передач 4.7.1. Исходные данные для гидравлического расчёта стенда 4.7.2. Расчёт диаметра гидроцилиндра 4.7.3. Определение диаметра штока цилиндра 4.7.4. Расчёт расхода масла 4.7.5. Выбор насоса 4.7.6. Расчёт мощности потребляемой насосом 4.7.7. Расчёт фактического толкающего усилия развиваемого гидроцилиндром 4.7.8. Расчёт максимальной скорости развиваемой поршнем гидроцилиндра 4.7.9. Расчёт внутренних диаметров гидролиний 4.7.10. Расчёт толщины стенок гильзы гидроцилиндра и трубы напорной гидролинии 4.8. Технологическая карта на изготовление вала-шестерни 5. Безопасность жизнедеятельности 5.1. Охрана окружающей среды 5.2. Охрана труда 5.2.1. Опасные и вредные производственные факторы, сопровождающиеся в работе обслуживающего персонала стенда для испытания коробок передач 5.2.2. Разработка инженерных решений по ограничению воздействий опасных производственных факторов на оператора стенда для испытания коробок передач 5.2.3. Разработка инженерных решений по ограничению воздействий вредных производственных факторов на оператора стенда для испытания коробок передач 5.2.4. Эргономические требования 5.2.5. Пожарная безопасность ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕВ условиях возрастающих объёмов грузопотоков между предприятиями повышается значение автомобильного транспорта. Автомобилисты смогут обеспечить выполнение поставленных задач при увеличении численности подвижного состава, улучшение условий его эксплуатации и технического обслуживания. Создание высокомеханизированных и автоматизированных предприятий неразрывно связано с внедрением в практику достижений науки, новейшей техники и передовых технологий, применением наиболее рациональных и производительных систем машин, агрегатов и робототехнических систем.
Эффективность использования автомобильного транспорта на перевозках различного применения, прежде всего, зависит от того, какая техническая готовность автотранспортных средств. Поддержание автомобилей в состоянии высокой эксплуатационной надёжности с минимальными трудовыми и материальными затратами и создание безопасности труда для условий дорожного движения и окружающей среды является главной целью деятельности всех служб автотранспортных предприятий. Для создания таких условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава, предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава предприятия. В связи с этим особое значение приобретают вопросы строительства предприятий автомобильного транспорта, призванная обеспечить соответствие требований подвижного состава в механическом обслуживании и ремонт, и расширение возможностей производственно-технической базы реконструируемого предприятия. Строительство новых автотранспортных предприятий возможно за счёт технического перевооружения, применения высокопроизводительного оборудования производственных зон и участков главного производственного корпуса и существенного улучшения организационно-технических средств в службе технической эксплуатации. Значительное отставание производственно-технической базы автомобильного транспорта от роста парка, недостаточное оснащение её средствами механизации производственных процессов, сравнительно малые размеры автотранспортных предприятий, особенно ведомственных, отрицательно влияют на техническое состояние автомобилей, увеличивают потребность в ресурсах и замедляют рост производительности труда ремонтного персонала. В основе разработки лежат проектные решения по технологии и организации производства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Сокращение трудоёмкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава рассматривают как одно из главных направление технического процесса при строительстве новых предприятий. Механизация работ при техническом обслуживании и текущем ремонте служат основой при повышении эффективности производства, улучшения условий труда, повышение его безопасности, и самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях экономической нестабильности производства. Все эти вопросы имеют важное значение для разрабатываемого дипломного проекта. Целью дипломного проекта является разработка планировочных решений и расчёт основных календарно-плановых показателей при строительстве главного производственного корпуса АТП на 350 автомобилей. 1. Технологическая часть 1.1. Обоснование реконструкции транспортного цеха Существующий транспортный цех работает тридцать лет, он строился и развивался в соответствии с требованиями пятилеток. Пополнение подвижного состава и виды работ постоянно менялись.
Производственные подразделения размещены по всей территории предприятия, что значительно затрудняет управление производством и исключает возможность применения современных методов организации производства и высокопроизводительного оборудования. В изменившихся условиях хозяйствования крайне важно иметь возможность быстрого перехода предприятия на другие виды работ. При этом остро встаёт необходимость значительного сокращения простоев автомобилей при прохождении технического обслуживания и текущего ремонта. Поэтому существующую спецавтобазу необходимо реконструировать с целью организации производства ТО и ремонта с применением прогрессивных методов и форм организации производства. Для этого в данном проекте были выполнены расчёты: производственной программы по ТО и ремонту автомобилей, трудоёмкости работ, численности ремонтных работников, производственных площадей и подбор оборудования, разработана схема энергоснабжения транспортного цеха, и экономический расчёт. Была выполнена модернизация стенда для обкатки коробок передач (конструкторская часть) и рассмотрены его органомические требования. 1.2. Расчёт производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава Расчёт трудоёмкости работ, численности ремонтных работников. Подбор оборудования и расчёт производственных площадей транспортного цеха 1.2.1. Исходные данные Тип и количество подвижного состава: грузовые бортовые машины общего назначения: ГАЗ 66 02 – 40 шт. (5805ґ2322ґ2400); ГАЗ 52 04 – 40 шт. (5705ґ2200ґ2150); ГАЗ 53А – 40 шт. (6395ґ2380ґ2190); МАЗ 5335 – 40 шт. (7250ґ2500ґ2720); МАЗ 500А – 40 шт. (7140ґ2500ґ2640); седельные тягачи полуприцепы: КамАЗ 5410 МАЗ 5245 – 50 шт. (7180ґ2500ґ2830 8165ґ2500ґ2355); КамАЗ 54112 ОдАЗ 9385 – 50 шт. (6180ґ2500ґ2830 8165ґ2500ґ2355); автомобили самосвалы: КрАЗ 222 – 25 шт. (8190ґ2640ґ2830); КрАЗ 256Б1 – 25 шт. (8100ґ2640ґ2830). Среднесуточный пробег – 150 км. Категория условий эксплуатации – III. Климатический район – умеренно-тёплый. Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях нормируемого пробега до капитального ремонта: свыше 0,75 до 1,00. Списочное число автомобилей – 350 шт. Коэффициент технической готовности – 0,91. 1.2.2. Расчёт производственной программы по ТО 1.2.2.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР В общем случае нормативный пробег автомобиля до КР и периодичность ТО 1 и ТО 2 определяются по формуле: , где-нормативная периодичность ТО i го вида, км; -коэффициент категории условий эксплуатации; -коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы; -коэффициент климатических условий. Результаты расчётов сводим в форму 1. Для удобства последующих расчётов пробег между отдельными видами ТО и ТР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности Форма 1. № п/п Тип, модель подвижного состава Вид пробега Норматив-ный пробег, км Скоррек-тирован-ный пробег, км Расчёт-ный пробег, км 1 ГАЗ-66-02 LТО-1 3000 0,9 1 0,9 2700 2700 - 52-04 LТО-2 12000 10800 10800 - 53-А LК 175000 141750 140400 2 МАЗ-5335 LТО-1 3000 0,9 1 0,9 2700 2700 - 500А LТО-1 12000 10800 10800 LК 250000 202500 194400 3 КамАЗ LТО-1 3000 0,9 0,9 0,9 2430 2400 полуприцеп LТО-1 12000 9720 9600 LК 300000 218700 211200 4 КрАЗ-222 LТО-1 3000 0,9 0,8 0,9 2160 2100 - 256Б1 LТО-1 12000 8640 8400 LК 250000 162000 159600 , где-скорректированная соответствующего вида воздействия, км; -среднесуточный пробег автомобиля, км.
Машина стоила 11 тысяч долларов и имела противоугонных «наворотов» на 350 долларов: «Барракуда» якобы специальный, «несрываемый» замок зажигания и «Аллигатор». Второй такой машины во всей стране нет, и потому найти ее легче легкого, но до сих пор не нашли. Как вы думаете, почему? Да потому что она наверняка угнана на заказ какого-нибудь милицейского чина или шишки, которым наплевать на «угонную» базу данных МВД. Понимая, что даже профессионалам за 10-12 минут с такой машиной не справиться, я грешу на станцию, где ставили все противоугонки: наверняка сделали копии ключей за те сутки, что машина там стояла, но... Доказать невозможно. Никогда не оставляйте машину с ключами на длительное время в чужих руках. Остается быть философом в сегодняшней российской жизни — всякий раз выходите на улицу к своей машине с мыслью, что вот сейчас вы ее не увидите, и тогда каждая встреча с ней будет для вас подарком судьбы. Единственный способ остаться в живых в 85 случаях из 100 Безопасность российских автомобилей прямо пропорциональна их экспорту
1. Расчет себестоимости и основных технико-экономических показателей участка сборки
2. Расчёт календарно-плановых нормативов и технико-экономических показателей участка серийной сборки
3. Расчет технико-экономических показателей работы производственного участка
4. Расчет основных технико-экономических показателей деятельности производственного участка
9. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МТС
10. Технико-экономические показатели прудово-рыбоводного хозяйства на реке Десна
12. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
13. Влияние основных технико-экономических показателей на себестоимость
14. Расчет технико-экономических показателей
15. Расчет технико-экономических показателей работы предприятия
16. Основные технико-экономические показатели цеха
17. Анализ технико-экономических показателей предприятия
18. Расчет технико-экономических показателей структурного подразделения
19. Расчёт основных технико-экономических показателей механического цеха
20. Расчет технико-экономических показателей здания магистральной насосной. Первый пусковой комплекс
27. Расчет технико-экономических показателей механического цеха
28. Расчет технико-экономических показателей плана деятельности предприятия "УЭХК" на 3 года
29. Расчет технико-экономических показателей цеха машиностроения
33. Технико-экономические показатели работы предприятия ООО "БМУ"
34. Анализ технико-экономических показателей деятельности мебельного предприятия
35. Анализ технико-экономических показателей ООО "Прикладные системы"
36. Расчет технико-экономических показателей работы цеха
37. Технико-экономические показатели работы предприятия
41. Технико-экономический анализ выполнения производственной программы буровым предприятием
42. Анализ экономических показателей Японии 1960-1992 гг.
46. Исследования зависимости производства ликероводочных изделий от экономических показателей
49. Технико-экономическое сравнение систем Адаптивного и Массового производств
50. Технико-экономический анализ. Анализ выручки (дохода) (предприятия от основной деятельности)
51. Технико-экономический анализ. Анализ выпуска и объемов продаж продукции
52. Технико-экономический анализ. Анализ себестоимости
53. Технико-экономический анализ. Анализ типа производства и его организации
58. Технико-экономическое обоснование создания нового предприятия
59. Технико-экономическое обоснование организации производства и реализации кваса в Могилевской области
61. Технико-экономический анализ деятельности предприятия
62. Технико-экономическая характеристика отдельных способов производства стали
63. Влияние технологических процессов на экономические показатели
64. Основные экономические показатели
65. Технико-экономическая характеристика ОАО Контстантиновский металлургический завод Корпорации «Радон»
66. Исследования зависимости производства ликероводочных изделий с экономическими показателями
67. Технико-экономический анализ предприятия
68. Технико-экономическое обоснование выращивания зерновых эфирномасличных культур на юге Украины
69. Технико-экономическое обоснование изобретения
73. Контрольная работа по технико-экономическому проектированию пищевых предприятий
74. Технико-экономические обоснования и финансовые расчеты
75. Технико-экономическое обоснование предложения по внедрению КИС в организацию ООО "Сервис"
76. Планирование экономических показателей деятельности торговой организации
79. Планирование и прогнозирование финансово-экономических показателей
81. Технико-экономическое обоснование проекта по производству пеностекла
82. Экономические показатели в кризис
84. Характеристика производства полимерных труб и его технико-экономический уровень
85. Технико-экономическая оптимизация систем теплогазоснабжения (ТЭО)
90. Анализ экономических показателей предприятия
91. Анализ экономических показателей предприятия
92. Основные экономические показатели
93. Предприятие как первичное звено народного хозяйства, экономические показатели его деятельности
94. Система экономических показателей
95. Технико-экономические мероприятия по повышению прибыли и рентабельности предприятия ОАО "КФ "Слодыч"
97. Технико-экономический анализ деятельности предприятия (фирмы)
98. Технико-экономический анализ предприятия
99. Расчет экономических показателей на планируемый год
100. Технико-экономическое обоснование предпринимательского проекта