|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 "Волга" |
Карабин, 6x60 мм. 
Чашка "Неваляшка". 
Забавная пачка "5000 дублей". Министерство образования РФДепартамент образования и наукиАдминистрация Нижегородской областиПрофессиональное училище № 15Письменная - экзаменационная работаТема: Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 «Волга»Выпускник: Батыгин Дмитрий Германович Группа № 33 Специальность: слесарь по ТО и ремонту автотранспортных средств Мастер ПО: Руководитель: Консультант:Работа допущена к защите с оценкой:г. Нижний Новгород 2000 год РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ: Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе России. Развитие автомобилестроения в том недалеком СССР относится к 1931-1932 годам, когда вступили в действие реконструированный завод АМО и вновь построенный ГАЗ. На них было организовано массовое производство грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИЛ-5. В 1940 году начал производство малолитражных автомобилей московский завод имени КИН ныне АЗЛК. За годы послевоенных пятилеток вступили в строй Кутаисский (КАЗ), Кременчугский (КрАЗ), Ульяновский (УАЗ), Минский (МАЗ) автомобильные заводы, Павловский (ПАЗ), Ликинский (ЛиАЗ), и Львовский (ЛАЗ) автобусные заводы, а также другие автомобильные заводы, производящие автомобили - самосвалы и прицепно - подвижной состав. С каждым годом растет производство автомобилей, но одновременно с ростом числа автомобилей, увеличивается загрязнение окружающей среды выхлопами, отработавшими газами (ОГ) и существенно вырастает шум, производимый ими. Токсичность отработавших газов, выбрасываемых в атмосферу при работе карбюраторных двигателей, обуславливается главным образом, содержание оксида углерода (СО), окиси азота ( O), и соединениями свинца (Pb), а дизелей - содержанием окислов азота и сажи (C). Большое значение для уменьшения загрязнения окружающего воздуха отработавшими газами приобретает ежедневно техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта, находящегося в эксплуатации, одной из основных задач которого является контроль содержания токсичных веществ в выхлопных газах и доведение его до норм, установленных в России. На автомобильных заводах для снижения токсичности отработавших газов разрабатываются новые модели двигателей и мероприятия по совершенствованию рабочего процесса в двигателе, выбору оптимальных режимов его работы и оптимизации параметров систем питания и зажигания. Значительное уменьшение токсичности может быть достигнуто также нейтрализацией токсичных веществ при помощи специальных дожигателей отработавших газов, устанавливаемых на автомобилях. Частичным решением данной проблемы является и оснащение автотранспортных средств дизельными двигателями, т.е. дизеляция автомобилей, которая позволяет значительно сократить расход топлива и снизить токсичность отработавших газов. Последнее объясняется тем, что в топливе для дизелей не содержится свинцовых присадок, а выброс вредных компонентов, таких, как углеводород и окись углерода, несколько раз ниже. Кроме того, дизель на 25-30% экономичнее карбюраторного двигателя. Для производство дизельного топлива требуется примерно в 2,5 раза меньше затрат, чем для производства бензина и срок службы современного дизеля примерно в 1,5 раза выше карбюраторного двигателя.
Расширение дизеляции происходит благодаря росту выпуска дизелей на Камском автомобильном заводе (КамАЗ), Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) и Кутаинском автозаводе (КАЗ). Кроме того, созданы новые дизели для авто ЗИЛ и ГАЗ и подготовлены производственные мощности для массовой дизеляции современных легковых автомобилей. Одновременно с этим намечается расширение производства автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах. Перевод автомобиля с жидкого на газообразное топливо экономически оправдано, т.к. стоимость газового топлива примерно в 2-2,5 раза меньше стоимости бензина. По сравнению с карбюраторными двигателями продуты сгорания двигателей, работающих на газе, содержат значительно меньше токсичных веществ. Сильный шум при движении автотранспортных средств возникает в результате выброса в атмосферу отработавших газов и взаимодействия шин с дорогой. Поэтому основными направлениями работ по снижению уровня шума, создаваемого автотранспортными средствами является усовершенствование конструкции глушителей и шин. В общем балансе шума, создаваемом автомобилями, значительная роль принадлежит несущей системе (кузову или раме), а также элементам подвески. Шум от несущей системы возникает в результате ее вибрации при движении автомобиля и работе двигателя. Для снижения шума внутренние поверхности и основание кузова легкового автомобиля покрывают вибропоглащающими пастами. Вибрацию несущей системы, возникающей от толчков при движении по неравномерностям дорог снижают рессорами или подвесками специальной конструкции, в частности пневматическими. Автомобильные заводы постоянно работают над совершенствованием конструкций грузовых автомобилей и автопоездов, т.е. повышением их эксплуатационных качеств, производительности, и приспособленности к использованию прицепов и полуприцепов, уменьшению расхода топлива и смазочных материалов. К основным направлениям развития конструкций легковых автомобилей следует отнести переход на выпуск переднеприводных автомобилей с уменьшенной массой, снабженные двигателями с рабочим объемом до 1,8 литров. Уменьшение массы переднеприводных автомобилей позволяет снизить расход топлива на 10-15%. Совершенствуется и структура автомобильного парка: . увеличивается выпуск специализированных автомобилей, прицепов и полуприцепов, автомобилей до двух тонн и более восьми тонн . уменьшается выпуск автомобилей грузоподъемностью от двух до пяти тонн Однако все эти усовершенствования смогут быть в полной мере реализованы только при условии грамотной эксплуатации автотранспортных средств, которая в основном зависит от водителя, от его знания конструкции автомобили, умения своевременно обнаружить и устранить неисправности и от его мастерства вождения. Основными направлениями экономического и социального развития на период до 2000 года предусматривается уменьшение на 15-25% удельную металлоемкость, увеличить ресурсы работы и снизить трудоемкость технического обслуживания автомобилей. Эти задачи связаны в первую очередь с повышением качества и эффективности работ по техническому обслуживанию с применением более совершенных средств и методов обслуживания и ремонта автомобилей.
На автотранспортных предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей все шире внедряется средства диагностирования и новые формы организации труда: бригадный подряд, оценка трудовой деятельности по конечному результату и др. Все это требует ускоренного развития МТБ предприятий, дальнейшего совершенствования процессов технического обслуживая и ремонта автомобилей, внедрения более широкой механизации выполняемых работ и улучшения организации производства. Механизация работ облегчает и ускоряет многие технологические процессы, поэтому от рабочих, обслуживающих автомобили, сейчас требуется не только знание их устройства, но и практические навыки пользования современным оборудованием, умение применять необходимые приспособления, инструменты, КИАП при диагностировании автомобилей. Применение современного оборудования при техническом обслуживании и ремонте не исключает выполнения общеслесарных операций, которыми должен владеть каждый рабочий-ремонтник. Слесарь по ремонту автомобиля должен иметь четкие представления об основных методах и способах восстановления деталей, технологии ремонтных работ, включая вопросы сборки и испытания автомобилей после капитального ремонта. Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторных двигателей) или очищенного воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов. На поршневых четырехтактных карбюраторных двигателях впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов осуществляется клапанами, которые могут иметь верхнее или нижнее расположение. У двигателей автомобиля ГАЗ 24-10 «Волга» клапана находятся в верхнем расположении - в головке цилиндров. При нижнем расположении клапанов (в блоке цилиндров) усилие от кулачка 10 распределительного вала передается толкателю 9, а затем через регулировочный болт 7 с контрогайкой 8 клапану 2, головка которого отходит от седла 1 (рис 31 а). При работе газораспределительного механизма стержень клапана движется возвратно - поступательно в направляющей втулке 3. На нижнем конце втулки свободно устанавливается пружина 4, верхний торец которой упирается в блок, а нижний в тарелку 6, закрепленную на конце стержня клапана сухариками 5. Закрытие клапана происходит под действием пружины по мере того, как выступ кулачка 10 выходит из под толкателя. Современные двигатели обычно имеют газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов, так как в этом случае камера сгорания получается компактной, улучшается наполнения цилиндров, упрощается регулировка клапанов и значительно улучшаются потери тепла с охлаждающей жидкостью. В рядных двигателях при верхнем расположении клапанов усилие от кулачка 10 распределительного вала придается толкателю 9, а от него штанге 19. Штанга через регулировочный винт 7 воздействует на короткое плечо коромысла 17, которое, поворачиваясь на оси 18, нажимает своим носком на стержень клапана 2. При этом пружина 4 сжимается, а клапан перемещается вниз, отходит от седла 1, обеспечивая в зависимости от назначения клапана впуск горючей смеси или выпуск отработавших газов. После того как выступ кулачка 10 выйдет из-под толкателя 9, клапанный механизм возвращается в исходное положение под действием пружины 4.
Дроссельные заслонки открываются не полностью. Необходимо регулярно следить за механическим состоянием дроссельных заслонок, их упоров, осей, тяг и рычагов. Проверить, как взаимодействуют дроссельные заслонки первичной и вторичной камер карбюратора. 5. В поплавковой камере низкий уровень бензина бедная смесь. Ход поплавка разрегулирован. Рычагом ручной подкачки закачать бензин. Следует помнить, что у бензонасоса есть мертвые точки, в которых он перестает качать топливо. Если бензина оказалось недостаточно, то нужно снять с карбюратора крышку и произвести регулировку поплавка с помощью ограничителя хода поплавка и язычка регулировки уровня. Проблема неисправность газораспределительного механизма При том что на большинстве отечественных автомобилей плохо закрываются один или несколько клапанов, в последних могут быть не отрегулированы зазоры. Регулировать их необходимо при холодном двигателе, когда закрыты оба клапана и коромысла качаются свободно. Регулировку начать с первого цилиндра по риске коленчатого вала и указателя на корпусе двигателя
1. Діагностування і технічне обслуговування газорозподільного механізму автомобіля ГАЗ-24 "Волга"
2. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 "Волга"
3. Волга — экономическая ось Поволжья
4. Описание Волго-Вятского экономического района
5. Моллюски верховьев Волги и озера Селигер
9. Волго-вятский экономический район
10. Волго-Вятский экономический район
11. Волга и ее значение в хозяйственной деятельности человека
12. Река Волга
13. Экономические механизмы развития российского рынка газа в условиях глобализации мировой экономики
16. Газораспределительный механизм ВАЗ 21081
Набор карандашей чернографитных "1500", 24 штуки, заточенные, металлический пенал. 
Настольная игра "Гонки ежиков". 
Набор "Леди Баг и Супер Кот" Дизайн 2, 3 предмета (в подарочной упаковке). 17. Навигационный проект перехода судна типа "Волго-Балт" по маршруту порт Анапа – порт Триполи (Ливия)
18. Экологические проблемы реки Волги
19. Волга - царица всех русских рек
20. Солнечные пятна, динамика и механизм их образования, способы их учета в экологии и астрофизике
21. Эволюция биологических механизмов запасания энергии
25. Разработка анализатора газов на базе газового сенсора RS 286-620
26. Общая геология. Геология нефти и газа
27. Финансовая политика государства и механизм ее реализации
28. Механизм применения антимонопольных законов
29. Механизм фашистской диктатуры
30. Основные права, свободы и обязанности и механизм их реализации
31. Аппарат (механизм) государства
Глобус детский зоогеографический, 210 мм. 
Пепельница S.Quire круглая, сталь, 110 мм. 
Конверт почтовый "Куда-Кому", С4 (229х324 мм), стрип, 50 штук. 33. Антигитлеровская коалиция и проблема послевоенного устройства мира. ООН: цели и механизм действия
34. Отчёт о посещении Государственного Исторического Музея
35. Механизм когерентности обобщенного кольцевого гиперкуба с непосредственными связями
36. Отчёт по созданию курсовой работы «База данных ACCESS»
37. Физиологические механизмы формирования эмоций
41. Использование механизма следообразования при раскрытии преступлений
44. Хозяйственный механизм античного рабства /на примере Древней Греции и Древнего Рима
45. Чорновил Вячеслав Максимович (24.12.1937 – 25.03.1999)
46. Дуговая сварка в защитном газе
47. Устройство сцепления и КПП а/м ГАЗ-3110
48. Механизмы качающегося конвейера
Набор кукол "Шарлотта Земляничка" (с одеждой). 
Именная ложка с надписью "София". 
Сушилка для белья напольная складная, 180x55x96 см, голубая. 49. Механизмы прерывистого движения
50. Кулисный механизм. Практическое применение
52. Механизм поперечнострогательного станка
57. Расчет вальцовых механизмов подач деревообрабатывающих станков
58. Отчёт по производственному занятию по посещении Минского Мото Вело Завода
59. Диагностический участок автомобилей (ПАЗ-672, ГАЗ-52, ГАЗ-53)
60. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029
61. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
62. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
63. Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А
64. Память. Виды, формы, механизмы
Горшок надувной для дома и авто "Baby-Krug", розовый. 
Коврик для прихожей "Ни следа". 
Набор маркеров для досок " Kores", 10 штук, 3 мм. 65. Гипноз. Реальные механизмы внушающего воздействия
66. Автоматизированный электропривод механизма перемещения стола продольно-строгального станка
67. Рекомендации КАК НАПИСАТЬ ДИПЛОМ? в техническом ВУЗе
68. Социальные роли как механизм взаимодействия личности и общества
69. Аттракция как механизм социальной перцепции
73. Влияние вращательного и поступательного движения молекул на теплоёмкость многоатомных газов
75. Информатизация как механизм социального управления (философский аспект)
76. Природный газ
77. Инертные газы: история открытия, свойства, применение
78. Инертные газы
79. Фискальная политика и ее механизм. Особенности фискальной политики в РБ
80. Механизм денежно-кредитного регулирования
Щипцы кулинарные "Paterra", силиконовые. 
Мультиплеер с проектором "Спокойной ночи, малыши!". 
Грамота "С гербом и флагом", вертикальная, 200 штук (количество томов: 200). 81. Анализ финансовых результатов предприятия ОАО "Газ – Сервис"
82. Международные организации как механизмы регулирования международных отношений
84. Отчёт об учебно-ознакомительной практике на предприятиях
89. Механизм активизации трудовой деятельности в рамках рыночной экономики
90. Олигополистический рынок: сущность, особенности механизма функционирования
91. Рыночный механизм ценообразования
92. Рыночный механизм потребительского рынка
93. Конкуренция как механизм саморегулирования рыночной экономики
94. Механизм ценообразования в рыночной экономике
95. Гостиничный сервис (отчёт по практике первичных профессиональных навыков)
Сменный фильтр "Барьер-6", 3 штуки. 
Машина-каталка "Авторалли", цвет: синий. 
Супер концентрированный гель для стирки белья Lion Essence "Впечатление", 900 мл. 97. История ОАО ГАЗ
98. ОАО ГАЗ не только автомобили
99. Античность – Средние века – Новое время. Причины и механизмы смены веков
