|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
География, Экономическая география
Анализ развития транспортной сети Северо-Западного района |
Забавная пачка "5000 дублей". 
Горшок торфяной для цветов. 
Карабин, 6x60 мм. СодержаниеВведение2 1Северо-западный экономический район: общая характеристика3 2.Внутрирайонные различия4 2.1.Санкт-Петербург4 2.2.Ленинградская область4 2.3.Новгородская область5 2.4.Псковская область5 3.Транспортная система Северо-Западного района5 4.Железнодорожный транспорт8 5.Автомобильный транспорт9 Заключение19 Список литературы20 Введение Транспортная система – это та необходимая составляющая, без которой невозможно эффективное функционирование всего хозяйства региона в целом. Транспорт обеспечивает недостающие звенья в цепочке производства, поддерживает деятельность социальной сферы и т.д. Вот почему данное исследования посвящено именно проблемам транспорта. Цель настоящего реферата состоит в рассмотрении и анализе динамики развития транспортной сети и грузооборота товаров в Северо-Западном регионе, причин произошедших изменений, а также в характеристике нынешней ситуации в транспортной системе. В работе используются данные с 1975 по 1997 год. Но полная картина в целом не восстановлена, так как разные источники статистический данных ориентированы на различные временные промежутки. Вследствие этого и для удобства сравнения (спустя десятилетие), содержащиеся в этом реферате контурные карты были составлены по данным 1985 и 1995 годов. Карты были разработаны для оценки развитости железнодорожного и автомобильного транспорта, как для доминирующих видов транспорта в этом регионе, и опираясь на имеющиеся в наличии данные. Для составления этих карт мною был вычислен особый коэффициент, не претендующий на научную ценность, это развитость транспортной системы. Но о этом будет подробнее рассказано в главах реферата. В конце данной работы я постараюсь подвести итоги, и выяснить прошлое и настоящее положение субъектов Российской Федерации, входящих в Северо-Западный экономический район. Эта работа может быть интересна и полезна как преподавателям, так и студентам в подготовке к экзаменам или семинарским занятиям. Для создания настоящей работы были использованы такие статистические сборники, как «Народное хозяйство», «Показатели экономического развития регионов и областей РФ», «Транспорт и связь Российской Федерации», а также недавно выпущенный сборник «Регионы России». Более подробно об этом можно узнать в списке литературы к данному реферату. Северо-западный экономический район: общая характеристика Состав: Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская области. Территория – 196,5 тыс. кв. км. Население – 7722 тыс. человек (причем, 85,5% - городское население). Северо-Западный экономический район – один из районов, развитие которых обусловлено интеграцией в единое экономическое пространство России. Хозяйство района складывалось на базе его географического положения, выгоды которого приобрели особое значение в связи с изменением геополитической ситуации и образованием независимых государств на территории бывшего Союза. Среди предпосылок развития района в условиях становления рыночного хозяйства можно выделить следующие: удобное транспортно-географическое положение, обусловленное расположением на древних торговых путях, связывающих Северную Европу с Московским государством и странами Востока, способствовало развитию мощной транспортной системы; приморское положение в настоящее время после потери пяти крупных портов в Литве, Латвии и Эстонии превратило район практически в единственное «окно в Европу» на Балтике; приграничное положение района, когда помимо границ с Финляндией установлены границы с Эстонией и Латвией, существенно изменило военно-стратегическое положение этой части России; более чем 200-летнее столичное положение района предопределило здесь концентрацию производства разнообразных товаров народного потребления, высококвалифицированных кадров, концентрацию научных учреждений; соседство с высокоразвитым Центром, богатым минеральными ресурсами Севером, дружественно настроенными государствами акватории Балтийского моря усиливает взаимосвязи между ними в различных областях деятельности.
Район расположен на северо-западе европейской части России, занимает лишь 1,2% территории страны (десятое место), сосредоточивает 5,4% ее населения, концентрирует производство наукоемкой продукции, в первую очередь сложного и точного машиностроения (морское судостроение, энергетическое оборудование, оптико-механические изделия), выпуск продукции химической и лесной промышленности, товаров народного потребления. Наличие развитого портового хозяйства усиливает экспортно-импортные функции района на Балтийском море. Располагая большими историко-культурными ценностями, Северо-Запад занимает видное место в развитии туризма, а концентрация здесь науки и научного обслуживания превратила район, и прежде всего Санкт-Петербург, в один из крупнейших центров, определяющих НТП В России. В районе сосредоточена 1/8 научных работников страны и осуществляется 1/7 расходов на НИОКР. Кадровая наукоемкость почти в 4 раза превышает среднероссийские показатели, а наукоемкость товарной продукции – более чем в 3 раза. Близость к западному свободному рынку создала благоприятные предпосылки для сосредоточения здесь финансово-кредитных учреждений международного уровня. Структура хозяйства района складывалась в условиях приоритета военных функций и почти 70% промышленного производства было связано с удовлетворением оборонных потребностей государства. Это осложнило деятельность всей хозяйственной системы региона в условиях рыночной экономики и проявилось в спаде производства. За последние 5 лет объем промышленного производства в районе сократился более чем наполовину и в большей степени затронул Псковскую область (на 2/3), в меньшей – Ленинградскую (на 2/5). Мощный промышленный потенциал района и устранение диспропорций в отраслевой структуре хозяйства в условиях предстоящей стабилизации экономики позволяет надеяться на сохранение роли Северо-Запада в общероссийском разделении труда. Внутрирайонные различия Санкт-Петербург Санкт-Петербург, второй по величине город России, располагается в дельте Невы на берегу Финского залива (занимая около 1,5 тыс. квадратных километров) и является центром всего Северо-Западного экономического региона. В официальной черте города проживает 4838 тыс. жителей и около 5,5 млн. – в агломерации. Санкт-Петербург определяет развитие промышленности, морского транспорта, образования, науки, культуры, искусства. Основные отрасли промышленности: судостроение, энергетическое машиностроение, электронное приборостроение. Развиты химия, передельная металлургия, лесопереработка в окружении города, легкая, пищевая промышленность, полиграфия и др. Промышленная продукция с маркой петербургских предприятий известна во всех уголках нашей страны, многие изделия экспортируются в десятки стран мира. В будущем основные функции города как организационно-хозяйственного центра Северо-Западного региона, научно-производственного центра, военно-стратегической базы, общекультурного центра сохранятся. Неизбежно у города появятся новые функции – организационный центр программного сотрудничества, финансово-экономический центр международного значения и др.
Ленинградская область Ленинградская область, самая крупная по территории в Северо-Западном экономическом районе (ее площадь составляет 85,9 тыс. квадратных километров, или 43% всей площади района), по абсолютному объему промышленной продукции уступает лишь Санкт-Петербургу, а по масштабам развития сельского хозяйства занимает первое место в районе. одновременно это и одна из наиболее развитых индустриально-аграрных областей России. В области проживает 1677 тыс. человек. Ленинградская область преимущественно работает на Санкт-Петербург: промышленность строительных материалов, цветная металлургия (Волхов, Бокситогорск, Пикалево), нефтепереработка и химия (Кириши, Волхов, Сланцы), целлюлозно-бумажная (Светогорск, Сясьстрой и др.), энергетика (Сосновый Бор, Кириши, Волхов), машиностроение (Выборг, Гатчина, Тихвин). Сельское хозяйство имеет ярко выраженную пригородную специализацию (свиноводство, молочно-мясное животноводство, картофелеводство). Новгородская область Это одна из старейших областей на территории Российской Федерации. Площадь Новгородской области составляет 55 тыс. квадратных километров, численность населения – 746 тыс. человек. Доминирующими отраслями промышленности являются машиностроение (Новгород, Боровичи, Старая Русса), химическая промышленность (Новгород), лесная, деревообрабатывающая (Новгород, Боровичи, Пестов, Парфин) и целлюлозно-бумажная (Боровичи) промышленности. В дополнение к торфяной промышленности построена ТЭЦ на природном газе (газопровод Ставрополь – Москва – Новгород – Санкт-Петербург). Сельское хозяйство (картофелеводство, молочно-мясное животноводство) почти в 3 раза уступает Ленинградской области и в 2 раза – Псковской. Псковская область Является тоже достаточно древним образованием. Площадь области составляет 55 тыс. квадратных километров, а численность населения – 820 тыс. человек. Псковская область уступает Новгородской области по доли промышленности в народном хозяйстве, но превосходит по показателям сельского хозяйства. Машиностроение – ведущая и наиболее динамичная отрасль промышленности Псковской области (Псков, Великие Луки). Легкая промышленность специализирована на первичной переработке льна, изготовлении пряжи и ткачестве (Псков, Великие Луки). У сельского хозяйства аналогичная другим областям региона ориентация. Транспортная система Северо-Западного района Транспортная система Северо-Западного района является наиболее значимым элементом его инфраструктурного комплекса и имеет ярко выраженное радиальное строение. Она позволяет функционировать пространственно разобщенным объектам, обеспечивает межрайонные и внутрирайонные связи промышленности и других отраслей хозяйства и отличается высокой концентрацией грузовых и пассажирских потоков в Санкт- Петербургском транспортном узле. Транспортная система Северо-Западного района ориентирована на решение трех основных задач: выход к Балтике через Москву всей южной и юго-восточной части РФ и прилегающих государств СНГ; выход к Балтике Беларуси и Украины и связь Балтийского бассейна с Черноморским; связь с Балтикой северных регионов России.
Задача армии состояла в прорыве обороны противника южнее Карманово и развитии успеха в Северо-Западном направлении — на Сычевку. Однако прорвать оборону 342-й и 35-й немецких пехотных дивизий не удалось ни в этот, ни на следующий день. И здесь свирепствовала германская авиация, которая за один день только в 3-й мотострелковой дивизии вывела из строя 413 человек. 10 августа Жуков поставил командарму-5 более скромную задачу: основные усилия направить на овладение Кармановом. Еще меньшими оказались успехи 33-й армии генерал-лейтенанта М.С. Хозина, которая начала наступать южнее 13 августа. * * * Вообще— то советское наступление обеспечивали две-1-я и 3-я — воздушные армии, в состав которых входили 19 авиадивизий. [333] Авиационные командиры вновь пытались отработать организацию вызова истребителей на поле боя по заявкам наземных войск. Специальные представители, находившиеся со своими рациями в общевойсковых армиях, обеспечивали выход самолетов в район боев через 9-10 минут после подачи вызова. Непосредственно над полем боя действиями авиации руководили представители истребительных авиадивизий, находившиеся на радиостанциях армейской радиороты ВНОС
1. Анализ динамики развития топливных отраслей в Уральском экономическом районе
2. Транспортные сети. Задача о максимальном потоке в сети
3. Северо-Западный экономический район РФ
4. Регрессионный анализ. Транспортная задача
5. Характеристика Дальневосточного экономического района
10. Западно-Сибирский экономический район
11. Характеристика экономический районов России. Приморский край
12. Северо-Кавказский экономический район. Чёрная и цветная металлургия.
13. Характеристика хозяйства Поволжского экономического района
14. Региональный анализ Уральского экономического района
16. Анализ гидроакустических сетей
Настольная игра "Запретный Остров. Приключения для смелых!". 
Лоток на 3 отделения, черный. 
Багетная рама "Bella", 40x50 см (цвет: серебряный + золотой). 17. Анализ поступления НДФЛ в бюджет по организациям Советского района г. Новосибирска
19. Добыча благородных металлов и алмазов на территории Дальневосточного экономического района
20. Проблема занятости трудовых ресурсов, их численность. Центральный экономический район.
21. Центральный экономический район
25. Уральский и Поволжский экономические районы
27. Шпаргалки по экономическим районам России
28. Центральный экономический район
29. Дальневосточный экономический район
30. Центральный экономический район
31. Подходы к изучению экономических районов
32. Центральный экономический район
Ножницы "Pigeon" для ногтей новорожденных. 
Точилка механическая "Classic", синяя. 
Карандаши металлик, трехгранные, 12 цветов. 33. Полесский и Подольский экономические районы Украины
34. Причерноморский экономический район Украины
35. Приднепровский экономический район Украины
36. Столичный экономический район Украины
37. Центральный экономический район
41. Проектирование локальной сети для рабочих мест на базе сети Ethernet
43. Восточно-Сибирский экономический район
44. Северный экономический район
45. Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт
46. Сравнительный анализ Северо-западного и Западно-Сибирского районов
47. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного района. Октябрьская железная дорога
48. Северо-Западный АО и район Хорошево-Мневники
Горшок надувной для дома и авто "Baby-Krug", розовый. 
Коврик для прихожей "Ни следа". 
Набор маркеров для досок " Kores", 10 штук, 3 мм. 49. Анализ состояния и перспективы развития транспортной системы
52. Учет, анализ и аудит производственных запасов на примере транспортного предприятия
57. Проект транспортных сетей ЛЗП
58. Анализ деятельности транспортного цеха РУП "Завод полупроводниковых приборов (ЗППП)" НПО "Интеграл"
59. Tupolev 154M noise asesment (Анализ шумовых характеристик самолёта Ту-154М)
60. Внешнеэкономические связи России на примере Северо-Западного и Дальневосточного регионов
61. Транспортная система (Восточного Казахстана)
62. Эколого-социально-экономическая характеристика Цивильского района Чувашской Республики
63. Транспортный комплекс России
64. Транспортно энергетический комплекс Дальнего Востока
Дождевик Bambola, ПВХ. 
Карандаши цветные "Jumbo", двухсторонние, 24 цвета. 
Набор ручек гелевых с блестками "Debut", 24 цвета. 65. Нормативное регулирование перемещения через таможенную границу транспортных средств
67. Международные транспортные операции
68. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
73. Лабораторная работа №5 по "Основам теории систем" (Транспортные задачи линейного программирования)
75. Криминалистическая экспертиза следов транспортных средств
76. Дорожно-транспортное проишествме
79. Транспортная логистика (Контрольная)
80. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия
Детский матрас "Плитекс. Юниор", для коляски и люльки. 
Набор для творчества. "Творчество" стикеры "Домик для игр". 
Сумка чехол для малых колясок сложением книжка Bambola. 81. Рекламная деятельность на транспортном рынке
82. Транспортные обязательства
83. Подготовка и осуществление международных транспортных перевозок
84. Транспортное обеспечение туризма (на примере воздушного транспорта Республики Казахстан)
85. Электрическая сеть района системы 110 кВ
89. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
90. Международные транспортные отношения (билеты)
92. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия
93. Анализ бюджета Красноярского района
94. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий
95. Анализ сравнительной характеристики в книге Д. Фрейзера “Фольклор в Ветхом Завете”
96. Оптимальная загрузка складов и транспортных средств
Ниблер силиконовый "Зайчик", голубой. 
Мягкий пол универсальный, зеленый, 33x33 см (9 деталей). 
Набор из 2 тарелок "Avent", от 6 месяцев. 97. Транспортная задача линейного программирования
98. Транспортная составляющая интеграции Украины в мировую экономику
100. Налогообложение владельцев транспортных средств
