|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Охрана природы, Экология, Природопользование
Автомобиль на жидком газовом топливе |
Ручка "Помада". 
Горшок торфяной для цветов. Автомобиль на жидком газовом топливе Эксплуатация автомобиля, оборудованного газобаллонной аппаратурой, незначительно отличается от обычного, однако владельцам таких автомобилей следует знать особенности использования газового топлива. Сжиженное газовое топливо Сжиженные газы получают из нефти или природного газа. Основными компонентами автомобильного газового топлива являются пропан и бутан. Они обладают способностью растворять жир, масло, краску, разрушать резину. Поэтому уплотнения в магистралях низкого давления выполнены из бензомаслостойкой резины или синтетических материалов. На автомобильные газонаполнительные станции (АГНС) поставляют летнюю и зимнюю смеси газов с различным содержанием пропана. В летней – 50±10% пропана, в зимней – 90±10%. Пропан испаряется во всем диапазоне рабочих температур, а бутан при температуре ниже 0°С не создает избыточного давления (остается жидким). Уменьшение количества пропана и увеличение бутана в летней смеси необходимо для ограничения роста давления в баллоне при положительных температурах окружающей среды. И наоборот, в зимней смеси пропана больше, чем бутана, для сохранения необходимого давления и надежной работы газовой системы питания при отрицательных температурах. В баллонах сжиженные газы находятся в двух состояниях – жидком (внизу) и газообразном. Так как в жидком состоянии газы сильно увеличивают свой объем с ростом температуры (имеют большой коэффициент объемного расширения), баллон должен заполняться не более чем на 80-85%. Октановое число газового топлива выше, чем у бензинов (около 100 ед.), что обеспечивает работу двигателя на всех режимах практически без детонации. Токсичность отработавших газов при работе двигателя на сжиженном газе значительно ниже, чем на бензине, за счет лучшего образования топливо-воздушной смеси и более полного ее сгорания в двигателе. Воздействие на человека. Испаряясь, сжиженные газы не оказывают отравляющего воздействия на человека, но наличие их в воздухе вызывает кислородное голодание, а при большой концентрации – удушье. Газы не имеют запаха, поэтому для обнаружения их подвергают одорации – придают специфический запах. Пуск двигателя При положительной температуре воздуха пуск холодного карбюраторного двигателя на газовом топливе практически не отличается от пуска на бензине. С понижением температуры ситуация усложняется. Это связано с более высокой температурой, необходимой для воспламенения газовой смеси, и меньшей скоростью ее горения. При температуре воздуха до -80ОС положительный результат возможен только при правильной регулировке газовой системы питания и надежной работе стартера, аккумуляторной батареи и системы зажигания. Более низкие температуры, в принципе, не исключают возможность запуска, но при этом редуктор обмерзает раньше, чем прогреется двигатель. Газ не испаряется, происходит сильное переобогащение топливной смеси, двигатель после пуска глохнет, и завести его снова очень трудно даже при переходе на бензин. При частых обмерзаниях редуктора его мембраны быстро выходят из строя. Конструкция газового смесителя и место его расположения влияют на последовательность предпусковых операций.
Если смеситель расположен над карбюратором, то воздушной заслонкой не пользуются, а обогащение газо-воздушной смеси производится нажатием кнопки, включающей электро-клапан обогащения на редукторе. При расположении смесителя между нижней и средней частями карбюратора воздушную заслонку прикрывают полностью или частично, электроклапан редуктора не включают. Даже полностью исправный и настроенный двигатель имеет свои особенности холодного пуска. Повторный пуск на газе прогретого двигателя зимой, как правило, не вызывает затруднений. Для обеспечения надежного пуска карбюраторного двигателя при отрицательной температуре и исключения преждевременного выхода из строя мембран и клапанов редуктора желательно перед длительной стоянкой заранее перевести двигатель на питание бензином. Инжекторный двигатель всегда запускается на бензине, прогревается до рабочей температуры и после этого переводится (автоматически или вручную) на питание газом. Работа двигателя Работа двигателя на газовом топливе отличается снижением уровня шума и чувствительности к перегрузкам. Газо-воздушная смесь не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, улучшая условия работы поршневых колец, не дает отложений и нагарообразований в двигателе, не разжижает моторное масло. Однако при этом клапаны и седла лишаются охлаждения и смазки парами бензина, что вызывает их более интенсивный износ. Использование газового топлива снижает мощность двигателя на 5-7%, так как уменьшаются коэффициент наполнения, температура рабочего цикла и максимальное давление в цилиндре, а также скорость распространения пламени в камере сгорания. Динамику разгона также ухудшает конструктивная инерционность газовой системы питания: от редуктора до смесителя газ поступает по шлангам определенной длины и при резком открытии дроссельной заслонки попадает в цилиндры с некоторым замедлением. При эксплуатации автомобиля в город-ских условиях разница в использовании бензина и газа малозаметна. Переход с одного вида топлива на другой на прогретом карбюраторном двигателе возможен как во время движения, так и на стоянке. Если во время движения необходим переход с газа на бензин, клавишу переключателя переводят сразу в положение “бензин”. Двигатель продолжает работать на остатках газа в редукторе, и одновременно заполняется поплавковая камера в карбюраторе. Переход происходит плавно и почти незаметно. Для возврата на газовое топливо клавишу переключателя переводят в среднее положение на время, необходимое для выработки бензина из поплавковой камеры карбюратора, и только после появления явных сбоев в работе двигателя клавишу переводят в положение “газ”. Если это сделать раньше, то из-за смешивания газа и бензина произойдет сильное переобогащение рабочей смеси и двигатель может заглохнуть даже на ходу. Смена видов топлива при работе двигателя во время стоянки аналогична вышеописанной, но в этом случае труднее определить момент переключения, чтобы не дать двигателю заглохнуть. Окончание запаса газового топлива в баллоне проявляется постепенно. Сначала начинаются провалы при нажатии на педаль газа. После того как в баллоне топливо полностью перешло в газообразное состояние, движение возможно еще несколько километров.
Перевод инжекторного двигателя с одного вида топлива на другой производится с минимальной задержкой (автоматически или вручную). Ручной перевод желательно осуществлять, когда автомобиль стоит на месте. Регулировка двигателя Перед регулировкой двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры на бензине. При наличии электровентилятора радиатора охлаждения желательно, чтобы он сработал 2-3 раза. Затем проверяют и при необходимости регулируют угол опережения зажигания, содержание СО и СН в отработавших газах, устойчивые обороты холостого хода. На тройнике-дозаторе винт первой камеры карбюратора полностью закручивают и отворачивают на 2-2,5 оборота, а второй камеры – на 1-1,5 оборота. Затем переводят двигатель на газ и добиваются его устойчивой работы, регулируя винт числа оборотов холостого хода на редукторе. Проверяют динамику разгона на первой камере карбюратора (половина хода педали акселератора) до момента открытия дроссельной заслонки второй камеры. Если разгон сопровождается “провалом”, винт первой камеры на тройнике отворачивают на 1/4 оборота и повторяют испытание. Устранив “провал” на первой камере, аналогичным образом корректируют положение винта второй камеры, добиваясь отсутствия “провала” при ее открытии. Откручивание винтов дозатора улучшает динамику разгона автомобиля (с одновременным ростом расхода газа) до определенного предела, затем происходит переобогащение газо-воздушной смеси и, соответственно, динамичность снижается. После изменения положения винтов тройника-дозатора при необходимости восстанавливают устойчивые обороты холостого хода двигателя соответствующим винтом на газовом редукторе. Регулировку можно считать правильной, если: • при разгоне с последовательным открыванием заслонок карбюратора обеспечивается приемлемая динамика, которая незначительно улучшается, если на ходу прикрыть воздушную заслонку карбюратора; • двигатель после перегазовок сохраняет устойчивые обороты холостого хода; • отработавшие газы не имеют ярко выраженного раздражающего запаха. Рекомендуется увеличить угол опережения зажигания на 4-7 градусов при условии, что работа двигателя на бензине не будет сопровождаться длительными детонационными стуками во время разгона. Заправка баллона Заправка автомобилей, работающих на сжиженном газе, производится на стационарных АГНС или от передвижных газозаправщиков (“бочек”). Расстояние между заправляемым и ожидающим заправки автомобилями должно быть не менее 15 м, а водитель и пассажиры заправляемого автомобиля не должны находиться в салоне. Внимание! Если на территории АГНС после окончания заправки двигатель не запускается или работает с перебоями, следует немедленно выключить зажигание, откатить автомобиль на безопасное расстояние и только после этого устранять причины неисправности. Расход газового топлива Расход газового топлива связан с общим состоянием и условиями эксплуатации автомобиля, исправностью и правильностью регулировок двигателя, манерой вождения и т.д. При равномерном движении по загородному шоссе расход газа больше, чем бензина, на 10-15%, в городе – на 20%. Фактический расход может быть еще выше.
Утечку же бензина можно не почувствовать. А причиной его возгорания может стать подтекающая канистра. Газ же позволяет отказаться от перевозки канистр с бензином, и этот фактор также говорит в пользу газобаллонного оборудования. А вот владельцы хэтчбеков и универсалов вместо «съедающей» площадь канистры с бензином могут воспользоваться газовым баллоном тороидальной формы, который без труда устанавливается на место запаски. 2. Процесс горения в двигателе затянут из-за неполного сгорания газа. Снижаются динамические характеристики автомобиля. В карбюраторе при работе на газе поплавок из-за отсутствия бензина ударяется о дно камеры, и в нем может образоваться трещина, через которую при смене топлива в него проникает бензин. Да и сам карбюратор повреждается. Мнение о неполном сгорании газа в цилиндрах двигателя ошибочно. Газовые топлива, используемые в автомобильных двигателях, имеют меньшие, чем жидкие топлива, скорости сгорания, но более широкие пределы воспламеняемости, поэтому этот незначительный недостаток легко компенсируют увеличением угла опережения зажигания. Теперь о поплавке
1. Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке
2. Проект пункта технического обслуживания автомобилей
3. Система воздухообмена на станциях обслуживания автомобилей
4. База данных станции технического обслуживания автомобилей
5. Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
9. Технический анализ и его применение на примере данных полученных с Московской фондовой биржи
12. Мировой опыт использования банковских пластиковых карточек и его применение в России.
15. Мировое соглашение и практика его применения в арбитражных судах
16. Договор поручения и его применение
Дорожная игра "Голодные бегемотики". 
Швабра для пола "Помощница". 
Комплект детского постельного белья "Пираты". 17. Применение норм иностранного семейного права и ограничения его применения
18. SWOT-анализ и его применение в маркетинговых коммуникациях
20. Гуманистический подход в психологии и его применение в социальной работе
21. Эффект Пельтье и его применение
25. Модернизация узла блокировки капота автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" и его модификаций
26. Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля ЗИЛ-130
28. Вариоколесо и его перспективы для автомобилей
29. Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиля ЗИЛ-130
30. Проект создания сервисного центра по обслуживанию и ремонту автомобилей "Авто-Тема"
31. Определение скоростных характеристик автомобиля ЗИЛ-431410
Микрофон "Пой со мной! Русское диско". 
Автомобильный ароматизатор Deliss "Romance", аромат жасмина, ванили, ежевики. 
Шинковка "ШК-4". 33. Проект АТП на 445 автомобилей ЗИЛ-130 и ИКАРУС-280 с разработкой медницкого отделения
35. Определение основных параметров автомобиля ЗИЛ-131
36. Право собственности на автомобиль
37. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
41. Технология ремонта автомобилей и дорожных машин
42. Техническая эксплуатация автомобилей. Расчет вероятности безотказной работы деталей ЦПГ
43. Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083
44. Рессорно-кузнечный участок ремонта автомобилей
45. Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля
46. Диагностический участок автомобилей (ПАЗ-672, ГАЗ-52, ГАЗ-53)
47. Философский смысл автомобиля
Кондиционер для белья Cj Lion "Porinse Aroma Capsule", с ароматом розы, 2,1 л. 
Мозаика с прозрачным полем, 40 мм, 100 деталей. 
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Trike Original Volt (цвет: серебро). 49. Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)
50. Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 "Волга"
53. Аккумулятор и генератор для автомобиля
57. Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля ГАЗ-31029
58. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
59. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ-5320
60. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
61. Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А
62. Технология ремонта автомобилей
64. Ремонт фильтров тонкой и грубой очистки топлива различных автомобилей
Шары для сухого бассейна, 100 штук. 
Мягкий пол универсальный, синий, 60x60 см (4 детали). 
Набор чертежный для классной доски, 5 предметов. 65. Первый автомобиль России. Биография изобретателей
66. Устройство ходовой части и шин автомобиля
67. Компьютерные модели автомобилей
68. Получение и применение кальция и его соединений
69. История получения цинка, его химические св-ва и применение цинка в промышленности
73. Сравнение автомобилей примерно одинакового класса
74. Конец национального автомобиля
76. Конденсаторы для автомобиля
77. Исследование аварийности автомобилей принадлежащих УПАП-1
78. Аренда автомобиля у физического лица-проблемы учета и налогообложения
79. Метод изучения ситуаций (case study) в образовании: его история и применение
80. Система охлаждения автомобиля
Коробка подарочная "Штамп". 
Фломастеры "Хамелеон Jumbo", 8 цветов. 
Держатель-рулетка для бейджей "Style", желтый. 82. Ремонт и ТО автомобилей Ауди
83. Станция ТО и ремонта автомобилей для Льговского р-на Курской обл.
85. Техническая эксплуатация автомобилей
89. Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды
90. Мотор автомобиля и окружающая среда
92. История развития автомобилей
93. Электрический папа автомобиля
95. Автотранспортное предприятие по ремонту грузовых автомобилей
96. Физико-химические условия в салоне автомобиля
Шинковка "ШК-4". 
Дождевик Bambola для колясок, универсальный. 
Кружка "Котик черный". 97. Охрана труда при хранении автомобилей на открытых площадках
98. Детектор лжи и его практическое применение в следственно-судебной практике
99. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
100. Оценка рыночной стоимости и стоимости восстановительного ремонта автомобиля ВАЗ-21070
Совок большой. 
