![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Экономика и Финансы
Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
Расчёт экономической эффективности пассажирского АТП, на базе ЛиАЗ-5256 |
СОДЕРЖАНИЕ. 1. Введение 2. Производительная программа по эксплуатации. 3. Производительная программа по ТО и ТР. 4. Численность персонала. 5. Фонд оплаты труда. 6. Переменные затраты. 7. Постоянные затраты. 8. Калькуляция себестоимости. 9. Показатели производственно-хозяйственной деятельности АТП. 10. Финансовая устойчивость АТП. 11. Экономическая эффективность. 12. Таблица технико-экономических показателей. 13. Выводы. 14. Литература. 15. Графическая часть. 1. Введение. В условиях рыночных отношений центр экономической деятельности перемещается к основному звену всей экономики - предприятию. Именно на этом уровне создаётся нужная обществу продукция, оказываются необходимые услуги. На предприятии сосредоточены наиболее квалифицированные кадры. Здесь решаются вопросы наиболее экономного расходования ресурсов, Применение наиболее производительной техники, технологий. На предприятии добиваются снижения до минимума издержек производства и реализации продукции. Разрабатываются бизнес – планы, применяется маркетинг, осуществляется эффективное управление. Всё это требует глубоких экономических знаний. В условиях рыночной экономики выживает то предприятие, которое наиболее грамотно и компетентно определит требования рынка, создаст и организует производство продукции, пользующейся спросом, обеспечит высоким доходом высококвалифицированных работников. В стратегии экономического и социального развития Украины на 2000- 2004г.г. ставится задача усовершенствование системы на всех уровнях. «В такой же степени ключевой является задача существенного обновления управленческой элиты. К системе управления всех уровней должны прийти высококвалифицированные специалисты новой генерации. Очень важно пересечь новые рецидивы непрофессионализма и некомпетентности при формировании кадрового потенциала», - отмечено в послании Президента Украины. Отдельный самостоятельный раздел изучения рыночной экономики с точки зрения микроэкономики - вопросы экономики и предпринимательской деятельности. Это организационные и правовые основы бизнеса, вопросы финансового и хозяйственного планирования фирмы или предприятия, способ мобилизации капитала для бизнеса метод оценки уровня монополизации рынка, расчёты издержек производства и реализации продукции, продукт заключения предпринимательских сделок. Умение экономически и технически грамотно организовывать автомобильные перевозки, найти и реализовать внутренние резервы производства, повысить эффективность транспортного производства – должно быть неотъемлемым качеством управленческих работников, занятых планированием и организацией перевозок грузов и пассажиров. 2.ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОБУСНОГО ПАРКА. Техническая характеристика автобуса. Завод-изготовитель Ликитинский автобусный завод Вместимость 120 Размер шин 280 – 508 Р Марка топлива Дизель Тип двигателя КаМАЗ 3740810, V-обр. Размеры автобуса дл. – 11,4 Марка масел М8В;М8Б1 2.1. Показатели работы автобуса данной марки за день 2.1.1. Суточный пробег. Lсут = Тн Vэ; Lсут = 13,5 25,3 = 341,6 (км.) 2.1.2. Пробег с пассажирами за день. Lпас = lсут ? = 341,6 0,98 = 334,768 (км.)
2.1.3. Объём перевозок с пассажирами. Qдн = Pдн / lср =16629 / 7,1 = 2342 (пас.) 2.1.4. Объём перевозок в пассажиро-километрах. Pдн = g ? н ? Vэ = 120 0,69 13,5 0,98 25,3 = 16629 (пкм.)2.2. Показатели работы автобусов за год. 2.2.1 Авто-дни в хозяйстве. АДи = Аи Дк = 30 365 = 10950 (авто-дн.) 2.2.2. Авто-дни в эксплуатации. АДэ = АДи ?в = 10950 0,75 = 8212,5 (авто-дн.) 3. Объём перевозок в пассажирах за год. Qг = Qдн АДэ =2342 8212,5 = 19233675 (пас.) 2.2.4. Объём перевозку в пассажиро-километрах. Pг = Рдн АДэ = 16629 8212,5 = 136565662,5 (пкм.) 2.2.5. Общий годовой пробег. Lобщ = lсут АДэ = 341,6 8212,5 = 280539 (км.) 6. Пробег с пассажирами за год. Lпасс = lпасс АДэ = 334,768 8212,5 = 2749430 (км.) 7. Автомобиле-часы в эксплуатации за год. АЧэ = Тн АДэ = 13,5 8212,5 = 110869 (авточасы.) 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР. Расчет производительной программы по ТО и ТР проводится на основании Данных расчета производительной программы по эксплуатации парка. Нормативные данные.Таблица 3.1 П Пробег 380000 км автомобиля до капремонта 3500 км Пробег до ТО – 1 14000 км Пробег до ТО – 2 НОРМАТИВЫ 10 ч – ч Трудоёмкости ТО – 1 40 ч – ч Трудоёмкости ТО – 2 1,4 ч – ч Трудоёмкости ЕО 9 ч - ч Трудоёмкости ТР 3.1. Расчет количества воздействий 3.1.1. Количество капитальных ремонтов кр = Lобщ / Lкр = 2805390 / 380000 = 7 (в.) где Lкр – нормативный пробег до капремонта, км 3.1.2. Количество технических ремонтов № 2 то2 = Lобщ / Lто-2 – кр = 2805390 / 14000 – 7 = 200 (в.) где Lто-2 – нормативный пробег до ТО – 2, км. 3.1.3 Количество технических ремонтов № 1. то1 = Lобщ / Lто-1 – ( кр 2) = 2805390 / 3500 – (7 200) =595 (в.) где Lто-1 – нормативный пробег до ТО – 1, км.3.1.4. Количество ежедневных обслуживаний. ео = Lобщ / lсут = 2805390 / 341,6 = 8212,5 (в.) 3.2. Трудоёмкость обслуживания. 3.2.1. Трудоёмкость ежедневного обслуживания. ео = ео то1 = 8212,5 1,4 = 11497,5 (ч – ч.) 2. Трудоёмкость ТО – 1 то1 = то1 то1 = 595 10 = 5950 (ч – ч.) 3. Трудоёмкость ТО – 2 то2 = то2 то2 = 200 40 = 4344 (ч – ч.) 4. Трудоёмкость текущего ремонта. тр = пр Lобщ / 1000 = 9 2805390 / 1000 = 25248,5 (ч – ч.) где ео, то1, то2, тр – нормативные трудоёмкости на технические воздействия, чел.ч 5. Общая трудоёмкость. Тобщ = Тто1 Тто2 Ттр Тео = 30482 (ч-ч.) 4.ЧИСЛЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА. 4.1. Численность водителей. в = 1,05 АЧэ / (ФРВ1в Кпт), чел. ФРВ1в – фонд рабочего времени одного водителя, ч. ФРВ1в = (Дк – (Дотп Дпр Дго Двых))Тсм – Дпр.пр сокр = = (365-104-25-12-5-3)8 – 1 8 = 1720 ч. где Дк – число календарных дней в году, Дотп – дни очередного отпуска, Дпр – праздничные дни, Дго – дни неявки из-за гос. обязанностей, Двых – дни выходные, Тсм – продолжительность рабочей смены, см - время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни, Д пр.пр – дни предпраздничные, Кпт – коэффициент, учитывающий рост производительности труда . в = 1,05 110869 / 1720 1,05 = 64 (в.) 4.2. Численность ремонтных рабочих. р.р = Тобщ / (ФРВ1в 1,05) = 50695 / (1720 1,05) = 28 (ч). 4.3. Численность кондукторов. к = в = 64 (чел.) 4.4. Численность вспомогательных рабочих. всп = 0,2 р.р
= 0,2 28 =6 (чел.) 5. Численность специалистов. спец = ( в к всп р.р) 0,1 = (64 64 6 28) 0,1 =16 (чел.) 6. Численность персонала АТП. пер = в к всп р.р спец = 64 64 6 28 16 =178 (чел.) 5. ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА. 5.1. Заработная плата по тарифу. - - для водителей автобусов Зтар = Счас3 1,05 Ачэ = 0,99 1,05 110869 = 115248,3 (грн.) где Счас – часовая тарифная ставка водителя третьего класса.5.2. Надбавка за классность. Нкл = Счас3 ФРВв1 (0,25 Нв1 0,1 Нв2), грн. Нв1 = 45% в = 0,4 64 = 26 (водит.) Нв2 = 55% в = 0,53 64 = 34 (водит.) Нкл = 0,99 1720 (0,25 26 0,1 34) = 16857,72(грн.) 5.3 Премия. П = Апр (Зтар Нкл) / 100 = 40% (115248,5 16857,72) / 100 = = 52842,4 (грн.), где Апр – размер премии, 40-45% 5.4. Доплата за руководство бригадой. Дбр = абр бр 12 = 30 4 12 = 1440 (грн ) где абр – размер доплаты за выполнение функции бригады (30грн.) бр – кол-во бригадиров, чел. 12 – число месяцев в году. 5.5. Доплата за работу в ночное и вечернее время. Дн.в = Счас3 (0,2 АЧв 0,4 АЧн), грн. где Ачв и Ачн – авто–часы работы соответственно в ночное и вечернее время. АЧв = в АДэ = 2,5 8212,5 = 20531,25 (ч) Дн.в = 0,99 0,2 20531,25 = 4065,18 (грн.) 5.6. Доплата за работу в праздничные дни. Дп-р = Счас3 Тн Ппр Асп Ав = 0,99 13,7 12 30 0,75 = 3608,5 (грн.)5.7. Основной фонд заработной платы. ФЗП = ЗПтар П Нкл Дпр Дн.в Дбр = = 115248,3 52842,4 16857,72 1440 4065,18 3608,5 = 194062,1 (грн) 5.8. Дополнительный фонд заработной платы. ДФЗП = адоп ФОЗП / 100, грн. где адоп – процент дополнительной ЗП. адоп = Дот 100 / (Дк –Двоск – Дпр – Дот) 1,1 = = 25 100 / (365 – 12 – 32 – 52) 1,1 = 10,1 % ДФЗП = 10,1 194062,1 / 100 = 19600,2 (грн.) 5.9. Общий фонд заработной платы. ОФЗП = ФОЗП ДФЗП = 194062,1 19600,2 = 213662,3 (грн.) 5.10. Среднемесячная зарплата водителей. Зср = ОФЗП / (Нв 12) = 213662,3 / (64 12) = 278,2 (грн) 5.11. Среднемесячная зарплата ремонтных рабочих. ФЗПр-р= Lобщ Нз/п / 1000 = 2805390 16,95 / 1000 = 47551,3 (грн) 5.12. Фонд заработной плата кондукторов. ФЗПк = к Зср 12 0,8 = 64 278,2 12 0,8 = 170926 (грн.) 5.13. Расходы на оплату труда. ФОТ = (ФЗПв ФЗПр-р ФЗПк) Кфмп Кспец = (213662,3 47551,3 170926) 1,1 1,25 = 594191,95 (грн). 5.14. Отчисления на социальные мероприятия. - на соц. страхование Осс = ФОТ Ксс / 100 = 594191 4 / 100 = 23767,7 (грн). - в пенсионный фонд Опенс = ФОТ Кп / 100 = 594191,5 32 / 100 = 190141,4 (грн). - в фонд занятости Офз = ФОТ Кфз / 100 = 594191,5 1,5 / 100 = 8912,88 (грн). О соц. мер. = Осс Опенс Офз = 222821,98 (грн.) 6. ПЕРЕМЕННЫЕ ЗАТРАТЫ.6.1.1. Эксплуатационный расход топлива. Тэксп = Lобщ Нкм / 100 = 2805390 21 / 100 = 589131,9 (л).6.1.2. Надбавки к расходу топлива. Тн = Кнад Тэксп = (0,021 0,005 0,1) 589131,9 = 74230,61 (л), где Кнад - коэффициент надбавки к расходу топлива : в зимнее время 0,021; внутригаражный расход 0,005; частые остановки 0,1.6.1.3. Общий расход топлива. Тобщ = Тэксп Тнад = 589131,9 74230,61 = 663362,5 (л).6.1.4. Экономия топлива. Тэк = Тобщ 5 / 100 = 663362,5 3 /100 =19900,88 (л).6.1.5. Стоимость сэкономленного топлива. Сэк = Тэк Ц1л = 19900,88 2,10 = 41791,85 (л).6.1.6. Расход топлива с учетом экономии.
Основные задачи: комплексное изучение геологического строения и распределения полезных ископаемых, поиски нефтеносных структур и месторождений твёрдых полезных ископаемых в морских акваториях СССР, разработка и усовершенствование аппаратуры и методики морских геолого-геофизических исследований, анализ экономической эффективности разработки выявленных месторождений. Результаты работ института публикуются в сборниках «Морская геология и геофизика», «Вопросы четвертичной геологии Прибалтики» и монографических трудах, а также в виде тематических обзоров, аннотированных указателей литературы и т. п. Морской гидрофизический институт Морско'й гидрофизи'ческий институ'т АН УССР (МГИ), научно-исследовательское учреждение, в котором ведутся работы в области физики моря. Создан в Москве в 1948 в системе АН СССР на базе Морской гидрофизической лаборатории АН СССР. В 1961 передан в АН УССР, а в 1963 перебазирован в Севастополь. Основные направления работ (1973): исследования процессов взаимодействия океана и атмосферы, динамики поверхностных, приливных и внутренних волн, циркуляции вод, турбулентности, мезо- и микроструктуры физических полей океана — температуры, солёности, плотности, скорости и направления течений, оптических и акустических свойств, магнитного и гравиметрического полей, изучение рельефа дна, химия и геохимия океана, а также создание новой измерительной гидрофизической аппаратуры
1. Экономическая эффективность мероприятий по повышению качества продукции
2. Расчеты экономической эффективности продвижения товаров в московском ТД ЦУМ
4. Учет фактора времени при оценке экономической эффективности хозяйственных мероприятий
5. Расчёт экономической эффективности сети, основанной на транслировании информации
9. Расчёт экономической эффективности разработки и создания программы
11. Экономическая эффективность природопользования
13. Экономическая эффективность производства молока на примере ФГОУ СПО "Ялуторовский Аграрный колледж"
14. Прогнозирование экономической эффективности производства
16. Выработка экономически эффективной стратегии деятельности предприятия
17. Экономическая эффективность внедрения нового локомотива
18. Экономическая эффективность производства ферритовых стронциевых порошков на ОАО "Олкон"
19. Экономическая эффективность производства молока на примере ФГОУ СПО "Ялуторовский Аграрный колледж"
20. Экономическая эффективность в условиях ограниченности ресурсов
21. Экономическая эффективность производства зерна
25. Техническая оснащенность предприятия и показатели экономической эффективности
26. Статистический анализ экономической эффективности производства продукции
27. Оценка экономической эффективности системы пластиковых карт банка
28. Организационные меры повышения экономической эффективности
30. Экономическая эффективность обмена лицензиями и ноу-хау
31. Оценка экономической эффективности информационной технологии
32. Оценка экономической эффективности
33. Планирование экономической эффективности инвестиций
34. Экономическая эффективность занятий оздоровительной физической культурой
35. Фактор времени в оценке экономической эффективности
36. Производительность труда и экономическая эффективность
37. Показатели возможной экономической эффективности инвестиций
41. Резервы повышения экономической эффективности свекольного производства
43. Экономическая эффективность и конкурентоспособность овощеводства в ООО "Племзавод Котлубань"
44. Экономическая эффективность использования земельных угодий в ООО "Агрофирма"
45. Экономическая эффективность использования земли и резервы ее повышения
47. Экономическая эффективность производства овощей
48. Экономическая эффективность свекловодства
50. Экономическое обоснование мероприятий по ликвидации скважин в условиях ЗАО ПГМ "М-ГЕОС"
51. Исследования экономической эффективности маркетинга
53. Медико-экономическая эффективность экспертизы временной нетрудоспособности
58. Технико-экономическая эффективность внедрения гибких производственных систем (ГПС)
59. Определение экономической эффективности электрической тяги
60. Профиль работы аутгоинг-туроператора. Экономическая эффективность выездного туризма
61. Экономическая эффективность туризма
62. Экономическая эффективность и финансовая состоятельность бизнес-плана
63. Обоснование экономической эффективности создания "Салона красоты и здоровья Нифертити SPA+"
67. Оценка экономической эффективности деятельности предприятия
68. Оценка экономической эффективности инновационного проекта
69. Повышение экономической эффективности трудовых ресурсов
73. Факторы повышения экономической эффективности промышленного производства
74. Экономическая эффективность деятельности сельского хозяйства
75. Экономическая эффективность информационных систем
76. Экономическая эффективность использования оборотных средств на ОАО "Кировская трикотажная фабрика"
77. Экономическая эффективность предприятия
80. Экономическая эффективность реконструкции на предприятии
81. Экономическая эффективность совершенствования технологии производства растительного масла
82. Анализ социально-экономической эффективности КНЗ ОАО «ТАНЕКО»
84. Технико-экономический анализ. Анализ выручки (дохода) (предприятия от основной деятельности)
85. Недирективные методы сокращения персонала
89. Особенности экономического развития современной России в свете экономических учений
90. Расчет показателей эффективности производственной деятельности
91. Обоснование эффективности зон повышенной проницаемости в плоской части цилиарного тела
92. Набор, отбор и наем персонала как неотъемлемая часть системы управления
94. Экономическое обоснование эффективности внедрения научно-технических мероприятий
96. Методы определения экономической и психологической эффективности продвижения товаров
97. Повышение эффективности финансово-экономической деятельности предприятия ЗАО