Реферат организация предприятия к управлению. Реферат управление автотранспортным предприятием. Реферат ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями

Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск

Промышленность и Производство Транспорт

Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями

смотреть на рефераты похожие на "Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями " МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра экономики и менеджмента в промышленности ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 150200 Факультет промышленного менеджмента Специальность 150200 – Автомобили и автомобильное хозяйство ВОЛОГДА 2000 УДК 656.13 : 658.012.2 Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями: Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 150200. – Вологда: ВоГТУ, 2000. – 38 с. Методические указания включают методику проведения курсовой работы по дисциплине "Организация, планирование и управление АТП", список основных литературных источников по изучаемому курсу. Утверждено редакционно-издательским советом ВоГТУСоставитель: Клещ С.А., канд. экон. наук, доцент каф. Э и МПРецензент: Перова М.Б., к.э.н., доцент, зав. каф. статистики С О Д Е Р Ж А Н И грузового АТП . 51. План перевозок грузов .52. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава . .93. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава . . 134. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов . .145. План по труду и заработной плате 196. План по себестоимости перевозок 257. План по доходам, прибыли и рентабельности . 278. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП . 32Список использованной ВВЕДЕНИЕ Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных студентами на лекционных и практических занятиях по дисциплинам "Экономика отрасли" и "Организация, планирование и управление АТП" и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития. Для сокращения времени выполнения курсовой работы в методических указаниях приведены укрупненные нормативы и справочные материалы. Некоторые приведенные указанные показатели, процентные соотношения и принятые коэффициенты близки к средним сложившимся на действующих предприятиях, поэтому предназначены только для учебных целей. Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний. При расчете курсовой работы необходимо принимать не менее двух марок подвижного состава. Каждый раздел курсовой работы заканчивается таблицей, которая должна иметь название и порядковый номер. Перед составлением таблиц необходимо выполнить все расчеты в строгой последовательности с соответствующими пояснениями и ссылками на литературные источники. Расчеты производятся по одной марке автомобиля или автопоезда, а по остальным маркам в таблицы вносятся все необходимые данные и результаты расчетов без приведения расчетов на страницах расчетно-пояснительной записки. Курсовая работа должна включать следующие составные части: . введение . исходные данные . план перевозок грузов; . производственная программа по эксплуатации подвижного состава; .

производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава; . план расхода эксплуатационных и ремонтных материалов; . план по труду и заработной плате; . план по себестоимости перевозок; . план по доходам, прибыли и рентабельности; . сводная таблица технико-экономических показателей АТП; . выводы и предложения; . список использованной литературы. Исходные данные для выполнения работы представлены в приложении 1. ТЕХТРАНСФИНПЛАН ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Введение Во введении необходимо кратко (на 1-2 листах) показать актуальность автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики и необходимость планирования производственно-финансовой деятельности АТП для обеспечения конкурентоспособных транспортных услуг. Исходные данные Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются: 1. Годовой объем перевозок грузов Qгод , тыс. тонн; 2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП – Др), дней; 3. Категория условий эксплуатации подвижного состава; 4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега); 5. Номенклатура, объем и расстояние перевозок различных видов грузов (в %% от общего количества) и способ организации погрузочно-разгрузочных работ; Марки подвижного состава студентом выбираются самостоятельно. 1. План перевозок грузов План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования. План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2. Таблица 1. Наименование Годовой объем Класс груза Расстояние Грузооборот, грузов перевозок, тыс.т перевозки, км тыс. ткм 1. 2. Итого: Таблица 1 составляется на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов (см. приложение 1). Класс грузов определяется по отдельным их видам по справочнику. Расстояние перевозки грузов определяется по формуле: lср = Ргод / Qгод , где lср – среднее расстояние перевозки грузов, км; Ргод – годовой грузооборот, ткм; Таблица 2. Наименова-ние Объем Рас-сто Гру-зо Коэфф. Коэфф. Время Коли-ч грузов перево- я-ние обо-ро ис- ис-польз. простоя ество зок, пе-рево т, пользо-в грузо-под под ездок (Qгод) зки, (Ргод) ания ъем-ности погруз-р с тыс.т (lср)км , ткм пробега (?с) азгр., грузом (?) ( п.р), ( е), час. ед. (Марка автомобиля) 1. Итого: (Марка автомобиля) 1. Итого: Всего по АТП: В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей. Марки автомобилей для перевозки грузов выбираются студентом самостоятельно в зависимости от вида грузов и способа организации погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется использовать 2-3 марки автомобилей. Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - ?с) принимается в зависимости от класса грузов. Таблица 3. Определение коэффициента использования грузоподъемности Класс Значение коэффициента Среднее значение для груза использования грузоподъемности (?с) расчетов 1 1,0 1,0 2 0,71 – 0,90 0,80 3 0,51 – 0,70 0,60 4 0,41 – 0,50 0,50 Величина ?с при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).

Количество ездок с грузом определяется по формуле: е = Qгод / (q ?с) , где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн; Величина коэффициента использования пробега (?) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку ( п.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ (табл. 4-7). Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно: Аэ = Qгод / (Qсут Др ), где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн. Таблица 4. Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей Бортовые автомобили Автомобили-самосвалы Расстояние Коэфф. Расстояние Коэфф. Расстояние Коэфф. перевозки, использ. перевозки, использ. перевозки, использ. км пробега (?) км пробега (?) км пробега (?) 1 0,47 15 0,59 1 0,48 2 0,48 20 0,59 2 0,48 3 0,50 25 0,61 3 0,49 5 0,53 30 0,62 5 0,49 7 0,55 50 0,69 10 0,50 10 0,57 100 и выше 0,70 свыше 10 0,50 Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам Таблица 5. Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку Грузоподъемность автомобиля Нормы времени простоя, включая (автопоезда) вспомогательные операции для 1 класса грузов (мин.) Погрузка Разгрузка До 3,5 т включительно 2,0 1,0 Свыше 3,5 до 5,0 т включит. 2.2 1,8 Свыше 5,0 до 10,0 т включ. 3,0 2,0 Свыше 10,0 до 25,0 т включ. 3,2 2,8 Свыше 25 до 30,0 т включ. 5,0 3,0 Свыше 30 до 40,0 т включ. 7,0 4,0 Таблица 6. Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн (на полную емкость цистерны) Грузоподъемность автомобиля на Налив или слив, мин. шасси которого смонтирована цистерна Жидкие Вязкие Ассенизацион-ные грузы грузы грузы До 1,5 т включительно 7 10 11 Свыше 1,5 до 3,0 т включит. 11 14 17 Свыше 3,0 до 5,0 т включит. 15 19 23 Свыше 5,0 до 7,0 т включит. 18 23 28 Свыше 7,0 до 10,0 т включит. 22 28 33 Свыше 10,0 до 15,0 т включит. 26 33 38 Свыше 15,0 до 20,0 т включит. 28 37 43 Свыше 20,0 до 25,0 т включит. 32 42 50 Свыше 25 т 39 49 60 Таблица 7. Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки Грузоподъем-но Способ погрузки-разгрузки сть автомобиля (автопоезда) Механизированный Немеханизированный Навалочные Прочие грузы, Навалочные Прочие грузы, грузы включая грузы включая строительные строительные В пунктах погрузки До 1,5 т вкл. 4 9 14 19 От 1,5 до 2,5 5 10 15 20 т От 2,5 до 4,0 6 12 18 24 т От 4,0 до 7,0 7 15 21 29 т От 7,0 до 10 т 8 20 25 37 От 10 до 15 т 10 25 30 45 От 15 до 20 т 14 35 35 56 От 20 до 30 т 19 45 50 76 От 30 до 40 т 26 63 61 98 Свыше 40 т 38 90 78 130 В пунктах разгрузки До 1,5 т вкл. 4 9 18 13 От 1,5 до 2,5 5 10 10 15 т От 2,5 до 4,0 6 12 12 18 т От 4,0 до 7,0 7 15 14 18 т От 7,0 до 10 т 8 20 16 28 От 10 до 15 т 10 25 19 34 От 15 до 20 т 13 32 21 40 От 20 до 30 т 15 40 27 52 От 30 до 40 т 20 49 35 64 Тн vт ? q ?с Суточный объем перевозок: Qсут = --------------- , lср п-р vт ? где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.;