|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Техническое проектирование АТП |
Чашка "Неваляшка". 
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". СОДЕРЖАНИЕ1. Введение 2. Технологическая часть 2.1. Характеристика предприятия и объекта проектирования 2.2. Расчет периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до капитального ремонта 2.3. Таблица корректирования нормативов по кратности 2.4. Расчет производственной программы 2.6. Определение количества ремонтных рабочих: 2.8 Совмещённый суточный график работы АТП 2.9. Расчёт количества постов зоны ТР, общей и поэлементной диагностики 3 Организационный раздел. 3.1. Организация производства 4. Охрана труда и окружающей среды Литература 1. ВведениеКачество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений. Основными необходимыми условиями высококачественного проектирования являются: - надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта; - производственная кооперация с другими предприятиями, централизация ТО и ТР подвижного состава; - выбор земельного участка с учётом кооперирования внешних инженерных сетей; - унификация объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов. 2. Технологическая часть 2.1. Характеристика предприятия и объекта проектированияДанное АТП предназначено для обслуживания строительных предприятий. Обслуживания осуществляются в городе Пермь. КрАЗ 256 К1 – специализированный автомобиль Основные технические характеристики: -габаритные размеры: -длина – 8100мм, -ширина – 2640мм, -высота – 2830мм; -полная масса –23015кг; -тип двигателя – дизельный; -грузоподъёмность – 12000кг; 2.1.2. Списочный состав парка Количество автомобилей Аи=320 2.1.3. Техническое состояние парка Количество автомобилей по группам: А1=100 ; А3=100 ; Акр=20 (автомобили прошедшие капитальный ремонт) Количество рабочих дней в году: Дрг=253. 2.1.4. Среднесуточный пробег Среднесуточный пробег Lcc=280 км 2.1
.5. Категория условий эксплуатации Проектируемое АТП расположено в городе Пермь, где категория условий эксплуатации (КУЭ) – III Тип дорожного покрытия – Д-1. Рельеф местности – Р-2. Условия движения – в большом городе (более 100 тыс. жителей). 2.1.6. Природно-климатические условия Проектируемое АТП располагается в городе Пермь, где природно-климатические условия (ПКУ) – умеренно-холодные . 2.2. Расчет периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до капитального ремонта 2.2.1. Периодичность воздействий, L1 км определяется по формуле: L1=L1H·K1·K3 , (1) где L1 – пробег между ТО-1, км; L1H – нормативный пробег между ТО-1, км; L1H=2500 км ; K1 – коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от КУЭ; K1=0,8 ; K3(K`3·K``3) - коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды; K3=0,9 L1=2500·0,8·0,9=1800 км L2=L2H·K1·K3 , (2) где L2H – нормативный пробег между ТО-2, км; L2H=12500км ; K1=0,8; K3=0,9 L2=12500·0,8·0,9=9000 км 2.2.2 Межремонтный пробег, Lкр км определяется по формуле: Lкр=LкрH·K1·K2·K3 , (3) КП 190604 351 2008 17 где LкрH – нормативный пробег между КР, км; LкрH=160000 км ; K2 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; K1=0,8 Lкр=160000·0,8·1.00·0.9=115200 км 2.3. Таблица корректирования нормативов по кратностиТаблица 1. Корректирование нормативов по кратности Пробег до воздействий Пробег после очередного воздействия (км) Коэффициент корректирования Пробег после корректирования (км) Приведение к кратности Принятый пробег (км) Lсс 280 — — — 280 L1 2500 Крез=К1∙К3=0,8∙0,9=0,72 2500∙0,72= 1800 1800/280=6,42 ≈6 280∙6=1680≈ 1700 1700 L2 12500 Крез=K1·K3=0,8·0,9=0,72 12500∙0,72= 9000 9000/1700=5,29≈5 1700∙5=8500 8500 Lкр 160000 Крез=K1·K2·К3=0,8·1,00·0,9=0,72 160000∙0,72= 115200 115200/8500= 13,55≈14 8500∙14=119000 119000 2.4. Расчет производственной программы 2.4.1. Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте dТО и ТР определяется по формуле: (4) где dто, тр – расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР; dнто, тр – нормативное значение продолжительности простоя подвиж - ного состава в ТО и ТР; К’4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации; dнто, тр =(0,50) где К’4(1), К’4(2), К’4(3), К’4(4) – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 2.11. для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации; К’4(1) =0,7 К’4(2) =1,0 К’4(3) =1,2 К’4(4) =1,3 А1, А2, А3, А4 – группы автомобилей с одинаковым пробегом; 2.4
.2. Коэффициент технической готовности парка определяется по формуле: (5) где αт – коэффициент технической готовности парка; Lcc - среднесуточный пробег а/м dто и тр - продолжительность простоя а/м в ТО-2 и ТР Lсркр – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км dкр – продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн. (определяется по табл.2.6. (6) Где: Lкр – скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км (определяется по формуле 3.3) Акр – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед А – списочное количество автомобилей в АТП, ед км 2.4.3. Определение коэффициента использования автомобилей ΑИ Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле: (7) где: Дрг – количество рабочих дней в году, дн αт – коэффициент технической готовности парка Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 0,97) 2.4.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП: Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле: (8) где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег, км. - коэффициент использования автомобилей; 2.4.5. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей. Количество ЕО за год определяется по формуле: обслуживаний. (9) , обслуживаний. Количество УМР за год: - для грузовых автомобилей определяется по формуле: обслуживаний. (10) обслуживаний. Количество ТО-2 за год( 2) определяется по формуле: обслуживаний. (11) обслуживаний. Количество ТО-1 за год( 1) определяется по формуле: обсл. (12) Количество общего диагностирования за год( д-1) определяется по формуле: возд. (13) Количество поэлементного диагностирования за год( д-2) определяется по формуле: воздействий. (14) Количество СО за год( со) определяется по формуле: воздействий. (15) 2.4.6. Расчет суточной программы АТП: Суточная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий по формуле: обслуживаний. (16) где: - годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2. обслуживаний. обслуживаний. обслуживаний. 2.4.7. Выбор метода обслуживания и количество смен В соответствии с рекомендациями НИИАТ принимаю для: 2.5. Расчёт трудоёмкости 2.5.1 Трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР Трудоемкость ЕО ( ео) определяется по формуле: чел - ч (17) где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел. - ч (табл.2.2. ) К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 2.12 ). = 1,3 Км (ео) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле: (18) где См -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается равным 55%; Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается равным 15%. , чел-ч. Трудоёмкость ТО2 ( 2) определяется по формуле: чел - ч (19) где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.
Эта группа детальнейшим образом, на уровне технического проектирования, разработала план сооружения огромных космических колоний. Первая очередь проекта предусматривает сооружение в области так называемой «либрационной точки» системы Земля Луна (т.Pе. одной из двух точек, находящихся на лунной орбите и равноудаленных от центров Земли и Луны) космической станции с диаметром 1,5Pкм. (рис.P117б) Вращение этой станции обеспечит на ней искусственную силу тяжести, равную земной. Внутри ее будут выращиваться овощи и фрукты, будет даже развитое животноводство. Там же будут размещены промышленные предприятия. Когда сооружение станции будет закончено, она будет самообеспечивающейся системой. На ней можно будет разместить до 10 тысяч человек персонала, для которых будет создан уровень комфорта более высокий, чем на Земле. Выбор места сооружения (точки либрации) диктуется соображениями небесной механики: любое тело около таких точек может там находиться неопределенно долго, двигаясь вокруг Земли по лунной орбите. Следует подчеркнуть, что этот проект является первым шагом по пути реализации «эфирных городов», о которых когда-то мечтал К. Э. Циолковский
1. Проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП
2. Современный этап развития рынка ценных бумаг в России и задачи регулирования
3. Технологическое проектирование АТП
4. Технологическое проектирование АТП
5. Разработка САППР вакуумных систем на начальных этапах проектирования
9. Современный этап развития инженерной деятельности и проектирования
10. Суть, виды, функции и этапы переговоров
12. Принципы построения и этапы проектирования баз данных
13. Виды технологического оборудования складов
14. Организационно-технологическое проектирование сборочно-сварочного цеха
15. Проектирование маршрутного технологического процесса сборки изделия
16. Проектирование технологического потока для изготовления блузки женской из поплина
Пакеты для хранения и заморозки грудного молока, 15 штук. 
Магнит для досок Hebel Maul 6166099, сферический, 10 штук. 
Набор из 2 мягких ракеток с мячом, арт. Т59921. 17. Проектирование технологического процесса детали
18. Проектирование технологического процесса изготовления детали "Корпус"
19. Проектирование технологического процесса изготовления детали "Пробка"
20. Проектирование технологического процесса механической обработки детали
21. Проектирование технологического процесса механической обработки детали типа вал
25. Проектирование технологических процессов изготовления детали
26. Проектирование пролета в виде арки из балок
27. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
28. Проектирование технологических процессов восстановления деталей
29. Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей
30. Задание на проектирование. Проектирование промышленных предприятий
31. Основные этапы развития и конструктивной эволюции техники в области самолетостроения
Автокресло Еду-Еду "KS-516 Lux" с вкладышем (цвет: синий, принт: графити, 9-36 кг). 
Патронташ со стопками. 
Чудо-пеленка для мальчика "Bambola". 33. Вооруженные силы на современном этапе
35. Модель экономического развития Южной Кореи на современном этапе
36. Виды и характеристика федеральных налогов
37. Виды налоговых правонарушений и ответственность за их совершение
42. Виды договоров и их классификация в гражданском праве
43. Гражданско-правовой договор: формы, виды, особенности заключения, изменения и расторжения
44. Договор купли-продажи, договор имущественного найма, понятие и виды договора перевозки грузов
45. Содержание договора и подразделение его на виды (Контрольная)
46. Понятие, виды и условия действительности гражданско-правовых сделок
47. Понятие, содержание и виды юридических лиц коммерческих организаций
48. Понятие и виды обязательств, возникающих вследствие причинения вреда
Гель "Meine Liebe" для стирки черных и темных тканей, 800 миллилитров. 
Контейнер "Клиер", 15 литров. 
24 восковых мелка для малышей, в бочонке. 49. Обязательства: понятия и виды
50. Виды и стадии гражданского судопроизводства
52. Основные этапы развития экономики России 9-18 веков
53. Понятие и виды обращения граждан /Украина/
57. Основные виды налогов в системе налогового законодательства РФ
58. Виды налогов и порядок уплаты их физическими лицами
60. Понятие вещных прав, виды и т.п.
61. Судебная реформа в Российском государстве на современном этапе
63. Понятие правонарушений и их виды
64. Виды ненадлежащей рекламы по закону о рекламе
Фломастеры-аэрозоль "Blowpens", 10 цветов. 
Мягкий пол универсальный, коричневый, 33x33 см (9 деталей). 
Светильник "Лампочка на веревке", синий. 65. Римское право. Обязательство и его виды
66. Понятие и виды договоров в Римском частном праве
67. Пенсионная реформа в РФ на современном этапе развития
68. Право: понятие, признаки, виды, функции, принципы
69. Органы государства: их признаки и виды
75. Понятие и виды материальной ответственности работников
77. Финансовая политика России на современном этапе развития
80. Виды перевода в современном мире
Карандаши цветные "Jumbo natur", 24 цвета, 24 штуки. 
Карандаши цветные "Noris Club", треугольные, 24 цвета. 
Комплект постельного белья 1,5-спальный "Hello Kitty" (с наволочкой 50х70 см). 81. Контроль в обучении поисковому чтению на среднем этапе обучения иностранного языка в школе
82. Источники и этапы формирования японского традиционного искусства гэйдо
83. Литература как вид искусства. Место литературы в ряду других искусств
84. Основы социокультурного проектирования
85. Проектирование как самостоятельная сфера культуры
89. Каким видит Лермонтов героя своего времени в романе "Герой нашего времени"
90. История частушки. Частушка на этапах российской и советской истории
91. Виды перевода
93. Начальный этап обучения игры на аккордеоне
94. Начальный этап работы над музыкальным произведением
95. Реферат по научной монографии А.Н. Троицкого «Александр I и Наполеон» Москва, «Высшая школа»1994 г.
96. Реферат по книге Фернана Броделя
Велосипед трехколесный Moby Kids "Comfort. EVA", цвет: оранжевый. 
Стул-стол для кормления Вилт "Алекс" (салатовый). 
Говорящий ростомер "Лесная школа". 97. Возникновение и основные этапы политической истории Волжско-Камской Булгарии (Контрольная)
98. Шрифт. Этапы развития и изменения формы
Совок большой. 
