![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Промышленность и Производство
Транспорт
Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов |
Реферат на тему: Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов Понятие и классификация технологических процессов. Под технологическим процессом понимается совокупность способов и средств, наилучшим образом обеспечивающих данных конкретных условиях выполнение определенных производственных функций. Существуют технологические процессы работы судов, портов, вспомогательного флота, судоремонтных заводов. Технологический процесс каждого предприятия морского транспорта состоит из рабочих процессов, которые представляют собой его законченные отдельные части и имеют единое целевое назначение. В свою очередь рабочие процессы делятся на oпeрации. Каждая из операций является той или иной частью рабочего процесса и состоит из приемов, последовательное выполнение которых дает возможность перейти к следующей операции, и так до завершения всего рабочего процесса. Технологический процесс работы флота и портов - это основной процесс морского транспорта. По основным операциям и приемам технологические процессы работы этих производственных подразделений характеризуются следующим образом. Технологический процесс работы морских судов состоит из следующих рабочих процессов: подача под погрузку - операции и приемы: распределение судов для перевозок и установление сроков постановки под погрузку в соответствии с планом перевозок, графиком движения судов и информации портов о фактическом наличии грузов или сроков их поступления; движение судов к портам или перестановка в порту, оформление прихода, маневрирования на акватории порта и при постановке к причалу (если необходимо, то и подготовка судна к буксировке при входе в порт), швартовка; стоянка под погрузкой - операции и приемы: подготовка грузовых помещений и люков к приему грузов, проверка грузов на предмет возможности приема к морской перевозке, работа грузовыми средствами судна, размещение и штивка грузов в трюмах, крепление грузов, закрытие трюмов, оформление 1рузовых документов; подготовка к рейсу - операции и приемы: расчет наиболее выгодных курсов следования, выявление обстановки плавания, бункеровка топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием, оформление документов; выход из порта - операции и приемы: подготовка к буксировке для швартовки, отход от причала - завод буксиров, отшвартовка, отход от причала, маневрирование на акватории порта, выход из порта, досмотр судна; движение судна (плавание) - включает все операции и приемы по управлению судном во время плавания. Последующие рабочие процессы - вход судна в порты выгрузки и стоянка судна под выгрузкой - включают операции и приемы, аналогичные тем, которые выполняются при выходе судов из порта и их стоянке под погрузкой. Технологический процесс работы портов включает такие рабочие процессы: прием грузов к перевозке - операции и приемы: подготовка порта, отдельных его территорий, причалов, складов к приему грузов; прием грузов от отправителя, включая взвешивание, маркировку и другие операции; оформление документов, размещение и хранение грузов в порту; подготовка порта к приему судов - операции и приемы: подготовка причалов и всех средств порта, включая портовые буксиры, для приема судов определенных типов и размеров, о прибытии которых порт ставится в известность заблаговременно; подготовка грузов необходимых средств к погрузке, их соответственное сосредоточение, составление грузовых планов; погрузка судов в порту - операции и приемы: доставка грузов к причалу, погрузка и укладка их в трюмах, штивка грузов, оформление грузовых документов; подготовка порта к отходу судна - операции и приемы: оформление грузовых документов, подготовка необходимых средств, включая буксиры для вывода судна из порта; осмотр судна и оформление его отхода.
Последующие рабочие процессы - подготовка к приему судов для выгрузки грузов, выгрузка грузов и сдача их получателю - включают операции, аналогичные тем, что и при приеме грузов от отправителей, подготовка порта к приему судов и погрузке грузов. Транспортный флот и морские порты непосредственно взаимодействуют в начальной и конечной фазах производственного процесса. Именно здесь находятся важнейшие резервы коренного улучшения процесса перевозок. Для реализации этих резервов нужно стремиться к тому, чтобы максимально возможно сократить число приемов и операций в рабочих процессах морских портов, а также число не совмещенных операций в рабочих процессах флота, вспомогательных судов и других средств. Кроме того, необходимо добиваться совмещения всех вспомогательных операций в работе флота и портов: производить подготовку грузовых помещений и люков судов к погрузке и выгрузке на подходе судов к портам; бункеровку судов топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием, оформление документов и другие операции осуществлять одновременно с грузовыми операциями. Под технологией грузовых работ понимается совокупность способов перемещения грузов при загрузке-выгрузке судов и других транспортных средств, а также выполнения вспомогательных работ, связанных с перегрузочным процессом. Эффективность применяемой в портах технологии определяется их технической вооруженностью. Погрузочно-разгрузочные работы в порту могут осуществляться по различным вариантам. Вариант - это процесс перемещения грузов по какому-нибудь производственному назначению. В зависимости от конструктивных особенностей обрабатываемых судов или других подвижных средств, транспорта, типа и расположения перегрузочных средств, складов и подъездных путей, рода перерабатываемых грузов выбирается оптимальная схема технологического процесса грузовых работ. Грузовая обработка транспортных средств в порту может производиться непосредственно с одного вида подвижного состава на другой, например из судна в железнодорожный вагон или наоборот. В этом случае перегрузка грузов производится по прямому варианту. Грузы могут выгружаться также на склады порта и в последующем грузиться в другие подвижные средства транспорта - это складской вариант. К первому случаю относятся варианты: судно-вагон, вагон-судно, судно-автомобиль, автомобиль-судно, судно-судно. Ко второму: судно-склад, судно- автомобиль-склад, склад-судно и т.д. Перегрузка грузов по прямому варианту является более экономичной, сокращает сроки нахождения грузов в порту, уменьшает потребность в складских помещениях, емкостях, сокращает число перевалок грузов, что способствует сохранности грузов при перевалке, снижает ее трудоемкость и стоимость. В отдельных портах (Санкт-Петербург, Одесса, Находка, Рига) созданы обменные парки железнодорожных вагонов. Выгоны с грузами, прибывшими в порт, зачисляются в этот парк вагонов и находятся в нем до прибытия судна под погрузку. Эффективность перегрузки грузов из вагонов обменного парка по прямому варианту на суда несколько ниже, чем просто по прямому варианту, т.к. за время нахождения вагонов в обменном парке порт перечисляет железной дороге арендную плату.
Отношение массы груза, переработанного по прямому варианту, к общей массе переработанного портом груза называется коэффициентом транзита. Чем больше этот коэффициент, тем экономичнее переработка грузов в порту. Из технологических вариантов второго вида наиболее эффективна переработка грузов через буферный склад. Этот вариант заключается в том, что груз, предназначенный к погрузке, концентрируется на складе, расположенном на причале или непосредственно у причала, до прихода судна, причем располагают груз в соответствии с предварительными грузовыми планами, а при выгрузке груз складируется в зоне действия кранов без прекращения работы в ожидании подачи порожних железнодорожных вагонов. Для ускорения обработки судов, более эффективного использования ресурсов порт разрабатывает рабочие технологические карты, которые определяют различные технологические схемы переработки грузов. Такая карта устанавливает, каким путем, при помощи каких перегрузочных средств, куда и откуда необходимо осуществлять перемещение грузов. Технологический процесс переработки грузов состоит из операций: формирование подъема, перемещение груза, разработка подъема, укладка или штивка и др. Интенсивность технологического процесса определяется производительностью каждого из звеньев, которая зависит от производительности машин и оборудования, используемых в процессе выполнения операций. Общая интенсивность грузовых работ определяется наименее производительным звеном. При проектировании технологических вариантов перевалки грузов технологические звенья комплектуются исходя из условия обеспечения производительности основной перегрузочной машины. При переработке груза по одному варианту можно применить несколько технологических схем. Например, груз перерабатывается по варианту трюм-склад, в этом случае могут быть применены такие технологические схемы: трюм-портальный кран-автопогрузчик-склад; трюм-портальный склад-автомобиль-склад; трюм-судовая лебедка-погрузчик-склад; трюм-судовая лебедка-автомобиль-склад; трюм-судовая лебедка-баржа-автомобильный кран-склад. Технологическая карта - документ, содержащий описание способов и средств переработки конкретного груза, сведения о численности и расстановке докеров и перегрузочного оборудования, нормы выработки докеров и подъемно-транспортных машин. Карта содержит также указания по охране труда при производстве перегрузочных работ. В технологической карте невозможно заранее учесть и отразить все конкретные условия грузовых работ, поэтому разрабатывают типовые технологические карты, которые отражают условия и способы производства работ. Такие карты утверждает начальник порта. При обработке судов с однородным грузом и особенно судов с разнородными грузами за весь период обработки приходится пользоваться не только различными вариантами, но даже и схемами. Поэтому в порту у производителей грузовых работ должны иметься сборники типовых технологических карт. В порту должны вестись систематическая работа по разработке новых технологических схем переработки грузов, корректировке используемых технологических схем, изучение особенностей перевалки грузов на конкретных портовых перегрузочных комплексах.
Движение и развитие в указанном смысле относительны - любое движение данной системы может оказаться процессом развития для более широкой системы. Такое рабочее определение полностью сохраняет философский характер, ибо включает две философские категории: "изменение" и "содержание". При этом четко обнаруживается отличие развития от движения - развитие это не любое движение, а лишь связанное с направленным изменением содержания движущейся системы. Трактовка понятия развития в общем случае как изменения содержания системы, имеющего определенную направленность, была выработана в результате исследования информационных представлений о процессах развития. Очевидно, что она не реализует всего богатства определения понятия развития через законы диалектики, но выделяет ряд общих характеристик реальных процессов развития и, как видим, выступает в качестве обобщения информационного подхода к исследованию развивающихся систем. Из общего определения понятия развития его информационная экспликация вычленяет лишь изменение разнообразия содержания в результате самоотражения одного состояния объекта в другом его состоянии
2. Технологическая карта механической обработки зубчатого колеса
3. Технологическая карта развивающего обучения на уроках физики в основной школе
4. Технологическая карта на замену деревянной балки жилого дома
5. Разработка организационно-технологической карты по производству льна
9. Технологическая карта на возведение типового этажа 8-ми этажного монолитного здания
10. Технологическая карта на кирпичную кладку
11. Технологическая карта на устройство подземной части здания
12. Разработка технологической карты на возведение типового этажа
13. Разработка модели технологического процесса получения ребристых труб и ее апробация
14. Разработка принципиальной схемы технологической линии теплоизоляции труб
15. Ориентирование по карте в движении
16. Современная политическая карта мира - учебник 10 класса - Максаковский - 30 тестов
17. Разработка региональной справочной общегеографической карты Смоленской области для Атласа Центра РФ
18. Геодезия и картография. Создание топографических карт и планов масштаба 1:5000
19. Правовое регулирование расчетов с использованием пластиковых карт
20. Мусоргский - "Картинки с выставки", "Гном"
21. Управление звуковой картой компьютера
25. Политическая карта мира. Современный этап международных отношений
26. Электроснабжение технологической площадки № 220 Карачаганакского перерабатывающего комплекса
27. Технологический процесс сборки и сварки изделия "СУШИЛКА"
29. Технологические процессы в машиностроении
30. Проектирование технологического процесса ремонта
33. Отчет о технологической (винодельческой) (практике на винзаводе "Каченский", Крым)
37. Карта наладок, спецификация, контрольный лист, и тд (шаблоны бланков по технологии машиностроения)
42. Разработка технологического процесса изготовления детали
44. Технологические измерения и приборы
45. Технологический процесс обработки детали полумуфта
46. Автоматизация технологических процессов основных химических производств
48. Разработка технологического процесса для получения матрицы с удлиненно-продолговатым отверстием
49. Технологические процессы в машиностроении
51. Технологическое проектирование АТП
52. Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля ГАЗ-31029
53. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ-5320
57. Разработка технологического процесса восстановления детали
59. Разработка технологического процесса сборки и монтажа печатной платы «Пульт ДУ»
60. Дневник производственно-технологической практики на фермерском хозяйстве "Золотое руно"
61. История теоретического изучения течения жидкости в картинках и примерах
62. Влияние технологических процессов на окружающую среду и здоровье человека
63. Технологические и экономические аспекты производства диметилового эфира терефталевой кислоты
64. Анализ и технологическая оценка химического производства
65. Банковские пластиковые карты как современный платёжный инструмент
66. Технологические приемы деловой беседы
68. Функционально-стоймостной анализ технологического процесса производства детали ГТД
69. Технологическое проектирование АТП
73. Из истории технологического сотрудничества
74. Технологический прогресс печатания газет
75. Проекция инвариантной меры с орбиты коприсоединенного представления на подалгебру Картана
76. Организационно-технологическая модель принятия решения
77. Традиционные формы передача документации в международной технологической торговле
78. PR-менеджмент: технологические основы
80. Технологические основы электроники
82. Новая политическая карта мира
83. Разрабка технологического процесса сборки и сварки корпусной конструкции
84. Технологическая система производства черных металлов
85. Технологические основы машиностроения
89. Проектно-технологические подходы в подготовке учителя
90. Автоматизированные системы управления технологическими процессами
92. Размещение рекламы на телевидении: технологический и информационные аспекты
94. Влияние технологических процессов на экономические показатели
95. Математическое моделирование технологического процесса изготовления ТТЛ-инвертора
96. Организация технологической подготовки производства
97. Разработка гидропривода технологического оборудования
98. Разработка поточных технологических линий обслуживания животных для ферм крупного рогатого скота
99. Разработка технологического процесса изготовления детали с использованием станков с ЧПУ
100. Разработка технологического процесса изготовления детали с применением станков с ЧПУ