|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Техническое обслуживание аккумуляторных батарей |
Фонарь желаний бумажный, оранжевый. 
Забавная пачка денег "100 долларов". 
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. Министерство образования Республики Коми УПО ПУ – 30 Письменная выпускная Квалификационная работаТема: Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.Выполнил: Ермаков Александр НиколаевичСпециальность: АвтомеханикГруппа: 311Преподаватель: Холопов Николай ПетровичМастер П/О: Усатюк Леонид ГригорьевичРабота допущенак защите с оценкой:Преподаватель:Мастер: г. Ухта 2001 г. Бедный родственник. Хороший аккумулятор - это хорошо. А потому послушаем Криса Грэма, который расскажет нам, как продлить срок его службы, а также даст совет, на что в первую очередь следует обратить внимание при выборе нового зарядного устройства. Классификация аккумуляторов. В среде автомобилистов бытует убеждение, что главный признак, по которому следует классифицировать аккумуляторы - это их размер. Но если мы вспомним, что эти размеры стандартизованы, то вынуждены будем признать, что данный критерий при выборе нового аккумулятора является практически бесполезным. С технической же точки зрения наиболее существенными являются три следующие показателя. Во-первых, это емкость, выраженная в ампер-часах (Ah). Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.). Во-вторых, пусковая мощность. А именно - величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов С. Этот показатель характеризует способность аккумулятора запускать холодный двигатель. И, в-третьих, - резервная емкость. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор). В ближайшее время планируется введение девятизначных Европейских типовых номеров - E , призванных как-то упорядочить электрические характеристики, физические размеры и мощности аккумуляторов. Однако, в лучших традициях Брюсселя, вопрос прочно увяз в обсуждениях и согласованиях. Но проблема давно назрела, поскольку сейчас нередко можно столкнуться с ситуацией, когда два одинаково классифицированных аккумулятора разных производителей могут, например, сильно различаться по своему КПД. В настоящее время в Великобритании принята трехзначная кодировка аккумуляторов. При том, что в большинстве стран Европы они маркируются пятизначным номером по стандарту DI . Этот стандарт дает, в частности, удобный способ определения ампер-часовой характеристики. Если вычесть 500 из первых трех цифр номера, то вы получите искомое значение. Например, номер 54532 означает, что это аккумулятор емкостью 45 Ah. Что там внутри? Да все то же самое, что и раньше, поскольку принципиально конструкция аккумуляторов остается неизменной с незапамятных времен: свинцовые пластины и кислота. Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит.
Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: во-первых, он запускает двигатель, во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. И, наконец, он "помогает" генератору, когда тот не справляется с нагрузкой. Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит. Как отмечает Кейт Мак-Ивен, главный инженер фирмы Lucas Yuasa Ba eries L d., дальше может быть еще хуже. Вот что он говорит по этому поводу: "Законы, ограничивающие уровень шума, заставляют производителей все тщательнее затыкать любые отверстия в отсеке двигателя, что приводит к повышению температуры в моторном отсеке. На сегодняшний день это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов. Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств - 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза". ,0Холостой режим. Простаивание автомобиля зимой в "пробках" - настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. В фирме Lucas подсчитали, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться. Казалось бы, следует просто убрать аккумулятор подальше от двигателя, но это ведет к дополнительным расходам. Придется тянуть к стартеру более длинный провод, который будет "съедать" часть энергии, что потребует увеличить мощность аккумулятора. К тому же этот "ящик с кислотой" окажется тогда близко к пассажирскому отсеку, что небезопасно. И все же, фирмы Audi, BMW, Jaguar и Rolls-Royse убрали аккумулятор из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесились повышенной надежностью батареи. В моделях класса "супермини" аккумуляторы всегда находились в багажнике. Есть и другие решения. Например, в новой модели Peugeo 406 устанавливается аккумулятор с двойным корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева. Отчего они выходят из строя? Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, сигнализации и телефона. Эти устройства особенно любят преподносить "сюрпризы" во время длительных стоянок автомобиля, например, в аэропортах.
Крис Барретт, управляющий директор фирмы Hoppecke Ba eries (UK) L d, поясняет: "Производители автомобилей в целях экономии ставят самый "слабый" аккумулятор, какой только можно, поэтому любая дополнительная электрическая нагрузка может привести к неисправности". Сам аккумулятор в процессе службы, конечно, изнашивается и, в конце концов, выходит из строя. Это происходит вследствие коррозии пластин, обеднения их активного покрытия и истощения электролита. Тому способствует повышенная температура, так что чаще всего повреждения происходят летом, а с первым морозцем начинается "веселая жизнь". Обычно срок службы батареи составляет около четырех лет, но в большой степени зависит от режима эксплуатации. Однако если ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спешите его выбрасывать. Кейт Мак-Ивэн предупреждает: "Наш опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся неисправными, были просто-напросто разряжены. Такой "простой" диагноз выгоден только не очень щепетильным продавцам. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его восстановление". Аккумулятор требует заботы. Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует "техобслуживания". Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег. Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат. Несколько лет назад в большом ходу были "аккумуляторы, не требующие ухода", что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку, в случае, если, по каким-то причинам, потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя. Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита сотворить несколько превышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем. Меры безопасности при запуске от внешнего источника. - Никогда не курите во время запуска двигателя от внешнего источника. - Заправьте свободные части одежды и снимите с себя металлические украшения и предметы. - Убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом. - Не прикасайтесь сами к кузову автомобиля. - Выключите все перед тем, как отсоединять кабель. Вопросы безопасности. Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна. Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется.
При техническом обслуживании и эксплуатации генераторной установки переменного тока с целью предупреждения выхода генератора из строя необходимо соблюдать следующие правила. При работающем генераторе не допускается отсоединение от выводов клемы «30» «+» проводов потребителей, а также отключение аккумуляторной батареи от сети электрооборудования. Отсоединение вызовет резкое повышение напряжения, которое приведет к пробою выпрямительного блока и повреждению регулятора напряжения; отрицательный вывод аккумуляторной батареи должен всегда соединяться с «массой», а положительный подключаться через клемму контактного болта стартера к выводу клеммы «30» «+» генератора. Ошибочное обратное подключение полярности батареи немедленно вызовет прохождение тока повышенной силы через выпрямитель генератора и выведет генератор из строя. В процессе эксплуатации не следует проверять цепи электрооборудования мегомметром или лампой с напряжением 36 В. Если такая проверка необходима, предварительно отсоединяют провода от генератора и регулятора напряжения
2. Конструкция, устройство и принцип работы аккумуляторной батареи
3. Техническое перевооружение аккумуляторного участка
4. Исследование аккумуляторной батареи
5. Ремонт аккумуляторных батарей для портативной аппаратуры
9. Штукатурные работы с основами охраны труда
10. Производство работ по возведению жилого кирпичного здания
11. Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах
12. Структура и алгоритмы работы спутниковых радионавигационных систем
14. Отчёт по лабараторным работам по биологии за 1 семестр
15. Пути и способы повышения устойчивости работы РЭА
Кружка "Ниндзя". 
Брелок "FIFA 2018. Забивака с подвесками". 
Кружка фарфоровая с ситечком для заварки, с подставкой под чайный пакетик и подносом "Ирис", 256. 18. Обеспечение работы с/х предприятия в условиях радиактивного заражения (WinWord)
19. Пути и способы повышения устойчивости работы объектов экономики в чрезвычайных ситуациях
20. Великобритания (расширенный вариант реферата 9490)
26. Контрольная работа по муниципальному праву Вариант 2
27. Контрольная работа по Римскому праву
28. Прием и порядок переведения работника на другую работу
29. Трудовой договор (контракт) в системе трудовых правоотношений и кадровая работа на предприятиях
30. Особенности рассмотрения в судах трудовых споров о восстановлении на работе
31. Контрольная работа по экологическому праву
32. Контрольная работа по Английскому языку
Игра интерактивная "Супер магический Джинн". 
Одеяло стеганое "Карапуз" толстое (цвет: белый). 
Набор овощей. 33. Контрольная работа по английскому языку (Тюмень)
35. Сравнительный анализ портретов Ф.И Шаляпина. Работы Б.М Кустодиева и К.А Коровина
36. Культурологическая проблематика в работе Л.Н.Гумилева "Этногенез и биосфера Земли"
37. Использование кабинета для внеклассной работы по иностранному языку
41. Работа с редактором Vi. Другие текстовые редакторы UNIX
42. Принципы работы системы управления параллельными процессами в локальных сетях компьютеров
43. Работа маршрутизаторов в компьютерной сети
45. Модемы, модемные стандарты, принцип работы
48. Постановка лабораторной работы по теории графов
Карандаши цветные "Triangle", 12 цветов. 
Корзина "Плетенка" с крышкой, 35х29х22,5 см (белая). 
Зонт на коляску Lorelli, цвет: зелёный. 49. Лабораторные работы по теории и технологии информационных процессов
50. Программное сопровождение практических работ по курсу "Конструирование и проектирование одежды"
51. Расчетная работа по дисциплине "Информатика" (создание шаблона "Пояснительная записка")
52. Работа с файлами (лабораторная работа)
53. Лабораторные работы (в ХГТУ)
57. Отчет по практической работе "Изучение MS Windows & MS Word 4 Windows 2.0"
59. Пояснительная записка к выполнению расчетной работы по дисциплине "информатика"
62. Работа в среде EXCEL. Средства управления базами данных в EXCEL
63. Работа с текстами в Corel DRAW 10
Средство для мытья посуды Finish "Power Powder", порошкообразное, 2,5 кг. 
Цветные карандаши Color Peps, трехгранные, 12 цветов, в металлической коробке. 
Стул детский Ника складной, моющийся (цвет: синий, рисунок: птички). 65. Работа с командами операционной системы MS - DOS
66. Лабораторные работы по Автоматике
67. Лабораторная работа №5 по "Основам теории систем" (Транспортные задачи линейного программирования)
69. Лабораторная работа №6 по "Основам теории систем" (Решение задачи о ранце методом ветвей и границ)
73. Лабораторные работы диагностики - анализ мочи и крови
74. Ревматизм (Конторльная работа)
75. Вирусный гепатит (Конторльная работа)
76. Биомедицинская этика (этика и деонтология в работе медицинской сестры)
77. Результаты опроса жителей Пятигорска о работе станции скорой медицинской помощи
78. Работа медицинского лаборанта в экспресс-лаборатории и отделении реанимации
79. О работе медицинского брата по массажу
Карточная игра "Додо". 
Полотенце махровое "Нордтекс. Aquarelle", серия "Волна" (цвет: светло-зеленый), 70х140. 
Набор детской складной мебели "Азбука" КУ2П/9. 81. Контрольная работа по дисциплине "Правоохранительные органы" (Воронеж)
82. Контрольная работа по Уголовно-процессуальному праву РФ
83. Контрольная работа по экологии
84. Организация и планирование самостоятельной работы
89. Активные формы работ на уроках математики
90. Особенности речевых ошибок младших школьников в письменных творческих работах и пути их исправления
91. Методическая разработка по курсовой работе: «Воспитание культуры поведения у дошкольников»
92. Использование кабинета для внеклассной работы по иностранному языку
93. Современный газетный заголовок. Работа с заголовком на уроках русского языка в школе
94. Использование художественной литературы на уроках истории и во внеклассной работе
95. Возможности воспитательной работы со студентами в общежитии
96. Особенности работы с учебником на уроках «Окружающий мир» по УМК Н.Ф. Виноградовой
Жидкое средство для стирки AQA baby, 1500 мл. 
Точилка Berlingo механическая "Яблоко". 
Гидромассажная ванночка для ног (арт. ATH-6411 blue). 97. Реферат по технологии приготовления пищи "Венгерская кухня"
98. Внешняя политика США в работах Збигнева Бжезинского
99. ТКМ. Билеты на контрольную работу
