|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Основы проектирования автомобильных дорог |
Ручка "Помада". 
Горшок торфяной для цветов. 
Фонарь садовый «Тюльпан». Министерство образования Российской Федерации Уральский филиал Московского государственного автомобильно-дорожного института ( Технического университета ) Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе По дисциплине «Основы проектирования автомобильных дорог.» Студент: Горячев А.С. Группа: ДА-32 Руководитель работы: Кондратенко Т.А. Челябинск 2005 ВВЕДЕНИЕ 1. ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ 1.1. Климатические условия 1.2. Рельеф местности 1.3. Почвенно-грунтовые условия 1.4. Гидрологические и гидрографические условия 2. РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ 2.1. Определение категории автомобильной дороги 2.2. Проверка пропускной способности полосы движения 2.3. Определение ширины проезжей части 2.4. Определение ширины земляного полотна 2.5. Определение минимального радиуса кривой в плане 2.6. Определение расстояния видимости в продольном профиле 2.7. Определение предельного продольного уклона 2.8. Определение минимального радиуса вертикальных кривых 3.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ 3.1. Проектирование горизонтальных круговых кривых 3.2. Проектирование переходных кривых 3.3 Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-транспортным показателям 4. РАСЧЕТ НЕПРАВИЛЬНОГО ПИКЕТА 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ АТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ 5.1. Расчет контрольных и руководящих рабочих 5.2. Определение точек нулевых работ 5.3. Проектирование продольного водоотвода 6. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 6.1. Проектирование земляного полотна в насыпях 6.2. Расчет поперечного профиля земляного полотна 6.3. Проектирование земляного полотна в выемках 6.4. Расчет поперечного профиля земляного полотна 7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТГОНА ВИРАЖА 7.1. Правила проектирования 7.2. Методы расчета 7.3. Проектирование и расчет уширений 7.4. Расчет отгона виража 8. РАСЧЕТ ОБЕМОВ НАСЫПЕЙ И ВЫЕМОК 9. ЛИТЕРАТУРА Введение Современная автомобильная дорога представляет собой комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий движение транспортного потока с высокими скоростями и необходимую безопасность и комфортабельность движения. Автомобильные дороги должны проектироваться и строиться таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателей. Дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных и климатических факторов (снежным заносам, увлажнению выпадающими осадками, поверхностными и грунтовыми водами и др.). Эти особенности функционирования автомобильных дорог обязательно должны быть учтены при проектировании проектной линии продольного профиля (назначение руководящих рабочих отметок, контрольных отметок водопропускных сооружений) и земляного полотна. При проектировании автомобильной дороги необходимо в совершенстве владеть приемами оптимального выбора трассы на местности и сбора данных, необходимых для обоснования проектных решений, уметь рассчитывать технические нормативы дороги, обеспечивающие удобство и безопасность грузовых и пассажирских автомобильных перевозок. Многообразие природных условий Российской Федерации не допускает использования типовых проектов и трафаретных решений.
Поэтому от проектировщиков прежде всего требуются творческий подход к проектированию автомобильных дорог, умение находить технически правильные и экономически целесообразные инженерные решения. Народное хозяйство и природно-климатические условияпроектирования. Область расположена в основном на восточных склонах Южного Урала и прилегающих территориях Зауральского пенеплена; на северо-западе захватывает часть горных хребтов Урала; самая высокая вершина области гора Нургуш (1406м). По характеру поверхности в Челябинской области выделяются две части: западная с грядово-холмистым рельефом (средняя высота 300-500м) и восточная равнинная, имеющая многочисленные западины, пологие гривы (высотой до 20м) и межгривные понижения. Центральная часть области холмистая (высотой до 100-200м). Климат континентальный. Зима холодная, продолжительная. Средняя температура января от -15°С на северо-западе до -17°С на юго-востоке. Лето тёплое, на юго-востоке жаркое. Средняя температура июля 16°С на северо-западе и 18°С на юго-востоке. Осадков от 600мм в горной части до 350мм в год на равнинах; максимум приходиться на лето. Главные реки-Урал и Миасс. Ресурсы гидроэнергии рек 0,3 ГВт. Для водоснабжения Магнитогорска создано Верхнеуральское водохранилище, Челябинска-Аргазинское и Шершнёвское водохранилища. Многочисленны озёра с пресной и солёной водой; крупнейшие из них-Увильды, Иртяш, Тургояк, Большие Касли, Чебаркуль. Преобладают обыкновенные и выщелоченные черноземы, встречаются также серые лесные, горно-лесные серые и лугово-чернозёмные почвы. Лесопокрытая площадь составляет более ј всей территории Челябинской области; запасы древесины 185млн. мі. Растительность представлена на Севере осиново-берёзовыми и сосновыми лесами, в центральной части-лесостепью, на юге-разнотравно-злаковыми степями. В горах-елово-пихтовые леса с примесью сосны, лиственницы, липы и дуба. Животный мир состоит преимущественно из лесных и степных форм. Челябинская область-одна из наиболее развитых в индустриальном отношении областей. Большую часть продукции народного хозяйства даёт промышленность, главным образом тяжёлая. Основные отрасли- чёрная и цветная металлургия, машиностроение и металлообработка, химическая промышленность. Энергетика Челябинской области базируется на местном топливе (челябинский буроугольный бассейн) только частично. Крупнейшие предприятия чёрной металлургии- Магнитогорский металлургический комбинат имени В.И. Ленина. Заводы: металлургический, трубопрокатный и ферросплавный- в Челябинске, а также заводы в Златоусте, Аше и Чебаркуле, магнитогорский калибровочный и метизно-металлургические заводы. Производство огнеупоров- на заводе “Магнезит” в Сатке. Цветная металлургия включает Карабашский медеплавильный и Верхнеуфалейский никелевый комбинаты, Челябинский электролитный цинковый завод. Горнодобывающая промышленность представлена добычей железной руды (Бакальское, Магнитогорское, Златоустовские железорудные месторождения), магнезита (Саткинская группа месторождений), графита (Тайгинское месторождение), бурого угля (Челябинский буроугольный бассейн), огнеупорных глин (Нижнеувельское месторождение).
Ведущими являются транспортное (производство тракторов и автомобилей), строительно-дорожное, горношахтное и с.х. машиностроение. Протяженность железных дорог 1,8 тыс. км(1976). Главные линии широтного направления: Уфа-Челябинск-Курган, Белорецк-Магнитогорск-Карталы-Тобол. Большую роль играет также меридиальная железная дорога Орск-Карталы-Троицк-Челябинск-Екатеринбург. Достаточно развит автомобильный транспорт. Длина автодорог с твёрдым покрытием 6,1 тыс.км.(1976). Главные автодороги: Уфа-Аша-Миасс-Челябинск-Курган и Троицк-Челябинск-Екатеринбург. Через Челябинскую область проходит сеть транзитных нефтепроводов, газопроводов и авиалиний. Таблица1.1 Среднемесячные температуры воздуха, 0С Месяц I II III IV V VI Температура, 0С -15,8 -14,3 -7,4 3,9 11,9 16,8 Месяц VII VIII IX X XI XII Температура, 0С 18,4 16,2 10,7 2,4 -6,2 -12,9 Таблица 1.2 Среднемесячное количество осадков, мм Месяц I II III IV V VI Количество осадков, мм 16 14 17 21 34 53 Месяц VII VIII IX X XI XII Количество осадков, мм 76 57 35 37 25 22 Таблица 1.3 Распределение твердых и жидких осадков, % Месяц I II III IV V VI Твердые осадки 97 92 84 28 2 - Жидкие осадки - - - 31 76 98 Смешанные осадки 3 8 16 41 22 2 Месяц VII VIII IX X XI XII Твердые осадки - - 1 21 68 99 Жидкие осадки 100 100 89 37 6 - Смешанные осадки - - 10 42 26 1 Таблица 1.4 Повторяемость ветра в январе, % Направление ветра с св в юв ю юз з сз Кол-во повторений, % 20 11 1 2 26 23 11 6 Скорость, м/с 11,4 4,3 0,8 2,6 11,6 6,1 1,8 4,7 Таблица 1.5 Повторяемость ветра в июле, % Направление ветра с св в юв ю юз з сз Кол-во повторений, % 20 16 4 3 8 13 14 22 Скорость, м/с 5,6 3,5 1,9 1,4 2,5 2,7 3,6 6,9 Расчёт технических норм автомобильной дороги. Категория автомобильной дороги определяется из условия расчета перспективной интенсивности движения по формуле: где o – исходная интенсивность движения, авт./сут.; Kr – коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения; – перспективный расчетный срок прогнозирования интенсивности, принимается равным 20 лет. Исходная интенсивность движения 0=450 авт/сут. По СНиП 2.05.02-85 автомобильная дорога с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт./сут. относится к III технической категории. Расчетная скорость движения Vр=100 км/ч. Ширина полосы движения П (м) определяется из условия встречного движения автомобилей по формуле: где b, c – ширина кузова и расстояние между колесами расчетного автомобиля, м; y – ширина предохранительной полосы между серединой внешнего заднего колеса автомобиля и кромкой проезжей части, м; x – величина зазора безопасности между автомобилями и осью проезжей части, м, определяемая по формуле: Ширину земляного полотна В (м) при двухполосном движении можно определить по формуле: где а – ширина обочины, м, принимается в зависимости от категории проектируемой дороги и равна 2,5 м. Теоретическая пропускная способность одной полосы движения определяется по формуле: где L0 – расстояние между движущимися друг за другом автомобилями, м; где – время реакции водителя, = 1 с; Кэ – коэффициент эксплуатационных условий торможения, для грузовых автомобилей Кэ = 1,7; φi – коэффициент сцепления, принимаемый равным 0,5; i – продольный уклон дороги, принимаемый равным нулю; l – длина преобладающего грузового автомобиля; l0 – зазор безопасности при остановке автомобиля перед препятствием, принимается равным 10 м.
Имеет филиал в Ленинграде. В тематике НИИАТ: вопросы повышения производительности труда на автотранспорте, организации перевозок и снижения себестоимости; улучшения эксплуатации качеств подвижного состава; организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей и шин; организации и обеспечения безопасности движения автомобилей; улучшения эксплуатационных качеств автомобильного топлива и смазочных материалов. Институт имеет аспирантуру. Автомобильно-дорожные институты Автомоби'льно-доро'жные институ'ты, готовят инженеров по проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог, мостов, тоннелей; по эксплуатации автомобильного транспорта и дорожных машин; по экономике и организации автомобильного транспорта. Некоторые А.-д. и., кроме того, выпускают специалистов по строительству аэродромов, по автоматизации и комплексной автоматизации строительства, промышленному и гражданскому строительству, по гидропневмоавтоматике и гидроприводу. В СССР в 1969 имелось 4 А.-д. и.: Московский автомобильно-дорожный институт (основан 1930), Сибирский им. В. В
1. Проектирование автомобильных дорог
2. Проектирование автомобильных дорог
3. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
4. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
5. Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б"
9. Эксплуатация автомобильных дорог
10. Эксплуатация автомобильных дорог
11. Эксплуатация военных автомобильных дорог
13. Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
14. Проект автомобильной дороги Завитинск - Поярково
15. Строительство земляного полотна автомобильной дороги
16. Сметная стоимость автомобильной дороги
Шарики пластиковые, цветные, 80 штук, диаметр 85 мм. 
Коробка подарочная "Милые вещицы". 
Таблетки для посудомоечных машин "Babyline", для всей семьи, 25 штук. 18. Безопасность движения на автомобильных дорогах
19. Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог
20. Проект автомобильной дороги Ильинка - Дружба
21. Основы организации учета затрат и калькулирование себестоимости продукции, работ, услуг
26. Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги
27. Основы комплексной автоматизации и проектирования ЭВМ
28. Проектирование микроЭВМ на основе микропроцессорного комплекта серии 1804
29. Агрономические основы проектирования севооборотов
30. Трассирование и проектирование железной дороги
31. Проектирование и разработка электронного учебника "Основы творческо–конструкторской деятельности"
32. Расчет и проектирование диода на основе кремния
Швабра плоская с декором "Premium" (микрофибра). 
Шкатулка "Фермерский шик" - В (25,5x18,5x11 см). 
Фоторамка "Poster black". 33. Основы конструирования и проектирования приспособлений
34. Основы проектирования и конструирования
35. Основы проектирования ленточного конвейера
36. Основы архитектурно-строительного проектирования
41. Экономическая основа международной торговли
42. Экономические основы предпринимательства
43. Основы современных экономических знаний
44. Основы экономической теории. Теория Джона М. Кейнса
45. Собственность как основа социально-экономических отношений
46. Организационно-экономическое проектирование процессов создания нового товара
47. Финансово-экономические основы местного самоуправления
48. Формирование инфраструктуры предпринимательства России, как основа экономического роста
Фоторамка "Poster red" (30х40 см). 
Набор детской посуды "Авто", 3 предмета. 
Глянцевая бумага для струйных принтеров "Lomond", 50 листов, А4. 49. Правовые основы создания и деятельности Евразийского экономического сообщества, перспективы развития
50. Правовые и экономические основы применения современной методологии стоимостной оценки ущерба
51. Научно-практические основы экономической реформы 1965г. и оценка её результатов
52. Собственность как основа экономической системы
53. Конспекты по основам экономической теории
57. О теоретических основах экономической науки
58. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий
59. Конспект по основам внешней экономической деятельности
60. Автомобильные и железные дороги
62. Контрольная работа по технико-экономическому проектированию пищевых предприятий
63. Основы экономического анализа и аудиторской деятельности
64. Основы экономической географии
Кружка "On/Off". 
Набор детской складной мебели Ника "Азбука". 
Дорожная игра "Голодные бегемотики". 65. Местное самоуправление в РФ: правовые и экономические основы
66. Правовые основы государственного регулирования экономических отношений
67. Финансово-экономические основы местного самоуправления
68. Экономическая основа конституционного строя
73. Социальные основы экономического действия
74. Проектирование автомобильного дизеля
76. Финансово-экономические основы МСУ
77. Основы методологии и методики комплексного экономического анализа
78. Основы экономических теорий
79. Основы экономической теории
80. Основы экономической теории
Комплект постельного белья семейный "Самойловский текстиль. Японский сад", с наволочками 50х70. 
Стакан складной (110 мл). 
Пенал школьный "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (фиолетовый, алфавит). 81. Основы экономической теории
82. Основы экономической теории
84. Социально-экономические основы потребительской кооперации
85. Фирма, как основа рыночной экономической системы
89. Экономические основы деятельности подрядной строительной организации
90. Штукатурные работы с основами охраны труда
91. Основы молекулярной биологии клетки
92. "Основы организации корабля" /Корабельный устав/
93. Основы ведения наступления подразделениями и частями
94. Гамма – каротаж. Физические основы метода
95. Правовые и организационные основы деятельности паспортно-визовой службы органов внутренних дел РФ
96. Правовые основы валютного регулирования и валютного контроля в Российской Федерации
Кружка-хамелеон "Кран с монетками". 
Стол детский "Малыш". 
Соковарка ВЕ-08/1 "Webber", 8 л. 97. Правовые основы создания, реорганизации и ликвидации кредитной организации
98. ЛИЗИНГ: правовые основы и проблемы развития правового регулирования в РФ
99. Основы конституционного права Франции
