|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Технология
Технология ремонта автомобилей и дорожных машин |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Карабин, 6x60 мм. 
Забавная пачка денег "100 долларов". смотреть на рефераты похожие на "Технология ремонта автомобилей и дорожных машин" МОСКОВСКИЙАВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТКАФЕДРА ПРАДМ КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ТЕМЕ “ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ И ДОРОЖНЫХ МАШИН”СТУДЕНТ: Агафонов А.В. ГРУППА: 4А2 КОНСУЛЬТАНТ: Крейнин А.А. МОСКВА 19971. Краткое описание назначения, устройства и условий работы детали.Валик водяного насоса является его основной деталью. Валик передает вращение от вала вентилятора к крыльчатке, которая перегоняет воду в системе охлаждения. Крыльчатка крепится к левому конец валика (см. ремонтный чертеж, конец на котором ест резьба) и закрепляется на нем посредством сегментной шпонки и гайки, которая контрогается специальным стопорным кольцом. Повышенные требования при эксплуатации и ремонте должны предъявляться к (17- 0,012, так как неудовлетворительное (изношенное) состояние данной цилиндрической поверхности может вызвать протекание охлаждающей жидкости и попадание ее в масло, что может вызвать выход двигателя из строя. Напряжения, которые испытывает валик носят скручивающий характер. Валик изготовлен из качественной стали 45 с твердостью заготовки НВ 241-285 часть данной детали закаливается (ТВЧ) и при этом закаленный слой имеет твердость HRC 52-62. 2. Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали. Номер Название Метод или Раз меры дефекта при- дефекта бор контроля Номинальный Пред. допустим. 1 Износ Штангенцирку (17-0,012 16,7 (17-0,012 ль 2 Износ шпоночной Визуально 0,045 4,4 канавки 4 -0,055 (разбиение) 3 Износ резьбы Визуально, М14х1,5 кл. резьбовой 2 М14х1,5 кл. шагомер 2 3. Определение годовой программы технологического процесса восстановления детали.Годовая программа: г= kр=25000 1 0,5 = 12 500 шт.4. Выбор способов устранения дефектов. 5. Дефект №1 (Износ (17-0,012). 6. Выбираем способы по конструкторско-технологическим характеристикам.Металлизация: МПл не подходит из-за малой толщины наращиваемого слоя металла и вида покрытия. Способ МГП не подходит из-за дороговизны материала покрытия (бронза дорогая). МЭД подходит по всем параметрам и показателям. МВЧ и МИВЧ не подходит по материалу покрытия и виду восстанавливаемой поверхности.Ручная и механизированная сварка под слоем флюса. НРг и НРад не подходят по виду основного материала изношенной детали. НОФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг, НСФпл подходят по всем показателям.Вибродуговая наплавка. НВДфл и НВДгэ не подходят из-за большого минимально допустимого диаметра востанавливаемой поверхности (40-45, а у нас (17мм. НВдж, МВДсо2, НВДп, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз, НВДтмо подходят по всем показателям.Микронаплавка, наплавка в среде СО2, припекание порошков. НЭИ, НПЭ, НБм не подходят по виду поверхности восстановления. НУГфл, НУГлэ, ТДПП, ЭНП не подходят из-за большего минимально допустимого диаметра востанавливаемой поверхности (40-45, а у нас (17мм. НУГ и НУГар подходят по всем показателям.Хромирование. ХРппол, ХРлег, ХРхэ не подходят так как сопряжение восстанавливаемой поверхности является подвижным. ХР, ХРор, ХРуз, ХРстр подходят по всем показателям.Железнение. Использование в данном случае любого вида железнения весьма не желательно по трем причинам: а) Приходится наносить 2-3 слоя, так как один не обеспечивает требуемой толщины.
б) Низкая экологичность методов железнения, требуется очистка стоков. в) Низкая усталостная выносливость.2. По показателям физико-механических свойств. Способ наплавки ручной аргонодуговой не подходит из-за малой величины микротвердости (всего 200 кг/мм2). Способ наплавки вибродуговой в среде пара не подходит из-за малой величины микротвердости (всего 225 кг/мм2). Способы вибронаплавки НВдж, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз и НВДтмо не подходят из-за малого показателя долговечности. Способ наплаки в среде углекислого газа без охлаждения не подходит из-за малой величины микротвердости (всего 230 кг/мм2). Способ хромирования в обычном электролите не подходит из-за малой величины выносливости.3. По технико-экономическим показателям. Наплавка ручная газовая не подходит для нашего массового ремонта деталей (12500 деталей в год), так как является весьма дорогим способом. Хромирование способами ХРппол, ХРхэ, ХРуз, ХРстр не желательны к применению из-за дороговизны.4. По прочим характеристикам. Способ металлизации МЭД не стоит применять т.к. получаемое покрытие является хрупким, что для нашего случая недопустимо. Способ вибродуговой наплавки в среде углекислого неприемлем из-за наличия пор, раковин, трещин и т.д. Способ вибронаплавки порошковой проволоки не желателен к применению из-за наличия неравномерностей в структуре покрытия. Способ микронаплавки в среде углекислого газа с добавлением аргона нежелателен к применению из-за низкой производительности. Способ хромирования в электролите с каталитическими добавками применяется редко и оборудование для него весьма дорого, поэтому его мы тоже не будем применять. Выбираем способ хромирования в саморегулирующимся электролите (ХРог).2. Дефект №2 (износ шпоночной канавки). 3. Выбираем способы по конструкторско-технологическим характеристикам. Металлизация. МВЧ, МПГ, МПл не подходят по виду материалу покрытия. Способ МИВЧ не подходит по виду восстанавливаемой поверхности. По всем показателям подходит способ МЭД.Ручная и механизированная сварка под слоем флюса. Подходят способы НРад и НСФлп. Остальные способы не подходят по виду восстанавливаемой поверхности или материалу покрытия.Вибродуговая наплавка. Ни один способ не подходит из-за вида восстанавливаемой поверхности.Микронаплавка, наплавка в среде СО2, припекание порошков. Подходит метод НЭЧ, другие не подходят по виду поверхности восстановления (упрочнения).Хромирование. Также не подходит не один метод, так ка не совпадают виды поверхности восстановления (упрочнения).Железнение. Не подходит не один метод, так ка не совпадают виды поверхности восстановления (упрочнения).2. По показателям физико-механических свойств. Способ металлизации МЭД не подходит из-за низких показателей коэффициента выносливости, сцепляемости и долговечности.3. По технико-экономическим и прочим показателям. В принципе способы ремонта сваркой НРад, НСФпл и микронаплавкой НЭИ имеют примерно одинаковую себестоимость, все же предпочтение отдадим способу электроимпульсной микронаплавки, т.к. сварка НРад, является малопроизводительной, а НСФпл требует термической обработки.
В результате выбираем способ электроимпульсной наплавки.4.3. Дефект №3 (износ резьбы М14х1,5 кл.2) . 4.3.1. Выбираем способы по конструкторско-технологическим характеристикам. Металлизация.Способ МИВЧ не подходит по виду поверхности восстановления. Способы МПл, МГП, МВЧ не подходят по типу материала покрытия. Подходит лишь способ МЭД. Ручная и механизированная сварка под слоем флюса. Способы НРэ, НСФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг и НСФлп не подходят из-за большого минимально допустимого покрытия. Способ НРад не подходит по виду материала изношенной детали. Остается способ НРг.Вибродуговая наплавка. Не подходит не один из способов, из-за большого минимально допустимого диаметра восстанавливаемой поверхности.Микронаплавка, наплавка в среде СО2, припекание порошков. Подходят способы НУГ и НУГар. Остальные способы не подходят из-за большего минимально допустимого диаметра поверхности восстановления.Хромирование. В принципе для восстановления детали подходит почти любой способ хромирования, но заглядывая вперед отметим что хромированные детали в дальнейшем трудно обработать (механически), так что применение хромирования нежелательно.Железнение. Способы Жвв и Жпр не подходят по виду поверхности восстановления. Способы Жв, Жвх, Жуз, Жспл, Жмк и Жпор подходят для нашей детали.2. По показателям физико-механических свойств. Способ металлизации МЭД не подходит из за низких показателей коэффициента выносливости, сцепляемости и долговечности. Способ сварки НРг не подходит из-за низкой долговечности.3. По технико-экономическим и прочим показателям. Выбираем из способов микронаплавки (НУГ и НУГар) и железнения самый дешевый по себестоимости ремонта. Ими оказываются микронаплавка способами НУГар и железнение методом Жспл, но при дальнейшем рассмотрении характеристик этих двух способов делаем вывод, что применения способа железнения с нанесением сплава более выгодно, значит выбираем этот способ.5. Описание способа восстановления деталей хромированием в саморегулирующимся электролите. Процесс нанесения покрытий на детали включает в себя три группы операций: подготовку детали к нанесению покрытия, нанесения покрытия и обработку детали после покрытия. Подготовка деталей к нанесению покрытия включает в себя следующие операции: механическую обработку поверхностей, подлежащих наращиванию; очистку деталей от окислов и предварительное обезжиривание; монтаж деталей на подвесное приспособление; изоляцию поверхностей, не подлежащих покрытию; обезжиривание деталей с последующей промывкой в воде; анодную обработку (декапирование). Предварительная механическая обработка детали имеет цель придать восстанавливаем поверхностям правильную геометрическую форму. Производится эта обработка в соответствии с рекомендациями по механической обработке соответствующего материала. Очистку деталей от окислов с цель “оживления” поверхности проводят обработку поверхности путем обработки шлифовальной шкуркой или мягкими кругами с полировальной пастой. Предварительное обезжиривание деталей производят путем промывки в растворителях (уайт-спирите, дихлорэтане, бензине и др.)
Автомобиль становится все более массовым транспортным средством и одновременно - любимым увлечением многих его владельцев. В настоящее время автомобили, находящиеся в личном пользовании, составляют в нашей стране около 75 % всего парка легковых машин. Таким образом, автомобиль прочно вошел в быт советских людей. Однако интенсивный процесс автомобилизации страны неизбежно приводит к тому, что владельцами автомобиля становятся лица, ранее далекие от техники вообще. Поэтому многие, особенно начинающие, автолюбители испытывают серьезные затруднения в решении вопросов, связанных с эксплуатацией и содержанием автомобиля. Они не знают, как лучше оборудовать свой гараж, как и чем мыть автомобиль, им не знакомы целесообразные приемы и способы технического обслуживания и мелкого ремонта автомобиля. Современный автомобиль в отличие от машин прежних выпусков уже при изготовлении на заводе оснащается большим количеством вспомогательного оборудования, повышающего комфортность и способствующего безопасности движения. Это, например, часы, радиоприемник, крючки для одежды, пепельницы, прикуриватель, смыватель лобового стекла и многое другое
1. Технология ремонта автомобилей
2. Проектирование технологии ремонта гидроцилиндров с использованием полимерных материалов
4. Разработка проекта участка диагностики с разработкой технологии диагностики автомобиля ГАЗ-3507
9. Разработка программы автоматизации процесса подбора запчастей для ремонта автомобилей
11. Гальванический участок по ремонту автомобиля
12. Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля
13. Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)
14. Ремонт фильтров тонкой и грубой очистки топлива различных автомобилей
15. Механизация и автоматизация разборочных и сборочных работ при капитальном ремонте автомобилей
16. Технология восстановительного ремонта шатуна
Цветные карандаши "Color Peps", трехгранные, 18 цветов. 
Грызунок на прищепке "Сердечко". 
Набор для проведения опытов по выработке электричества "Маленький гений". 17. Станция ТО и ремонта автомобилей для Льговского р-на Курской обл.
18. Телекоммуникационные технологии для дорожных интегрированных систем связи
19. Планування робіт по ремонту і технологія ремонту жатки кормозбирального комбайну КСК-100
20. Бухгалтерский учет и аудит на предприятии ОАО "Вологодский завод дорожных машин"
21. База данных для ремонта автомобилей
25. Разработка технологического процесса ремонта коробки подач станка 1М63Н
26. Технологія і організація утримання і ремонту доріг
28. Дорожные испытания автомобилей
29. Оперативное управление участком текущего ремонта автомобилей в автосервисе
30. Разработка технологического проекта участка ремонта и монтажа шин
32. Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути
Деревянный пазл «Часы календарь». 
Измеритель любви. 
Вкладыши "Лето". 33. Организация поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей
35. Техническое обслуживание и ремонт фундаментов
36. Разработка технологии по изготовлению книжного издания по искусству
37. Разработка информационно-справочной системы "Технический паспорт автомобиля" /Prolog/
42. Разработка технологии получения отливок «корпус» из сплава МЛ5 в условиях массового производства
43. Виды, ремонт, обслуживание, устройство и эксплуатация колёс
44. Проектирование технологического процесса ремонта
45. Конструкции технического обслуживания и ремонта спецтехники
46. Проектирование цеха ремонта поршневых компрессоров
48. Ремонт металлорежущего оборудования хозяйств Луганской области
Магнитный театр "Теремок". 
Развивающая доска "Пицца", 54 элемента, 5 слоев. 
Концентрат Gardex "Extreme", для защиты дачного участка от клещей, 50 мл. 49. Ремонт колесных пар пассажирских вагонов
50. Средства регулирования дорожного движения
51. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029
52. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
53. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303
58. Назначение дорожного сервиса
59. Ремонт и регулировка СМРК-2
60. Ремонт и регулировка мониторов для компьютеров
61. Учебная практика по специальности "ТО и ремонт РЭА"
64. Разработка технологии процесса управления персоналом
Тележка для супермаркета. 
Набор "Доктор №2" (в контейнере). 
Стиральный порошок "INDEX", универсал, 6000 грамм. 65. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений
66. Разработка маркетинговых технологий продаж
69. Ремонт магнитной системы асинхронных двигателей
74. Разработка конструкции и технологии изготовления печатного узла
76. Анализ ресурсов и оценка качества ремонта сельскохозяйственной техники
77. Разработка информационной технологии в ЗАО Гориславцев и К
78. Ремонт сельскохозяйственной техники
79. Организация работы отделения по ремонту КИП
80. Организация ремонта переднего моста ГАЗ-53А
Перчатки одноразовые "Paclan", латексные, размер S, 100 штук. 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Удар!", 400 мл. 
Шампунь-гель детский "Weleda" для волос и тела (с календулой), 200 мл. 81. Правила дорожного движения
82. Ремонт головки блока цилиндров
83. ТО и ремонт автотранспорта
84. Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления атомобиля КамАЗ
85. Воздействие транспортно - дорожного комплекса на ОС
89. О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения
90. Cоставления планов использования ВС эксплутационного предприятия, их отход в ремонт на ТО
91. Дорожно-транспортное происшествие.
93. Ремонт оросительной системы
96. Разработка систем управления организациями с использованием информационных технологий
Письменные принадлежности "Набор первоклассника", арт. Нп4_17692. 
Карандаши цветные "Kores", 48 цветов, с точилкой. 
Часы шахматные. 98. Вакуумные насосы: назначение, эксплуатация и ремонт
99. Основы организации и безопасности дорожного движения
