|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Прогнозирование технико-экономического уровня автомобиля |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Гуашь "Классика", 12 цветов. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ по курсу «Прогнозирование технико-экономического уровня машин» Вариант №1 СодержаниеВступление Потребности, которые удовлетворяет автомобиль Основные характеристики, которые обеспечивают степень удовлетворенности потребностей Этапы т-образной кривой, которые прошла машина (история) Потребности, которые не удовлетворяет машина Развитие машины как товара на следующем этапе Расчет прогнозных технико-экономических параметров машины Вывод Список использованной литературы Вступление Экономическая ситуация в Украине допускает реализацию комплексу программ по повышению наукоемкости продукции, которая выпускается, т инновационной активности. Предприятия совершают разработку новой продукции, модернизацию производства, внедрение высоких технологий. В условиях усиления конкуренции прогнозирование развития систем машин и их экономичное обоснование приобретают особо важное значение. Стратегия развития экономики представляет новые возможности к специалистам в области маркетинга, коммерческого дела, проектирования продукции, ее изготовления и эксплуатации, а также информационного обслуживания технических и технологических систем машин. В данной работе рассмотрено развитие автомобиля, основные потребности, которые удовлетворяются, этапы развития автомобиля, была построена т-образная кривая, рассмотрены потребности, которые автомобиль пока не в силах удовлетворить, было рассмотрено развитие автомобиля в дальнейшем, а также были произведены расчеты прогнозируемых технико-экономических параметров машины. 1. Потребности, которые удовлетворяет автомобиль Автомобильный транспорт играет важную роль в обществе транспортной системе страны. На его долю приходится значительная часть всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Автомобиль широко используется для подвоза грузов к железным дорогам, речным и морским причалам, обслуживания промышленных торговых предприятий, работников сельского хозяйства, обеспечивает перевозки пассажиров. Миллионы автомобилей принадлежат гражданам и обслуживают их в быту. Прошло буквально сто с небольшим лет с момента появления первого автомобиля, а уже практически нет сферы деятельности, в которой бы он не использовался. Поэтому автомобильная промышленность в экономике развитых стран является сейчас ведущей отраслью машиностроения. На это есть причины: во-первых, людям с каждым днём требуется все больше и больше автомобилей для решения различных хозяйственных задач; во-вторых, эта промышленность является наукоемкой и высокотехнологичной. Она «тянет» за собой многие другие отрасли, предприятия которых выполняют ее многочисленные заказы. Инновации, внедряемые в автомобильной промышленности, неминуемо заставляют эти отрасли совершенствовать и свои производства. В силу того, что таких отраслей достаточно много, то в итоге наблюдается подъем всей промышленности, а, следовательно, и экономики в целом.; в-третьих, автомобильная промышленность во всех развитых странах относится к числу наиболее прибыльных отраслей народного хозяйства, так как она способствует повышению товарооборота и приносит в казну государства немалые доходы за счет продаж ка на внутреннем, так и на мировом рынке.
в-четвертых, автомобильная промышленность является стратегически важной отраслью. Развитие этой отрасли делает страну экономически сильной и потому более независимой. Широкое использование лучших образцов автомобильной техники в армии, бесспорно, повышает оборонную мощь страны. Важным фактором является и то, что автомобильная промышленность обеспечивает высокий процент занятости трудоспособного населения каждой страны, где производятся и (или) продаются автомобили. Страны производители автомобильной техники обеспечивают рабочими местами также страны, с которыми у них заключены соглашения о сотрудничестве. Кроме того, еще большой процент трудоспособного населения занят в смежных отраслях, обеспечивающих автомобильную промышленность. В США, например, в сфере производства автомобилей, а также в смежных отраслях, на автотранспорте и в дорожном хозяйстве заняты 12,5 млн. человек, т.е. каждый шестой работающий в промышленности. В Украине в автомобильной промышленности, несмотря на спад, занято примерно 1,7 млн. человек из 70 млн. трудоспособного населения. 2. Основные характеристики, которые обеспечивают степень удовлетворенности потребностей По основным характеристикам, которые удовлетворяют потребности потребителей, автомобили можно объединить по следующим классификационным признакам: Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковые автомобили выпускаются с закрытыми кузовами (седан, лимузин, купе, хэтчбек, универсал и фургон) и с кузовами, верх которых убирается (кабриолет, родстер, ландо и фаэтон). Внедорожник — легковой автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Внедорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими особенностями. Пикап — грузопассажирская модификация на базе легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой с задним откидным бортом. Грузоподъёмность от 150 до 4500 кг. Гоночный автомобиль — автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для установления рекордов скорости и проч. Грузовой автомобиль (грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения. Автомобиль повышенной проходимости — легковой или грузовой автомобиль с приводом на все колёса, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и прочими техническими особенностями. Автомобиль особо большой грузоподъёмности — автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное средство, нагрузки на ось которого превышают 120 кН (12 тонн силы), а габарит по ширине — более 2,5 м. Автобус — автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом. Троллейбус — автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода.
Электромобиль — автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных аккумуляторов или батарей. Гибридный автомобиль — экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания. Автомобили специализированные: гражданского назначения колёсные авторефрижератор автоцистерна Автомобили специального назначения: гражданского назначения колёсные тягач карета скорой помощи катафалк снегоочиститель автокран автовышка пожарный автомобиль военного назначения колёсные бронеавтомобиль бронетранспортёр 3. Этапы т-образной кривой, которые прошла машина (история) Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex A la icus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах. В России в 80-е годы XVIII в. над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д. В 1769—1770 гг. французский изобретатель Ж. Кюньо построил трехколёсный тягач для передвижения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили. Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 г. немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 г. его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 К.Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей. В России автомобили появились в конце XIX века. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке, приуроченной к Нижегородской ярмарке. В первой четверти ХХ века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей. В 1906 году паровой автомобиль фирмы S a ley установил рекорд скорости — 203 км/ч.
Капитализм повышает технику земледелия, двигает её вперёд, но он не может делать этого иначе, как разоряя массу мелких производителей. Вместе с тем наёмная рабочая сила в сельском хозяйстве является настолько дешёвой, что многие крупные хозяйства не пользуются машинами, а предпочитают применять ручной труд. Это тормозит развитие машинной техники в сельскохозяйственном производстве. Капиталистическое применение машин в земледелии неизбежно сопровождается усилением эксплуатации сельскохозяйственного пролетариата путём повышения интенсивности труда. Например, широко распространённый в своё время вид жатвенных машин получил название «лобогреек», так как работа на них требовала большого физического напряжения. В машинный период капитализма завершается отделение промышленности от земледелия, углубляется и обостряется противоположность между городом и деревней. При капитализме сельское хозяйство чрезмерно отстаёт в своём развитии от промышленности. Ленин указывал, что земледелие капиталистических стан в начале XX века по своему технико-экономическому уровню стояло ближе к мануфактурной стадии
2. Методы исследований социально-экономических процессов в регионе
3. Методы оценки эффективности инвестиций и обоснование их экономической целесообразности по проекту
4. Вертикальная механическая работа в аспекте оценки техники бега
5. Оценка условий экономического развития Великобритании
9. Методы обучения технике двигательного действия
10. Оценка финансово-экономического потенциала предприятия
12. Понятие метода и методики экономического анализа, задачи
13. Социология религии: статус, предмет, уровни знаний и методы исследования
14. Методы оценки показателей надежности. Организация определительных испытаний на надёжность РЭСИ
15. Методы, применяемые на эмпирическом и теоретическом уровнях познания. Развитие методов познания
Скетчбук. Гарри Поттер. Хогвартс. 
Асборн - карточки. Тренируем зрение. 
Набор цветных карандашей "Color'peps", 48 штук , 48 цветов. 18. Анализ основных технико-экономических показателей деятельности строительной организации
19. Технико-экономические показатели "Модуля УТ для пропорциональной команды"
20. Расчет основных технико-экономических показателей деятельности производственного участка
21. Расчет технико-экономических показателей АЭС
26. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
27. Влияние основных технико-экономических показателей на себестоимость
28. Расчет технико-экономических показателей
29. Расчет технико-экономических показателей работы предприятия
30. Основные технико-экономические показатели предприятия
31. Технико-экономические показатели косметического салона
Смываемые фломастеры "Супер чисто", 12 штук. 
Кукла Нэни, в вязаном жакете. 
Стираемая карта "Моя Россия". 34. Технико-экономические показатели ремонтных работ щековой дробилки СМД-60А
35. Расчет технико-экономических показателей строительного участка
36. Анализ организационной структуры и технико-экономических показателей НП РУП "БЕЛГАЗТЕХНИКА"
42. Расчет технико-экономических показателей
43. Расчет технико-экономических показателей лесосечных работ
44. Расчет технико-экономических показателей плана
45. Расчет технико-экономических показателей работы предприятия (цеха)
46. Расчет технико-экономических показателей цеха машиностроения
Потолочная сушилка "Лиана", 1,6 м. 
Набор цветных карандашей "Ergosoft", треугольные, 12 цветов. 
Деревянная рамка-вкладыш "Фрукты". 49. Расчёт технико-экономических показателей ремонтного предприятия
50. Технико-экономические показатели предприятия ООО "Чита-металлопрокат"
51. Технико-экономические показатели хозяйственной деятельности предприятия ЗАО "Новая столица"
53. Анализ технико-экономических показателей ОАО "Элема"
57. Количественные и качественные показатели уровня экономического развития РА
59. Технико-экономический анализ МУП (по балансу)
60. Технико-экономические расчеты плавильного отделения сталелитейного и чугунолитейного цеха
63. Технико-экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия /металлургия/
64. Технико-экономический анализ. Анализ выручки (дохода) (предприятия от основной деятельности)
Крикет "Зоопарк". 
Сменный фильтр "Аквафор В-100-6" (2 штуки). 
Бейдж с рулеткой, 54x85 мм. 65. Технико-экономический анализ. Анализ выпуска и объемов продаж продукции
66. Технико-экономический анализ. Анализ себестоимости
67. Технико-экономический анализ. Анализ типа производства и его организации
69. Технико-экономический анализ хозяйственной деятельности районного узла связи (Украина)
73. Технико-экономическое обоснование совершенствования информационной системы бюджетной организации
74. Технико-экономический смысл закупки лицензий
75. Технико-экономическая характеристика отдельных способов производства стали
76. Технико-экономическая характеристика ОАО Контстантиновский металлургический завод Корпорации «Радон»
77. Технико-экономический анализ предприятия
78. Технико-экономическое обоснование выращивания зерновых эфирномасличных культур на юге Украины
79. Шпаргалки по технико-экономическим основам сельского хозяйства
80. Тип производства и его организация. Технико-экономический анализ
Карандаши цветные "Jumbo natur", 24 цвета, 24 штуки. 
Карандаши цветные "Noris Club", треугольные, 24 цвета. 
Комплект постельного белья 1,5-спальный "Hello Kitty" (с наволочкой 50х70 см). 81. Переменные затраты в издержках производства и себестоимости. Технико-экономический алнализ
83. Технико-экономическое обоснование предложения по внедрению КИС в организацию ООО "Сервис"
89. Технико-экономическая эффективность внедрения гибких производственных систем (ГПС)
90. Характеристика производства полимерных труб и его технико-экономический уровень
91. Технико-экономическая оптимизация систем теплогазоснабжения (ТЭО)
92. Технико-экономическое сравнение вариантов монтажных кранов
93. Технико-экономическое обоснование выбора фундамента мелкого заложения
94. Технико-экономический расчет ОАО "СамараОРГСИНТЕЗ"
95. Прогнозирование показателей социально-экономического развития Московской области
96. Технико-экономические мероприятия по повышению эффективности работы ремонтного хозяйства СП "Фребор"
Перчатки Paclan, латексные, 100 штук, размер L. 
Штора для ванной Рыжий кот "Curtain-Venice". 
Рюкзак для средней школы, джинсовый "Скай", 46x34x18 см. 97. Технико-экономический анализ выполнения производственной программы буровым предприятием
98. Технико-экономический анализ деятельности предприятия (фирмы)
99. Технико-экономический анализ предприятия
Совок большой. 
