![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Законодательство и право
Таможенное право
Специальный контроль авиационной безопасности и технология работы в аэропорту Пулково-2 |
Министерство транспорта Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиацииКонтрольная работа: Государственный контроль на воздушном транспорте Тема: Специальный контроль авиационной безопасности и технология работы в аэропорту Пулково-2Выполнил: Сацик М.В. Студент КФ СнТ 186 группаСанкт-Петербург 2010 г. Специальный контроль авиационной безопасностиСпециальный контроль авиационной безопасности осуществляется службой авиационной безопасности аэропорта и перевозчика. Он заключается в проверке наличия у пассажиров и в их ручной клади предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом (огнестрельного и холодного оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ, легковоспламеняющихся, ядовитых, отравляющих, взрывоопасных веществ, сжатых и сжиженных газов), и других веществ и предметов, которые могут быть приняты к перевозке только на особых условиях. Цель данного вида контроля - предотвращение террористических актов и захвата заложников на борту воздушного судна, а также предотвращение незаконного вывоза перечисленных выше предметов и веществ. Предполетный досмотр пассажиров и ручной клади организуется в зоне спецконтроля непосредственно перед посадкой на борт самолета. Зона спецконтроля представляет собой один или два пункта досмотра, оборудованных техническими средствами досмотра: стационарный рентгенотелевизионный интраскоп (РТИ) для контроля ручной клади; стационарными и ручными металлоискателями (МИС) для досмотра пассажиров. При проверке ручной клади в случае отображения на экране оружия иди других предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом, пассажиру предлагается открыть ручную кладь, после чего проводится ее досмотр. Такое же предложение может быть сделано пассажиру при обнаружении в содержимом ручной клади предметов и веществ, вызывающих сомнение в их назначении. Если в вещах обнаружены запрещенные вещества или предметы, которые пассажир стремился незаконно провезти, он несет ответственность за это в установленном порядке. Газовое оружие и газовые патроны, на которые у пассажира отсутствуют соответствующие документы, передаются в органы внутренних дел в соответствии с законодательством, регламентирующим оборот оружия на территории Российской Федерации. Если у пассажира при досмотре обнаружены опасные вещества и предметы, за изготовление, ношение и хранение которых предусмотрена уголовная ответственность (оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, взрывные устройства, ядовитые, наркотические, радиоактивные вещества и т.п.), он снимается с рейса и вместе с материалами (актом и изъятыми веществами и предметами) передается в органы внутренних дел для решения вопроса о привлечении его к ответственности. В некоторых случаях, когда провоз опасных предметов является незлонамеренным, представитель по авиационной безопасности может принять решение об изъятии этих предметов на время полета. Факт изъятия оформляется специальным документом - актом, зарегистрированным в журнале. При этом изъятые у пассажира опасные предметы и вещества, которые находятся в свободной продаже, но запрещены к перевозке на гражданских воздушных судах (баллоны с газом, газовые баллончики, огнеопасные лакокрасочные изделия, вещества и предметы бытового назначения, не имеющие стандартной заводской упаковки, и т.д
.), выдаются провожающим или хранятся в аэропорту в специальных помещениях. Перед прохождением предполетного досмотра пассажир обязан положить на досмотровый стол все металлические предметы, имеющиеся при нем, и пройти через стационарный металлоискатель. Если прохождение спецконтроля прошло благополучно, в авиабилете инспектор по досмотру делает отметку о прохождении пассажиром предполетного досмотра, и пассажир направляется на посадку. В случае срабатывания сигнала стационарного металлоискателя инспектор досматривает пассажира с помощью ручного металлоискателя. При наличии звуковых сигналов инспектор предлагает пассажиру пройти в кабину вместе с ручной кладью, где проводится личный досмотр пассажира. Личный досмотр проводится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром в специально выделенных в аэропортах помещениях, отвечающих требованиям санитарии и гигиены. Запрещается проводить в одном помещении одновременно личный досмотр нескольких пассажиров. В процессе личного досмотра лица, производящие его, обязаны быть внимательными и вежливыми в отношении пассажира и не допускать действий, унижающих его достоинство. Если в результате проведения спецконтроля произошло опоздание пассажиpa на рейс, но в его вещах не было обнаружено опасных предметов, должностные лица, проводящие досмотр, обязаны принять, необходимые меры, чтобы отправить, пассажира очередным рейсом. Если же пассажир откажется от полета или от продолжения полета по причине задержки с отправкой, вызванной досмотром, авиакомпания обязано по его требованию полностью возместить, стоимость билета или его неиспользованной части. При отказе пассажира пройти досмотр или предъявить вещи к досмотру пассажира к перевозке не допускают. Спецконтроль является последним этапом подготовки пассажиров к перевозке. После его прохождения пассажирам предлагается пройти на борт воздушного судна, Следует отметить, что зарегистрированный багаж также проходит досмотр в специальной зоне багажного отделения с помощью технических и других средств досмотра (например, с помощью специально обученных собак). При этом в крайних случаях, связанных с необходимостью вскрытия багажа, досмотр его может быть произведен в отсутствии пассажира, однако в такой ситуации приглашаются понятые. Факт досмотра багажа в отсутствии пассажира оформляется актом и регистрируется в специальном журнале. В настоящее время к России имеются ряд аэропортов, где введен 100% -ный досмотр багажа. С этой целью в цоколе аэровокзала установлена система &quo ;Rapisca i li e&quo ; и другие ТСД со скоростью 0,5 м/с, что позволяет досматривать до 900 единиц багажа в час.Служба поисково-аварийно-спасательного обеспечения полетов (ПАСОП)Служба поисково-аварийно-спасательного обеспечения полетов задействуется в кризисных ситуациях по необходимости (пожар, разрушение ВС, наличие потерпевших). Ей в обязательном порядке подается команда &quo ;Готовность&quo ; или &quo ;Тревога&quo ; в соответствии с инструкцией по проведению поисковых и аварийно-спасательных работ Технология работы отдела авиационной безопасности и визового контроля аэропорта &quo ;Пулково-2&quo ; при обслуживании вылетающих рейсов.
Общие положения. Технология разработана на основе: &quo ;Воздушного Кодекса РФ&quo ;, &quo ;Положения о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства&quo ; (утв. Постановлением Правительства РФ от 30.07.94г. № 897); &quo ;Положения о службе авиационной безопасности АП &quo ;Пулково&quo ;; временной инструкции &quo ; О пропускном и внутриобъектовом режиме на территории авиапредприятия &quo ;Пулково&quo ;; приказа Минтранса России от 21.11.1995г. № 102 &quo ; Об утверждении и введении в действие Руководства по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских и воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов&quo ;, приказа № 22 от 20.01.98 ФАС РФ. Технология определяет порядок работы личного состава отдела АБ и ВК по обеспечению требований авиационной безопасности при обслуживании вылетающего рейса. Начальник дежурной смены ОАБ и ВК на основании суточного плана полетов, указаний начальника отдела, а также складывающейся оперативной обстановки определяет рейсы, вылетающие из а/п &quo ;Пулково-2&quo ; и требующие особого контроля. Далее начальник смены проводит инструктаж с постановкой конкретных задач каждому инспектору, входящему в состав смены ОАБ и ВК и фиксирует это в журнале учета обслуживаемых рейсов, Работа инспекторов отдела при обслуживании вылетающего рейса осуществляется по следующим направлениям: предполетный досмотр ВС; контроль за комплектацией и загрузкой багажа, контроль за загрузкой груза в ВС; контроль за наличием виз или иных разрешений на въезд пассажиров в иностранное государство; контроль за посадкой пассажиров в ВС, Контроль за комплектацией багажа. Инспектор отдела осуществляет контроль за комплектовкой багажа в зале комплектовки багажа. Он обеспечивает безопасность во время работы грузчиков, комплектующих багаж, отслеживает транспортную тележку с багажом на пути до ВС и, совместно с бортпроводником, ответственным за сохранность багажа, контролирует погрузку его на ВС. При загрузке багажа в грузовой отсек контролирует наличие на багаже багажных бирок, проверяет соответствие количества мест багажа, указанного в документах, количество мест фактически загружаемого в ВС багажа. Инспектор отдела не допускает доступа к багажу лиц, не связанных с обслуживанием данного рейса. В ходе работы он поддерживает радиосвязь с другими сотрудниками отдела и докладывает начальнику смены по окончанию этапов работы. Контроль за загрузкой груза в ВС. Инспектор отдела, осуществляющий контроль за загрузкой груза в ВС, совместно с инспектором таможни, перед загрузкой груза проверяет грузовой отсек ВС на наличие в нем посторонних предметов, неоформленного груза или багажа, проверяет правильность оформления грузовых документов и соответствие мест, указанных в грузовых документах, количеству мест фактически загружаемого в ВС груза, правильность маркировки. Контроль за наличием виз или иных разрешений на въезд лиц в иностранное государство осуществляется инспектором отдела перед стойкой регистрации пассажиров.
При нажатии на кнопку «Результат» происходят выбор действия и вывод полученного значения в специальную метку формы. Рис. 17. Включение режима низкой безопасности Технология выполнения 1.PАктивизируйте приложение Word, сохраните документ под именем Case. 2.PПерейдите в редактор VBA и создайте форму (рис. 18). 3.PПропишите обработчик кнопки «Результат». Dim a, b, c, d As Integer Private Sub CommandButton1_Click() a = Val(TextBox1.Text) b = Val(TextBox2.Text) c = Val(TextBox3.Text) Select Case a Case 5 d = b + c Label4.Caption = «Результат: d=» & d Case 0 d = b c Label4.Caption = «Результат: d=» & d Case 10 d = b * c Label4.Caption = «Результат: d=» & d Case Else Label4.Caption = «Введено не то значение» End Select End Sub Рис. 18. Форма примера 5 в режиме конструктора Для того чтобы программа работала корректно, необходимо перевести все текстовые значения, которые вводятся в текстовые поля, в числовые. Для этого прописывают в коде преобразование: a = Val(TextBox1.Text) и т.Pд. После чего программа уже работает с числовыми значениями
2. Pr-технология работы страховой компании с клиентом после наступления страхового события
3. Обеспечение безопасности при работе с рекомбинантными молекулами ДНК
4. Контроль экологической безопасности на предприятиях и в хозяйственных структурах
5. Информационно-психологическая безопасность аналитической работы
10. Политика безопасности при работе в Интернете
11. Правила безопасности при работе в лабораториях агрохими
12. Безопасность при работе паровых котлов и водонагревательных котлов
13. Меры безопасности при работе с мощными лазерами
16. Технология работ на железорудном месторождении Еристовского ГОКа
17. Разработка прикладной программы тестового контроля с использованием технологий JSP и сервлетов
18. Технология работы IP-сетей
19. Организация технологии работы магазина
20. Технология работы производственной котельной
21. Технология работы с различными видами конфликтов (12 моделей конфликтов)
26. Безопасность информационных технологий
27. Безопасность информационных технологий
29. Инфекционная безопасность пациента и медработников. Инфекционный контроль
30. Проектирование технологии производства земляных работ
32. Технология приготовления блюд (экзаменационная работа)
36. К вопросу о технологии создания ситуации успеха в воспитательной работе с подростками
37. Технология креатива: драйв + немного шизофрении + много работы
42. Обеспечение безопасности общесудовых и погрузочно-разгрузочных работ
43. Контрольная работа по дисциплине: Безопасность жизнедеятельности
47. Безопасность Работы в Сети Интернет
48. Ответы к экзамену по специальности Информатик-технолог
49. Социальная работа с героиновыми наркоманами. Технология лечения и социальной реабилитации
50. Технология организации профессионально-направленной адаптации студентов инженерных специальностей
51. Технология социальной работы с женщинами
57. Применение новых технологий при проведении ремонтно-изоляционных работ
59. Разработка технологии горячего блюда из мяса птицы и подбор средств измерения для контроля качества
60. Проблемы безопасности структурного подразделения ОАО "Газпром" в работе с персоналом
61. Технологии групповой работы по принятию управленческих решений
62. Технологии социальной работы с пожилыми людьми
63. Контроль знаний и умений в национально-региональном компоненте на уроках технологии 8 кл. девочки
66. Разработка лабораторно-практических работ по технологии
69. Новые информационные технологии в практике работы фармацевтических организаций
73. Группы самопомощи как технология социальной работы
74. Исследование использования информационных технологий в социальной работе
75. Психологические технологии в социальной работе
76. Социальный проект как технология социальной работы
77. Технологии социальной работы в здравоохранении
78. Технологии социальной работы с лицами, злоупотребляющими наркотиками
79. Технологии социальной работы с молодежью
80. Технология социальной работы
81. Технология социальной работы как мастерство специалиста социальной работы
82. Технология социальной работы с умственно отсталыми детьми
83. Применение информационных технологий в системе социальной работы с детьми-инвалидами
84. Охрана труда и техника безопасности при дорожно-строительных работах
89. Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы
93. Производство отделочных работ
94. Разработка основных разделов проекта производства работ
95. Введение в специальность («комплексная реконструкция и эксплуатация зданий и сооружений»)
96. Производство работ по возведению жилого кирпичного здания
97. Реактивные двигатели, устройство, принцип работы
98. Советские авиационные конструкторы А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
99. Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок