|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Реконструкція автомобільної дороги |
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. 
Забавная пачка "5000 дублей". 
Ночник-проектор "Звездное небо, планеты", черный. Міністерство освіти і науки України Національний транспортний університет Кафедра проектування доріг ”Реконструкція автомобільної дороги” Виконав: ст. гр. БД-IV-1тех Тимощук О.Ю. Перевірив: керівник проекту Рахуба О.І. Київ – 2009 Вступ Проектування дороги здійснюється на перспективний період з урахуванням щорічного приросту інтенсивності руху. На протязі цього періоду технічні нормативи запроектованої дороги повинні відповідати вимогам руху. Проте з плином часу, а також зі зростанням значення дороги виникає необхідність в підвищенні нормативних вимог. Тоді дорогу перебудовують повністю або частково. На основі розрахунків перспективної інтенсивності, а також на основі спостережень за швидкістю та складом руху і з урахуванням кількості та тяжкості ДТП проводяться економічні дослідження щодо обґрунтування необхідності реконструкції дороги. Також одною з причин реконструкції дороги може бути різке погіршення екологічного стану придорожньої смуги. Це спонукає до вирішення таких проблем як: підвищення пропускної здатності дороги, покращення безпеки руху, зменшення забруднення навколишнього середовища, економія пального, раціонального використання ресурсів та покращення комфортності руху по дорозі в рамках розробки проекту реконструкції дороги. Реконструкція – корінна перебудова, вдосконалення та переобладнання дороги. При реконструкції дорогу переводять до вищої категорії. Реконструкція займає проміжне положення між новим будівництвом та капітальним ремонтом. Реконструкція дороги вимагає комплексне покращення всіх її елементів, але недоцільно перебудовувати під час реконструкції всі елементи відповідно до вимог технічних умов для проектування нових доріг. Перебудовують здебільшого лише ділянки з високою аварійністю або ділянки з недостатньою пропускною здатністю. Проект реконструкції повинен передбачати забезпечення безперебійного руху транспорту протягом доби і на протязі всього року. Склад та приведена інтенсивність руху Склад транспортного потоку наведено в завданні. На перспективний період відсотковий склад потоку зберігається. Дорогу відносять до тієї чи іншої категорії також і по приведеній до легкового автомобіля інтенсивності руху, якщо у транспортному потоці легкових автомобілів більш ніж 30%. Категорія дороги та розрахункова швидкість У відповідності до ДБН В.2.3 - 4 - 2000 автомобільні дороги в залежності від розрахункової інтенсивності, народногосподарського та адміністративного значення поділяють на 5 категорій. Вихідними даними для визначення категорії дороги, що підлягає реконструкції, є інтенсивність руху транспортних засобів на двадцятирічну перспективу, яку можна визначити з виразу , (2.1) де - перспективна інтенсивність руху, авт/добу; - інтенсивність руху в вихідному році, авт/добу; - коефіцієнт щорічного приросту інтенсивності руху; - тривалість розрахункового періоду, років. Інтенсивність руху у вихідному році визначається із завдання раніше виконаного курсового проекту автомобільної дороги. Значення коефіцієнта щорічного приросту інтенсивності руху надається в завданні на виконання проекту реконструкції дороги.
Визначивши інтенсивність дороги, встановлюємо категорію дороги. Для =1337 це буде ІV категорія. Основні норми проектування Елементи плану поздовжнього та поперечного профілів дороги в даному курсовому проекті не розраховуються. Нормативні значення елементів: ширина проїзної частини та земляного полотна, мінімальні радіуси кривих у плані й поздовжньому профілі, максимальні поздовжні похили тощо, - виписуються з ДБН В.2.3 – 4 2000 для відповідної категорії дороги Категорія дороги 5 Показник Величина Кількість смуг руху 2 Ширина смуги руху 3,0 Ширина проїзної частини 6,0 Ширина узбіччь 2,0 Ширина зупинкової смуги - Ширина укріпленої смуги узбіччя 0,5 Ширина земляного полотна 10,0 Найбільший поздовжній похил 60‰ Найменша відстань видимості -для зупинки авто -зустрічного автомобіля 150 250 Найменші радіуси кривих -у плані -у поздовжньому профілі -опуклих -угнутих 300 5000 2000 Вибір напрямку траси На основі вже запроектованого плану дороги вносять в нього зміни, які викликані підвищенням категорії дороги. Ці зміни можуть включати в себе: - вирівнювання частини дороги /тобто прокладання її по новому напрямку/; - збільшення радіусів горизонтальних кривих; - об'єднання кутів повороту із вписуванням в новий кут більшого радіусу горизонтальної кривої. Для запроектованого плану дороги складають відомість кутів повороту, прямих та кривих, форма якої наведена в табл. Д.ІІІ.І. В описі плану дороги визначають пікетажне положення початку та кінця траси, довжину дороги, в тому числі по населених пунктах. Пояснюються причини зміни місцеположення вершин кутів повороту та радіусів горизонтальних кривих. Вказують довжину перехідних кривих, що вписані в ці кути. Узгодження елементів дороги з ландшафтом Узгодження траси дороги з рельєфом ґрунтується на відповідності елементів дороги елементам ландшафту та урахуванні закономірностей сполучення елементів плану та поздовжнього профілю. Для узгодження елементів дороги з ландшафтом потрібно дотримуватися наступних рекомендацій: - криві в плані та поздовжньому профілі, як правило, слід суміщати, причому криві в плані мусять бути на 100-150 м довшими за криві в поздовжньому профілі; - потрібно уникати поєднання кінців кривих у плані з початком кривих у поздовжньому профілі. Відстань між ними має бути не меншою за 150 м. Довжину прямих в плані слід обмежувати: для доріг І категорії до 3500-5000 м у рівнинній місцевості та до 2000 -3000 м у пересіченій місцевості; для доріг II та III категорій до 2000 - 3500 у рівнинній та 1500-2000 у пересіченій місцевості; для доріг ІV та V категорій 1500-2000 у рівнинній та 1500 у пересіченій місцевості; - слід обмежувати сумарну довжину прямих, поєднаних короткою кривою в плані; - бажано, щоб радіуси суміжних кривих в плані не відрізнялися більше, ніж у 1,3 разів; - не рекомендується проектувати короткі прямі вставки між двома кривими в плані, спрямованими в один бік. При довжині прямої вставки меншій за 100 м, слід замінювати обидві криві однією кривою більшого радіусу; - при довжині прямої вставки 100-300 м доцільно замінювати її перехідною кривою; - у поздовжньому профілі не слід допускати довгих ділянок з постійним похилом.
Добавляю дозу, потом еще одну, минут через 10 больная просится в туалет. Мы облегченно улыбаемся — это признак, что лечение сработало, значит, она начнет выходить из отека. Больше всех доволен Гиль — если бы мочегонное сработало не сейчас, а на пути в больницу — ему пришлось бы мыть машину — такое периодически случается. Да, на этот раз быстро сработали. Все лечение заняло минут 15. Теперь можно везти больную в приемник. Гиль исчезает, через пару минут возвращается со складным креслом. Ребята усаживают пациентку, берутся за специальные рукоятки и поднимают ее. Таскать больных — это их функция, поэтому беру свой ящик и относительно налегке двигаюсь за ними. Спустившись, мы пересаживаем пациентку на складывающееся кресло — носилки, заносим ее в амбуланс, рассаживаемся и трогаемся. Гиль снова включает сирену и мигалку, машина мчится, автомобили на дороге от нас шарахаются, мы проскакиваем на красный свет — в общем, несемся, как на пожар. Тем резче контраст с видом машины изнутри. Полное спокойствие, деловая рабочая обстановка
1. Розміщення і розвиток автомобільної промисловості України
2. Організація експлуатації автомобільної техніки
3. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
4. Характеристика проекту реконструкції з метою організації виробництва автомобільного листа
5. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
9. Нахождение кратчайшего маршрута между двумя городами по существующей сети дорог
10. Охрана труда и окружающей среды при строительстве внутрихозяйственных дорог
11. Содержание федеральной дороги Бийск-Новосибирск-Ташанта
12. Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б"
13. Реконструкция основного оборудования отделения абсорбции
14. Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв.
15. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
Блюдо для блинов с крышкой "Лавандовый букет", 23 см. 
Прыгунки 3 в 1 "Спортбэби" (прыгунки, качели, тарзанка) с качельным крюком. 
Глобус Земли физический + политический, с подсветкой, 250 мм. 18. Реконструкция субъективного семантического пространства
20. Переход к информационному обществу: дорога в будущее
25. Политическая эволюция южных штатов в период Реконструкции
26. Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг
28. Железные дороги в военное время
29. Общая реконструкция истории оружия и вооружения народов и государств
30. Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги
31. О реконструкции Немецкого рынка
Система ликвидации насекомых "Раптор" (аквафумигатор). 
Тележка багажная ТБР-22, синяя. 
Микрофон "Новогодние песенки". 33. "Дорога на океан" Л.Леонова
34. Драма народа в стихотворении Н. А. Некрасова «Железная дорога»
35. Стихотворения Некрасова "В дороге"
36. Стихотворение Сергея Есенина «Спит ковыль. Равнина дорогая…»
37. Анализ стихотворения С.А. Есенина Спит ковыль, Равнина дорогая
42. По старой Смоленской дороге
45. Расчёт целесообразности проведения реконструкции установки
46. Эксплуатация автомобильных дорог
47. О проблемах эффективности расходов на содержание дорог Владимирской области
Обучающая игра "Сложи узор". 
Мельница "Молинеро" для специй, четырёхуровневая. 
Пустышки силиконовые Avent "Ночная", розовый (6-18 месяцев), 2 штуки. 49. Проект реконструкции кабельной магистрали на участке Ленинск – Амурзет
50. Развитие железных дорог России
51. Проблемы развития и планирования работы Львовской железной дороги и хозяйство района ее обслуживания
53. Экология на железной дороге
57. Дорога из розового кирпича
58. Проект реконструкции пункта послеуборочной обработки зерна
59. Эксплуатация военных автомобильных дорог
60. Проектирование автомобильных дорог
61. Визначення економічної ефективності реконструкції кабельної лінії зв’язку
62. Суспільно-політична діяльність Костомарова
63. Дорогами последних пятилеток: экономика должна быть экономной
64. Куда ведет дорога очарованного странника
Вкладыши "Полянка". 
Давайте вместе поиграем. Игры с логическими блоками Дьенеша. 65. Каширская дорога
68. Карьерные автомобильные дороги
69. Европейский банк реконструкции и развития
75. Засоби цивільно-правового захисту права власності
76. Право спільної сумісної власності подружжя
77. Правове регулювання спільної власності в цивільному праві
78. Предмет і метод статистичної науки. Історія розвитку суспільної науки "Статистика"
79. Регулювання цивільно-правового захисту неповнолітніх в школах-інтернатах
Папка для труда, А4. 
Карандаши цветные "Lyra Groove Slim", 12 цветов + точилка. 
Набор чехлов для путешествий "Бон вояж". 81. Цивільно-правова охорона особистого життя фізичної особи
83. Цивільно-правовий статус об’єднань громадян
84. Сравнительно-историческое языкознание и типология: реконструкция индоевропейской фонологии
85. Автоматизована реєстрація і облік автомобілей
89. ОУН і УПА як історична реальність суспільно - політичного життя України
90. Путешествие по дороге времени
91. Реконструкция картины мира человека сталинской эпохи
92. Суспільно-політична роль Джорджа Вашингтона у формуванні державної незалежності США
93. Суспільно-політичне життя України у другій половині 40-50-тих років
94. Суспільно-політичний рух в США в період 1945-1960 років
95. Суспільно-політичні погляди правителів Київської Русі
96. Суспільно-політичні чинники Конституційного процесу в Україні
Брелок "FIFA 2018. Забивака с подвесками". 
Кружка фарфоровая с ситечком для заварки, с подставкой под чайный пакетик и подносом "Ирис", 256. 
Настольная игра "Абалон": классическая версия. 98. Мобільний термінал охоронної системи для автомобіля
Каталка "Пальма" с ручкой. 
