|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономика и Финансы Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
Экономика предприятий |
Чашка "Неваляшка". смотреть на рефераты похожие на "Экономика линейных предприятий" ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:Количество поездов в сутки, ед; четное направление 38 нечетное направление 28 Протяженность участка обращения локомотивов и обслуживания локо- мотивными бригадами, км 300 Средняя масса грузового поезда брутто, т. 3200 Норма расхода эл/энергии на измеритель 10 000 т км брутто для грузового движе- ния , кВт ч 132 Серия локомотивов ВЛ 10 Средняя техническая скорость, км/ч 56 Средняя участковая скорость, км/ч 42 Время нахождения локомотива на станции за время оборота, ч основного депо 2,5 оборота локомотивов 2,0 Количество маневровых локомотивов, шт 24 Количество остановок локомотивов для смены локомотивных бригад за время оборота, раз 1 I. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЕМА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ И РЕМОНТНОЙ РАБОТЫ ДЕПО Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуется следующими показателями: тонно-километры брутто, локомотиво- километры во главе поездов, линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы, локомотиво-километры вспомогательной работы, парк локомотивов в распоряжении депо, программа ремонта локомотивов. Тонно-километры брутто определяются по формуле: ( Plбр = ( l Qбр 365, т км брутто (1.1.)где: ( l - суточный пробег грузовых поездов, поездо-км; ( l = ( чет неч) L, поездо-км (1.2.) чет , неч - число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки; L - протяженность участка обращения локомотивов, км; Qбрутто - средняя масса грузового поезда брутто, т.Тогда: ( l = (38 28) 300 = 19 800 поездо - км ( Plбр = 19 800 3 200 365 = 2,31 1010 т км брутто Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами в курсовом проекте условно принимается одинаковыми. Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу грузовых поездов: ( MSво гл. = ( l 365, локомотиво-км (1.3.) ( MSво гл. = 19 800 365 = 7, 227 106 локомотиво-км Линейный пробег локомотивов складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания: ( MSлин = ( MSво гл. ( MSодин ( MSдв.тяги ( MSподт. , локомотиво-км (1.4.) Общий пробег рассчитываем по формуле: ( MSобщ = ( MSлин ( MSусл. , локомотиво-км (1.5.) где ( MSусл. - условный пробег. Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям и определяется как разность между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях: ( MSод = ( lчет - ( lнеч , локомотиво-км (1.6.) В курсовом проекте принимаем, что подталкивания и двойной тяги на участке нет, а условный пробег составляет 5% от пробега во главе поездов. Все пробеги локомотивов определяются за год. Тогда: ( MSод = (11 400 - 8 400) 365 = 1, 095 106 локомотиво-км ( MSлин = 1,095 106 7, 227 106 = 8,322 106 локомотиво-км ( MSобщ = 7,227 106 0,05 7,227 106 = 8,7381 106 локомотиво- км Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-км. Локомотиво-часы маневровой работы ( M складываются из локомотиво- часов на маневрах ( M ман и локомотиво- часов на экипировке ( M эк, т.е.: ( M = ( M ман ( M эк, локомотиво-часов (1.7
.) ( M ман = Мман 23,5 365, локомотиво-часов (1.8.) ( M эк = Мман 0,5 365, локомотиво-часов (1.9.)где Мман - количество маневровых локомотивов 23,5 - время работы маневрового локомотива в течении суток, ч; 0,5 - время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч; 365 - продолжительность планового периода.Тогда: ( M ман = 24 23,5 365 = 205 860 локомотиво-часов ( M эк = 24 0,5 365 = 4 380 локомотиво-часов ( M = 205 860 4 380 = 210 240 локомотиво-часов Пробег маневровых локомотивов складывается из пробегов во время работы и условного (при пробеге). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега. ( MSобщман = 5 ( M ман 1 ( M эк , локомотиво-км (1.10.) Тогда: ( MSобщман = 5 205 860 1 4 380 = 1 033 680 локомотиво-км Рассчитанные объемные показатели эксплуатационной работы сводим в табл. 1.1. Таблица 1.1. Объемные показатели эксплуатационной работы. Показатели объема Единица Грузовое Маневровая работа эксплуатац. работы измерения движение Тыс. лок-км Тыс. лок-часов 1. Объем перевоз. работы Млрд. 23, 1 - - т км бр. 2. Пробег локомотивов во Млн. 7,227 - - главе поездов лок-км 3. Одиночное следование -//-//- 1,095 - - локомотивов 4. Линейный пробег -//-//- 8,322 - - 5. Условный пробег -//-//- 0,4161 - - 6. Общий пробег -//-//- 8,7381 - - 7. Маневровая работа - 1,03368 210,24 Программа ремонта локомотивов определяется делением общего пробега на участке обращения локомотивов на норму межремонтных пробегов. При совпадении более сложного ремонта с менее сложным выполняют более сложный ремонт. Расчет программы ремонта производим по формулам: капитальный ремонт КР-2: ( MSобщ кр-2 = —————, ед (1.11.) (кр-2капитальный ремонт КР-1: ( MSобщ кр-1 = ————— - кр-2, ед (1.12.) (кр-1текущий ремонт ТР-3: ( MSобщ тр-3 = ————— - ( кр-2 кр-1), ед (1.13.) (тр-3 текущий ремонт ТР-2: ( MSобщ тр-2 = ————— - ( кр-2 кр-1 тр-3), ед (1.14.) (тр-2 текущий ремонт ТР-1: ( MSобщ тр-1 = ————— - ( кр-2 кр-1 тр-3 тр-2), ед (1.15.) (тр-1техническое обслуживание ТО-3: ( MSобщ то-3 = ————— - ( кр-2 кр-1 тр-3 тр-2 тр-1), ед (1.16.) (то-3где ( MSобщ - общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов. (кр-2, (кр-1 , (тр-3 , (тр-2 , (тр-1 , (то-3 - среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов, тыс. км. Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов принимается исходя из размещения пунктов технического обслуживания в завасимости от времени оборота локомотива, но не реже, чем через 48 часов. Годовой объем ТО-2 можно рассчитать по формуле: Мэ 24 365 то-2 = —————— , ед (1.17.) 2 Тлгде Мэ - эксплуатируемый парк локомотивов; Тл - время оборота локомотива; 2 - означает, что ТО-2 проводится 1 раз за 2 оборота локомотива. Программу ремонта маневровых локомотивов рассчитываем делением количества маневровых локомотивов на межремонтные сроки в годах по тем же формулам, что и в грузовом движении. Расчет ремонта грузовых локомотивов: 8,7381 103 кр-2 = —————— = 4, 16 = 5 ед 2100 8,7381 103 кр-1 = —————— - 5 = 7,48 = 8 ед 700 8,7381 103 тр-3 = —————— - 13 = 11,966 = 12 ед 350 8,7381 103 тр-2 = —————— - 25 = 24, 93 = 25 ед 175 8,7381 103 тр-1 = —————— - 50 = 324, 52 = 325 ед 25 8,7381 103 то-3 = —————— - 375 = 374, 04 = 375 ед 12,5 31 24 365 то-2 = —————— = 7 038, 88 = 7 039 ед 2 19,29Расчет ремонта маневровых локомотивов: 24 кр-2 = ——— = 1,6 = 2 ед 15 24 кр-1 = ——— - 2 = 1,2 = 2 ед 7,5 24 тр-3 = ——— - 4 = 5,6 = 6 ед 2,5 24 тр-2 = ——— - 10 = 9,2 = 10 ед 1,25 24 тр-1 = ——— - 20 = 18,4 = 19 ед 0,625 24 то-3 = ——— - 39 = 250,16 = 251 ед 0,083 24 то-2 = ——— - 290 = 4 073, 63 = 4 074 ед 0,0055 II.
РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ Показателями качества работы депо в грузовом движении являются: средняя масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега, оборот и среднесуточный пробег локомотива, производительность локомотива, техническая и участковые скорости движения, процент локомотивов в ремонте. Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов и к общему пробегу определим по формуле соответственно: ( MSод (во гл. = —————— 100, % (2.1.) ( MSво гл. ( MSод (общ = —————— 100, % (2.2.) ( MSобщТогда: 1,095 (во гл. = —————— 100 = 15, 15 % 7,227 1,095 (общ = —————— 100 = 12,53 % 8,7381 Полный оборот локомотива, который рассчитывается для исчисления среднесуточного пробега, найдем по формуле: 2 L Тл = ——— осн об см см , часов (2.3.) Vучгде L - протяженность участка обращения локомотивов, км; Vуч - участковая скорость, км/ч; осн , об - время нахождения локомотивов соответственно на станциях основного и оборотного депо, ч; см - время простоя локомотива при смене бригад, равное 30 мин; см - количество остановок локомотива для смены локомотивных бригад за время оборота локомотива.Тогда: 2 300 Тл = ———— 2,5 2,0 0,5 = 19,29 ч. 42Среднесуточный пробег локомотива в грузовом обращении: 24 Sл = 2 L ——— , км/сутки (2.4.) Тлгде Тл - полный оборот локомотива на участке обращения, ч 24 Sл= 2 300 ——— = 746, 5 км /сутки 19,29 Эксплуатируемый парк локомотивов определяем делением линейного пробега ( MSлин на участке обращения локомотивов на среднесуточный пробег локомотива: ( MSлин Мэ = ———— , локомотивов (2.5.) Sл 365Тогда: 8,322 106 Мэ = ————— = 30,54 = 31 локомотив 746,5 365 Среднесуточная производительность поездных локомотивов определяется из отношения тонно-километровой работы брутто в сутки к эксплуатируемому парку локомотивов: ( Plбр П = ———— , Т км брутто /локомотив (2.6.) Мэ 365Тогда: 23,1 109 П = ————— = 2,042 106 т км брутто /локомотив 31 365 Процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяется отдельно для текущего ремонта, отдельно для капитального и суммарный: ( = (тек (кап , % (2.7.) Мремтек (тек = ——— , % (2.8.) Мпргде: Мпр - парк приписанный к депо. Мпр = Мэ Мремтек Мремкап Мзап , локомотивов (2.9.) тр-3 тр-3 тр-2 тр-2 тр-1 тр-1 Мремтек = ————————————————, локомотивов (2.10.) Тплгде: - годовая программа соответствующего вида ремонта; - норма простоя в ремонте, сутки; Тпл - число рабочих дней в планируемом периоде. кр-2 кр-2 кр-1 кр-1 Мремкап = ——————————, локомотивов (2.11.) Тпл Мзап - количество локомотивов, отставленных по неравномерности движения и в запасе (принять 15% от эксплуатируемого парка). Тогда для грузовых локомотивов: 5 18 8 12 Мремкап = ——————— = 0,71 = 1 локомотив 262 12 3,5 25 1,5 325 0,625 Мремтек = —————————————— = 1,079 = 2 локомотива 262Мзап = 31 0,15 = 4,65 = 5 локомотивовМпр = 31 5 2 1 = 39 локомотивовДля маневровых локомотивов: 12 2 18 2 Мремкап = ——————— = 0,23 = 1 локомотив 262 6 6 10 4 19 0,833 Мремтек = ——————————— = 0,35 = 1 локомотив 262Мзап = 24 0,15 = 3,6 = 4 локомотиваМпр = 24 1 1 4 = 30 локомотивовДля электровозов: (тек =1/39 100% = 2,56% (кап = 2/39 100% = 5,12% ( = 7,68%Для тепловозов: (тек =1/30 100% = 3,3% (кап = 1/30 100% = 3,3% ( = 6,6% III.
В плановой экономике предприятия выполняли государственные заказы и были целиком и полностью подчинены центру. Сегодня в условиях рыночной экономики предприятия обособленные хозяйственные единицы, подчиняющиеся на внешнем уровне только законам рынка, а на внутреннем административным органам. Производственная деятельность и ее результаты, успешность организации в целом зависят не только от условий производства (ресурсов, факторов производства, производственных фондов), но и от руководства предприятия, степени грамотности в принятии решений, от типа ответственности и целей деятельности. Изначально во главе предприятия стоял один или группа собственников, которые осуществляли контроль и принимали решения. В рыночной экономике внешняя среда крайне динамична, появляется множество проблем, которые организация должна решить: постановка целей, миссии, стратегическое планирование и др. Так появились менеджеры физические лица, выполняющие функцию управления от имени владельца организации. Иными словами, менеджер это представитель руководителя в своем подразделении или отделе
1. Проблемы развития малых предприятий в России
2. Совместные предприятия, проблемы развития, недостатки
3. Проблемы бухгалтерского учета и их влияние на экономику предприятия на Украине
4. Проблемы развития маркетинговых услуг в российской экономике
5. Особенности и проблемы развития рынка труда в переходной экономике
9. Атомная энергетика, проблемы развития и принцип действия
10. Влияние бухгалтерского учета на экономику предприятия
11. Отраслевая структура мировой экономики и тенденции ее развития
12. Экономика предприятия (Контрольная)
13. Экономика предприятия на предприятии ОАО "Электропривод" /г.Киров/
15. Экономика предприятия (Украина)
16. Проблемы развития рынка ценных бумаг в России
Бальзам для волос "Natura Siberica" Легкое расчесывание, 250 мл. 
Набор деревянных кукол. 
Детские подгузники-трусики "Nepia. Genki!" (для мальчиков и девочек), 13-25 кг (размер XXL), 18. 17. Предпринимательство. Проблемы развития предпринимательства в России
18. Проблемы развития культуры на рубеже тысячелетий в современной России
19. Проблемы развития международного туризма в 80-90-х гг
20. Некоторые научно-технические проблемы развития электромеханики малой мощности
21. Некоторые проблемы развития одаренных детей
25. К проблеме развития теории физической культуры
27. Экологические проблемы развития
28. Национальная экономика и механизм ее развития
30. Влияние бухгалтерского учёта на экономику предприятия
31. Два перечня экзаменационных билетов по экономике предприятия за осенний семестр 2000 года
32. Курсовая работа по экономике предприятия
Лоток для бумаг горизонтальный "Сити", черный. 
Глобус физико-политический "Falcon" с подсветкой, диаметр 400 мм. 
Подставка для канцелярских принадлежностей "Башня", металлическая, 4 секции, черная. 33. Ответы на экзаменационные вопросы по экономике предприятия
34. Шпаргалка по экономике предприятия
35. Шпоры по экономике предприятия 1 курс
41. Проблемы развития предпринимательства в Казахстане
43. Экономические проблемы развития минерально-сырьевого комплекса республики Башкортостан
44. Современные проблемы развития генетики
45. Проблемы развития аудита в России
46. Основные тенденции и проблемы развития СНГ и Европы
48. Проблемы развития произвольного внимания у детей дошкольного и младшего школьного возраста
Карандаши цветные "Kores", 24 цвета, с точилкой. 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Триумф!", 480 мл. 
Чайник со свистком из нержавеющей стали "Mayer & Boch", 2,5 л. 49. Смысл человеческого бытия. Проблема развития эгоизма
50. Проблемы развития банковской системы в России
51. Проблемы развития внешней торговли России и пути их решения
52. Влияние табакокурения на психическое развитие детей и подростков. Пути решения проблемы
53. Вопросы по экономике предприятия
57. Наименее развитые страны в структуре мировой экономики и перспективы их развития
58. Кадровый потенциал предприятия: оценка и развитие
59. Проблемы развития конфликтов между ветвями власти
60. Проблемы развития детей от младшего школьного возраста до юности
61. Социальные проблемы развития Южного федерального округа
62. Виды транспорта, их характеристики и проблемы развития
63. Проблемы развития туризма Брянской области
64. О проблеме развития экологического туризма в России
Ящик с крышкой Darel Box на колесах, 61x40x31 см. 
Обложки для переплета, тиснение под кожу, А4, картон 230г/м2, черные, 100 шт.. 
Звуковой плакат "Зарубежные сказки". 65. Амортизационная политика предприятия и ее развитие
66. Конкурентная среда и ее воздействие на экономику предприятия ОАО "Хлебозавод № 1"
67. Малые предприятия и их развитие в современных условиях
68. Оценка и проблемы развития инвестиционно-строительной деятельности (на примере Ивановской области)
69. Понятие и признаки кризисных явлений в экономике предприятий
74. Экономика предприятий (металлургическая специальность)
75. Экономика предприятий отрасли
Набор для изготовления мягкой игрушки "Собачка". 
Магнитный театр "Теремок". 
Развивающая доска "Пицца", 54 элемента, 5 слоев. 85. Экономика предприятия в туризме
89. Роль предприятий в современной экономике России и основные проблемы их развития
90. Проблемы и перспективы развития экономики ФРГ
91. Роль иностранных инвестиций в экономике России и Приморского края: проблемы и перспективы развития
92. Проблемы социально-экономических систем развития предприятия
93. Собственный капитал предприятия
94. Проблема социального страхования и ее развитие в условиях формирования рыночной экономики
95. Учет и аудит собственного капитала предприятия
Матрёшка "Колобок" (7 персон). 
Планшетик "Маленький всезнайка". 
Свечи чайные в гильзе (100 штук). 97. Проблемы и тенденции развития экономики Бразилии
98. Стратегия развития предприятий реального сектора экономики
Совок большой. 
Совок №5. 
