|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право Налоговое право
Учет автотранспортных средств |
Гуашь "Классика", 12 цветов. 
Забавная пачка "5000 дублей". 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). 1.Введение Мир давно пришел к необходимости адекватного отражения фактов хозяйственной деятельности. Зарождение и смена общественно-экономических формаций предполагают историческую обусловленность учета. Общество не могло развиваться, не располагая информацией о наличии и использовании своих ресурсов, существовании источников их возмещения. Также и на предприятиях для эффективного ведения производственного процесса и дальнейшего его успешного планирования используется учет. Перестройка управления экономикой, переход к рыночным отношениям, использование различных форм собственности невозможны без существенного повышения роли учета и контроля. В настоящее время все предприятия независимо от их вида, формы собственности и подчиненности ведут бухгалтерский учет имущества и хозяйственных операций согласно действующему законодательству. Бухгалтерский учет представляет собой сложную систему отражения многообразных хозяйственных процессов. Эта система состоит из учета снабженческих, производственных и процессов реализации продукции, а также учета разнообразного имущества находящегося в собственности предприятия. К ним относится учет автотранспортных средств. Он является наиболее актуальным вопросом на сегодняшний день. По состоянию на начало 1999 года практически все предприятия, учреждения, организации различных форм собственности и принадлежности имеют автотранспортные средства. Они являются наиболее эффективными средствами передвижения и перевозки грузов на небольшие расстояния. Определение автотранспортных средств дается ГОСТом. Предприятия в учетной политике определяют: порядок и сроки проведения переоценки; порядок учета расходов по текущему содержанию автотранспортных средств; способы начисления амортизации автотранспортных средств; использование дополнительных методов списания стоимости; использование коэффициентов, повышающих или понижающих установленные нормы амортизационных отчислений; и многое другое. Так как автотранспорт - это один из разделов основных фондов, то при организации бухгалтерского учета предприятия используют теже нормативные документы, что и при учете основных средств, а также специальные инструкции и письма правительственных учреждений. К основным из них можно отнести: Положение (стандарт) по бухгалтерскому учету “Учет основных средств”, утвержденное Минфином России приказом от 3 сентября 1997 года №65н, введенное в действие с 1 января 1998 года; Методические указания по бухгалтерскому учету основных средств, утвержденные Минфином России приказом от 20 июля 1998 года №33н. Указанные нормативные документы разработаны в соответствии с требованиями и правилами бухгалтерского учета, установленными Федеральным законом от 21 ноября 1996 года №129-фз «О бухгалтерском учете», Положением по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденным приказом Минфина России от 29 июля 1998 года №34н (введенным в действие с 1 января 1999). Наряду с этими нормативными документами организациям при ведении бухгалтерского учета необходимо также руководствоваться Инструкцией по заполнению бухгалтерской отчетности, утвержденной приказом Минфина России от12 ноября 1996 года №97 «О годовой бухгалтерской отчетности организаций», а также Инструкцией по применению Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
Но несмотря на все это отсутствует точная картина учета автотранспортных средств. В этой работе мы попытаемся на основании нормативной базы и накопленного опыта на предприятиях представить учет автотранспортных средств. 2.Оценка автотранспортных средств Автотранспортные средства, как новые, так и бывшие уже в эксплуатации отражают в бухгалтерском учете при их постановке на учет по первоначальной стоимости. Первоначальная стоимость зависит от характера его приобретения – покупки, внесения учредителями в уставной (складочный) капитал, получения по договору дарения и иных случаях безвозмездного получения и других формах приобретения. Первоначальная стоимость определяется: при покупке автотранспортных средств (в том числе бывшего в эксплуатации) - фактическими затратами по его приобретению, включающими в себя: денежные средства, уплаченные продавцу, за исключением НДС (кроме случаев предусмотренных налоговым законодательством) и специализированным организациям за информационные и консультационные услуги; регистрационные сборы, пошлины и другие аналогичные платежи, производимые в связи с переустановкой прав на автотранспортное средство; таможенные пошлины и не возмещаемые налоги; другие расходы, связанные с приобретением автотранспорта; при получении средства в качестве вклада в уставный капитал – по договорной или согласительной стоимости определенной при подписании учредительного договора, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации; при получении автотранспорта по договору дарения и иных случаях их безвозмездного получения от юридических и физических лиц – на основе рыночных цен на дату их оприходования в данном регионе. Оценка осуществляется независимой комиссией с участием профессиональных оценщиков. В целях налогообложения на предприятиях, получивших безвозмездно автотранспортное средство, налогооблагаемая прибыль увеличивается на стоимость этого средства, но не ниже их остаточной стоимости, числящейся у передающей стороны. Эта стоимость должна быть указана в документах о передаче; при получении средства в обмен на другое имущество – по стоимости ценностей, передаваемых в обмен за автотранспортное средство, согласно данным бухгалтерского учета таких ценностей. При наличии затрат по доставке автотранспортного средства, полученного безвозмездно или по договору дарения, они включаются в стоимость полученных средств. Оценка автотранспортных средств, стоимость которых выражена в иностранной валюте, производится в рублях на дату их оприходования (постановки на учет) путем пересчета стоимости данных средств в иностранной валюте в рубли по курсу Центрального Банка РФ. Аналогично должны оцениваться средства, стоимость которых отражена в договоре купли-продажи в уловных денежных единицах. Однако в отличие от оценки средств в иностранной валюте, в этом случае применяется курс используемой валюты, установленной договором. Первоначальная стоимость подлежит изменению только в случаях установленных законодательством. Поскольку автотранспортные средства служат достаточно продолжительное время, их первоначальная оценка постоянно отклоняется от расходов по приобретению аналогичных средств в современных условиях.
В этих ситуациях предусмотрен законодательством такой инструмент как переоценка автотранспортных средств. Отклонение в стоимости средства преодолевается введением их восстановительной оценки, то есть пересчета первоначальной стоимости на стоимость средства в современных условиях. После переоценки автотранспортное средство учитывается по восстановительной стоимости. Переоценка проводится предприятиями не реже одного раза в год по состоянию на 1 января. 3.Документальное оформление движения автотранспортных средств После оценки автотранспортного средства? предприятие принимает его на учет. В соответствии с Законом все организации обязаны применять первичные учетные документы при учете автотранспорта? составленные по форме? содержащейся в альбоме? утвержденном постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 года №71а ”Об утверждении унифицированных форм первичной документации по учету труда и его оплаты? основных средств и нематериальных активов? материалов? малоценных и быстро изнашивающихся предметов? работ в капитальном строительстве”?При наличии операций по которым в данном альбоме отсутствуют формы первичных учетных документов? организация самостоятельно решает вопрос о содержании требуемой формы с учетом наличия в ней обязательных реквизитов? установленных Законом? Поступление автотранспортных средств оформляется актом (накладной) приемки-передачи основных средств (типовая форма №ОС-1)? Акт составляется на каждое транспортное средство? к нему прилагается техническая документация. Этот акт составляется двумя сторонами – принимающей средство и передающей? с указанием времени вступления в эксплуатацию? даты изготовления? первоначальной стоимости и суммы износа в части полного восстановления? После оформления акт приемки-передачи основных средств и техническую документацию передают в бухгалтерию предприятия? На основании этих документов средству присваивается инвентарный номер независимо от дальнейшей формы использования данного средства – эксплуатация или передача в аренду? Инвентарный номер назначается для средства на весь срок его службы? При списании автотранспорта с баланса его инвентарный номер не присваивается новому объекту в течение следующих пяти лет? На каждое автотранспортное средство открывается инвентарная карточка (формы №ОС-6)? В ней указывают наименование и инвентарный номер объекта? год выпуска? дата и номер акта о приемке? полная стоимость? нормы износа? шифр затрат (для отнесения сумм износа)? сумму износа на дату приемки или переоценки объекта? Инвентарную карточку составляют в бухгалтерии на каждый инвентарный номер в одном экземпляре? Затем ее регистрируют в специальных описях и помещают в картотеку основных средств? В дальнейшем в инвентарной карточке отражают все изменения произошедшие в автотранспортном средстве? На арендованный автотранспорт в бухгалтерии арендатора инвентарные карточки не открывают? Для их аналитического учета используют копии инвентарных карточек арендодателя или выписки из инвентарной книги? На основе инвентарной картотеки на автотранспортные средства открывают карточку учета движения основных средств (форма №ОС-12) в начале января на текущий год? В карточке за каждый месяц указывают наличие средств на начало месяца? поступление и выбытие? сумму износа и затраты на ремонт? По их данным составляют оборотную ведомость? итоги которой? сверенные с итогами Главной книги? служат основанием для составления отчетности о наличии и движении автотранспортных средств? При списании автотранспортных средств вследствие полного износа на предприятии приказом руководителя создается комиссия.
И все это было бы абсолютно оправдано. Но что происходит, когда мы сталкиваемся с одной из самых серьезных опасностей для общества — с несчастными случаями на дорогах? Ведь 250 тысяч убитых и 10 миллионов раненых ежегодно — это реальная угроза человечеству. Почему же нет решительной борьбы с этим злом, почему нет серьезной профилактики дорожных аварий? Что же надо сделать, чтобы предупредить или, по крайней мере, существенно сократить дорожный травматизм и уменьшить его человеческие жертвы? Помимо строгого контроля за состоянием зрения, нервной системы и других показателей здоровья шоферов, помимо указанного выше учета утомляемости шоферов основой профилактики травматизма являются два момента: снижение скорости и исключение вождения автотранспортных средств в нетрезвом виде. Все опытные шоферы, начальники гаражей, все работники ГИБДД заявляют категорически, что при анализе причин аварии две эти причины являются виновниками их в огромном большинстве случаев. Первый вопрос, который возникает в связи с этим: можно ли и целесообразно ли снижать скорость? Я глубоко убежден, что и можно, и нужно
1. Списание основных средств в результате хищения
2. Анализ налогов и расчетов с бюджетом
3. Порядок расходования средств бюджета
4. Роль налогов в формировании муниципальных бюджетов
5. Страхование автотранспортных средств
11. Учет расчетов с бюджетом по налогам
12. Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия
13. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями
14. Проектирование автотранспортного предприятия
15. Порядок исчисления и уплаты в бюджет налога на имущество предприятий (Доклад)
16. Учет расчета с бюджетом по налогам и сборам
Микрофон "Новогодние песенки". 
Подставка для ножей, 11x22 см, синий. 
Настольная семейная игра "Ловушка для пингвина". 19. Эффективность использования капиталов предприятия (на примере автотранспортного предприятия)
20. Роль налогов в формировании бюджета РФ
21. Об отдельных положениях Налогового кодекса РФ и иных актов законодательства о налогах и сборах
25. Налоги и государственный бюджет
26. Объединенное специализированное автотранспортное предприятие Мособлбытспецтранс
27. Розрахунок стратегій діяльності автотранспортних підприємств
28. Автотранспортное предприятие по ремонту грузовых автомобилей
29. Разработка бюджета движения денежных средств организации
30. Автотранспортное страхование
31. Методика аудита расчетов с бюджетом по налогу на добавленную стоимость
32. Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия
Коврик силиконовый с разметкой, 50x40x0,1 см, розовый (арт. TK 0190). 
Шнуровка-бусы "Цветы". 
Развивающая настольная игра "Котосовы". 33. Учет расчетов с бюджетом по прочим налогам (земельный налог, налог на имущество, налог на транспорт)
35. Аудит расчетов с бюджетом по налогу на добавленную стоимость
36. Применение математических методов при обновлении парка автотранспортного предприятия
37. Разработка бизнес-плана автотранспортного предприятия
41. Основные фонды автотранспортного предприятия и повышение эффективности их использования
42. Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)
44. Работа автотранспортного предприятия
45. Начисление амортизации на примере автотранспортной организации
46. Аудит расчётов с бюджетом по налогу на добавленную стоимость
47. Доходы бюджета и сбор налогов
48. Земельный налог и его роль в формировании местного бюджета
Фоторамка пластиковая "Clip", 50x70 см. 
Глобус с подсветкой "Зоогеографический", 250 мм. 
Письменные принадлежности "Набор первоклассника", 28 предметов. 49. Местные налоги в формировании доходной части бюджета (на примере г. Аркалык)
50. Налог на прибыль. Порядок обжалования актов налоговых органов
51. Налоги, сборы и другие поступления как источник пополнения местных и территориальных бюджетов
53. Состав местных налогов и бюджетов
58. Разработка бизнес-плана автотранспортного предприятия
59. Экономическая деятельность и структура автотранспортного предприятия
61. Современные средства поражения
63. О тестировании спутниковых приемников и программных средств
64. Налог на прибыль предприятия, объединения и организаций
Спиннер трехлучевой "Элит", перламутровый (в железной квадратной коробке). 
Самоклеящиеся этикетки, A4, 210x297 мм. 
Потолочная сушилка "Лиана", 1,9 м. 65. Двойное налогообложение и международные акты об избежании двойного налогообложения
67. Анализ доходов бюджета Российской Федерации
68. Взаимоотношения предприятия с бюджетом на примере Дальневосточного морского пароходства
69. Виды налогов в Российской Федерации
73. Дефицит государственного бюджета
74. Местные налоги: экономическая сущность, необходимость и проблемы взимания
75. Налог на добавленную стоимость /НДС/
76. НАЛОГИ ГЕРМАНИИ
77. Налоги с населения и их роль в условиях перехода к рынку
78. Налоговая система государства, налоги и их виды
79. Понятие государственного бюджета (Доклад)
80. Проблемы формирования бюджета Ханты-Мансийского Автономного Округа
Шкатулка-фолиант "Рим", 17x11x5 см. 
Закаточная машинка «Лес». 
Игра со звонком "Путаница". 81. Расходы бюджета
82. Роль местного бюджета в социально-экономическом развитии региона
83. Финансирование из бюджета жилищно-коммунального хозяйства
84. Экономическое содержание бюджета государства
89. Организация сбора налогов в СССР в 60-е годы
90. Расходы федерального бюджета на 2003 год
91. Совершенствование организации работы отдела контроля за поступлением налогов с физических лиц
93. Английский Билль о правах 1689 г., Акт об устроении 1701 г. (Доклад)
94. Крестьянский бюджет и кредит в России в конце XIX- начале XX вв.
95. Налоги в США
96. Организация налоговых органов и контроль за уплатой налогов в США и Германии
Карандаши восковые, треугольные, с ластиком и точилкой. 
Набор шариковых ручек "Frixion", синие, 0,7 мм, 2 штуки. 
Дуга с подвесками "Забава". 97. Бюджетный дефицит и профицит. Проблемы балансирования государственного бюджета на Украине
