|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
География, Экономическая география
Развитие и размещения железнодорожного транспорта |
Горшок торфяной для цветов. 
Карабин, 6x60 мм. САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ Кафедра ЭКОНОМИЧЕСКОЙ И СОЦИАЛЬНОЙ ГЕОГРАФИИ КУРСОВАЯ РАБОТАПо курсу : ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯНа тему : Развитие и размещение железнодорожного транспорта.Студента Специальность Финансы и кредит (5 лет)Курс 1Научный руководитель Попов Е.А. фамилия и.о. подписьОценка Дата защиты План. Введение 4I. Научные основы развития и размещения транспорта по территории страны. 5I.1. Роль транспорта в воспроизводственном процессе. 5I.2. Структура единой транспортной системы и место в ней железнодорожного транспорта по территории страны. 7II. Развитие и размещение железнодорожного транспорта по территории страны. 12II.1. Факторы определяющие развитие и размещение железнодорожного транспорта по территории страны. 12II.2. Характеристика современного состояния железнодорожного транспорта РФ. 15II.3. Экономическая оценка деятельности железнодорожного транспорта РФ. 18III. Проблемы и перспективы развития и размещения железнодорожного транспорта в РФ. 21Заключение 26Приложение 27Библиографический список 28 Введение. Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народно-хозяйст-венного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфроструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между произ-водством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленнистью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение произво- дительных сил по территории страны. В данной курсовой работе на тему «Развитие и размещение железнодорожного транспорта» и ставится цель показать место и роль железнодорожного транспорта в системе единой транспортной системы, основные показатели работы и технической воору-женности железнодорожного транспорта, а также проблемы и перспективы его развития. В конце работы приводится карта-схема «Размещение железнодорожных путей на территории Российской Федерации». I. Научные основы развития и размещения транспорта на территории страны. I.1. Роль транспорта в воспроизводственном процессе. Общественное производство всегда развивается в конкретном географическом пространстве при определенном сочетании производственных сил. Подобно тому, как при размещении отдельного предприятия необходим участок земли, на котором располагается, и взаимодействуют его подразделения, так и при размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и не общего пользования. Транспорт общего пользования выпол-няет работу по перемещению продукции между произ-водителями и потребителями в сфере обращения. В его состав входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный (нефтепродуктно-газопроводный) и воздушный виды транспорта.
Транспорт не общего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившие в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри производственных предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительной индустрии, торгово-снабженческих организаций. Транспорт воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства: продолжительность производственного цикла, запасы сырья, топлива, вместимости складов, влияет на создание и развитие новых строительно- производственных комплексов и т.д. Транспорт является продолжением процесса воспроизводства в сфере обращения. Сам он не создает новых вещественных продуктов, а только перемещает продукцию, созданную другими отраслями народного хозяйства. Но это перемещение продукции с места производства в место потребления–очень важная материальная перемена, увеличивающая его стоимость. Транспорт, перемещая продукцию, подготав- ливает ее к потреблению. Без этой подготовки нельзя считать производственный процесс завершенным. Таким образом, во-первых, транспорт выступает тем важным элементом, без которого не может осуществляться, в современных условиях, процесс производства. Во-вторых, продукция транспорта не может накапливаться «про запас». Она выражается самим перемещением грузов и людей и поэтому эффективность работы транспорта и развитие транспортной сети определяется тем, как размещено производство и потребление и как в связи с этим формируются потоки грузов и пассажиров. Данные особенности подчеркивают взаимо-действие размещение производства и развития транс-портной сети, которые следует учитывать при плани-ровании народного хозяйства. Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодорожных линий и подъездных путей, 680 тыс. км автодорог с твердым покрытие, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных трубопроводов России объединяющих около 160 тыс. предприятий всех видов собственности, на которых занято более 4.5 мил человек (8% от общей численности рабочих и служащих страны). Основные производственные фонды транспортно-дорожного комп-лекса составляют 13.6% стоимости всех производст- венных фондов народного хозяйства(. I.2. Структура единой транспортной системы и место в ней железнодорожного транспорта по территории страны. Современная транспортная система РФ включает следующие основные виды транспорта: железнодорожный, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный (нефте- и газопроводный). При формировании единой транспортной системы (ЕТС), обращается внимание на три важных аспекта: социально-экономический, технологический, экономико-географический. Социально-экономический аспект связан с основной целью развития транспортной системы, а именно – качественным и полным удовлетворением потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Другой основой развития различных видов транспорта выступает технология перевозочного процесса грузов и людей, которая видоизменяется на различных путях сообщения в соответствии с технико-экономическими особенностями каждого вида транс-порта, обусловливающими наиболее выгодными условия перемещения их в едином перевозочном процессе страны.
Благодаря учету этих особенностей удается обеспечить кооперацию различных видов транспорта в транспортной системе страны. Многие исследователи транспортных проблем ограничиваются этими двумя аспектами единой транспортной системы. Однако этим не исчерпывается сущность проблемы единой транспортной системы. Главная задача – отыскание оптимальных пропорций в развитии производства и транспорта применительно плани-руемому этапу экономического развития страны. С решением важных вопросов территориальной организации производственных сил связан экономико-географический аспект проблемы единой транспортной системы, учитывающий взаимоотношения между природной средой, производством и транспортом. Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Вытянутой главной хозяйственной полосы на несколько тысяч километров требует круглогодичного обеспечения массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить, прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регуляр-ностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота страны на 1995г. Для сравнения:Трубопроводный транспорт 24,0% Морской транспорт . .2,3% Внутренний водный транспорт . .5,9% Автомобильный транспорт . 30,5% Воздушный транспорт . .0,3% Отправление пассажиров по видам транспорта общего пользования, %:1. автобусный .50,1 2. железнодорожный .4,8 3. троллейбусный .18,9 4. трамвайный 16,9 5. метрополитенный 8,7 6. таксомоторный .0,3 7. морской .0,1 8. внутренний водный .0,1 Железнодорожный транспорт РФ представляет крупнейшую транспортную систему мира с высокой степенью интенсивности перевозного процесса. Он выполняет 35% мирового грузооборота и около 18% пассажирооборота при наличии 7% протяженности железных дорог мира. Российские железные дороги осуществляют более 2/3 грузооборота и половину пассажирооборота транспорта общего пользования во внутренних сооружениях, в то время как стоимость основных фондов железнодорожного транспорта в транспортной инфраструктуре – 1/31. Современный уровень организации учета и статистического наблюдения за наличием и использованием основных средств железнодорожного транспорта, перевозки грузов и пассажиров не имеет аналогов в других отраслях народного хозяйства России. Эксплутационная длина путей сообщения в 1993г. составила по железнодорожному транспорту - 158,1 тыс. км, в том числе общего пользования – 86,8 тыс. км, не общего пользования – 71,3 тыс. км.2 Для железнодорожного транспорта характерен постоянный рост грузовых и пассажирских перевозок который значительно отражает увеличение протяженности сети железных дорог. В структуре перевозок железнодорожного транспорта преобладают грузовые перевозки.
В целях обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта могут предоставляться земельные участки: – для размещения железнодорожных путей; – размещения, эксплуатации, расширения и реконструкции строений, зданий, сооружений, в том числе железнодорожных вокзалов, железнодорожных станций, а также устройств и других объектов, необходимых для эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции, ремонта, развития наземных и подземных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта; – установления полос отвода и охранных зон. Свободные земельные участки на полосах отвода железных дорог в пределах земель железнодорожного транспорта могут передаваться в аренду гражданам и юридическим лицам для сельскохозяйственного использования, оказания услуг пассажирам, складирования грузов, устройства погрузочно-разгру-зочных площадок, сооружения прирельсовых складов (за исключением складов горючесмазочных материалов и автозаправочных станций любых типов, а также складов, предназначенных для хранения опасных веществ и материалов) и иных целей при условии соблюдения требований безопасности движения
1. Пути соершенствования грузовых перевозок на разных видах транспорта
2. Правила безопасного поведения на транспорте. Действия при транспортной катастрофе
3. Развитие транспорта и торговли в первой половине XIX века
4. История развития морского транспорта
5. История развития и современное положение информационного общества
9. Трубопроводный транспорт в России
10. Проблемы истины /объективность, относительность, абсолютность, конкретность истины). Критерии истины
11. Развитие трубопроводного транспорта газа в Тюменской области
12. Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт
13. Основные положения Специальной теории относительности
14. Повышение эффективности предприятий путем размещения их в оффшорных зонах
15. Городские пути сообщения транспорта
16. Общие положения теории относительности
Набор фигурок "Счастливые друзья". 
Чайник со свистком "Орхидея" ЕМ-25001/8, (2,5 л). 
Набор посуды керамической "Леди Баг", 3 предмета (в подарочной упаковке). 17. Развитие и размещение транспортного комплекса РФ
18. Размещение и развитие транспортного комплекса в России
19. Комплексная модель инвестиционного проекта трубопроводного транспорта
26. Пути повышения экономической эффективности в коммерческой эксплуатации международных авиалиний
27. Типы Галактик. Наша Галактика - Млечный Путь
28. Заболевания, передающиеся половым путем
30. Сертификация пожароопасной продукции и информирование населения. Общие положения и порядок надзора
31. Размещение черной металлургии России
Набор посуды "Щенячий патруль", 3 предмета. 
Кукла-балерина. 
Фоторамка на 10 фотографий Alparaisa С32-019 "Love", 69x35,5 см (белый). 33. Размещение производительных сил в Прикарпатье
34. Транспортная система (Восточного Казахстана)
35. Экономико-географическое положение Тверской области
36. Особенности размещения городов и городского населения
37. Географическое положение Удмуртии
41. Особенности и изменение экономико-географического положения РФ
43. Особенности изменения экономико-географического положения России
44. Историчекое, экономико-географическое положение Великобритании
45. Автомобильный транспорт РФ
46. Экономико-географическое положение кн. Лихтенштейн
47. Характеристика политико-географического положения Китая
48. Социально- экономическое положени Швейцарии
Качели детские подвесные "Вятушка С". 
Игра настольная "Тише, не будите спящего папу". 
Аппарат для приготовления домашнего творога и сыра "Нежное лакомство". 49. Государственное регулирование транспортной деятельности
50. Разгосударствление и приватизация: пути и формы. Опыт России и зарубежных стран
51. Нормативное регулирование перемещения через таможенную границу транспортных средств
57. Транспортные обязательства
58. Правовое положение индивидуального предпринимателя
59. Вехи в историческом пути лужичан - славян Германии
60. Россия на пути экономических реформ
62. Правовое положение Президента Республики Беларусь
63. Налоговый контроль в Республике Беларусь и пути его совершенствования
64. Правовое положение иностранных граждан в Российской Федерации
Дневник школьный "Голубой щенок". 
Бумага для офисной техники "IQ Selection", А4, 160 г/м2, 167% CIE, 250 листов. 
Кошелек нагрудный Tramp средний, 14x21 см. 65. Международные транспортные операции
66. Правовое положение российских военных баз на территории стран СНГ
67. Правовое положение иностранных граждан в России
68. Правовое положение юридических лиц в международном частном праве
73. Формирование навыка говорения на иностранном языке и критерии его автоматизированности
75. Жизнь и творческий путь Суйменкула Чокморова
76. Роман "Пути небесные" как итог духовных исканий Ивана Сергеевича Шмелева
77. Культура, природа, человек. Проблемы и пути их решения
78. Жизненный и творческий путь Антона Павловича Чехова
79. Анализ поэтического сборника В. Ф. Ходасевича «Путем зерна»
80. Образы Абая и Кунанбая в произведении Мухтара Ауэзова "Путь Абая"
Банки для сыпучих продуктов (3 штуки) и ложки "Birds" 8,5х12 см, 350 см. 
Шарики для бассейна, 500 штук. 
Набор первоклассника, для девочек, 16 предметов. 81. Жизненный и творческий путь Сергея Александровича Есенина
82. Жизненный путь А. Суворова
83. Исторический путь императоров династии Юлиев-Клавдиев
84. Великий Шелковый Путь: формировавние и развитие
85. Развитие страны на путях НЭПа: успехи, трудности, противоречия
89. Факсимильная связь - пути развития
90. Информационный критерий оценки фонетической неопределенности
91. Лабораторная работа №5 по "Основам теории систем" (Транспортные задачи линейного программирования)
93. Решение транспортной задачи методом потенциалов
96. Четыре группы крови - четыре пути к здоровью
Набор маркеров для досок "Kores", 3 мм, 6 штук. 
Набор капиллярных ручек "Triplus 334", 42 цвета. 
Звуковой плакат "Таблица умножения". 97. Наследственные заболевания нервной системы с поражением пирамидного пути
98. Криминалистическая экспертиза следов транспортных средств
99. Дорожно-транспортное проишествме
100. Правовое положение Федерального агентства правительственной связи и информации при Президенте РФ
Совок №5. 
