|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Подводные лодки типа "Касатка" |
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. 
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. Подводные лодки типа "Касатка" Удачные испытания подводной лодки "Дельфин" доказали готовность отечественной промышленности к самостоятельной постройке подводных лодок. При осмотре "Дельфина" император Николай II пожелал ". успеха при дальнейших постройках". И.Г. Бубнов обратился в Морское министерство за разрешением приступить к разработке "подводного миноносца № 140". В декабре 1903 года проект новой подводной лодки был одобрен Морским техническим комитетом. 2 января 1904 года Балтийскому заводу был выдан наряд на строительство одной подводной лодки по этому проекту; 24 февраля 1904 года - наряд на строительство еще четырех подводных лодок этого типа и 26 марта того же года - на шестую подводную лодку на средства, собранные "Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования". Следует отметить, что большая часть средств, потраченных на постройку шестой подводной лодки, названной "Фельдмаршал граф Шереметев", была пожертвована семьей Шереметевых, желавшей таким образом увековечить память своего знаменитого предка, выдающегося соратника Петра Великого. Проектом И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева предполагалось удлинение подводной лодки по сравнению с "Дельфином", придание подводной лодке лучших мореходных качеств путем развития надводной надстройки, большая часть которой выполнялась проницаемой для воды (ажурной, как тогда выражались), чтобы не иметь излишней плавучести. Нос миноносца приспосабливался для таранения легких неброненосных судов, что было навеяно тактическими соображениями XIX века. Вооружение миноносца должно было состоять из 4-х мин (торпед) последнего образца, размещавшихся в наружных аппаратах системы Джевецкого, расположенных в надстройке. Подводная лодка предполагалась трехвинтовой - боковые винты для бензино-моторов и средний для электродвигателя, причем все моторы действовали непосредственно на винты без всяких передач. Мощность бензиномоторов предполагалась по 400 л.с., электродвигатель и аккумуляторы должны были быть такие же, как и на "Дельфине". По-новому размещались балластные и дифферентные цистерны. На подводных лодках типа "Касатка" (за исключением подводных лодок "Окунь" и "Макрель") были установлены два бензиномотора системы "Панар" по 60 л.с. каждый, приводящих в действие 2 динамо-машины. Движение подводных лодок в надводном и подводном положении осуществлялось одним и тем же электродвигателем, получавшим в надводном положении питание от динамо-машин, в подводном - от аккумуляторов. Бортовые дейдвудные трубы были заглушены, подводные лодки типа "Касатка" из трехвальных превратились в одновальные. 400-сильные бензиномоторы должен был изготовить Балтийский завод, он справился с этой работой с большим опозданием, поэтому их удалось установить только на подводной лодке "Макрель". Балластные цистерны размещались в оконечностях лодки; носовая называлась "черной", кормовая - "красной". Вода в цистерны накачивалась и откачивалась помпами, кроме того, балластные цистерны можно было продувать сжатым воздухом. Внутри корпуса размещалась средняя (отрывная) цистерна, заполнявшаяся водой через кингстон и продувавшаяся воздухом.
Носовая дифферентная ("белая") цистерна и кормовая ("синяя") размещались внутри прочного корпуса. Проектная надводная скорость должна была составлять 14 узлов, подводная - 8,5 узлов. "Макрель" Заложена на Балтийском заводе в первой половине 1904 г., спущена на воду 14 августа того же года, до сентября 1905 года на подводной лодке производились переделки, необходимость которых была выявлена в процессе испытаний подводной лодки "Касатка" - установили среднюю рубку, увеличили площадь горизонтальных рулей. К этому времени Балтийским заводом было завершено изготовление двух бензиномоторов мощностью по 400 л.с., которые и были установлены на этой подводной лодке. Установка этих моторов позволила достичь надводной скорости в 11,5 узлов, но по предложению И.Г. Бубнова бензиномоторы, ввиду их пожароопасности, приведшей к возникновению на лодке нескольких пожаров, были сняты и заменены в 1911 году дизелем, мощностью в 120 л.с. Бубновым предлагалось несколько вариантов установки "моторов Дизеля", модернизация подводной лодки была выполнена по следующему варианту - на левом борту установили дизель с динамо-машиной (дизель-генератор), приводившей в действие главный электромотор. На правом борту для уравновешивания дизель-динамо уложили дополнительный балласт. Для сохранения остойчивости были установлены добавочные кили весом по 4 тонны. До 11 марта 1906 года числилась в классе миноносцев. До 1911 г. подводная лодка "Макрель" была трехвинтовой. На бортовых линиях вала были установлены бензиномоторы, мощностью до 400 л.с. В 1911 г. бензиномоторы были сняты и заменены дизелем мощностью 120 л.с., изготовленным заводом Л. Нобеля. После модернизации была направлена в Учебный отряд подводного плавания, находившийся в Либаве. Участвовала в 1-й мировой войне, базируясь в Мариехамне и Або, совершила 10 кратковременных боевых выходов. Осенью 1918 года после ремонта подводная лодка "Макрель" была перевезена по железной дороге в Саратов и там спущена на воду, откуда своим ходом дошла до Астрахани и 10 ноября 1918 года зачислена в состав Военного флота Астраханского края. Участвовала в гражданской войне. В мае 1919 года приняла участие в боевых действиях в Тюб-Караганском заливе. 21 мая 1919 года на рейде форта Александровск атаковала английские и белогвардейские корабли, пытавшиеся захватить форт. Противник, обнаружив атакующую "Макрель", повернул на обратный курс. С 31 июля 1919 года входила в состав Волжско-Каспийской военной флотилии, с 5 июля 1920 года - в состав Морских сил Каспийского моря. 21 ноября 1925 года сдана в ОФИ для разборки на металл. Тактико-технические элементы после модернизации Длина, м 33,5 Ширина, м 3,35 Осадка, м 3,4 Водоизмещение надводное/подводное, т 140 / 177 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. 1х100 / 1х100 Скорость надводного/подводного хода, узл. 8,5 / 5,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль 700 / 30 Глубина погружения, м 50 Вооружение Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого 4 "Налим" Заложена на Балтийском заводе в первой половине 1904 г., спущена на воду 26 августа 1904 г.,
в октябре 1904 г. произведено пробное погружение, после чего подводная лодка на транспортере отправлена во Владивосток, куда прибыла 12-13 декабря 1904 г. До 11 марта 1906 г. числилась в классе миноносцев. Окончательно собрана во Владивостоке 7 мая 1905 г. 9 мая на подводной лодке взорвался один из аккумуляторов. До осени 1914 года числилась в составе Сибирской военной флотилии, затем была перевезена на Черное море, где принимала участие в 1-й мировой войне. В феврале 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, в декабре того же года - англо-французскими союзниками Белого движения. 22-24 апреля 1919 года затоплена ими в районе Севастополя. Обнаружена водолазами ЭПРОНа в 1932 году при проведении тренировочных спусков на глубине 57 метров вместе с лежащими недалеко лодками "Судак" и "Лосось". Корпуса лодок почти до половины находились в грунте. Подъем "Налима", также как и подъемы "Судака" и "Лосося", проводился с учебными целями для тренировки водолазов и отработки технологии использования новых 40-тонных мягких понтонов. Подъемный вес "Налима" оценили в 100 тонн и для его подъема требовалось четыре 40-тонных понтона (с учетом силы присоса). В отличие от "Судака" и "Лосося" на этой лодке не было подъемных рымов, поэтому для закрепления понтонов использовали входной, торпедопогрузочный и рубочный люки. Все они находились в носовой части лодки. Для закрепления кормового понтона использовали обнаруженный водолазами стальной строп, видимо применявшийся ранее для подъема лодки на стенку. Сначала решили проверить прочность этого стропа, который из-за длительного нахождения в воде покрылся ржавчиной. Для испытания стропа к нему закрепили на небольшой глубине 40-тонный понтон и несколько раз полностью продули его. Строп все испытания выдержал и его признали годным к использованию. Первые три попытки подъема оказались неудачными. Понтоны всплывали на поверхность и, продержавшись некоторое время, тонули. Успеха удалось добиться только после того, как изменили порядок продувки понтонов, сместив центр подъемных сил в кормовую оконечность лодки. В конце декабря 1932 года "Налим" привели в Севастополь. Подлодка не восстанавливалась. Тактико-технические элементы Длина, м 33,5 Ширина, м 3,35 Осадка, м 3,4 Водоизмещение надводное/подводное, т 140 / 177 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. 1х100 / 1х100 Скорость надводного/подводного хода, узл. 8,5 / 5,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль 700 / 30 Глубина погружения, м 50 Вооружение 47 мм артиллерийское орудие (установлено в начале мировой войны) 1 Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого 4 "Окунь" Заложена на Балтийском заводе в первой половине 1904 г., спущена на воду 31 августа того же года, до сентября 1905 года на подводной лодке производились переделки, необходимость которых была выявлена в процессе испытаний подводной лодки "Касатка" - установили среднюю рубку, увеличили площадь горизонтальных рулей. До 11 марта 1906 г. числилась в классе миноносцев. Два бензиномотора "Панар" в 1911 году были заменены таким же дизелем с динамо-машиной что и на подводной лодке "Макрель".
Основными видами штурмовых средств были: 1. Сверхмалая подводная лодка типа СА водоизмещением около 12 т, построенная фирмой “Капрони” по первоначальной модели, относящейся к периоду войны 1915 – 1918 годов. Она была вооружена двумя торпедами (диаметр 450 мм) и имела экипаж из двух человек. По идее Анджело Беллони, предусматривалось использование такой лодки для проникновения в подводном положении в порт противника и высадки диверсантов – боевых пловцов с целью минирования кораблей. Достижения техники в области средств подводного поиска, большие расстояния от наших исходных баз до баз противника (в отличие от обстановки в предыдущей войне), незначительная автономность подводной лодки СА и появление управляемой торпеды – более подвижного, обладающего лучшими тактико-техническими данными для проникновения в порт противника и более экономичного оружия – заставили отказаться от указанной выше идеи применения подводной лодки. Такие лодки готовились использовать для удара по кораблям в порту Нью-Йорк, но этому помешало заключенное перемирие
2. Костюм Нидерландов XVII века. Голландское барокко. Гармония черного и белого
3. Отмена нейтрализации Черного моря
10. Белое море
12. Подводные лодки типа "Морж"
13. Подводные лодки малого тоннажа
14. Подводные лодки типа "АГ" (Американский Голланд)
15. Подводные лодки типа "Барс"
16. Подводные лодки типа "АГ" (Американский Голланд)
Средство для мытья посуды биоразлагаемое "Synergetic", концентрированное, 5 л. 
Пазлы Maxi "Карта мира" (40 элементов). 
Глобус "Детский", 250 мм. 18. Подводные лодки типа "Кайман"
19. Подводные лодки типа "Карп"
20. Подводные лодки типа "Нарвал"
21. Подводная лодка И.Ф. Александровского
25. Белена черная
26. Дизель-электрическая подводная лодка
27. Атомные многоцелевые подводные лодки
28. К вопросу о первых исследовательских подводных лодках
29. Вариационный подход к сглаживанию и определению характерных точек черно-белых изображений
30. Как это было на Белом море
31. Подводные лодки проект «633 Ромео»
32. Ассоциация Совет Белого моря. Оценка ее необходимости в условиях Баренцева сотрудничества
Карандаши восковые "Jovicolor", с точилкой, 16 цветов. 
Настольная игра "Скоростные колпачки". 
Копилка "Банкомат", синяя. 33. Черная дыра
34. Черные дыры
35. Черные дыры
37. Серое и белое вещество головного мозга
41. Соотношение норм права и морали
42. Несколько рефератов по культурологии
43. Рецезия на повесть Ф. М. Достоевского "Белые ночи"
44. Андрей Белый
45. Стендаль. Биография и творчество. "Красное и черное"
46. Стендаль "Красное и черное"
47. Реферат по научной монографии А.Н. Троицкого «Александр I и Наполеон» Москва, «Высшая школа»1994 г.
48. Трагедия России глазами вождя Белого Движения (мемуары А. И. Деникина "Очерки русской смуты")
Дневник школьный "Голубой щенок". 
Бумага для офисной техники "IQ Selection", А4, 160 г/м2, 167% CIE, 250 листов. 
Кошелек нагрудный Tramp средний, 14x21 см. 49. Развитие римской полисной морали
51. Черно-пестрая порода крупного рогатого скота
52. «Белый китаец» или «Крокодил»?
53. Экология моря на примере Таганрогского залива и Азовского моря
57. Политические идеи Томаса Мора
62. Черные металлы в конструкциях РЭС
63. Товароведение и экспертиза серебристо-черной лисицы
Автомобиль со звуковым сигналом "Джип-каталка", красный. 
Коврик для ванной "Бусинка" противоскользящий, 34,5х76 см. 65. "Русский Тарзан" (реферат о российском пловце Александре Попове)
66. "Камю", "Сартр", "Шопенгауэр", "Ясперс", "Фромм" (Рефераты, доклады по философии)
67. Реферат по статье П. Вайнгартнера «Сходство и различие между научной и религиозной верой»
69. Кадровая политика фирмы с точки зрения морали и нравственности
73. Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном и Азовском морях
74. Белый террор
75. Политические программы “белого движения”
76. На берегах "песчаного моря". Глава из книги "История Народа Хунну"
77. Трагедия в Баренцевом море. История гибели АПЛ Курск
79. Подъем и падение большевизма
80. Промышленный подъем начала ХХ века
Брелок "FIFA 2018. Забивака с двумя подвесками №2". 
Чудо трусики для плавания, от 0 до 3-х лет, трехслойные, арт. 1433, для девочек. 
Шторка антимоскитная ТД7-002. 81. Боевой вертолет КА-50 "Черная акула"
82. Создание систем управления баллистическими ракетами подводных лодок
83. Технические средства радиоэлектронной борьбы на море
84. Имена подводных кораблей России
85. Белое оружие
90. Белые ночи (Ф.Достоевский)
91. Белые цветы Осириса и слезы Исиды
92. Происхождение морали. Этика буддизма
93. «Черная легенда» об Испании в русской культуре
95. Общность идей Мора и Кампанеллы
96. реферат
Лестница-стремянка, 2 ступени, стальная. 
Дневник школьный "Герб". 
Велосипед трехколесный Moby Kids "Comfort. EVA", цвет: синий. 99. Образы революции у А. Белого и А. Блока
Совок большой. 
Треугольные гелевые ручки с глитерами, 12 цветов. 
