![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Экономика и Финансы
Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
Внешнеэкономическая деятельность Забайкальской железной дороги |
Содержание Введение .5 1 Актуальные проблемы развития внешнеэкономической деятельности 1.1 Основные направления внешнеэкономической деятельности России в условиях глобализации и интеграции мировой экономики . .6 1.2 Общая характеристика внешнеэкономической деятельности Читинской области 19 2 Характеристика внешнеторговых операций 2.1 Структура и содержание внешнеторгового контракта 24 2.2 Этапы и тактика переговоров по заключению внешнеторгового контракта 53 2.3 Принципы оценки эффективности внешнеэкономической деятельности .55 3 Роль внешнеэкономических связей в общей деятельности Забайкальской железной дороги 3.1 Краткая характеристика Государственного унитарного предприятия Забайкальская железная дорога .60 3.2 Актуальность внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги 61 3.3 Структура и основные функции службы международных связей Забайкальской железной дороги .63 4 Оценка внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги 4.1 Основной контрагент во внешнеэкономической деятельности Забайкальской железной дороги - Компания по внешнеэкономическому и техническому сотрудничеству при Харбинской железной дороге .68 4.2 Оценка выполнения внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги за 1996 - 2001 гг 69 4.3 Оценка контрактов Забайкальской железной дороги по направлениям внешнеэкономической деятельности за 1996-2001 гг .78 4.4 Оценка эффективности бартерного контракта Забайкальской железной дороги .81 4.5 Оценка контракта на привлечение рабочей силы из КНР .86 5 Меры безопасности при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ .89 Заключение 95 Литература 98 5. Введение Тема настоящего дипломного проекта – «Оценка внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги». Основная деятельность Забайкальской железной дороги охватывает международные, внутренние и местные перевозки, включая транзитные. Импортно-экспортные операции не являются профильной деятельностью, однако они позволяют решать некоторые важные экономические и социальные задачи, стоящие перед предприятием, с опорой на собственные силы без привлечения средств Министерства путей сообщения. В этой связи представляется существенным то обстоятельство, что Забайкальская железная дорога является пограничной и поэтому имеет такие благоприятные условия для развития внешнеэкономической деятельности, как наличие прямого железнодорожного сообщения с Китаем и Монголией, возможность привлечения дешевой рабочей силы из Китая и расчета с контрагентами КНР компенсационными материалами. Цель настоящего дипломного проекта состоит в оценке внешнеэкономических контрактов Забайкальской железной дороги за 1996 – 2001 годы по направлениям деятельности, видам оплат и средней стоимости сделок, эффективности бартерных контрактов на приобретение материалов и привлечение рабочей силы из КНР для осуществления погрузочно-разгрузочных работ импортно-экспортных грузов пограничной станции Забайкальск. Теоретическими основами исследования материалов служат методы группировки по признакам, анализ расчетных данных и обобщение различных экономических показателей.
Предметом изучения являются сводные статистические данные службы статистки, справки о выполнении и содержание внешнеэкономических контрактов службы международных связей Забайкальской железной дороги, а также справочная литература и периодические издания, указанные в списке. 6. 1 Актуальные проблемы развития внешнеэкономической деятельности 1.1 Основные направления внешнеэкономической деятельности России в условиях глобализации и интеграции мировой экономики Развитие новых наукоемких технологий и интенсивная сетевая информатизация вкупе предопределили глобализацию экономического пространства, носителями которой выступают ТНК (транснациональные корпорации) и ТНБ (транснациональные банки), формирующие виртуальный общепланетарный сетевой мир ТНК. Глобализация образует новый системный уровень мирового хозяйства, где в качестве системообразующих единиц выступают ТНК (ТНБ), со своим мировым рынком и подсистемами международного разделения труда. Основными ресурсами глобализации выступают интеллектуальный и финансовый капитал — мобильные ресурсы, не имеющие территориальной привязки. Международная экспансия мира ТНК направлена на рынки дешевой рабочей силы, сырья, сбыта, а также на уход от жесткой фискальной политики. Особенности экономического пространства постиндустриального общества в основном можно разделить на следующие: идеологические, страновые, сетевые, демографические, отношений собственности, финансовые, технологические, экологические и военно-экономические. Мы рассмотрим только некоторые из них. Особенности отношений собственности. Сами ТНК выступают как новая форма частной собственности, адекватная глобализации экономического пространства. Существенно, что развитие 7. динамичной системы производственных отношений ТНК, конвергировавшей в себе плановые и рыночные начала, соответствует развитию производительных сил постиндустриализма. С учетом такой конвергенции только 25% мировой экономики работает в режиме свободного рынка, а 75% - в плановой системе. Финансовые особенности определяются неолиберальной политикой финансового глобализма, начатой 20 лет тому назад "семеркой" под эгидой США. Основной лозунг- "общие деньги" как инструмент управления долгами и реальными источниками стоимости. Фактически эта политика, показавшая свою экономическую непродуктивность, стала инструментом сохранения лидерства ведущих стран и прежде всего США. Финансовое усиление Центра относительно Периферии закрепило и усиление в институциональной и технологической областях. Наблюдается опережающее развитие международного фондового капитала, его рост в 1984-1998 гг. составлял в среднем 16% в год. Фондовый рынок, где предмет торговли (фиктивный капитал) очищен от вещественной оболочки, в буквальном смысле выступает институтом продажи информации и ожиданий. Действия в отношении периферии международных финансовых организаций (МВФ, МБРР) и ВТО носят стандартный неолибералистский характер и не учитывают страновую специфичность, что приводит к обострению социальных и долговых проблем. Такие действия вряд ли объяснимы только идеологической зашоренностью - повторяемость неудачных результатов скорее свидетельствует о целенаправленной финансовой политике в отношении Периферии.
Механизм периодического обострения финансовых и долговых проблем в странах Периферии довольно единообразен. Сначала — приток краткосрочных (в основном спекулятивных) инвестиций и разогревание фондового рынка. Затем быстрый отток спекулятивных ("дешевых") долларов из 8. страны, обвал финансового рынка и формирование "пакета помощи", но уже из "подорожавших" долларов (не 5-6%, а 30% годовых). Таков механизм непрерывного роста долга Периферии. Так было в Мексике (1995 г.), в ЮВА (1997 г.), в России и Бразилии (1998 г.). Двадцатилетний опыт фактически неудачной попытки финансовой глобализации показал, что при отсутствии общего доверия и совпадения ценностных приоритетов "общие деньги" невозможны. Развитие идет скорее по пути мезорегиональной интеграции — зоны доллара, евро, иены. Существенно также, что финансовая глобализация практически не затронула Китай и Индию - зоны с населением 3 млрд. человек. Стратегические ориентиры интеграции России в мировое хозяйство. Начало XXI века для России - это завершающий этап переходного периода, в ходе которого отечественному народному хозяйству предстоит перейти от стагнации к развитию. При этом очень важно выработать такие стратегические ориентиры, которые нацелены на органическое смыкание внешнеэкономических возможностей данного процесса с теми внутренними предпосылками, которые бы способствовали его ускорению. Как показывает опыт, в подобных ситуациях используются два стратегических ориентира: импортозамещающий и экспортоориентированный. Первый из них выдвигает в качестве приоритета создание диверсифицированных промышленных комплексов, призванных насытить и структурировать внутренний рынок с помощью изделий местного производства и только потом развернуть их на экспорт. Второй ставит во главу угла международную промышленную кооперацию, с развитием которой связываются расчеты на насыщение и структурирование национального рынка. Анализ возможностей использования Россией экспортоориентированной стратегии позволяет говорить о том, что даже в нынешнем критическом состоянии экономика страны располагает целым рядом конкурентных преимуществ, 9. позволяющих рассчитывать на ее более эффективное, чем сейчас, включение в систему мировых хозяйственных связей. Главным из этих преимуществ является обеспеченность страны основными видами минерально-сырьевых ресурсов. Их объем достаточен для того, чтобы в полной мере удовлетворять потребности внутреннего производства и социальной инфраструктуры, а также осуществлять экспортные поставки. Общая стоимость балансовых запасов полезных ископаемых в России весьма велика и составляет 28,6 трлн. долларов, прогнозируемая часть запасов больше балансовой в 3- 4 раза. В структуре минерально-сырьевой базы представлены и топливно-сырьевые ресурсы (газ - более 32% стоимости балансовых запасов, уголь и сланцы - более 23%, нефть - около 16%), металлы (черные - около 7%, цветные и редкие - более 6%) и нерудное сырье. Страна испытывает потребность в завозе извне сравнительно небольшой гаммы видов сырья - марганца, хрома, титана, свинца, цинка, ртути и некоторых других.
ИВАН СОЛОНЕВИЧ ДВЕ СИЛЫ РОМАН ИЗ СОВЕТСКОЙ ЖИЗНИ БОРЬБА ЗА АТОМНОЕ ВЛАДЫЧЕСТВО НАД МИРОМ. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ ПОЯВЛЕНИЕ НАУЧНОГО РАБОТНИКА На ст. Лысково Забайкальской железной дороги скорые поезда останавливались редко, только по специальному заказу мимоезжей администрации. Когда-то, во времена одноколейного пути, здесь был разъезд, и здесь поезда простаивали часами, иногда и сутками, ожидая своих встречных товарищей, застрявших где-то в заносах, обвалах, наводнениях, лесных пожарах и прочих разновидностях таёжного пути. С прокладкой второго пути разъезд был упразднен, и станция заглохла. В виду этого, остановка скорого поезда Иркутск-Чита произвела на станции некоторую сенсацию. Белобрысый телеграфист Васька высунул половину своего туловища из окна, начальник станции тов. Лизайко вышел на перрон во всеоружии своих флажков, и даже начальник железнодорожной охраны тов. Жучкин шагал взад-вперёд по тому же перрону, растирая шершавыми ладонями своё заспанное медно-красное лицо. Больше на станции не было никого. Звания начальника станции и начальника железнодорожной охраны были просто пережитком одноколейного прошлого, ни тов. Лизайко, ни тов
1. Анализ эффективности деятельности ОАО "Российские железные дороги"
3. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности (ВЭД)
4. Таможенные режимы как административно-правовой регулятор внешнеэкономической деятельности
5. Развитие внешнеэкономической деятельности России
9. Формирование современного механизма внешнеэкономической деятельности в Украине
11. Коммерческие риски во внешнеэкономической деятельности и управление ими
12. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
13. Внешнеэкономическая деятельность российских предприятий (на примере машиностроения)
14. Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг
15. Железные дороги в военное время
16. Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги
18. Стихотворение А.А. Блока «На железной дороге»
19. Внешнеэкономическая деятельность
20. Внешнеэкономическая деятельность Украины
21. Внешнеэкономическая деятельность в Украине
25. Проблемы развития и планирования работы Львовской железной дороги и хозяйство района ее обслуживания
26. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
27. Экология на железной дороге
28. Внешнеэкономическая деятельность на ЗАО "Автокомбинат №41"
29. Документы по внешнеэкономической деятельности
30. Антимонопольное регулирование внешнеэкономической деятельности
31. Внешнеэкономическая деятельность России
32. Внешнеэкономическая деятельность в рыночной экономике
33. Обложение налогом внешнеэкономической деятельности
34. Предприятие, цели создания и принципы функционирования. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
35. Управление внешнеэкономической деятельностью на национальном и мировом уровне
36. Внешнеэкономическая деятельность РФ
37. Таможенное законодательство и внешнеэкономическая деятельность
41. Страхование внешнеэкономической деятельности
42. Конфигурация для ведения бухгалтерского учета "Участник внешнеэкономической деятельности"
44. Статистическое изучение внешнеэкономической деятельности
45. Учет, анализ и аудит внешнеэкономической деятельности
46. Бухгалтерский учет внешнеэкономической деятельности
47. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного района. Октябрьская железная дорога
48. Административное право и внешнеэкономическая деятельность
49. Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности
50. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности
51. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности предприятия
52. Учёт движения поездов по железной дороге
53. Маркетинг во внешнеэкономической деятельности
57. Внешнеэкономическая деятельность нефтяных предприятий
58. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
59. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
60. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
61. Внешнеэкономическая деятельность Украины
62. География внешнеэкономической деятельности Ставропольского края
63. Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности Республики Узбекистан
64. Исследование внешнеторгового контракта, как основы внешнеэкономической деятельности
65. Основные особенности совместной деятельности во внешнеэкономической деятельности
66. Основы внешнеэкономической деятельности
67. Основы внешнеэкономической деятельности
68. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности
69. Регулирование внешнеэкономической деятельности
73. Экономическое развитие и внешнеэкономическая деятельность Германии
74. Кредит во внешнеэкономической деятельности
75. Анализ внешнеэкономической деятельности
76. Управление внешнеэкономической деятельностью на примере Алтайского края
77. Методические аспекты исследования внешнеэкономической деятельности региона
78. Статистическое изучение внешнеэкономической деятельности. Таможенная статистика внешней торговли
79. Тарифно-таможенное регулирование внешнеэкономической деятельности
80. Внешнеэкономическая деятельность авиакомпании "Эйр Казахстан"
81. История Белорусской железной дороги
82. История развития железной дороги
84. Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги
85. Проектирование электрических сетей железных дорог
89. Путешествия по железной дороге
90. Анализ внешнеэкономической деятельности предприятия на примере ОАО "Белметалл"
91. Анализ работы "Открытое акционерное общество "Торговый дом Российских железных дорог"
92. Внешнеэкономическая деятельность
93. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
94. Внешнеэкономическая деятельность предприятия
96. Исследование рисков внешнеэкономической деятельности на ОАО "Донецкий металлургический завод"
97. Организация внешнеэкономической деятельности на предприятии и перспективы ее развития