|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10 |
Забавная пачка "5000 дублей". 
Фонарь желаний бумажный, оранжевый. 
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. Содержание.Техническое описание. 2 Техническая характеристика двигателя. 3 Блок цилиндров и привод агрегатов. 4 Кривошипно-шатунный механизм. 4 Механизм газораспределения. 7 Система смазки. 10 Система питания топливом. 13 Характеристика топливной аппаратуры. 13Системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов. 21 Техническая характеристика турбокомпрессора ТКР7Н-1. 25Система охлаждения. 25 Электрофакельное устройство. 30 Техническая характеристика деталей ЭФУ. 32Список литературы: 33 ДВИГАТЕЛЬ КамАЗ-7403.10 Техническое описание. На автомобилях КамАЗ-53212 и -54112 может быть установлен четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель КамАЗ-7403.10 (рис. 1), отличающийся высокой мощностью, надёжностью и повышенным ресурсом благодаря применению: поршней, отлитых из высококремнистого алюминиевого сплава с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно- графитным приработочным покрытием юбки; поршневых колец с хромовым и молибденовым покрытием боковых поверхностей; азотированного или упрочнённого индукционной закалкой коленчатого вала; трёхслойных тонкостенных сталебронзовых вкладышей коренных и шатунных подшипников; закрытой системы охлаждения, заполняемой низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автоматическим регулированием температурного режима, гидромуфтой привода вентилятора и термостатами; высокоэффективных бумажных фильтрующих элементов для фильтрации масла, топлива и воздуха; гильз цилиндров, объемно-закаленных и обработанных плосковершинным хонингованием; электрофакельного устройства подогрева воздуха, обеспечивающего надёжный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до -25( С. Рис. 1. Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом: 1 – коллектор выпускной; 2 – стартер; 3 – крышка головки цилиндра; 4 – картер масляный; 5 – кронштейн рычага переключения передач; 6 – насос водяной; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – ремни привода; 9 – фильтр центробежный масляный; 10 – генератор; 11, 25 – кронштейны; 12 – рычаг переключения передач; 13 – патрубок объединительный; 14 – крышка регулятора ТНВД; 15, 22 – свечи факельные; 16 – клапан электромагнитный; 17, 23 – коллекторы впускные; 18 – фильтр тонкой очистки топлива; 19 – компрессор; 20, 26 – турбокомпрессоры; 21 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 24 – патрубок. Техническая характеристика двигателя. Модель КамАЗ-7403.10 Тип 4-тактный с воспламенением от сжатия Число цилиндров Расположение цилиндров 8 Порядок работы цилиндров V-образное, угол развала 90( Направление вращения коленчатого вала 1-5-4-2-6-3-7-8 Диаметр цилиндров и ход поршня правое Рабочий объём, л 120(120 Степень сжатия 10,85 Гарантируемая мощность, л. с. 16 Частота вращения коленчатого вала при 260 гарантируемой мощности, об/мин Максимальный крутящий момент, кгс м 2600 Частота вращения при максимальном 80 крутящем моменте, об/мин Частота вращения холостого хода, не 1600-1800 более, об/мин: минимальная максимальная 600 Удельный расход топлива, г/л.с. ч (по 2930 скоростной характеристике рис. 2): минимальный максимальный 160 Фазы газораспределения: 175 открытие впускного клапана закрытие ---//---//---//---//---//--- 13( до в.м
.т. открытие выпускного клапана 49( после н.м.т. закрытие ---//---//---//---//---//--- 66( до н.м.т. Число клапанов на цилиндр 10( после в.м.т. Давление масла в прогретом двигателе, один впускной и один выпускной кгс/см2, при частоте вращения: номинальной минимальной холостого хода, не менее 4,0-5,5 Масса силового агрегата, кг 1 не заправленного двигателя, кг 1120 Форсунки (закрытого типа) 730 Давление начала подъёма иглы форсунки, модели 271 МПа: бывшей в эксплуатации (21,5 новой (заводской регулировки) 23,5(24,2 Система наддува газотурбинная с двумя турбокомпрессорами Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика двигателей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10: e – эффективная мощность; Mкр – крутящий момент; – частота вращения; qe – удельный расход топлива. Блок цилиндров и привод агрегатов. Блок цилиндров отлит из легированного серого чугуна заодно с верхней частью картера. Картерная часть блока связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, что придает прочность конструкции. Для увеличения продольной жесткости наружные стенки блока выполнены криволинейными. Бобышки болтов крепления головок цилиндров представляют собой приливы на поперечных стенках, образующих водяную рубашку блока. Левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед на 29,5 мм, что вызвано установкой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов. Спереди к блоку крепится крышка, закрывающая гидромуфту привода вентилятора, сзади – картер маховика, который служит крышкой механизма привода агрегатов, расположенного на заднем торце блока. Гильзы цилиндров - "мокрого" типа, легкосъемные, изготовлены из специального чугуна центробежным литьем, объемно закалены для повышения износостойкости. Зеркало гильзы обработано плосковершинным хонингованием для получения сетки впадин и площадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильзы. В соединении гильза – блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. В верхней части установлено кольцо под бурт в проточку гильзы, в нижней части – два кольца в расточки блока. Привод агрегатов – шестереночный с прямозубыми шестернями (рис. 3). Газораспределительный механизм приводится в действие от ведущей шестерни 24, установленной с натягом на хвостовике коленчатого вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21 который вращается на сдвоенном коническом роликоподшипнике. Шестерня 13 распределительного вала установлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шестерен, находящихся в зацеплении, были совмещены. Привод топливного насоса высокого давления осуществляется от шестерни 12, находящейся в зацеплении с шестерней распределительного вала. Вращение к топливному насосу высокого давления передается через ведущую и ведомую полумуфты с упругими пластинами, которые компенсируют несоосность. С шестерней привода топливного насоса находятся в зацеплении шестерня привода компрессора и шестерня привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Моменты затяжки болтов крепления оси промежуточных шестерён равен 49,1(60,8 Н м (5(6,2 кгс м), болта крепления роликоподшипника 88,3(98,1 Н м (9(10 кгс м).
Окружной зазор в шестернях привода агрегатов 0,1(0,3 мм. Кривошипно-шатунный механизм. Коленчатый вал (рис. 4) – стальной, изготовлен горячей штамповкой, упрочен азотированием или закалкой токами высокой частоты шатунных и коренных шеек. Он имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглушками 3, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Для сбора загрязнений установлены втулки 8. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями с поперечными каналами в коренных шейках. На носке и хвостовике коленчатого вала установлены: шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 5 в сборе с маслоотражателем 6. Выносные противовесы 1 и 4 съемные, закреплены на валу прессовой посадкой. Осевые перемещения коленчатого вала ограничены четырьмя сталеалюминевыми полукольцами, установленными в проточках задней коренной опоры так, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала, а ус кольца входил в паз на крышке заднего коренного подшипника. Хвостовик коленчатого вала уплотнен резиновым самоподжимным сальником, установленным в картере маховика. Маховик (рис. 5) из серого специального чугуна закреплен болтами 6 на заднем торце коленчатого вала и зафиксирован двумя штифтами и установочной втулкой 8. Зубчатый венец 1 посажен на маховик по горячепрессовой посадке и служит для пуска двигателя стартером. Число зубьев венца маховика 113. Рис. 3. Блок распределительных шестерен: 1 – болт М 12(1,25(90; 2, 21 - шестерни промежуточные; 3 – болт; 4 – шайба пружинная; 5 – манжета; 6 – корпус заднего подшипника; 7 – прокладка; 8 – сухарь; 9 - вал шестерни привода топливного насоса высокого давления; 10, 20 – шпонки; 12 – шестерня привода ТНВД; 13 – вал распределительный в сборе с шестерней; 14 – шайба упорная; 16 – ось ведущей шестерни; 17 – шайба; 18 –болт М 10(1,25(25; 19 – подшипник роликовый конический двухрядный; 22 – кольцо упорное; 23 – кольцо стопорное; 24 – шестерня ведущая коленчатого вала. Рис. 4. Коленчатый вал в сборе: 1 – передний противовес; 2 – шестерня привода масляного насоса; 3 – заглушка; 4 – задний противовес; 5 – ведущая шестерня; 6 – маслоотражатель; 7 – коленчатый вал; 8 – втулка; 9 – винт-заглушка. На наружной поверхности маховика имеется паз под фиксатор маховика, который используется при регулировании двигателя. Шатуны 3 (рис. 6) – стальные, двутаврового сечения; нижняя головка выполнена с прямым плоским разъемом. Шатун окончательно обработан в сборе с крышкой 5, поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. На крышке и шатуне нанесены метки спаренности 7 в виде трехзначных порядковых номеров. При сборке метки на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны. Кроме того, на крышке шатуна выбит порядковый номер цилиндра. На каждой шатунной шейке коленчатого вала установлено по два шатуна. Подшипниками скольжения служат втулка 2 из биметаллической ленты в верхней головке шатуна и съемные взаимозаменяемые вкладыши 8 – в нижней. Крышка шатуна закреплена двумя шатунными болтами 4 с гайками 6. Рис. 5. Маховик: 1 – зубчатый венец; 2 – фиксатор маховика; 3 – маховик; 4, 8 – установочные втулки; 5 – сухарь отжимного рычага сцепления; 6 – болт крепления маховика; 7 – пружинное опорное кольцо; 9 – манжета ведущего вала коробки передач.
Поначалу горячие газы нагревают воздух в котле, а затем через патрубок направляются на поддон картера двигателя и подогревают моторное масло. Горячая вода поступает в рубашку охлаждения двигателя, холодная вода вытесняется в котел. Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то предпусковой подогреватель применяют при температуре 25P`C. При более высокой температуре применяют электрофакельное устройство. Оно включает в себя факельные свечи накаливания, в которых топливо испаряется. Пары топлива смешиваются с воздухом и воспламеняются. Факельные свечи установлены во впускных коллекторах, горящее топливо подогревает поступающий в коллектор воздух и облегчает этим пуск холодного воздуха. Отопитель кабины водителя грузового автомобиля, салона легкового автомобиля или автобуса действует, используя тепло охлаждающей жидкости двигателя. Принципиальная схема отопления почти для всех видов автомобилей одинакова и состоит в следующем. Радиатор отопления соединен с рубашкой охлаждения блока цилиндров или головкой цилиндров через запорный клапан
1. Устройство для измерения угла опережения зажигания четырехтактных карбюраторных двигателей
2. Расчет мощности и выбор двигателей нажимного устройства
3. Разработка окислительного нейтрализатора для дизельных двигателей
9. Теплоэлектроцентраль на базе турбовинтового двигателя АИ-20
10. Пуск двигателя в зимних условиях
11. Двигатель Стирлинга - прошлое, настоящее и будущее
12. Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
13. Автомобиль. Рабочие процессы и экологическая безопасность двигателя
16. Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)
Набор для специй "Сад", 5 предметов, 19x14x13,5 см. 
Муфта для рук "Еду-Еду", на коляску, зимняя, цвет: шоколадный. 
Перчатки смотровые, нитриловые, нестерильные "Klever", неопудренные, текстурированные, размер S, 50. 17. Двигатели внутреннего сгорания
18. Двигатели внутреннего сгорания
19. Система зажигания (в двигателе автомобиля)
20. Расчет карбюраторного V-образного четырехцилиндрового двигателя на шасси автомобиля ЗАЗ-968М
21. Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А
25. Вечный двигатель - perpetuum mobile
26. Двигатель внутреннего сгорания
28. Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды
30. Тепловые двигатели и их применение
31. Расчет себестоимости эксплуатации асинхронного двигателя МАП521-4/16
32. Виды реактивных двигателей, физические основы реактивного движения при разных скоростях
Лестница-стремянка, 2 ступени, стальная. 
Дневник школьный "Герб". 
Велосипед трехколесный Moby Kids "Comfort. EVA", цвет: синий. 33. Космические двигатели третьего тысячелетия
34. От кинематики тоски к критическим оборотам двигателя
35. Вечный двигатель
36. Двигатель
37. Есть "Вечный двигатель второго рода"!
41. Материалы про гидроавтоматику двигателей
42. Исследование путей повышения эффективности работы гусеничного двигателя /1-3/
43. Видеоролик как двигатель патриотизма
44. “Реклама – двигатель …” О лингвистической природе эффекта речевого воздействия в текстах телерекламы
45. Энергоэкономическая эффективность применения авиационных двигателей на ТЭС
47. Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
Карточки Первого Года (20 карточек). 
Карандаши цветные "ColorPics", 36 цветов + точилка. 
Логическая игра "Следопыт, колобок". 49. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
50. Тепловой двигатель с внешним подводом теплоты
51. Пуск двигателя в зимних условиях.
52. Вечные двигатели
53. Двигатель внутреннего сгорания
57. Ионно-плазменные двигатели с высокочастотной безэлектродной ионизацией рабочего тела
58. Система автоматического регулирования температуры газов в газотурбинном двигателе
59. Ионно-плазменные двигатели с высокочастотной безэлектродной ионизацией рабочего тела - билеты
60. Система автоматического регулирования температуры газов в газотурбинном двигателе
61. Система запуска двигателя БТР-50
62. Вечный двигатель. Стоит ли его изобретать?
63. Блок управления двигателем на МК
64. Двигатели внутреннего сгорания
Кран башенный. 
Статуэтка "Мисс кокетливость", 10x9x29 см. 
Кружка "Вязанная", синяя. 66. Тепловой и динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания
67. Система зажигания двигателя ЗМЗ-402
68. Рабочие процессы и экологическая безопасность автомобильных двигателей
73. Газотурбинный двигатель для привода аппарата
74. Приёмо-сдаточные испытания двигателей постоянного тока. Испытание электрической прочности изоляции
75. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
76. Расчет асинхронного двигателя
77. Расчет идеального цикла газотурбинного двигателя
79. Сварка корпуса газотурбинного двигателя
Бальзам для стирки спортивной одежды Domal "Sport Fashion", 750 мл. 
Сиденье в ванну раздвижное пластиковое. 
Зонт на коляску Lorelli, цвет: терракотовый. 82. Эксплуатация и техническое обслуживание двигателя
83. Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока
84. Проектирование и исследование механизма двигателя внутреннего сгорания
85. Анализ эффективности работы двигателя внутреннего сгорания
89. Двигатели летательных аппаратов
90. Двигатель автомобиля ВАЗ-2106
91. Защита выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания
92. Исследование работы колесно-шагающего движителя и двигателя для передвижения по лестничным маршам
93. Карбюраторы двигателей легковых автомобилей. Регулятор положения кузова
94. Конструкция и работа системы питания бензинового двигателя
95. Модернизация системы охлаждения двигателя "Газели"
96. Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания
Письменные принадлежности "Набор первоклассника", 28 предметов. 
Банка для сыпучих продуктов "Лавандовый букет", 9,5x13 см, 500 мл. 
Циркуль металлический "Stop System" с грифелем 2 мм. 97. Проектирование и моделирование двигателя внутреннего сгорания
98. Организация поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей
99. Назначение и характеристика кривошипно-шатунного механизма двигателя Д–240
