|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономика и Финансы Менеджмент (Теория управления и организации)
Управление материальными потоками |
Забавная пачка "5000 дублей". 
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. в сфере производства и потребления. ВВЕДЕНИЕ В настоящее время логистика выступает как научное направление, которое играет ведущую роль в рационализации и автоматизации производства. Эта наука охватывает вопросы снабжения предприятия сырьем, материалами, полуфабрикатами, организацию сбыта и распределения, то есть осуществляет транспортировку готовой продукции. Логистика базируется на кибернетике, исследовании операций, теории систем, экономической теории, экономике отрасли и др. Основной целью логистики является рациональное управление материальными потоками для удовлетворения спроса и доставки грузов точно в срок. Парадигма логистики: нужный товар нужного качества в нужном месте и в нужный срок. Концепция логистики - построение интегрированных логистических систем начиная от этапа проектирования до утилизации вторсырья и отходов. Суть данной курсовой работы заключается в выработке оптимального решения для доставки нерудных строительных материалов на объекты строительства с минимальными затратами на доставку и с минимальными потерями времени. По ходу выполнения курсовой работы встает вопрос о решении комплекса взаимосвязанных задач, результаты каждой из которых является исходными данными для следующих. Необходимо решить следующие задачи: 1. Найти кратчайшие пути в транспортной сети. 2. Закрепить пункты назначения за пунктами отправления. 3. Определить оптимальный состава транспортных средств, использующихся для перевозки строительных материалов. 4. Определить поток ресурсов минимальной стоимости. Все эти задачи являются актуальными для любого типа производства, особенно в условиях новой, рыночной экономики, когда (по данным статистики в настоящее время около 2% времени затрачивается на производство продукции и 85% на ее транспортировку к месту назначения. ) время и стоимость доставки продукции потребителям непосредственно влияет на экономические показатели эффективности работы предприятия. 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Имеются три карьера с песком (пункты Е1, Е2 и Е3). Из этих карьеров песок через ряд промежуточных пунктов Е4-Е9 направляется на строящиеся дороги (пункты Е10, Е11). Транспортная сеть(схема 1), по которой производится перевозка, представляет собой неориентированный граф G=(Е, е), где Е - вершины графа, соответствующие конечным и промежуточным пунктам перевозки, а е — ребра, соединяющие вершины графа, в данном случае — дороги, по которым перевозятся нерудные строительные материалы. Пункты отправления (т.е. карьеры) обслуживаются экскаваторами с базы механизации, каждый из которых имеет определенную производительность. Песок с карьеров на строящиеся дороги перевозится с помощью автосамосвалов, которые имеются на автотранспортном предприятии. Над ребрами указаны расстояния между соседними узлами (км); объемы песка в пунктах отправления и потребность в нем в пунктах назначения приведена в таблице 1. Задача состоит в том, чтобы закрепить пункты отправления за пунктами назначения, определить оптимальный количественный и качественный состав автосамосвалов, которые перевозят требуемый объем песка с карьеров на объекты строительства, и составить почасовой график работы этих автосамосвалов.
Схема 1. “Транспортная сеть с ограниченными пропускными способностями”. 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПАРАМЕТРОВ 2.1. Определение локальных стоимостей перевозок Задача заключается в определении стоимости перевозки 1 м3 песка на расстояние, соответствующее длине каждого ребра. Стоимость транспортировки 1 м3 песка на 1997 год в долларах США определяется по формуле: Сij = (С(l) 1,02 1,57 7500 r ) / 6000; (2) где С(l) — тарифная плата за перевозку 1 т песка на 1 км., руб. Она является переменной величиной и зависит от расстояния Lij (таблица 2); r — плотность песка (1.6 т/м3). Прочие сомножители являются поправочными коэффициентами, которые учитывают изменение величины тарифной платы вследствие инфляции и влияния рыночных факторов. Таблица 3 Тарифная плата за перевозку 1 т. груза Расстояние, км Тарифная плата за перевозку 1 т. груза 1-го км , руб на 1984 год Расстояние, км Тарифная плата за перевозку 1 т. груза 1-го км , руб на 1984 год 1 0,25 16 1 2 0,30 17 1,04 3 0,35 18 1,08 4 0,40 19 1,12 5 0,45 20 1,16 6 0,50 21-25 1,28 7 0,55 26-30 1,48 8 0,60 31-35 1,68 9 0,65 36-40 1,88 10 0,70 41-45 2,06 11 0,75 46-50 2,21 12 0,80 51-60 2,44 13 0,85 61-70 2,72 14 0,90 71-80 2,92 15 0,95 81-90 3,12 Свыше - за 1 км 3,4 коп 91-100 3,32 Рассчитываем стоимость перевозок исходя из расстояний, указанных на ребрах транспортной сети: Таблица 4. Локальные стоимости перевозок. Ребро (ЕiЕj) Расстояние,км Стоимость перевозки, долл/м3 Е1-Е9 15 3,04 Е9-Е10 15 3,04 Е9-Е11 10 2,24 Е2-Е5 11 2,40 Е5-Е6 6 1,60 Е6-Е10 20 3,71 Е6-Е9 13 2,72 Е9-Е11 10 2,24 Е3-Е4 14 2,88 Е4-Е8 12 2,56 Е8-Е9 19 3,59 Е9-Е10 15 3,04 Е4-Е11 11 2,40 2.2. Определение кратчайшего расстояния в транспортной сети Задача заключается в нахождении ребер, соединяющих каждый пункт отправления с каждым пунктом назначения и имеющих минимальную суммарную длину. Задача решается составлением минимального дерева-остова. Алгоритм, в конечном счете, сводится к перебору последовательно всех возможных вариантов пути и выбору из них кратчайшего. Расчет кратчайшего пути производится по формуле: Uj=(Ui Lij), где Uj - кратчайшее расстояние до текущего пункта j,км; Ui - кратчайшее расстояние до предыдущего пункта i,км; Lij - расстояние между i и j пунктами,км. В результате решения этой задачи мы получили набор из 6 кратчайших маршрутов, соединяющих между собой все пункты отправления и все пункты назначения. Ниже, в таблице 5, представлены эти маршруты с указанием промежуточных пунктов, через которые они проходят, и общей длины маршрута. Таблица 5. Кратчайшие маршруты в транспортной сети Маршрут Промежуточные пункты Стоимость перевозки 1м3 песка по маршруту, тыс. руб. Длина мар-шрута, км Е1Е10 Е1-Е9-Е10 4,74 30 Е1Е11 Е1-Е9-Е11 4,09 25 Е2Е10 Е2-Е5-Е6-Е10 6,02 37 Е2Е11 Е2-Е5-Е6-Е9-Е11 6,02 40 Е3Е10 Е3-Е4-Е8-Е9-Е10 7,81 60 Е3Е11 Е3-Е4-Е11 4,09 25 Схема 2.Графическое изображение найденных кратчайших путей в сети Схема 3. Маршруты перевозок песка от каждого карьера до каждого пункта назначения. 2.4. Определение количественного состава транспортных средств 2.4.1. Маршрут Е2Е10 Рассмотрим маршрут Е2Е10.
Он представляет собой одноканальную замкнутую систему массового обслуживания с вызовом из одного источника. Расстояние между пунктами 37 км. Необходимые формулы для расчетов: ц = ож погр 2L 60/vср м разг (1) ц - продолжительность цикла автосамосвала, мин. ож - время ожидания, мин. погр - время погрузки, мин. L - расстояние между пунктами, км. vср - средняя скорость автосамосвала, км/ч (50 км/ч). м - время маневрирования, мин. разг - время разгрузки, мин. Количество автосамосвалов определяется по формуле m1 = ц / погр (2) Эта формула применима в том случае, если автосамосвалы подаются под загрузку равномерно, а продолжительность погрузки имеет незначительные отклоненияот среднего значения ц. В реальной ситуации величины являются случайными и зависят от множества факторов, определяемых работой в забое и транспортными условиями. В результате этого в некоторые моменты времени возникнут простои экскаватора или автосамосвалов, что приведет к нарушению согласованной работы. Поэтому для расчета машин применяется дополнительная формула: m2 = Пэ/Па (3) Коэффициент ожидания (загрузки) определяется по формуле (4) Таблица 6. Продолжительность погрузки автосамосвалов. Емкость ковша,м3 Грузоподъемность автосамосвала,т Время погрузки,мин 0,65 4,5 1 6,0 1,7 1,00 7,0 2,0 10,0 3,8 1,25 27,0 9,2 Оптимальный комплект машин выбирается из различных комбинаций марок экскаваторов и автосамосвалов. Таблица 7. Варианты комбинаций марок экскаваторов и автосамосвалов. Номер варианта 1 2 3 4 5 Емкость ковша экскаватора, м3 0,65 1,00 1,25 Грузоподъемность автосамосвала,т 4,5 6 7 10 27 Производительность экскаватора с объемом ковша 1 м3 и нормой выработки 100 м3 за 1.2 часа составляет Пэ = 100/1,2 = 83,33 м3/час. Производительность экскаватора с объемом ковша 0,65 м3 с нормой выработки 100 м3 за 1,45 часа равна Пэ = 100/1,45=68,97 м3/час. Производительность экскаватора с объемом ковша 1,25 м3 с нормой выработки 100 м3 за 0,89 часа равна Пэ = 100/0,89=112,35 м3/час. Производительность одного автосамосвала определяется по формуле Па = Qa Кисп Кв / ( ц x ), где (5) Па - производительность автосамосвала, м3/час; Qa - грузоподъемность автосамосвала, т; Кисп - коэффициент использования грузоподъемности; Кв - коэффициент использования по времени (0,9) ц - продолжительность цикла автосамосвала, час; x - плотность материала, т/ м3. 1. Па = 1,48 м3/ч 2. Па = 1,96 м3/ч 3. Па = 2,27 м3/ч 4. Па = 3,18 м3/ч 5. Па = 8,12 м3/ч Количество машин определяется по формулам (1) и (2). В таблице 6 рассматривается семейство автосамосвалов q = {4,5; 6; 7; 10; 27}. ц4.5 = 1,5 1 2 37 60/50 0,5 0,5=92,3 мин ц6 =1,5 1,7 2 37 60/50 0,5 0,5= 93 мин.; ц7 =1,5 2 2 37 60/50 0,5 0,5= 93,3мин.; ц10 =1,5 3,8 2 37 60/50 0,5 1= 95,6 мин.; ц27 =1,5 9,2 2 37 60/50 0,5 1= 101 мин.; Таблица 8 Характеристики автосамосвалов Грузоподъемность автосамосвала, т Объем ковша, м3 цикла, мин. Требуемое количество машин (m) Коэффициент ожидания (a ) 4,5 0,65 92,3 92 47 0,01 6 93 55 36 0,018 7 1,00 93,3 47 37 0,021 10 95,6 25 27 0,039 27 1,25 101 11 14 0,091 Оптимальная структура транспортных средств из всех вариантов подбирается на основе минимальных приведенных затрат и максимальной производительности.
Показатели материального потока на выходе из предприятия имеют случайное значение и далеки от оптимальных. При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозным материальным потоком, т. е. потоком, который поступает извне, проходит службы снабжения, производственного цеха, склады готовой продукции и затем уходит к потребителю. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми. Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящеи цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками. Логистика тесно связана со многими другими направлениями работы предприятия. Логистика и маркетинг. Наиболее существенная взаимосвязь у логистики с маркетингом
1. Управление материальными потоками на основе пооперационного учета логистических издержек
2. Требования к организации и управлению материальными потоками
3. Логистика в системе управления товарно-материальными потоками промышленного предприятия
4. Модель управления конфликтными потоками в классе алгоритмов
5. Управление материально-техническим снабжением строительной организации
9. Материальные потоки в логистике
10. Расчет материальных потоков
11. Методы управления денежными потоками
12. Управление денежными потоками
13. Управление материальными ресурсами предприятия
14. Антикризисное управление денежными потоками
15. Экономико-математические методы управления денежными потоками
Набор детской посуды "Тачки. Дисней", 3 предмета. 
Доска магнитно-маркерная, А3, 342x484 мм. 
Средство дезинфицирующее "Аламинол 1", 1 литр, концентрат. 17. Управление запасами товарно-материальных ценностей
18. Пути совершенствования учета и управления товарно-материальных запасов на предприятии в Казахстане
19. Материальное стимулирование в управлении торговли и сферой услуг
21. Денежные потоки и управление дебиторской задолжностью
26. ПВО. Устройство ЗАК МК. Система управления антенной (СУА)
27. Материальная ответственность военнослужащих
28. Планирование в системе государственного управления
29. Вопросы и ответы к междисциплинарному экзамену (государственное и муниципальное управление)
30. Сочетание убеждения и принуждения в административном управлении
31. Государственное управление в социально-культурной сфере
Бумага чертежная, А4, 100 листов. 
Подарок «Вкусный Новый год». 
Набор детской складной мебели "Познайка". 34. Управление в области обороны
35. Римское государство в период республики. Органы государственного управления
36. Государственная служба Приказной системы управления
37. Формы государственного управления и устройства
42. Понятие и виды материальной ответственности работников
43. Хозяйство и материальная культура австралийцев до прихода европейцев
44. Традиционализм и его влияние на систему государственного управления Японии
48. Принципы работы системы управления параллельными процессами в локальных сетях компьютеров
Доска пробковая, деревянная рама, 80x60 см. 
Жаровня "Loraine", 1,5 л. 
Детский велосипед Jaguar трехколесный (цвет: синий). 49. Проект структурированной кабельной системы для здания газопромыслового управления в поселке Пангоды
50. Вычислительная техника в управлении на примере управления международных связей ВГУЭС
51. Использование компьютеров в управлении предприятием
52. Принцип программного управления. Микропроцессор. Алгоритм работы процессора
53. Теория системного управления
57. Разработка программы- тренажера "Управление электросетями"
58. Системы управления базами данных
59. Индексированные элементы управления
61. Обзор современного программного обеспечения управления проектами
62. Исследования устойчивости и качества процессов управления линейных стационарных САУ
63. Системы управления движением судов
64. Система автоматического управления турбообводом в составе энергоблока ВВЭР-640
Набор детской складной мебели Ника "Познайка. Большие гонки". 
Френч-пресс АК-719/60 "Alpenkok", 600 мл, бежевый. 
Ручка перьевая "Silk Prestige", синяя, 0,8 мм. 65. «Нечеткая логика в системах управления»
67. Управление техническими системами (лекции)
68. Cистема Автоматизированного Управления процесса стерилизации биореактора
69. Применение алгоритма RSA для шифрования потоков данных
74. Проблемы управления экологической ситуацией на горных территориях
75. Попечительский совет – общественная форма управления образовательным учреждением
77. Профессионализм политолога: анализ, принятие решений, управление событиями
78. Эффективность государственного управления
79. МЕТОДЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ
80. Разработка логической схемы управления двустворчатых ворот судоходного шлюза
Ножницы для школьного возраста. 
Мягкая магнитная мозаика "Забавные животные", 4+, 5 цветов. 
Пакеты фасовочные в евроупаковке, 25х40 см (1000 штук), 10 мкм. 81. Энергосбережение материального склада при помощи ветроэнергетической установки с вертикальным валом
83. Сертификация систем управления качеством продукции /BACO/
84. Проектирование производства и систем управления мини-пекарень
89. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями
91. Органтзация перевозок и управление на транспорте
92. Этика поведения в конфликте и управление коллективом
93. Психолого-педагогические основы и управление коллективом
94. Проблема выбора стиля управления руководителем
95. Психологические рекомендации по управлению вниманием
96. Разрешение и управление конфликтами
Глобус «Двойная карта» рельефный, с подсветкой, на подставке из дерева. 
Домик для кукол "Коттедж Конфетти". 
Защитные шторки для автомобиля на присосках Chicco Safe "Паравозик", с сумкой в комплекте, 2. 97. Природа конфликтов в организациях, методы управления конфликтной ситуацией
98. Авторизация и манипуляция в процессах управления
99. Управление тюнером спутникового телевидения
