|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы |
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Забавная пачка денег "100 долларов". Реферат по москвоведению по теме "Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы" ученика 9 "Д" класса школы №1061Деменкова Ильи. Москва . 1997 г. План : 1) Введение. Планировка Москвы . 2) История складывания рад.-кол. планировки Москвы : а) Экономико-географическое расположение древней Москвы и Кремль ; б) Китай-город ; в) Белый город и Земляной город ; г) Камер-Коллежский вал ; д) Окружная железная дорога ; е) МКАД ; 3) Особенности Москвы в связи с её планировкой . 4) Проблемы и Перспективы . Параграф №1 Введение. Одним из важнейших факторов , влияющих на развитие столицы Российской Федерации , города Москвы является его планировка - радиально-кольцевая или ветвисто-веерная . Такая планировка характерна для древних европейских городов и представляет собой структуру , подобную показанной на рис. 1 : рис.1 Данная планировка выгодна для населённых пунктов , выполняющих одновременно роли транспортно-промышленного узла и военно-тактического центра , каковыми являлись большинство древнерусских городов , не исключая и Москвы , с той только разницей , что Москва выполняла больше транспортную функцию , так как изначально располагалась на пересечении нескольких торговых путей , а позднее и сама стала крупным транспортным узлом . Радиально-кольцевая система планировки является синтезом радиальной , идеальной для транспортных узлов планировки (рис.2) и классической цепи фортификационных сооружений (рис.3) . рис.2 рис.3 К несомненным преимуществам радиально-кольцевой планировки следует отнести её компактность , быстроту внутригородского перемещения и неограниченные возможности роста во всех направлениях . Основным же недостатком данной планировки является неизбежность транспортной перегрузки центральной части города . Наряду с Москвой классические примеры радиально-кольцевой планировки представляют такие города , как Париж и Вена . Менее выражена она в Берлине и Брюсселе . Нынешняя радиально-кольцевая планировка сложилась в Москве далеко не сразу . О том , как развивалась структура Москвы на протяжении веков , рассказано во втором параграфе . Параграф №2 История складывания радиально-кольцевой планировки Москвы . Предпосылки к складыванию радиально-кольцевой структуры появились в Москве изначально , с момента основания города . Причиной этому послужило то , что Москва была основана на пересечении нескольких торговых путей : Торжок-Тверь-Москва-Рязань , Углич-Тверь-Москва-Курск и др. Но в те времена Москва ещё не была "круглой" , то есть не обладала радиально--кольцевой планировкой : кремлёвские стены - от первых деревянных до возведённых Иваном Калитой - имели вид треугольника , расположенного на мысе между реками Москвой и Неглинной . У небольшого торгового городка , каким была тогда Москва , нет ни возможности , ни необходимости преодолевать какие-либо препятствия на пути своего роста , тем более водные . Напротив , река давала защиту получше многих крепостных стен , и селиться за её линией было бы неразумно . Даже после постройки прочных каменных стен , закрепивших размеры Кремля , город продолжал расти в основном на восток , где в начале XVI века при Иване Калите возникла стена Китай-города , включившая в состав города посады , возникшие ещё при первых кремлёвских стенах .
Но наступил момент , когда Москва увеличилась настолько , что для её роста перестали быть помехой сначала маленькая Неглинная , а затем и большая Москва-река . Две новые линии городских укреплений , возведённые в конце XVI века , зафиксировали постепенное округление границ города . Первая линия - стены Белого города - напоминала сильно выгнутую подкову , концы которой упирались в Москву-реку . Стена , шедшая вдоль реки , соединяла концы подковы со стенами Кремля и Китай-города .В общем , Белый город представлял собой почти полное кольцо .Когда сто пятьдесят лет спустя его стены сломали , на освободившемся месте разбили широкие бульвары .Все вместе они составляют , то что мы сейчас называем Бульварным кольцом . А первое полностью замкнувшееся кольцо вокруг города образовали стены Земляного города , "перешагнувшие" и Москву-реку , охватив Замоскворечье . Сейчас на месте стен Земляного города пролегло знаменитое Садовое кольцо . Следующее кольцо "городской ограды" - Камер-Коллежский вал - сооружалось в середине XVIII века уже не в оборонительных целях , а как таможенная граница города - вал ограничивал территорию , на которой действовала спиртная монополия откупщиков , приобретших право исключительной торговли спиртным в пределах Москвы . Это "кольцо" длинной около 37 км было неправильной формы . Особенно далеко оно отступало от центра на северо-восток , где лежали важные и многолюдные пригороды - Преображенское и Лефортово , а на северо- западе и юго-западе подходило близко к центру , как будто было "вдавлено" . Камер-Коллежский вал фактически стал границей города , но царское правительство ещё долго не признавало этого . Например , в 1806 году было объявлено , что московская городская полиция может распоряжаться внутри всего Камер-Коллежского вала , но при этом официальной границей города по-прежнему считалось Садовое кольцо .Московская дума много раз обращалась к правительству с просьбой установить соответствующую истинным размерам города границу , но всякий раз получала отказ . Возможность установить новые границы города появилась лишь в 1917 году . К этому времени вокруг Москвы возникло ещё одно кольцо - Окружная железная дорога . Она не предназначалась для городского движения и весьма слабо соответветстовала реальным границам города , но , тем не менее она была признана официальной границей Москвы . Окружная дорога стала своего рода чертой , подытожившей рост города за семь с половиной веков - до самой Октябрьской революции. Но уже через полгода Думу заменил Московский совет , и он границах города надолго забыли . Вспомнили об этом вопросе только в конце 20-х - начале 30-х годов . И вот , в 1935 году был разработан грандиозный Генеральный План развития и реконструкции Москвы . Подобные Планы создавались и позже - в 1971 году , например - но они являлись скорее продолжением мыслей , изложенных в Генеральном Плане 1935 года . План должен был выявить перспективные направления развития столицы и предотвратить стихийную , неорганизованную застройку . Он предлагал "сохранение исторически сложившейся планировки города и одновременное введение в неё новых элементов" - таких , как длинные прямые проспекты (преимущественно в южной части столицы) и крупные зелёные массивы .
В соответствии с Планом вдоль границ Кремля и Китай-города было проложено Центральное полукольцо , состоящее из цепочки площадей , соединённых широкими проспектами . На всём протяжении расширили и благоустроили Садовое кольцо , в местах пересечений с радиальными магистралями соорудили транспортные развязки . Были начаты работы по сооружению колец - Третьего и Паркового . Полной реализации Плана помешала война , но отдельные участки колец удалось соорудить .Позднее , в Генеральном плане 1971 года идея разгрузки Центра от транспортных потоков получила дальнейшее развитие . Казалось , исправление векового недостатка планировочной схемы Москвы не за горами , но этого не произошло . Прокладка новых улиц среди сложившейся застройки , сооружение многочисленных транспортных развязок - тоннелей , эстакад , мостов оказалось делом долгим и дорогим .Кроме того , осуществление работ натолкнулось на упорное сопротивление "ревнителей старины" , отрицавших всякую возможность реконструкции старых московских улиц . Правда , всё-таки одно новое кольцо Москва получила .Им стала Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) , сооружённая в конце 50-x годов как скоростная магистраль , все пресечения которой были устроены на разных уровнях . Изначально это 109-километровое кольцо предназначалось для лишь для пропуска в обход города транзитного автотранспорта , но к сегодняшнему дню сильно возросла его роль для внутригородского движения . Москва уже достаточно давно вышла за пределы МКАД , но она выполняла роль административной границы Москвы целую четверть века . Параграф №3 Особенности Москвы в связи с её планировкой . "Кольца" вокруг Москвы в разные времена возводились с разными целями : сооружённые до Камер-Коллежского вала являлись фортификационными сооружениями , после - попытками разгрузить от транспорта Центр . Вообще , вопрос транспортной перегруженности центральной части города в городах радиально-кольцевой планировки стоит очень остро . Например , центр Парижа ежедневно в час "пик" выдерживает поток в 15 000 автомобилей . В Москве ситуация едва ли не хуже . Но есть у Москвы и приятные особенности : так , радиально-кольцевая планировка способствовала архитектурному разнообразию столицы . Московский столичный регион - один из популярнейших рекреационных районов мира , и этом он обязан не каким- то отдельным достопримечательностям , а планировке Москвы . Москва быстро перешагнула единственные преграды на своём пути - реки Неглинную и Москву , поэтому в ней наиболее полно проявились преимущества радиально-кольцевой планировки - по городу можно быстро передвигаться , что особенно заметно при использовании метрополитена . Кстати , Московский метрополитен в своём роде уникален , его схема практически единственная , имеющая так сильно выраженную радиально-кольцевую структуру . В общем , основной особенностью Москвы является то , что в ней наиболее сильно выразились черты радиально-кольцевой планировки . Параграф №4 . Проблемы и Перспективы . Основная проблема Москвы - транспортная перегруженность Центра - сейчас уже близка к разрешению.
То, что внутри, получило название Средний город. Окольный город к югу от кремля (1465), Запсковье (на другом берегу Псковы)P окружено стенами к 1465 году. Уличная система Пскова начала складываться еще в середине XII века. Стены Пскова, его расходящиеся от кремля улицы Новгородская, Кузнецкая и Великая образовали основу композиции Древнего Пскова, его радиально-кольцевую планировку. Не скованный болотами и топями, город мог свободно расти во все стороны. «Посадские» укрепления, конечно, служили и защитой и от немцев, и от литвы, и от шведов. Католики действительно «многажды» осаждали город. Но удивительное дело: псковичи не так боялись чужих, как своих, русских, потому что свои опаснее. И были полностью правы, о чем свидетельствует известие 1510 года о «взятии» Пскова великим московским князем Василием III: «и бысть пленен не иноверными, но своими, единоверными, людьми» [131. С. 79]. Глава 3 Самый русский из городов Европы Сашем ви шуточничаете на мой счет, Фасилий Фасильевич? Ви знайт, я фсекта биль русский шеловекк и фам нушник Анекдот XIX века Кое-что об экономике Люди склонны завидовать богатству Сколько ни говори, что от богатства порой сплошные неприятности,P не верят! Но вот пример Пскова Псковская земля намного беднее Новгородчины; Псков не был ни членом Ганзы, ни богатейшим городом, ни поставщиком воска, пушнины и рыбы на пол-Европы
1. Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы
2. 850-летие Москвы: страницы истории
3. История Белорусской железной дороги
4. История железной дороги Санкт-Петербург - Москва
10. Православные святые в истории Москвы
11. Из истории Москвы XIX века
12. Брусчатка, опаленная войной. Из истории Москвы
14. Районная планировка Иркутской области
16. Пожары-катастрофы в истории Москвы
Комод "Радуга" (4 секции). 
Набор альбомов для рисования "Дворец", А4, 32 листа, 10 штук (количество томов: 10). 
Подарочный набор Шампунь "Земляника", 240 мл + Гелевая зубная паста "Малина", 60 мл + Пеня для купания. 17. Организация технологического процесса и взаимосвязь с устройством и планировкой оптового склада
18. Устройство и планировка магазина
19. Гигиенические требования к размещению больниц и планировке больничного участка
20. Мероприятия по совершенствованию планировки и организации рабочего места
21. Вертикальная планировка квартала
25. Планировка сельских населенных мест
26. История русского искусства
27. Росписи Успенского собора Княгинина монастыря XVII века в г. Владимире. История создания памятника.
28. История появления реактивной авиации
29. История авиации
31. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
32. История развития и выдающиеся конструкторы российского оружия
Чехол для гладильной доски, 50х140 см. 
Подушка детская Dream Time. 
Набор карандашей чернографитных "1500", 24 штуки, заточенные, металлический пенал. 33. Автоматизированное рабочее место дежурного штаба ГО Западного административного округа г.Москвы
34. Учет и профилактика чрезвычайных ситуаций на радиационно-опасных объектах г.Москвы
35. Конспект истории великих географических открытий
36. История изучения и использования природных вод на Урале
41. Билеты к экзамену по истории государства и права зарубежных стран (Шпаргалка)
42. Гражданское право в ходе истории
43. История государства и права зарубежных стран (Контрольная)
44. История государства и права зарубежных стран (Контрольная)
46. История права и государства
47. Ответы на билеты по истории Украины
48. Контрольная работа по всеобщей истории государства и права
Детский стиральный порошок "Умка" (2400 г). 
Набор дошкольника №2 (в коробке). 
Перчатки Paclan, латексные, 100 штук, размер L. 49. История Канады
50. История мирового развития в XX веке на примере Великобритании, США и Японии
52. Ответы на экзаменационные вопросы по Истории Государства и Права Зарубежных стран
53. Словарь терминов (по истории зарубежных стран)
57. История государства и права России
58. История государства и права России (Контрольная)
59. История развития земельного права России
60. Ответы на экзаменационные вопросы по истории
61. Контрольная работа по всеобщей истории государства и права
63. История России (шпаргалка)
64. Шпаргалки к экзамену по истории
Микрофон "Пой со мной! Русское диско". 
Автомобильный ароматизатор Deliss "Romance", аромат жасмина, ванили, ежевики. 
Шинковка "ШК-4". 65. История Шапшугского района
66. История отечественного государства и права
69. История. Хронологическая таблица
73. Иван Калита и возвышение Москвы
74. М.М.Богословский и его методология по изучению истории России
75. История приватизации в России
76. История России
78. История экономики России XVII-XVIII веков
79. История экономики России XX века. 1900 – 1917 годы
80. Шпаргалки по истории политических учений
Рюкзак для старших классов "Регги", 41x32x14 см. 
Тетрадь общая с магнитной закладкой "ONE COLOR. Черный", А4, 120 листов, клетка. 
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Racer Trike (цвет каркаса: графит). 81. Краткие лекции по истории политических и правовых учений (к зачету-тестированию)
82. История политических партий
83. ООН: история создания и основные направления деятельности
84. Местное самоуправление в России: история и современное правовое регулирование
85. История государства и права ЗС
89. История изучения англоязычного военного жаргона
90. История Германии
91. Региональная культура и история на уроках немецкого языка в средней школе
92. История развития Греко-Римской борьбы в Республике Северная Осетия-Алания
93. The History of Alaska (история Аляски)
94. История рок музыки в Великобритании
95. История открытия первобытного искусства
96. Особенности пещерного искусства. История открытия и изучения (Ляско, Коске, Шове, Гаргас и другие)
Глобус Луны диаметром 210 мм. 
Трусики-подгузники Merries (L), 9-14 кг, 44 штуки. 
Пенал школьный "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (фуксия, горох). 97. История развития мирового кино
Совок №5. 
