|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Расчет себестоимости и основных показателей работы подвижного состава. |
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). 1. Задание. 1.1. Исходные данные (таблица 1). На основе этих данных выбрать марку подвижного состава. Vср. технич. - выбрать исходя из типа подвижного состава и класса дорог. ?- коэффициент использования грузоподъемности, выбрать исходя из классификатора грузов. пр - время простоя под погрузкой-разгрузкой, зависит от погрузочно-разгрузочных работ. 1.2. На основе исходных данных определить: а) Автомобиле-часы за год (aч год) б) Годовой пробег. в) Выработка автомобиля в тоннах. г) Выработка автомобиля в тоннах/км. 1.3. Исходные данные для расчета себестоимости (таблица 2). 1.4. Расчет себестоимости единицы продукции: а) Расчет 1 тонна/км. б) расчет 1 часа эксплуатации. 1.5. Определить тариф за: а) Тонну. б) Тонну/км. в) км. г) час. 1.6. Определить годовые показатели: а) доходы. б) расходы. в) прибыль. г) рентабельность (по предприятию). 1.7. Оценить использование основных финансов. Оценить использование основных фондов: а) Фонд-отдача. б) Фонд-емкость. в) Фонд-вооруженность. г) Рентабельность основных фондов. 1.8. Оценить использование оборотных средств: а) Количество оборотов оборотных средств. б) Продолжительность одного оборота. в) Загрузка оборотных средств. г) Рентабельность оборотных средств. Размер оборотных средств принимать равным 30% от стоимости основных фондов. 1.9. Определить численность, производительность, заработную плату (определить исходя из часовой тарифной ставки 4,5-10 тыс. руб.) 1.10. Оценить экономический эффект за срок службы, подвижного состава и срок возврата капитальных вложений. Таблица 1 Вид перевозимого грузаБелье в ящиках Тип подвижного составаБортовая Расстояние перевозкиl==45 км Время в нарядеТн=8,1 ч Средняя техническая скоростьVт=40 км/ч Коэффициент использования грузоподъемности?=0,6 (исходя из класса груза) Коэффициент использования пробега?=0,8 Время простоя под погрузкой-разгрузкой пр=20 мин 10% от 20 мин (т.к. а/м с тентом)=22 мин =0,36 час Коэффициент выпуска автомобиля на линию?п==0,62 Таблица 2 Исходные данныеЗначениеПримечание Тип подвижного составабортовой ЗиЛ-5301Бычок Грузоподъемность3000 кг Вид топливадизельное Размер шин225 / 75 Р 16 С Вес прицепа - Цена подвижного состава77 500 000 руб. Норма расхода топлива на 100 км14 л Надбавка на 100 т / км для бортовых Надбавка на одну ездку для самосвала Цена 1 л топлива1500 руб. Норма расхода на ТО и ремонт на 1000 км пробега Норма расхода средств на восстановление износа шин на 1 комплект за год140 000 Исходные данныеЗначениеПримечание Цена 1 комплекта колеса750 000колесо в сборе (колесо диск, так как шины бескамерные, цены взяты из каталога московского “Таганского” шинного завода) Число колес на автомобиле6 Нормы амортизации по подвижному составу0,2 Годовая сумма накладных расходов на 1 автомобиль Часовая тарифная ставка на оплату труда водителя Группа дороггородские Способ погрузки-разгрузкиручнаянемеханизированная Пробег до капитального ремонта300 000 кмДанные взяты из инструкции по эксплуатации Расход - надбавка по топливу 1,3 лДля дизельного двигателя Д-245 берем 1,3 л на 100 т/км 2. Выполнение. 1.1. На основе исходных данных выбираем автомобиль ЗиЛ-5301 “Бычок”.
1.2. На основе исходных данных определяем: а) Автомобиле-часы за год (aч год): Определяем время ездки e= пр l/(Vт?)=0,36 45/(40 0,8)=1,766 ч Определяем количество ездок за день e= н/ e=8,1/1,766=4,5866 Определяем автомобиле-часы за год aч год= н 365 0,62=1 833 ч б) Годовой пробег: L год= ( н l Vт /(l Vт? пр))Dк?п=1 459,42 40=58 376,8 км в) Выработка автомобиля в тоннах: 1 метод Bт= ( нVт ? q ? /(l =1 868 т 2 метод Bт= eq? Dк?п= 4,5866 3 0,6 365 0,62=1 868 т г) Выработка автомобиля в тоннах/км: 1 метод Bт км= Bт l = 1868 45 = 84 060 т км 2 метод Bт км= e q ? l Dк?п = 1868 45 = 84 060 т км 1.3. Выбираем и рассчитываем исходные данные для определения себестоимости продукции (таблица 2) 1.4. Расчет себестоимости единицы продукции: а) Расчет 1 тонна/км. определим затраты на топливо: Ст=(Нкм Нт руб/км, где Нкм - расход топлива автомобилем на 100 км (технический), Нт км - надбавка к расходу на тонну перевозимого груза, Цл - цена литра топлива. определим затраты на смазочные и обтирочные маатериалы: Ссм=0,3 Ст=0,3 250=75 руб/км определяем затраты на ТО и ремонт: Выбираем нормы для затрат на ТО и ремонт как для автомобиля ГАЗ-52, потому, что он наиболее близок по грузоподъемности (пользуемся стр. 62) Виды обслуживанияВиды затрат Зар. платаЗапасн. частиМатериалы ЕО1,39-0,86 ТО-11,14-0,42 ТО-21,13-0,28 ТР4,792,142,27 Итого8,452,143,83 Итого с инфляцией50 70014 120 30 640 =118,23 руб/км подсчитаем перечисления на капитальный ремонт: Цкр=0,7 Цпс=0,7 77 500 000=54 250 000 руб, где Цпс - цена подвижного состава, Цкр - полная стоимость капитального ремонта. Скр=Цкр/(Lкр к)=54 250 000/(300 000 1,7)=106,37 руб/км, где Скр - сколько нужно перечислять денег на кап. ремонт за 1 км пробега а/м, Lкр - пробег автомобиля до капитального ремонта, к - коэффициент пробега до капитального ремонта (к=1,7-1,8). затраты по ремонтному фонду: Срф=СТОиР Скр=118,23 106,37=224,6 руб/км Затраты на восстановление износа и ремонт шин: Нормы на восстановление износа шины и ее ремонт берем из стр. 71, как для автомобиля “АВИА” у него такой же размер колеса (к=2,25). Нш=к Цкомпл/100=2,25 750 000/100=16 875 руб / 1000 км где Цкомпл - цена комплекта колеса в сборе. Сш=Нш к/1000=16 875 6 / 1000 = 101,2 руб/км, где к - число колес на автомобиле. Расходы на амортизацию подвижного состава: Саморт км = На Сб / (100 1 000) = 0,2 82 925 000 / (100 1 000) = 165,85 руб/км, где На - норма амортизации подвижного состава (берется из справочника), Сб - балансовая стоимость подвижного состава (включает себя расходы на доставку и монтаж оборудования Сб=1,07 Цпс = 1,07 77 500 000 = 82 925 000). Подсчитаем сумму переменных расходов (расходов на км): Скм=Ст Ссм Срф Сш Саморт км=250 75 224,6 101,2 165,85=816,65 руб/км Рассчитаем сумму постоянных расходов (в них будут входить только накладные расходы, расходы в час): НР - берем из справочника стр. 80, для а/м ГАЗ-52 (наиболее близок по грузоподъемности НР=900 8000=7 200 000 руб/год) Счас=НР/aч год=7 200 000/ 1833 = 3928 руб / час Подсчитаем зарплату водителя: ЗП вод час = Сст 6 000 1,395 = 0,65 6 000 1,395 = 5 440,5 руб / час, где Сст - часовая тарифная ставка водителя (берется из справочника зарплат).
ЗП вод год = ЗП вод час Тн ?п 365 = 5 440,5 8,1 0,62 365 = 9 972 599,7 руб/год Подсчитываем себестоимость единицы продукции: 1 метод: Sт=(Скм Lгод Счас aч год ЗП вод год)/Вт (годовая) = (816,65 58 376 3928 1833 9 972 599)/1868=34 714 руб за тонну 2 метод: Sт=Скм l / (q ? ?) C час е / (q ?) ЗП вод час н / Вт сут=816,65 45/(3 0,6 0,8) 714 руб за тонну Подсчитываем себестоимость 1 т км: 1 метод: Sт км=(Скм Lгод Счас aч год ЗП вод год)/Вт км (годовые) =(816,65 58 376 3928 1833 9 972 599)/84 060=771,4 руб за т км 2 метод: Sт км=Скм / (q ? ?) C час е / (q ? l) ЗП вод час н / Вт км сут=816,65/(3 0,6 0,8) (3928 1,766)/(3 0,6 45) (5440,5 8,1 365 0,62)/84 015=771,4 руб за т км б) Подсчитаем стоимость одного часа эксплуатации. 1 метод: Sчаса=(Скм Lгод Счас aч год ЗП вод год)/ aч год =(816,65 58 376 3928 1833 9 972 599)/1833= 35 377 руб за час 2 метод: Sчаса=Скм Vэк C час ЗП вод час=816,65 31,847 3928 5440,5 = 35 377 руб за т км, где Vэк - скорость эксплуатационная Vэк= Lгод / aч год =58 376 / 1833 =31,847 км/ч. Себестоимость 1 км пробега: 1 метод: Sкм=(Скм Lгод Счас aч год ЗП вод год)/ Lгод =(816,65 58 376 3928 1833 9 972 599) / 58 376 = 1111 руб за км 2 метод: Sкм=Скм C час /Vэк ЗПвод час/Vэк=816,65 3928/31,847 5440,5/31,847=1111 руб за км. 1.5. Определяем тариф за: а) Тонну. Выберем коэффициент рентабельности KR=1,18, тогда: Цт= KR Sт=34 714 1,18 = 40 963 руб/т б) Тонну / км. Цт км= KR Sт км=771,4 1,18 = 910,3 руб/(т км) в) км. Цкм= KR Sкм=1 111 1,18 = 1 311 руб/км г) Час. Цчас= KR Sчас=35 377 1,18 = 41 745 руб/час 1.6. Определяем годовые показатели: а) доходы. 1 способ: Д=Цкм Lгод=1 311 58 376,8 = 76 531 984 руб в год 2 способ: Д=Цчас ач год=41 745 1 833 = 76 531 915 руб в год 3 способ: Д=Цт км Вт км=910,3 84 060 = 76 531 010 руб в год 4 способ: Д=Цт Вт = 40 963 1 868 = 76 531 354 руб в год б) Расходы: 1 способ: Р = Sт Вт=34 714 1 868=64 845 752 руб в год 2 способ: Р = Sт км Вт км=771,4 84 060=64 845 353 руб в год 3 способ: Р = Sкм Lгод =1 111 58 376,8 = 64 845 736 руб в год 4 способ: Р = Sчас ач год= 35 377 1 833 = 64 845 045 руб в год в) Прибыль: П = Д - Р = 75 731 915 - 64 845 045 = 10 886 870 руб в год г) Рентабельность по предприятию: R=(П/Р) 100% = (10 886 870/ 64 845 045) 100 = 16,78 % 1.7. Оценим использование основных финансов. Оценим использование основных фондов: а) Фонд-отдача. ОПФ = Сб 1,4 = 82 925 000 1,4 = 116 095 000 руб где ОПФ - стоимость основных производственных фондов, 1,4 - коэффициент капитальных вложений в производственно-техническую базу. Натуральные: ФОт=Вт/ ОПФ=1 868 / 116 095 000 = 0,00001609 т / руб ФОт км=Вт км/ ОПФ = 84 060 / 116 095 000 = 84 060 /116095 000=0,000724ткм / руб Условно-натуральные: ФОт км прив=Вт км прив/ ОПФ, где Вт км прив=Вт км Вт К = Вт км Вт Vт ? пр = 84 060 1 868 40 0,8 0,36 = = 105 579, 36 т км прив. ФОт км прив= 105 579,36 / 116 095 000 = 0,000909422 т км прив / руб Денежные: ФО = Д / ОПФ = 75 731 915 / 116 095 000 = 0,6523 б) Фондоемкость. Натуральные: ФЕт=1/ФОт=1/0,0000169=58879 руб/т ФЕт км=1/ФОт км=1/0,000724=1381,21 руб/т км Условно-натуральные: ФЕт км при=1/ФОт км прив=1/0,000909422 = 1100,11 руб / т км прив Денежные: ФЕ=1/ФО = 1/0,6523= 1,5330 в) Фондо-вооруженность.
Чем сильнее социальные и материальные стимулы, тем выраженнее фаза конечного порыва, изменяющая естественную динамику работоспособности, вызванную ростом утомления. При продолжении работы происходит истощение вспомогательных энергетических резервов и развивается следующая фаза. Фаза декомпенсации. На этой фазе уровень резервной работоспособности перестает соответствовать основным требованиям деятельности, снижаются не только второстепенные, но и основные показатели деятельности. Она наступает в двух случаях. В первом случае при резком увеличении интенсивности или сложности деятельности может возникнуть состояние эмоциональной напряженности. Ухудшение основных показателей работы происходит не столько в связи с истощением резервной работоспособности, сколько вызвано чрезмерным эмоциональным возбуждением. Это состояние характеризуется такой степенью эмоционального реагирования, которая определяет временное понижение устойчивости специфических психических процессов и профессиональной работоспособности, и такой степенью, которая способствует возникновению фазы срыва
1. Основы организации перевозок на железных дорогах
2. Расчет себестоимости и основных показателей работы подвижного состава
3. Расчет себестоимости и основных показателей работы подвижного состава
4. Основы организации учета затрат и калькулирование себестоимости продукции, работ, услуг
5. Субъекты РФ: конституционная характеристика, типология и основы организации
9. Организация перевозок,экономика и управление транспортом.
10. Методы организации перевозок
11. Организация перевозок и управление на транспорте
12. Улучшение организации перевозок пассажиров
13. Билеты за весенний семестр 2001 года по предмету ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
14. Основы организации технической подготовки производства
15. Основы организации корреспондентских отношений
16. О совершенствовании системы управления безопасностью движения подвижного состава
Самоклеящиеся этикетки, A4, 105x57 мм, 10 этикеток на листе, 100 листов. 
Простыня на резинке "Мокко", 160x200 см. 
Набор для проведения раскопок "Jewerly Excavation. Горный хрусталь". 17. Основы организации вычислительных систем
19. Основы организации страхования в России
20. Основы организации аудиторской деятельности
21. Основы организации бухгалтерского учета на предприятии ЗАО "Черемшанская МСО-ТАПС"
25. Правовые основы организации военной службы
26. Правовые основы организации работы представительного органа местного самоуправления
27. Основы организации локальных компьютерных сетей на основе технологии Ethernet
28. Основы организации международных финансово-кредитных отношений
30. Определение концентрации внимания на основе цифровых таблиц по методике Шульте
31. Автоматические тормоза подвижного состава
32. Классификация и назначение автомобильного подвижного состава
Шторка антимоскитная, бежевая. 
Трос буксировочный "Stels", 10 тонн, 2 крюка (сумка на молнии). 
Беговел "Funny Wheels Basic" (цвет: голубой). 33. Организация перевозок и управление движением
34. Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220
35. Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги
36. НДС: экономическая сущность и основы организации в РФ
37. Основы организации и функционирования предприятия
41. Расчет себестоимости и цены программного продукта по учету прерываний на языке Ассемблер
42. Организация денежных расчетов в РФ
43. Организация межхозяйственных расчетов
44. Расчет себестоимости продукции
45. Организация безналичных расчетов в Украине
46. Расчет себестоимости телефонного сигнализатора
47. Организация межбанковских расчетов
48. Организация аудита расчетов по оплате труда
Карандаши цветные "Nuance", 24 цвета. 
Мягкий пол универсальный, желтый, 30x30 см (9 деталей). 
Статуэтка "Римская богиня счастья и удачи - Фортуна", 20 см, арт. 127548. 49. Расчет себестоимости блока питания ПЭВМ
51. Организация денежных расчетов на предприятии
52. Особенности подходов к расчету себестоимости продукции
53. Расчет себестоимости и основных технико-экономических показателей участка сборки
58. Принципы уровневой организации ЛВС (на основе модели OSI)
59. Организация грузовых автомобильных перевозок
61. Классификация затрат для определения себестоимости произведенной продукции
62. Общая характеристика организации, определение миссии организации
63. Проблемы определения целей и миссии организации
64. Самообучающиеся организации и определение системы с точки зрения НЛП
Магнитная "Азбука" (106 элементов). 
Противомоскитная сетка, 100х220 см, белая. 
Набор строительных деталей для конструктора "Геометрик". 65. Организация экспедирования и перевозок
68. Организация пассажирских перевозок
69. Разработка программы совершенствования организации международных перевозок
73. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях
75. Особенности учетной политики для организаций, перешедших на кассовый метод определения прибыли
77. Метод определения спроса на основе анализа цен и объемов продаж
78. Определение стоимости внедрения средств автоматизации в проектные организации
79. Совершенствование организации производства зерна на основе внедрения оплаты труда от валового дохода
80. Определение факторов, влияющих на организацию бухгалтерского учета
Набор лаков для ногтей, 8 штук, арт. Т11204. 
Пистолет высокого давления, 375 серии для минимоек от 70 до 230 Атм. 
Бумага для пишущих машин, А3, 2500 листов. 83. Основы систематизации и организации территории ландшафта. Экономическая оценка ландшафтов
84. Коллективный договор, как основа трудовых отношениях в организации
89. Научные основы формирования структур управления организацией
90. Организация - основа менеджмента
91. Основы разработки бизнес-плана развития организации
92. Системный анализ организации и определение направлений совершенствования управления
93. Управление затратами на основе попроцессного метода организации строительного производства
94. Организация управления гибким производственным комплексом на основе системы ЧПУ
95. Изучение основных технологических процессов, состава и структуры фондов строительной организации
96. Определение финансового состояния автомобильных перевозок городскими автобусными маршрутными такси
Многоразовые развивающие карточки. Рисование. 
Сумка-транспортный чехол Baby care "TravelBag" для коляскок "Трость", чёрный. 
Перчатки Paclan, виниловые, 100 штук, размер M. 97. Организация транспортных перевозок
98. Организация пассажирских перевозок
99. Организация соревнований по подвижным играм
100. Механизм определения налоговой нагрузки на организацию
Совок большой. 
