Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
сделать стартовой добавить в избранное
Кефирный гриб на сайте www.za4et.net.ru

Промышленность и Производство Промышленность и Производство     Технология Технология

Кран козловой ПТМ 00.000.ПЗ.

Ручка "Шприц", желтая.
Необычная ручка в виде шприца. Состоит из пластикового корпуса с нанесением мерной шкалы. Внутри находится жидкость желтого цвета,
31 руб
Раздел: Оригинальные ручки
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый.
Оригинальный светильник - ночник - проектор. Корпус поворачивается от руки. Источник света: 1) Лампочка (от карманных фонариков) 2) Три
330 руб
Раздел: Ночники
Брелок LED "Лампочка" классическая.
Брелок работает в двух автоматических режимах и горит в разных цветовых гаммах. Материал: металл, акрил. Для работы нужны 3 батарейки
131 руб
Раздел: Металлические брелоки

МАДИ (ТУ) Кафедра дорожно-строительных машин КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Кран козловой ПТМ 00.000.ПЗ. Студент: Степаненко А.С. Руководитель: Шестопалов К.К. Группа: 4ДМ2 МОСКВА 1995 Содержание 1 Введение2 Назначение3 Техническая характеристика4 Описание5 Расчёты5.1 Расчёт устойчивости крана5.2 Расчёт механизма подъема5.3 Расчёт механизма перемещения крана5.4 Расчёт механизма перемещения тележки5.5 Расчёт металлоконструкции6 Литература1. Характеристика козловых кранов : Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок, монтажа сборных строительных сооружений и оборудования , промышленных предприятии , обслуживания гидротехнических сооружений , перегрузки крупнотоннажных контейнеров и длинномерных грузов. Козловые краны выполняют преимущественно крюковыми или со специальными захватами. В зависимости от типа моста , краны делятся на одно- и двухбалочные. Грузовые тележки бывают самоходными или с канатным приводом. Грузовые тележки двухбалочных кранов могут иметь поворотную стрелу. Опоры крана устанавливаются на ходовые тележки , движущиеся по рельсам. Опоры козловых кранов выполняют двухстоечными равной жёсткости , или одну -жёсткой , другую -гибкой(шарнирной). Для механизмов передвижения козловых кранов предусматривают раздельные приводы. Приводными выполняют не менее половины всех ходовых колёс. Обозначение по ГОСТ : Кран козловой 540-33 ГОСТ 7352-75 2. Цель и задачи работы : Цель настоящей работы-освоение основных расчётов грузоподъёмных машин на примере бесконсольного козлового крана общего назначения. Непосредственные задачи работы : 1. Изучение конструкции козлового крана 2. Определение основных массовых и геометрических характеристик козлового крана 3. Определение внешних нагрузок на кран 4. Проверка устойчивости крана 5. Определение опорных давлений 6. Расчет и подбор механизмов подъема груза , передвижения тележки и крана.3. Исходные данные для выполнения работы : тип крана без консолей грузоподъемность 50 тонн ширина обслуживаемой площадки 29 метров высота подъема грузов 20 метров скорость передвижения тележки скорость передвижения крана режим работы 4м 4. Определение основных геометрических и массовых характеристик крана : параметры крана расчётные значения для крана пролет L=1,1B=32 м. база Б=0,25L=0,25 32=8 м. габаритная длинна м. l=1.15L=1.15 32=36.8 габаритная высота м. h=1.4H=28 габаритная ширина м. b=1.25Б=125 48=10 высота сечения моста м. hm=0.1L=0.1 32=3.2 ширина сечения моста м. bm=0.08L=0.08 32=2.56 размер жёсткой опоры м lж=1.3hm=1.3 3.2=4.16 размер гибкой опоры м. lг=0.25hm=0.25 3.2=0.8 общая масса крана т. Gкр=0.25L масса тележки ,траверсы крюка Gт=0.15Q=7.5 т. масса подъемных лебёдок Gпл=0.2Q=10 т. масса тяговой лебёдки Gтл=0.03Q=1.5 т. масса ходовых тележек Gхт=0.27(Gкр-Gт-Gпл-Gтл)=16.47 т. масса металлоконструций Gm=0.73(Gкр-Gт-Gпл-Gтл)=44.53 т. масса гибкой опоры Gго=0.29Gм/(1 L/H)=4.97 т. масса жёсткой опоры Gжо=2.5Gго=12.43 т. масса моста Gмот=Gм-Gго-Gжо=27.13 т. Принятые значения дают вожможность определить координаты центров масс отдельных элементов и крана в целом , относительно оси абсцисс , проходящей через головни рельсов и оси ординат , проходящей через точку опоры на рельсы жёсткой опоры крана.

значение координат центра масс крана и его элементов и их статические моменты: наименование масса х у Gx Gy тележка с хт=(L-B)/2= yт=(h H)/2=24 11.25 180 траверсой 7.5 1.5 подъемные лебёдки 10 х=0 упл=h-hm= 24.8 0 248 тяговая лебёдка х=0 утл=h-hm/2=26.4 0 39.6 1.5 ходовые тележки ххт=L/2=16 yхт=0.5 263.52 8.24 16.47 гибкая опора xго=L=32 yго=(h-hm)/2=12.4 159.04 61.6 4.97 3 жёсткая опора xжо=-lж/3=1.39 yжо=0.67(h-hм)=16 17.28 205. 12.43 .53 5 мост хм=(L-lж)/2=13 ум=h-hm/2=18.7 377.65 507. 27.13 .9 3 Определение координат центра масс всего крана :хк=828.74/80=10.36 ук=1250.31/80=15.63 5. Определение внешних нагрузок на кран.5.1 Определение ветровых нагрузок (ГОСТ 1451-77) Для рабочего состояния: Wp=0.15 F -коэффициент сплошности с-аэродинамический коэффициент -высотный коэффициент Площадь моста : Fm=lhm=36.8 3.2=117.76 m2 Площадь жёсткой опоры : Fжо=0.5lж(h-hm)=0.5 4.16 (28-3.2)=51.58m2 Площадь гибкой опоры : Fго=lго(h-hm)=0.8 (28-3.2)=19.84Ветровая нагрузка в в рабочем состоянии элемент F Wp x Wpx Wpy c y мост 117.76 0.45 1.37 1.4 15.25 13.92 18.70 212.28 285.20 ж.о. 51.58 0.45 1.25 1.4 6.1 1.39 16.53 -8.50 100.80 г.о. 19.84 0.45 1.25 1.4 2.34 32 12.4 80 29 груз 25 1 1.25 1.2 24.8 139.50 Поскольку опоры лежат в разных ветровых с мостом , то и значение выбираем соответственно. Для нерабочего состояния : Wнр=0.7 F Ветровая нагрузка в нерабочем состоянии : элемент F Wнр Wнрx Wнрy c x y мост 117.76 0.45 1.37 1.4 78.26 13.92 18.70 1089.4 1463.5 ж.о. 51.58 0.45 1.25 1.4 31.28 1.39 16.53 43.48 488.55 г.о. 19.84 0.45 1.25 1.4 12.03 32 12.4 384.9 149.18 121.57 1430.8 2101.5 5.1. Определение инерционных нагрузок.Инерционные нагрузки определяются для периодов неустановившегося движения крана, рагона и торможения крана в целом , его грузовой тележки , а также механизма подъема. Для погрузочно-разгрузочных козловых кранов принимаем допустимое ускорение а=0.3м/с2. Координату точки подвеса груза принимаем равной h, поскольку грузовая тележка движется по верхней панели моста.Инерционные нагрузки , действующие в направлении подкрановых путей : движущаяся масса сила инерции координата силы опрокидывающиймо момент Р у кран Рк=Gка=24 15.63 375.12 груз Ргр=Qа=15 372 24.8 5.2.1. Горизонтальная инерционная нагрузка направленная поперёк подкрановых путей. Она возникает при разгоне и торможении тележки с грузом Рт=(Gт Q)a=(7.5 50) 0.3=17.255.2.2. Вертикальная инерционная нагрузка направленная поперёк подкрановых путей.Она возникает при поднимании и опускании , раразгоне и торможении груза Ргр=1.1Qа=1.1 50 0.3=16.56. Проверка устойчивости крана в рабочем и нерабочем состоянии :Устойчивость в рабочем состоянии оценивается коэффициентом , который определяется отношением удерживающего момента , создаваемого массовыми силами крана и груза с учётом влияния допустимого при работе уклона, к опрокидывающему моменту , создаваемому внешними нагрузками, отросительно ребра опрокидывания. это отношение во всех случаях должно быть не менее 1.15Рассмотрим сумму удерживающих моментов для 1-го расчётного состояния : ) (10Q-Pгр) (Б/2cos)=5062.94для козловых кранов максимально допустимое =00101Рассмотрим сумму опрокидывающих моментов для 1-го расчётного случая : ру Wгрупг=1301.6

2Проверка устойчивости К=5062.94/1301.62=3.9Рассмотрим 2-ое расчётное положение : Условия : кран движется под углом к горизонту с углом ( , ветровая нагрузка направлена в сторону движения крана .Рассмотрим сумму удерживающих моментов : )=3163.72 Рассмотрим сумму опрокидывающих моментов : (y=790.12 Проверка устойчивости К=3163.72/790.12=4Проверка устойчивости крана в нерабочем положенииРассмотрим сумму удерживающих моментов : (si ()=3163.72 Рассмотрим сумму опрокидывающих моментов : (y=2101.5 Проверка устойчивости К=3163.72/2101.57. Опредиление опорных давлений .7.1 . Максимальная нагрузка на одну из четырёх опор :Для рабочего состояния : 7.2. Расчётная нагрузка на одно колесо . Поскольку грузоподъёмность расчитываемого крана 50 т. , принимаем число колёс в каждой опоре равной 2 . Выбираем двухребордное колесо , конического исполнения по ГОСТ 3569-74 с нагрузкой на рельс 320kH,диаметром D=710 мм , шириной В= 100мм , рельс КР- 80 , радиус r=400мм7.3. Выбор материала крановых колёс . - контактное напряжение смятия mk - безразмерный коэффициент , зависящий от соотношения D/2r , по таблице принимаем 0.47 Принимаем сталь 40ХН с =2200мПа 8. Расчёт и подбор механизма подъёма груза .8.1. Краткая характеристика и задачи расчёта .Механизм подъёма груза предназначен для перемещения груза в вертикальном направлении . Он выбирается в зависимости от грузоподъёмности . Для нашего случая механизм включает в себя сдвоенный пятикратный полиспаст . Привод механизма подъёма и опускания груза включает в себя лебёдку механизма подъёма . Крутящий момент , создаваемый электродвигателем передаётся на редуктор через муфту . Редуктор предназначен для уменьшения числа оборотов и увеличения крутящего момента на барабане . Барабан предназначен для преобразованя вращательного движения привода в поступательное движение каната .Схема подвески груза :8.1. КПД полиспаста :- кпд одного блока =0.988.2. Усилие в ветви каната , навиваемой на барабан : -коэффициент грузоподъёмности , учитывающий массу грузозахватных элементов К=5.5 коэффициент запаса прочности8.4. Выбор каната по расчётному разрывному усилию :Выбираем канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6 36 ГОСТ 7669-80 с разрывным усилием не менее 364.5 кН и диаметром d=27 мм8.5. Конструктивный диаметр барабана : е- коэффициент пропорциональности в зависимости от режима работы е=25 Окончательно диаметр выбираем из стандарного ряда , ближайшее большее Dб=7108.6. Рабочая длинна барабана с однослойной навивкой каната : а-число ветвей каната а=2 -шаг винтовой нарезки , принимаемый в зависимости от диаметра барабана =31.25Полная длинна барабана : 8.8. Толщина стенки барабана :Принимаем из условия =278.9. Выбор материала барабана :Напряжения сжатия равны : Напряжения , возникающие при кручении : Суммарные напряжения возникающие в теле барабана : Выбираем материал сталь 35Л у , которой предел прочности при изгибе Кз -коэффициент запаса прочности Кз=1.1 Следовательно нагрузки на барабан не превосходят допустимых .8.10. Усилия в ветви каната , набегающей на барабан и закреплённой в нём : -дуга охвата канатом барабана 8.1

Вначале воды будет входить больше, чем выходить, что позволит уровню воды (С14) повышаться. Однако, чем больше будет уровень воды, тем больше ее будет выходить, пока количество входящей и выходящей (б) воды не выровняется. Таким образом, после открытия крана уровень углерода–14 будет повышаться, сначала быстро, затем постепенно медленнее, и в конце концов достигнет устойчивого состояния (№ 3 на диаграмме). Либби вместе с почти всеми учеными своего времени допустил, что устойчивое состояние достигнуто очень давно и что углерод–14 входит в систему и выходит из нее с постоянной скоростью. Почему? А потому что расчеты показывают, что для достижения такого состояния требуется всего 30.000 лет с момента открытия крана (с начала бомбардировки атмосферы космическим излучением), а геологи и другие ученые давно убедили большинство людей, что возраст Земли, конечно же, гораздо больше. Другими словами, раз Земля настолько стара, углерод–14 находится в устойчивом состоянии уже много миллионов лет. Что показывают измерения? Был ли Либби прав? Измерения, которыми он располагал, показывают, что в систему входит примерно на 12 процентов больше углерода–14, чем из нее выходит

1. Кран козловой ПТМ 00.000.ПЗ.

2. Д. Вінкебонс "Веселе товариство", експертний висновок

3. Обвинувальний висновок


Поиск Рефератов на сайте za4eti.ru Вы студент, и у Вас нет времени на выполнение письменных работ (рефератов, курсовых и дипломов)? Мы сможем Вам в этом помочь. Возможно, Вам подойдет что-то из ПЕРЕЧНЯ ПРЕДМЕТОВ И ДИСЦИПЛИН, ПО КОТОРЫМ ВЫПОЛНЯЮТСЯ РЕФЕРАТЫ, КУРСОВЫЕ И ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ. 
Вы можете поискать нужную Вам работу в КОЛЛЕКЦИИ ГОТОВЫХ РЕФЕРАТОВ, КУРСОВЫХ И ДИПЛОМНЫХ РАБОТ, выполненных преподавателями московских ВУЗов за период более чем 10-летней работы. Эти работы Вы можете бесплатно СКАЧАТЬ.