|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Введение в технологические процессы на автомобильном транспорте |
Чашка "Неваляшка". 
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 2. ПО КУРСУ &l ;&l ; ВВЕДЕНИЕ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ &g ;&g ; ГРУППЫ АВ. - 12 З СевНТУ ЧЕНАКАЛ АНДРЕЯ ВАЛЕРИЕВИЧА ШИФР 051463 Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64 Тема контрольной работы: - &l ;&l ; МЕТОДЫ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ &g ;&g ;. ОГЛАВЛЕНИЕ. 1.Введение (К. Б. Серебряков.) 2.Механизмы и системы двигателя 3. Число цилиндров двигателя и их расположение 4. ТО и ремонт подвижного состава 5. Вывод 6. Список литературы Введение АВТОМОБИЛЬ – самоходная машина, приводимая в движение установленным на нём двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. Автомобиль состоит из трёх основных частей : двигателя, кузова и шасси. Двигатель – источник энергии. Двигатель – энергосиловая машина, преобразующая какой- либо вид энергии в механическую работу. Для движения автомобиля необходим двигатель- источник механической энергии. На абсолютном большинстве современных автомобилей установлены поршневые ( тепловые ) двигатели, называемые двигателями внутреннего сгорания, так как тепло, выделяющееся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую работу. Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания следующая : по назначению – транспортные и стационарные ; по способу осуществления рабочего цикла – четырёхтактные и двухтактные ; по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием – карбюраторные или газовые и с внутренним смесеобразованием – дизели; по способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением от электрической искры ( карбюраторные , газовые и др.) ; с воспламенением от сжатия ( самовоспламенение ) – дизели ; по виду применяемого топлива – карбюраторные, работающие на бензине, дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, и двигатели, работающие на сжатом или сжиженном газе ; по числу цилиндров – одноцилиндровые и многоцилиндровые ( двух-, трёх-, четырёх-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.) ; по расположению цилиндров – однорядные с вертикальным расположением цилиндров в один ряд, V-образные двухрядные с расположением цилиндров под углом и оппозитные с горизонтальным расположением цилиндров под углом 180є ( называемые еще с противолежащими цилиндрами ) ; по охлаждению – с жидкостным или с воздушным охлаждением . МЕХАНИЗМЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих механизмов и систем : кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а также систем – питания, охлаждения, смазки, зажигания и пуска. Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов и преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм предназначен для впуска в цилиндр горючей смеси ( карбюраторные и газовые двигатели ) или воздуха ( дизели ) и выпуска отработавших газов. Система охлаждения обеспечивает нормальный температурный режим двигателя, при котором он не перегревается и не переохлаждается. Система смазки необходима для уменьшения трения между деталями, снижения их износа и отвода тепла от трущихся поверхностей.
Система питания служит для подачи отдельно топлива и воздуха в цилиндры дизеля или для приготовления горючей смеси из мелкораспылённого топлива и воздуха и для подвода смеси к цилиндрам карбюраторного или газового двигателей и отвода отработавших газов. Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в карбюраторных или газовых двигателях ( в дизелях топливо воспламеняется от соприкосновения с раскалённым воздухом, поэтому они не имеют специальной системы зажигания ). Система пуска служит для пуска двигателя. ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ. Как уже известно, в одноцилиндровом четырёхтактном двигателе коленчатый вал вращается неравномерно. В многоцилиндровом двигателе вращение коленчатого вала происходит равномернее, так как рабочие ходы в различных цилиндрах не совпадают друг с другом. Поэтому чем больше цилиндров имеет двигатель, тем равномернее вращается коленчатый вал. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма в многоцилиндровом двигателе изменяется более плавно, чем в одноцилиндровом. На отечественных автомобилях устанавливают четырёхцилиндровые, шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели. Многоцилиндровые двигатели обычно делают V-образные с расположением цилиндров под углами 60,75 или ( чаще ) 90є. При двухрядном V-образном расположении цилиндров двигатель имеет большую жёсткость конструкции, меньшие размеры и массу, чем однорядный той же мощности. Жёсткий коленчатый вал ( вследствие уменьшения его длины ) допускает работу без гасителя крутильных колебаний и позволяет форсировать двигатель по степени сжатия. К недостаткам V-образных двигателей можно отнести значительную их ширину и более сложную конструкцию. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. Все работы по обеспечению технической готовности подвижного состава для перевозок подразделяются на техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Техническое обслуживание предупреждает неисправности и увеличивает срок службы автомобиля. Работы технического обслуживания являются профилактическими и должны выполняться в плановом порядке в строгом соответствии с установленным порядком работ и в намеченные сроки. Ремонт автомобиля своевременно устраняет возникающие неисправности для постоянного поддержания автомобиля в работоспособном состоянии. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ устанавливаются две основные группы ремонтов : эксплуатационные ремонты и капитальные ремонты автомобилей и агрегатов. Эксплуатационный ремонт имеет назначением замену или ремонт деталей ( кроме базовых ) и выполнение различных ремонтных работ для устранения отдельных неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Капитальный ремонт автомобиля и агрегата имеет целью восстановить их техническое состояние в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку, испытание и техническими условиями на автомобили и агрегаты, принимаемые из капитального ремонта. Капитальный ремонт должен обеспечивать срок службы в течение установленного пробега при условии надлежащего технического обслуживания, текущего ремонта, вождения и правильной эксплуатации автомобиля.
Планирование межремонтных пробегов автомобилей и прицепов. А также выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту должно производиться в соответствии с установленными нормативами. Нормы межремонтных пробегов автомобилей и агрегатов приведены в таб. Минимальные нормы пробега агрегатов автомобилей до капитального ремонта ( в тыс. км ). Наименование агрегатов. Газ-51 Зил-150 Маз-200 Зил-5 Газ-93 Зил-585 Маз-205 Зил-155 М-20(победа) ДВИГАТЕЛЬ 80/55 80/55 80/55 60/45 70/50 70/50 70/50 130/100 95/60 Коробка передач. 80/55 80/55 80/55 60/45 70/50 70/50 70/50 130/100 110/90 Задний мост 105/70 105/70 105/70 60/45 95/60 95/60 95/60 160/120 110/90 передний 105/70 105/70 105/70 95/60 95/60 95/60 95/60 160/120 95/60 Рулевое управление 80/55 80/55 80/55 60/45 70/50 70/50 70/50 160/120 110/90 Самосвальный механизм 95/60 95/60 95/60 Примечания : 1. В числителе указан пробег для новых агрегатов, а в знаменателе – для агрегатов, прошедших ремонт. 2. Нормы межремонтных пробегов агрегатов : а) повышаются на 10% при эксплуатации автомобилей на дорогах с усовершенствованными покрытиями. б) снижаются на 10% при эксплуатации автомобилей на лесных дорогах, при геологической разведке в отдалённой местности, а также для автомобилей, используемых с одним прицепом. в) ) снижаются на 15% при эксплуатации автомобилей, используемых с двумя прицепами. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ. Техническое обслуживание автомобилей должно обеспечить : надёжность автомобиля в эксплуатации и безопасность во время движения в любых условиях ; минимальный расход ГСМ и износ резины в процессе эксплуатации ; максимальный межремонтный пробег. Техническое обслуживание по видам подразделяется на : а) ежедневное техническое обслуживание ( ЕО ) ; б) первое техническое обслуживание ( ТО – 1 ) ; в) второе техническое обслуживание ( ТО – 2 ) ; Техническое обслуживание должно производиться по прибытии автомобиля в гараж и тем самым обеспечить его готовность к очередному выходу в эксплуатацию. РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЕЙ ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ( ЕО ) ДВИГАТЕЛЬ Очистить и обтереть двигатель. Проверить : а) натяжение ремня вентилятора и компрессора ; б) герметичность соединений карбюратора, топливного насоса, топливопроводов, водяного насоса, шлангов радиатора ; в) исправность привода управления карбюратором ; г) крепления : генератора, реле-регулятора, стартера, сигнала, распределителя и проводов. Смазать подшипники вентилятора и водяного насоса. Завести двигатель, прослушать его работу и отрегулировать на малых оборотах. Повернуть рукоятку фильтра грубой очистки на 2 - 4 оборота на прогретом двигателе. ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ( ТО – 1 ) В первое техническое обслуживание, кроме операций ЕО, входят дополнительные работы, перечисленные ниже Проверить и довести до нормы закрепить или подтянуть (по потребности ) Смазать, долить или сменить смазку Проверить и отрегулировать работу двигателя. Проверить герметичность соединений ; отсутствие подтекания горючего, масла, охлаждающей жидкости ; герметичность соединений и состояние : корпусов фильтров тонкой и грубой очистки масла ( спустить отстой ), маслопроводов масляного радиатора и его крана.
Кроме того, добавляются и другие требования, например, обеспечение сохранности количеств транспортируемых и складируемых материальных ресурсов и др. В целом транспорт и склад, как часть технологической структуры, должны обеспечивать пространственно-временное взаимодействие элементарных процессов в технологической системе. Все эти требования накладывают жесткие ограничения на совместное функционирование элементов взаимодействия технологических структур и элементов технологических структур. Мы проанализируем дополнительно некоторые аспекты, общие для всех технологических структур. Технологические структуры должны быть однозначными, т.е. должны однозначно обеспечивать заданное течение технологического процесса. Однозначность структуры технологической системы означает обеспечение целенаправленных преобразований и пространственных перемещений перерабатываемого ресурса без отклонений от заданной схемы. В тоже время важной особенностью технологических структур является гибкость, способность перестраиваться при введении каких-либо изменений в регламент технологического процесса
1. Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
4. Влияние технологических процессов на окружающую среду и здоровье человека
5. Технологический процесс сборки и сварки изделия "СУШИЛКА"
10. Проектирование технологического процесса изготовления детали - крышка подшипниковая
11. Проектирование технологического процесса изготовления детали - Стабилизатор
12. Разработка технологического процесса изготовления детали
13. Разработка технологического процесса изготовления вала
14. Разработать технологический процесс изготовления крана вспомогательного тормоза локомотива 172
16. Технологические процессы в машиностроении
Пленка пищевая, полиэтиленовая, 30 см х 300 метров. 
Блокнот. Егор Крид. 
Кольцедержатель "Дерево с оленем", большой, черный. 17. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029
18. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
19. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303
20. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205
21. Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля ЗИЛ-130
25. Применение лазеров в технологических процессах
26. Анализ зависимости перевозок пассажиров на автомобильном транспорте
27. Разработка технологического процесса
28. Автоматизация технологических процессов
29. Технологический процесс производства окатышей
32. Влияние технологических процессов на экономические показатели
Пазл "Пожарные", 45 элементов. 
Механическая настольная точилка. 
Полотенце вафельное "Лаванда", банное, пляжное, 100х150 см. 33. Математическое моделирование технологического процесса изготовления ТТЛ-инвертора
35. Разработка технологического процесса изготовления детали с использованием станков с ЧПУ
36. Разработка технологического процесса изготовления детали с применением станков с ЧПУ
37. Складской технологический процесс и его составные части
41. Технологический процесс изготовления продукции
42. Безопасность оборудования и технологических процессов
43. Рекомендации по подготовке спортивных лошадей к транспортировке автомобильным транспортом
44. Логистика автомобильного транспорта: проблемы методического обеспечения
45. Автоматизация и моделирование технологического процесса
46. Безопасность технологических процессов и оборудования
48. Технологические процессы в животноводстве по откорму КРС в условиях Обь-Иртышской поймы
Набор детской посуды "Принцесса", 3 предмета. 
Настольная игра "Коварный Лис". 
Чехол на лобовое стекло всепогодный (арт. TD 0334). 49. Технологический процесс освоения закустаренных земель
50. Механизация технологических процессов свиноводческой фермы на 1000 голов
51. Договор перевозки автомобильным транспортом
52. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
53. Правовое регулирование перевозки автомобильным транспортом
57. Роботизированные комплексы (РТК) предназначенные для технологического процесса сборки
58. Технологические процессы микросборки плат
60. Влияние витаминов группы В на ход технологического процесса при производстве йогурта
61. Разработка технологического процесса приготовления блюд Японской кухни
62. Технологический процесс и организация приготовления блюд в школьном питании
63. Организации торгово-технологического процесса в магазине
Ящик с ключевым замком, синий. 
Тортница с защелками. 
Планшетик "Умная сказочка". 66. Организация торгово-технологического процесса на примере РУПП "Витязь"
69. Торгово-технологический процесс по продаже фарфоро-фаянсовой посуды и карамели в магазине "Мечта"
73. Выбор ресурсосберегающего технологического процесса изготовления продукции
74. Модернизация технологического процесса механической обработки детали – лапа долота
75. Определения производственного и технологического процессов, технологический регламент
76. Проектирование маршрутного технологического процесса сборки изделия
77. Проектирование технологического процесса восстановления головки блока цилиндров
78. Проектирование технологического процесса изготовления "Тяги"
79. Проектирование технологического процесса изготовления детали "Подставка"
80. Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути
Бумага "IQ Color", А4, 160 г/м2, 250 листов, черный. 
Набор игрушек для ванны "Мимимишки". 
Беговел "Funny Wheels Basic" (цвет: желтый). 81. Проектирование технологического процесса механической обработки детали "крышка подшипника"
82. Проектирование технологического процесса получения вала
83. Производство металлоизделий прокаткой. Технологические процессы сборки изделий машиностроения
85. Разработка технологических процессов на механическую обработку вала первичного
89. Разработка технологического процесса изготовления детали "плита нижняя"
91. Разработка технологического процесса механической обработки детали типа "Вал"
92. Разработка технологического процесса механической обработки детали типа вал-червяк
93. Разработка технологического процесса механической обработки колеса зубчатого 6Р12.31.58А
94. Разработка технологического процесса механической обработки опоры для рычага
95. Разработка технологического процесса обработки детали "Крышка"
96. Разработка технологического процесса по изготовлению женской сумки
Машинка "Бибикар (Bibicar)" с полиуретановыми колесами (салатово-оранжевая). 
Набор детской посуды "Фея". 
Сушилка для посуды P&C "Лилия", двухъярусная. 98. Разработка технологического процесса производства летних женских туфель
99. Разработка технологического процесса сборки "Штампа"
100. Разработка технологического процесса сборки редуктора
