|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок |
Ночник-проектор "Звездное небо, планеты", черный. 
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. Содержание Введение 1 Разработка суточного плана перевозок груза 1.1 Построение эпюры грузопотоков 1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей 1.3 Построение графика подвижного состава за один оборот 2 Разработка маршрутного расписания автобусов 2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток 2.2 Расчет и направление диаграмм потребностей по часам суток 2.3 Разработка маршрутного расписания 2.4 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте Список литературы Введение Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, Связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы автомобильного транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организации и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов и пассажиров преимущественно на короткие расстояния. Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов: - доставка грузов «от двери до двери»; - сохранность грузов; - сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке; - экономия упаковочного материала; - более высокая скорость доставки грузов автомобилями; - возможность участия в смешанных перевозках; - перевозки небольших партий груза, позволяющих предприятию укорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах. Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятием, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции. При модельном предоставлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой производственно-экономической системы в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния и функционирования. Состояние системы характеризуется, прежде всего, ее величиной и структурой, т.е. размерами и характерными с точки зрения назначения системы свойствами отдельных ее элементов. Состояние АТП характеризуется как списочным количеством автомобилей, так и их важнейшим свойством – надежностью. К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариантов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного состава, совместного планирования транспортных, производственных и складских процессов и т.д. 1 Разработка суточного плана перевозок грузов Исходные данные по заявке № 4.
Суточный объем перевозок: QАБ=192 т; QБА=144 т; Коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля: YсАБ=1; YсБА=0.8; Расстояние перевозки: lАБ=22 км; lАБ=22 км; Время простоя на одну тонну груза: пА=2.0 мин/т; рА=2.0 мин/т; пБ=2.5 мин/т; рБ=1.6 мин/т; Время в наряде составляет Тн=8 ч; Норма технической скорости Vт=25 км/ч; Номинальная грузоподъемность автомобиля q=9 т. 1.1& bsp; Построение эпюры грузопотоков Рисунок 1 – Эпюра грузопотоков. Определение расчетного объема перевозок на звеньях маршрута: QрАБ=QАБ/ YсАБ=192/1=192т; QрБА=QБА/ YсБА=144/0.8=180т; Из полученных значений выбираем минимально расчетный объем перевозок грузов на каждом звене маршрута, который обеспечивает целочисленное число оборотов автомобиля на маршруте с учетом класса груза. При этом разность между расчетным объемом перевозок и минимальным расчетным значением на каждом звене маршрута определяет маятниковые перевозки (одна ездка с грузом за оборот). С учетом этого представлены расчетные эпюры грузопотоков: QАБ= QАБ-Qрmi =192-180=12т; Маршрут № 1 – АБА Маршрут № 2 – АБ & bsp; Рисунок 2 – Расчетные эпюры грузопотоков. 1.2& bsp; Расчет технико-эксплуатационных показателей Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле: o1=(Lм/Vт) ∑ п-р=(lАБ lБА)/Vт (q/60); час где Lм – протяженность маршрута, км; п-р – время простоя в пунктах под погрузкой (разгрузкой) на маршруте, мин; o1=(22 22)/25 (9/60)=2,84 ч; Время оборота на маршруте № 2 определяется по формуле: o2=(Lм/Vт) ∑ п-р=lАБ/Vт (q/60)=1,42 ч; Количество оборотов автомобиля на маршруте № 1 за смену определяется o1= н/ o1=8/2,84=2,8, принимаем o1=2, тогда время в наряде преобразуем н= o1 o1=2,84 2=5,7 ч; Количество оборотов автомобиля на маршруте № 2 за смену определяется o2= н/ o2=8/1,42=5,6, принимаем o2=5, тогда время в наряде преобразуем н= o2 o2=1,42 5=7,1 ч; Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 1 определится Zег1=m o1=2 2=4; где m – количество ездок с грузом за оборот. Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 2 определится Zег2=m o2=2 5=10; Коэффициент использования пробега за смену определится β=(Lг/Lобщ)=/= ==0,78; Среднее значение коэффициента статического использования грузоподъемности определится yс=/=0.9 Среднее значение коэффициента динамического использования грузоподъемности определится Yд===0.9 Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 1 определится Qo1=q ( yсАБ yсБА)=9 (1 0.8)=16.2 т; Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 2 определится Qo2=q yсБА=9 0.8=7.2 т; Транспортная работа за оборот на маршруте № 1 определится Рo1=q ( yсАБ lАБ yсБА lБА)=9 (1 22 0.8 22)=356.4 т км; Рo2=q yсБА lБА=9 0.8 22=158.4 т км; Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится WQ1=Qo1 o1=32.4 т; Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится WQ2=Qo2 o2=7.2 5=36 т; Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится Wр1=рo1 o1=356.4 2=712.8 т км; Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится Wр2=рo2 o2=158.4 5=792 т км; Количество автомобилей на маршруте № 1 определится А1=/WQ1=(180 1 180 0.8
)/32.4=10; Количество автомобилей на маршруте № 2 определится А2=/WQ2=12 0.8/36=0.3, принимается А2=1; Суммарное количество автомобилей определится ∑А=А1 А2=10 1=11 единиц; Интервал движения между автомобилями на маршруте № 1 определится I1= 01/A1=2.84/10=0.284ч; Интервал движения между автомобилями на маршруте № 2 определится I2= 02/A2=1.42/1=1.42ч; Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 1 определится Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 2 определится Vэ2=L2/Тн2=2 lБА 02/Тн2=2 22 5/7.1=31км/ч; Координация работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах Количество постов на маршрутах x=Aм ∑( p)i/ 0 Условие бесперебойной (синхронной) работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах является: равенство интервала движения автомобиля к ритму работы пункта: Y=R R (p)= (p)/ (p) 1=AM ∑( p)i/ 0=10 (2.0 2.0)/2.84=14 2=AM ∑( p)i/ 0=1 (2.5 1.6)/1.42=2.9=3 1.3& bsp; Построение графика подвижного состава а) б) Рисунок 3 – Графики подвижного состава а) на первом маршруте б) на втором маршруте 2. Разработка маршрутного расписания работы автобусов Исходные данные по заявке № 4. Объем перевозки за сутки QАБ=10тыс.чел; QБА=8тыс.чел; Длина маршрута lм=14км; Количество промежуточных остановок о =28; Норма технической скорости автобуса Vт=20км/ч; Среднее время простоя на промежуточной остановке оп=0.5 мин; Среднее время простоя на конечной остановке ок=5мин; Таблица 1 – Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток. Часы суток % распределения Объем перевозки, чел Расчетные показатели QАБ QБА Ам Ip, мин Ам I, мин 6-7 3 300 240 6 20,3 6 20,3 7-8 11 1100 880 20 6,1 18 6,8 8-9 9 900 720 17 7,2 17 7,2 9-10 8 800 640 15 8,1 18 6,8 10-11 5 500 400 9 13,5 12 10,2 11-12 3 300 240 6 20,3 6 20,3 12-13 3 300 240 6 20,3 6 20,3 13-14 4 400 320 7 17,4 7 17,4 14-15 6 600 480 11 11,1 11 11,1 15-16 6 600 480 11 11,1 11 11,1 16-17 8 800 640 15 8,1 15 8,1 17-18 10 1000 800 18 6,8 18 6,8 18-19 9 900 720 17 7,2 18 6,8 19-20 8 800 640 15 8,1 18 6,8 20-21 3 300 240 6 20,3 6 20,3 21-22 2 200 160 4 30,5 6 20,3 22-23 1 100 80 2 60,9 6 20,3 23-24 1 100 80 2 60,9 6 20,3 2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток Объем перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток определяется по формуле: для прямого направления Q=X QАБ/100, чел; для обратного направления Q=X QБА/100, чел; Данные объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток заносятся в таблицу 1. Рисунок 4 – Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток. 2.2 Расчет и построение диаграмм потребностей по часам суток Время оборотного рейса определится ч; Потребное количество автобусов в каждый час суток определится по формуле: Ам=Qmax o/qн, где Qmax - максимальный объем перевозок в каждый час суток, чел; qн - номинальная вместимость автобуса, чел. Выбирается городской автобус Икарус – 280 с номинальной вместимостью qн=110 чел, а в часы пик qн=170 чел.
Возрастает уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ на основе использования грузоподъёмных и транспортирующих машин на железных дорогах и подъездных путях промышленных предприятий. Если в 1960 на грузовых дворах магистральных железных дорог было выполнено комплексно-механизированным способом 50% общего объёма погрузочно-разгрузочных работ, то в 1972 этот показатель механизации составил 84%. Дальнейшее развитие получает механизация автомобильных перевозок. В парке автомобилей увеличивается удельный вес автомобилей большой грузоподъёмности и автопоездов. Применение автокранов, машин с грузоподъёмным бортом, полуприцепов-контейнеровозов, саморазгружающихся автопоездов-металловозов позволит механизировать погрузочно-разгрузочные работы в ряде отраслей. Высокого уровня достигла М. п. на водном транспорте. В составе морского и речного флотов к 1972 насчитывалось более 90% дизель-электроходов и теплоходов включая сухогрузные и нефтеналивные суда, оборудованные новейшими навигационно-штурманскими приборами. Морские и речные порты располагают такими средствами механизации, как портальные краны, электропогрузчики, специальные трюмные машины, плавучие перегружатели и др
1. Управление финансовыми рисками в планировании деятельности предприятий реального сектора экономики
3. Бизнес-план "Организация компьютерной сервисной фирмы"
4. Бизнес-план "Организация кафе быстрого обслуживания"
5. Бизнес-план. Организация кафе быстрого обслуживания
9. Бизнес-план организации по производству кабельных барабанов
10. Разработка бизнес плана организации полиграфического производства
11. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями
12. Организация, планирование и управление предприятием
13. Организация финансового планирования на предприятии
14. Организация планирования и система управления инновационной деятельностью предприятия
15. Механизм налогового планирования на предприятии в условиях трансформационной экономики
16. Организация финансового планирования на предприятии
Одноразовые туалетные покрытия на унитаз (235 штук). 
Шкатулка ювелирная "Moretto", 18x13x10 см (2 яруса). 
Табурет "Плетенка" складной (малый). 17. Организация перевозок, экономика и управление на транспорте
18. Анализ и планирование деятельности предприятия
19. Бизнес-план предприятия по производству автомобильных литых дисков
20. Финансовое планирование на предприятии
21. Особенности финансового состояния предприятия в переходной экономике
25. Совершенствоание планирования на предприятии
26. Организация, планирование и управление технологической подготовкой производства
27. Технология и организация международных автомобильных перевозок
29. Бизнес-планирование на предприятии
30. Планирование на предприятии
32. Система налогового планирования сельскохозяйственного предприятия
Портмоне для CD/DVD "Brauberg", на 96 дисков. 
Шахматы обиходные, деревянные с доской. 
Одноразовые стаканы, 3000 штук. 33. Предприятия для переработки животных на мясо и санитарные принципы их организации
34. Бизнес-план предприятия для организации коммерческой деятельности в отрасли
35. Бизнес-планирование на предприятии
36. Планирование маркетинга - основа планирования деятельности предприятия
37. Планирование нового предприятия
41. Планирование деятельности предприятия
42. Планирование на предприятии
43. Планирование на предприятии
44. Планирование на предприятии
45. Совершенствование кадровой политики и ее планирование на предприятии
46. Стратегическое планирование на предприятии ОАО "Ижевский хлебозавод № 5"
47. Финансовое планирование на предприятии
48. Этапы финансового планирования на предприятии
Бумага крафт, без печати (10 листов). 
Комплект чехлов "Карапуз" для колясок с поворотными колесами. 
Набор детской посуды "Тачки. Дисней", 3 предмета. 49. Бизнес-планирование развития предприятия
50. Планирование деятельности предприятия
51. Планирование деятельности предприятий социально-культурного сервиса
52. Мероприятия по совершенствованию финансового планирования на предприятии
53. Налоговое планирование на предприятии
57. Финансовое планирование на предприятии
58. Финансовое планирование на предприятии
59. Финансовое планирование на предприятиях
61. Планирование деятельности предприятия
62. Предприятие в рыночной экономике
63. Прогнозирование и планирование на предприятии
64. Роль предприятий в современной экономике России и основные проблемы их развития
Сменный фильтр "Аквафор В-100-5", 3 штуки. 
Беговел "Funny Wheels Rider Sport" (цвет: розовый). 
Молокоотсос ручной "Avent" с контейнерами для хранения молока. 65. Экономическое планирование на предприятии
66. Мировая экономика, роль ТНК в международном бизнесе
67. Структура организации, влияние на нее законов теории организации
68. Бизнес план промышленного предприятия
69. Организация франчайзной системы в бизнесе
73. Составление бизнес-плана на примере предприятия ООО "Эдельвейс" по производству соевого молока
74. Подготовка бизнес-плана реконструкции предприятия «ХХХ»
75. Бизнес-план производственного предприятия
76. Международная организация труда- создание, структура, задачи и организация её работы
78. Бизнес-план предприятия, процедура разработки и характеристика системы показателей
79. Организация и управление при составлении бизнес-плана
Бассейн "Жираф". 
Машинка "Бибикар (Bibicar)", розовая. 
Автомобиль со звуковым сигналом "Джип-каталка с ручкой", красный. 81. Бизнес-план торгового предприятия
82. Стратегическое планирование и бизнес-план
83. Бизнес-план производственного предприятия
84. Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ.
85. Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии
89. Бизнес-план коммерческой организации по расширению оптовой торговли бытовой химией
90. Бизнес-план предприятия по производству мебели ООО "Дион"
91. Бизнес-проект организации хлебопекарни
92. Разработка бизнес-плана на предприятие ООО "Кафе "Молодежное"
94. Формирование бизнес-плана предприятия по производству обуви
95. Международные организации. Россия в составе крупных международных организаций
96. Бизнес-план по созданию нового предприятия
Блокнот. Егор Крид. 
Кольцедержатель "Дерево с оленем", большой, черный. 
Кукла "Принцесса Золушка" с развевающейся юбкой. 97. Организация обучения и повышения квалификации в организации
98. Основы разработки бизнес-плана развития организации
99. Разработка бизнес-плана для своего предприятия
100. Разработка бизнес-плана реализации стратегии деятельности коммерческой организации
Совок большой. 
