![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Экономика и Финансы
Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
Совершенствование системы качества автомобильного завода |
Ульяновский Государственный Технический Университет Институт авиационных технологий и управления Кафедра экономики, управления и информатики Ф.И.О. Совершенствование системы качества автомобильного завода (Курсовая работа) Специальность: 061100 «Менеджмент» Предмет: «Управление качеством» Группа: Руководитель: Дубровский П.В. Допущена к защите: (дата и подпись руководителя) Оценка: (дата и подпись руководителя) Ульяновск 2002 Содержание Введение . 3 1. Анализ рыночной ситуации . .42. Качественная характеристика продукции . 133. Принципы управления качеством . .22 4. Разработка системы качества . .27 5. Оценка эффективности системы качества . 35 Заключение .37 Список литературы .39 Введение Качество продукции – совокупность свойств обуславливающих возможность удовлетворять определенным требованиям в соответствии со служебным соответствием. В современных условиях перехода к рыночной экономике среди множества проблем, связанных с обеспечением как выживания, так и последующего нормального развития предприятий и организаций, главной и решающей является проблема обеспечения качества продукции. В ближайшие годы в лучшем положении окажутся те предприятия, которые смогут обеспечить не только наивысшую производительность труда, но и высокое качество, новизну и конкурентоспособность выпускаемой продукции. Нигде в мире качество товара не достигается за чужой счёт – оно достигается упорным трудом всех, кто причастен к созданию данного товара. Нынешние обстоятельства небезнадёжны: спрос на автомобили у нас пока не удовлетворён; продукция автомобилестроительной отрасли престижна, ведь она – зеркало отражающее уровень индустриальной и культурной развитости государства; производители автомобилей защищены от давления импорта на внутреннем рынке; созданы довольно благоприятные условия для экспорта автомобилей. Объектом исследования данной курсовой работы является предприятие, производящее автомобили, а предметом исследования является система качества данного предприятия. Целью данной курсовой является совершенствование системы качества производства автомобилей.1. Анализ рыночной ситуации. Автомобильные заводы России в настоящее время находятся в тяжёлом финансовом положении. В условиях работы на выживание качество отходит на задний план. У предприятий нет свободы выбора материалов и комплектующих, они берут то, что им поставляют. Внедрение современных систем управления качеством на отечественных автозаводах весьма проблематично. Поэтому им придётся поднимать уровень качества продукции, приняв на вооружение международные системы управления. В рыночных условиях хозяйствования благополучие предприятий всецело зависит от конкурентоспособности их продукции. Конкурентоспособность товара – это превосходство его в определённом сегменте рынка по качественным и ценовым показателям товаров – аналогов. Согласно МС ИСО 8402, качество – это «совокупность свойств и характеристик продукции или услуги, которые придают им способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности», т.е. товар по совокупности свойств должен соответствовать всем требованиям потребителя.
Удовлетворяя требования покупателей, производитель обеспечивает своё благополучие. В конкурентной экономике следствием плохого качества становится разорение предприятия. Именно низкое качество выпускаемой продукции – самое больное место отечественных производителей автомобилей. В 70 – е годы на автозаводах была внедрена КС УКП, но качество отечественных автомобилей оставалось ниже всякой критики. Можно утверждать, что и ныне принятая система качества не в состоянии обеспечить качество продукции. Причины этого - в отсутствии стратегических целей, всеобщего управления качеством на предприятиях, конкуренции на внутреннем рынке, а также заинтересованности персонала; в чисто директивных подходах к обеспечению высокого качества продукции; пренебрежение маркетинговой концепцией жизнедеятельности предприятия; в износе основных фондов, низком технологическом уровне и ограниченности при этом у автозаводов инвестиционных возможностей; отождествлении качества преимущественно с изготовлением; предпочтительности количественных показателей перед качественными при планировании и оценке результатов деятельности предприятия; низком уровне культуры и исполнительской дисциплины персонала; разнополюсности интересов автозаводов и их поставщиков; дешевизне богатых природных ресурсов. Кроме перечисленных факторов на качество продукции отрицательно влияют не ритмичный выпуск продукции; запуск в серийное производство конструкторско – и технологически недоработанных изделий; внедрение технико – экономически необоснованных конструкторско- технологических решений; разрозненность функций изготовления и контроля качества; недостаточная автоматизация; слабое метрологическое обеспечение процессов контроля качества; низкая техническая оснащенность служб качества; отсутствие системы устранения причин брака; слабое материальное стимулирование за качество продукции; разобщённость подразделений предприятия при наличии тесной технологической общности; недостаточное внимание подготовке и повышению квалификации персонала. Сложность получения высококачественного автомобиля можно представить, если учесть, что современный автомобиль состоит из 20 – 25 тысяч деталей, 50 – 70% которых поставляется другими производителями. Низкое качество даже одного комплектования комплектующих уже отрицательно сказывается на качестве конечного продукта – автомобиля. В настоящее время в автомобилестроении России приемлемым считается брак до 1% в общем объёме поставок, тогда как в мире допускается 50 дефектных изделий на миллион штук (0,005%). Если учесть, что у КамАЗа более 300 смежников, которые поставляют около 2600 наименований комплектующих, можно представить, сколько бракованных агрегатов может попасть в конечную продукцию автозавода. Масштабные исследования показывают, что 30 – 40% потребителей ставят отечественным автомобилям оценку «хорошо» и лишь 2 – 5% - «очень хорошо», среди иномарок такую оценку получают 18 – 25%. Не приходится удивляться тому, что в 1992 г. доля иномарок в парке легковых автомобилей России составляла менее 2%, то в 2000 г. – уже 22% (4,34 млн шт.), т.е
. за восемь лет парк иномарок вырос более чем в 11 раз. И такой бурный рост импорта происходит при 30%-ной импортной пошлине и неблагоприятном соотношении курса доллара к рублю. Предоставление льгот импортёрам приводит к массовому завозу в страну иномарок и, прежде всего подержанных. В Калининградской, Сахалинской областях, в Приморском крае доля иномарок в парке уже превышает уже 70%. Потребители предпочитают подержанные автомобили зарубежных производителей новым отечественным. Причин здесь одна - низкое качество отечественных автомобилей. Во многих странах автомобилестроение является стратегическим сектором экономики, представляющим наряду со смежными и вспомогательными отраслями значительную часть национальной промышленности, обеспечивающим занятость населения и реализующим технологические возможности страны. В Германии, например, продукция автомобильной промышленности, составляет около 13,5% общего объёма промышленного производства, а в Канаде на автомобили и их комплектующие приходится 30% экспорта страны. В России доля автомобильной промышленности в ВВП невелика – всего 2% по сравнению с 10% в развитых странах. В мировом производстве автомобилей РФ также занимает пока весьма скромное место, её доля в мировом производстве автомобилей достигает всего 206%. Весь объём производства легковых автомобилей в РФ – лишь чуть более 15% выпуска одного только лидера мирового автомобилестроения – компании «Ge eral Mo ors». Вместе с тем весьма важно, что спад в этой отрасли намного меньше, чем в большинстве других секторов российской экономики. В 1997 г. при росте ВВП на 0,4% и увеличении производства промышленной продукции на 1,9% автомобилестроительные предприятия произвели товарной продукции на 15,1% больше, чем в 1996 г. (в целом по отрасли, включая детали и комплектующие). В 1998 г. общий выпуск автомобилей – на 15,2%, а «АвтоВАЗ» уменьшил выпуск своей продукции на 18,9%. Тем не менее за девять месяцев 1999 г. уровень производства по отрасли в целом по сравнению с соответствующим периодом 1998 г. увеличился на 13%, при этом годовой объём производства на «АвтоВАЗе» вырос на 13,8%, на «ГАЗе» - на 7% (грузовых автомобилей – на 32,5%) Функционирование автомобильной промышленности – индикатор способности страны обеспечивать экономический рост и развивать конкурентоспособную рыночную экономику. К сожалению, пока в России эта отрасль задыхается под грузом накопившихся проблем, и прежде всего речь здесь идёт о низкой конкурентоспособности российских автомобилей, что является следствием долгой закрытости данного сектора экономики от импорта продукции крупнейших мировых компаний. В силу острой нехватки финансовых средств для России большое значение имеют капиталовложения как внутренние, так и зарубежные, необходимые, в частности для модернизации производства, снижения издержек, перехода от трудоёмкого к капиталоёмкому производству, для диверсификации ассортимента выпускаемых изделий, внедрения новых технологий и т. д. С другой стороны, в условиях глобализации мировой экономики и ужесточения конкуренции многие фирмы стремятся проникать (например, в форме прямых инвестиций) на иностранные рынки, в частности, на рынки развивающихся стран и стран с переходной экономикой, в том числе и России.К
Итак, диверсий на сибирских дорогах во время войны противник не осуществил. В чем причина? Ведь германское командование прекрасно понимало, что нарушение перевозок по Транссибирской магистрали серьезно ослабило бы русский фронт. Вероятно, причин несколько. Во-первых, колоссальная удаленность магистрали от линии фронта затруднила подготовку диверсий; во-вторых, операции русской контрразведки сузили круг потенциальных исполнителей диверсионных заданий противника; в-третьих, многочисленность военных караулов и постоянное совершенствование системы охраны железных дорог, очевидно, смогли компенсировать низкое качество охранной службы. 6. "Бой с тенью" или работа сибирской контрразведки Китай, в отличие от Швеции, не стал базой активных операций германской разведки против России. Этому препятствовала энергичная работа русских и союзных представителей в самом Китае, а также постоянное давление на Пекин со стороны правительств Антанты с требованиями пресечь деятельность немецкой агентуры. Наконец, большую роль сыграла осторожная политика самого Пекина до лета 1917 г., формально отказывавшегося принять чью-либо сторону в мировой войне, но вынужденного при этом считаться с желаниями своих могучих соседей России и Японии
1. Пути совершенствования производственной структуры предприятия
2. Сущность и значение стимулирования сбыта в системе продвижения товаров и услуг
3. Совершенствование системы качества автомобильного завода
4. Совершенствование организационной структуры управления предприятием
5. Разработка и совершенствование организационной структуры предприятия на примере ООО "Автолайн"
11. Продвижение товара на рынке и методы его продвижения
12. Методы определения экономической и психологической эффективности продвижения товаров
13. Организационная и производственная структура предприятия
14. Развитие организации продвижения товаров на рынок
15. Реклама и продвижение товара
16. Продвижение товара на базе
17. Природа маркетинговых коммуникаций и управление продвижением товара
18. Реклама продвижение товара
20. Сущность и формы кредита. Структура современной кредитной системы
21. Сучасна структура банківської системи та її роль в здійсненні державної грошово-кредитної політики
25. Структура інформаційної системи. Декомпозиція інформаційних систем
26. Анализ и проектирование системы продвижения продукции на примере деятельности АК "Идея-Fix"
27. Личные продажи как способ продвижения товара на рынок
28. Методы продвижения товаров на примере ООО "Сплат-косметика"
29. План первоначального продвижения товара на рынок
30. Роль этикетки и упаковки в продвижении товаров
31. Формы активного продвижения товаров
32. Производственная структура предприятия
33. Производственная структура предприятия
35. Состав и структура расходов бюджетной системы на оборону и обеспечение безопасности государства
37. Производственные отношения и их система
41. Электронные системы адаптивного компьютерного обучения, на основе стандартов образовательных сред
42. Конкурентоспособность товара и механизмы ее обеспечения
43. Организационно-производственное обеспечение качества и конкурентоспособности продукции
44. Система целевого стратегического маркетинга на примере ООО "Губкинский механический завод"
45. Система мотивации труда управленческого персонала на примере конкретного предприятия
49. Совершенствование структуры управления ОАО «Авиаагрегат». Организационный инжиринг ОАО «Авиаагрегат»
50. Совершенствование системы мотивации как инструмент повышения эффективности деятельности организаций
51. Совершенствование системы регистрации прав на недвижимость и регистрации сделок с недвижимостью
52. Рекомендации по совершенствования системы управления
53. Налоговая система РФ и пути ее совершенствования
57. Налоговая система России и пути ее совершенствования
58. Разработка мероприятий совершенствования системы стимулирования сбыта (на примере ООО «ДаНаМа»)
59. Научно-практические рекомендации по совершенствованию безопасности банковской системы
61. Пути совершенствования учета производственных запасов
62. Развитие пенсионной системы Казахстана и пути ее совершенствования
67. Совершенствование системы внутреннего маркетинга на предприятии
68. Совершенствование системы управления лояльностью потребителей ООО "ДИНА-МЕД"
69. Анализ и совершенствование организации системы управления персоналом на ОАО "УРСА Банк"
73. Проведение организационных изменений для совершенствования существующей организационной структуры
74. Пути совершенствования системы управления персоналом на РУПП "Белорусский автомобильный завод"
76. Совершенствование системы аттестации персонала предприятия на примере офиса продаж ОАО "МТС"
77. Совершенствование системы контроля на предприятии
78. Совершенствование системы моделей стимулирования труда персонала предприятия
79. Совершенствование системы обучения работников на предприятии на примере ООО "Резонотехника"
80. Совершенствование системы предотвращения конфликтов в коллективе
81. Совершенствование системы управления в международном туризме
84. Совершенствование системы управления предприятием
85. Совершенствование структуры управления предприятием
90. Совершенствование структуры управления ОАО "Агропромстрой"
92. Совершенствование системы нормирования труда инженеров-программистов на примере "КБТЭМ-ОМО"
93. Совершенствование декларирования товаров, помещаемых под таможенный режим экспорта
94. Совершенствование системы управления санаторно-курортными зонами
95. Пенсионная система Российской Федерации и пути ее дальнейшего совершенствования
96. Совершенствование налоговой системы Республики Казахстан
97. Анализ современного состояния и разработка мер по совершенствованию налоговой системы РФ
98. Совершенствование системы управления охраной окружающей среды
99. Направления совершенствования системы оплаты труда на предприятии ОАО "Свiтанок"
100. Отраслевая структура промышленности Белоруссии и направления ее совершенствования