|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономические показатели работы |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Карабин, 6x60 мм. 
Чашка "Неваляшка". ВВЕДЕНИЕ Железная дорога является основным хозяйственным звеном в отраслевой структуре железнодорожного транспорта. В ее функции входит разработка плановыхзаданий по перевозочной деятельности, а также финансирование и развитие материально-технической базы отраслевых производственных объединений с целью качественного удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров, повышения эффективности перевозочной работы на основе обновления техники и сокращения материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Цель курсовой работы - закрепление теоретических знаний по планированию перевозок и работы подвижного состава, о влиянии качественных показателей работы подвижного состава на эксплуатационные расходы железной дороги. Номер варианта исходных данных для расчетов состоит из двух цифр: первая - вариант плана перевозок (вариант № ); вторая - технические нормы загрузки, качественные показатели использования подвижного состава(вариант № ). 1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК 1.1. Методика планирования перевозок грузов Основной задачей планирования грузовых перевозок является установление предстоящих объемов, структуры и направлений. От размеров перевозок зависят объем работы подвижного состава, эксплуатационные расходы и доходы дорог, а также контингент. Структура перевозок грузов и грузооборота обуславливает потребность в вагонах разных типов и размеры поставки нового подвижного состава. Правильно составленный план перевозок является важнейшим условием высокого качества всего транспортного плана. Поэтому на основе плана перевозок определяются, по существу, показатели всех остальных разделов, т.е. плана работы подвижного состава, плана эксплуатационных расходов, плана по труду, плана материально-технического обеспечения и т.д. В плане перевозок можно выделить: объемные показатели (отправление, прием, прибытие, сдача,перевозки, грузооборот); качественные показатели (средняя дальность, средняя густота перевозок). Отправление (погрузка) определяется суммированием размеров отправления (погрузки) по всем станциям и участкам дороги. Прием грузов с других дорог рассчитывается также суммированием размеров приема грузов с других дорог по всем стыковым пунктам. Прибытие (выгрузка) и сдача грузов по дороге определяются суммированием аналогично отправлению и приему. Перевозки - показатель, определяющий объем продукции транспорта. Их можно определить двумя способами: суммированием отправления и приема с других дорог или как сумму прибытия и сдачи на другие дороги. Перевозки распределяются по видам сообщений: местное - перевозки между станциями внутри дороги (местное сообщение на рассматриваемой дороге равно нулю); вывоз - отправление грузов на другие дороги (определяется как разность отправления и местного сообщения); ввоз - прибытие грузов с других дорог (определяется как разность прибытия и местного сообщения); транзит - перевозка грузов, поступивших с других дорог и следующих через данную дорогу на другие дороги. Транзит можно определить несколькими способами: прием минус ввоз, либо сдача минус вывоз, либо общие размеры перевозок минус остальные виды сообщения (ввоз, вывоз, местное).
Перевозки по ввозу, вывозу и транзиту называются перевозками в прямом сообщении. В их осуществлении участвуют две или более дорог. Планирование перевозок по видам сообщений необходимо для правильного расчета оборота вагонов, а также эксплуатационных расходов и доходов дороги, потому что дорога выполняет не одинаковое количество операций, связанных с перевозками грузов в разных сообщениях. Правильность расчетов по составлению плана перевозок можно проверить по отдельным станциям и дороге в целом. Проверка по станциям и участкам: погрузка прием = выгрузка сдача. Проверка по дороге: выгрузка сдача на другие дороги = погрузка прием с других дорог. В плане грузовых перевозок устанавливаются также грузовые потоки (густота перевозок) по участкам - общие и по направлениям (туда и обратно). Густоты равны средней арифметической величине из густот на входе и выходе с участка в каждом направлении. Произведение густоты грузопотока на длину участка дает объем грузооборота по участку. Грузооборот по дороге определяется как сумма размеров грузооборота по отдельным участкам. Грузооборот нетто - важный показатель плана перевозок,т. к. он характеризует полезную работу по перевозкам. Средняя густота, или средняя грузонапряженность - это средний грузопоток, проходящий через единицу длины линии в единицу времени (год). Она равна грузообороту нетто дороги, деленному на эксплуатационную длину дороги. Средняя дальность перевозки - это среднее расстояние следования одной тонны груза в пределах дороги. Она может определяться делением грузооборота нетто на размеры перевозок по дороге. 1.2. Расчет показателей плана перевозок Исходными данными для расчета показателей плана перевозок для условной дороги служат схемы грузопотоков: - схема грузопотоков каменного угля; - схема грузопотоков сухогрузов, включая каменный уголь; - схема грузопотоков наливных (нефтяных) грузов; - общая схема грузопотоков по участкам отделения. Схема условной железной дороги представлена на рис.1. На схеме в виде дроби показывают размеры отправления груза (в числителе) и прибытия (в знаменателе) по каждой станции и участку. Схему следует составить по каждому грузу отдельно. Стрелками показывается направление грузопотоков. Прием от других дорог и сдача на другие дороги производится только по стыковым станциям А и В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участка А - Б и Б - В. 2. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Для разработки схемы груженых вагонопотоков каменного угля соответствующие данные схем грузопотоков, полученные в разд. 1, необходимо перевести из тонн в вагоны делением на среднюю статическую нагрузку. Размеры средней статической нагрузки определяются техническими нормами загрузки вагонов различных типов и структурой используемого вагонного парка по формуле: где - средняя статическая нагрузка на вагон, т; - удельный вес вагонов различных типов, используемых при перевозках, %; - технические нормы загрузки вагонов различных типов данным грузом, т. Для остальных грузов величина средней статической нагрузки приведена в прил.
3. При разработке схем вагонопотоков необходимо проверять правильность расчетов (баланс) по станциям и дороге в целом. Данные схемы вагонопотоков каменного угля суммируются с соответствующими величинами схемы вагонопотоков остальных сухогрузов и в дальнейших расчетах не выделяются. В результате можно сделать вывод, что запланированный объем перевозок может быть выполнен рассчитанным эксплуатируемым парком локомотивов и рабочим парком вагонов при заданном уровне технических норм использования подвижного состава. 3. ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Большое влияние на снижение себестоимости перевозок оказывает улучшение использования подвижного состава. Оценку влияния изменения показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы целесообразно осуществлять с помощью метода единичных расходных ставок в расчете на 1000 эксплуатационных тонно-км. Необходимо определить экономический результат от изменения отдельных качественных показателей в сравнении с базисным их значением и убедиться в непосредственной связи качественных показателей с эксплуатационными расходами, себестоимостью перевозок, рассчитав базовую себестоимость перевозок в части зависящих расходов методом расходных ставок. Экономический результат (млн.руб.) от изменения каждого качественного показателя определится из выражения СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1.Шульга А.М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник. - М.: Транспорт, 1985. 2.Экономика железнодорожного транспорта: Учебник/ Под ред.И.В.Белова. - М.: Транспорт, 1989. 3.Методические указания по выполнению курсовой работы “Годовой план перевозок и план работы подвижного состава на отделении дороги с применением ЭВМ” для студ. спец. “Экономика, информатика и автоматизированные системы управления”/ Сост. М.Е.Мандриков, Н.П.Терешина. - М.: МИИТ, 1990. 4.Задание на курсовой проект с методическими указаниямипо экономике железнодорожного транспорта для студ. спец. “Экономика и организация железнодорожного транспорта” / Сост. М.А.Лакеева. - М.: ВЗИИТ, 1985.
Инвестиционная политика ИНВЕСТИЦИЯМИ являются денежные средства, целевые банковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги, технологии, машины, оборудование, лицензии, в том числе на товарные знаки, кредиты, любое другое имущество или имущественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты предпринимательской и других видов деятельности с целях получения прибыли (дохода) и достижения положительного социального эффекта. ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ это вложение инвестиций, или инвестирование, и совокупность практических действий по реализации инвестиций. Инвестирование в создание и воспроизводство основных фондов осуществляется в форме капитальных вложений. РЕАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ вложения в материальные активы (вещественный капитал). ФИНАНСОВЫЕ ИНВЕСТИЦИИ вложения в ценные бумаги (акции, векселя, облигации и др.). В практической деятельности коммерческие банки могут заниматься как финансовым, так и реальным инвестированием. Поэтому в данной работе автор делает попытку сравнительного анализа перечисленных видов деятельности с точки зрения, во-первых, экономической выгоды; во-вторых, с позиции долгосрочной перспективы; в-третьих, с точки зрения рисков и связанного с ними влияния на экономические показатели работы банка
2. Серия работ "Цветы" в технике художественной обработки стекла
3. Экономический анализ филиала предприятия "Медицинская техника"
4. Расчет себестоимости и основных показателей работы подвижного состава
5. Расчет и анализ показателей объема работы и использования подвижного состава Ж/Д
9. Возникновение доменной печи
10. Показатели работы подвижного состава
11. Отчёт о прохождении производственной практики (работа в стационаре)
12. Экономический рост, источники и модели. Политика экономического роста
14. План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении
Скетчбук. Гарри Поттер. Хогвартс. 
Асборн - карточки. Тренируем зрение. 
Набор цветных карандашей "Color'peps", 48 штук , 48 цветов. 18. Технико-экономические показатели работы предприятия
19. Технико-экономические показатели работы заготовительно-штамповочного цеха
20. Расчет технико-экономических показателей работы предприятия
21. Технико-экономические показатели ремонтных работ щековой дробилки СМД-60А
25. Технико-экономические показатели работы предприятия ООО "БМУ"
26. Расчет технико-экономических показателей работы цеха
27. Взаимосвязь технико-экономических показателей работы предприятия и фондоотдачи
28. Анализ основных технико-экономических показателей деятельности строительной организации
29. Расчет основных технико-экономических показателей деятельности производственного участка
30. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МТС
31. Технико-экономические показатели прудово-рыбоводного хозяйства на реке Десна
32. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
Магнитная игра "Тангос. Парадокс". 
Набор стикеров "Среда Обитания". 
Магнитная азбука. Жукова Н.С.33. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
35. Расчет основных технико-экономических показателей деятельности производственного участка
36. Контрольная работа по технико-экономическому проектированию пищевых предприятий
37. Основные технико-экономические показатели цеха
41. Расчет технико-экономических показателей строительного участка
42. Анализ организационной структуры и технико-экономических показателей НП РУП "БЕЛГАЗТЕХНИКА"
43. Исследование технико-экономических показателей производственно-финансовой деятельности предприятия
46. Расчет технико-экономических показателей
47. Расчет технико-экономических показателей механического цеха
48. Расчет технико-экономических показателей плана деятельности предприятия "УЭХК" на 3 года
Гамачок для купания. 
Набор для уборки Vileda "Ultramat": швабра со сборной ручкой+ведро с отжимом. 
Таблетки для посудомоечной машины "Clean&Fresh", 5 in1 (giga). 49. Расчет технико-экономических показателей цеха машиностроения
51. Расчёт технико-экономических показателей ремонтного предприятия
53. Технико-экономические показатели хозяйственной деятельности предприятия ЗАО "Новая столица"
61. Технико-экономическое обоснование выращивания зерновых эфирномасличных культур на юге Украины
62. Технико-экономическое сравнение систем Адаптивного и Массового производств
63. Технико-экономический анализ хозяйственной деятельности предприятия связи
64. Технико-экономический анализ. Анализ использования средств труда длительного пользования
Доска пробковая "Premium", деревянная рамка, 120x90. 
Мешок для обуви "Animal Planet. Бабочки", 41x33 см, розовый. 
Копилка, 12,5 см. 65. Технико-экономический анализ. Экономический рост и фискальная политика государства
66. Технико-экономический анализ. Анализ наличия и состояния средств труда долговременного пользования
69. Технико-экономический анализ хозяйственной деятельности районного узла связи (Украина)
73. Технико-экономическое обоснование организации производства и реализации кваса в Могилевской области
74. Технико-экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия
75. Технико-экономический анализ деятельности предприятия
76. Технико-экономическая характеристика отдельных способов производства стали
78. Экономические показатели работы
79. Технико-экномический анализ. Экономический рост и фискальная политика государства
80. Технико-экономический анализ деятельности предприятия
Кондиционер для белья Cj Lion "Porinse Aroma Capsule", с ароматом розы, 2,1 л. 
Мозаика с прозрачным полем, 40 мм, 100 деталей. 
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Trike Original Volt (цвет: серебро). 82. Технико-экономическое обоснование изобретения
83. Техника безопасности при работе с электричеством.
84. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ
85. Индикаторы технико–технологической составляющей экономической безопасности предприятия
89. Организация работы центра закупки компьютерной техники (на примере ООО "Аверс")
91. Использование средств организационной техники в работе менеджера
93. Технико-экономическое обоснование проекта по производству пеностекла
95. Технико-экономическое обоснование производства
Глобус Земли, физико-политический, с подсветкой, 320 мм, арт. К013200101. 
Рюкзак школьный "Multi Pack mini. Грация", 27х17х36 см. 
Глобус географический + политический, с подсветкой "Orion", диаметр 250 мм. 97. Охрана труда и техника безопасности при дорожно-строительных работах
98. Технико-экономическая оптимизация систем теплогазоснабжения (ТЭО)
99. Технико-экономическое сравнение вариантов монтажных кранов
100. Технико-экономическое обоснование выбора фундамента мелкого заложения
