|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Охрана природы, Экология, Природопользование
Влияние машин на окружающую среду |
Наклейки для поощрения "Смайлики 2". 
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. 
Фонарь садовый «Тюльпан». Влияние тепловых двигателей Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов. Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается. Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа. В-третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца. Выбросы вредных веществ в атмосферу - не единственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может не приводить к постепенному повышению средней температуры на земле, называемое «тепловым загрязнением». Этот эффект усиливается тем, что при сгорании огромного количества топлива повышается концентрация углекислого газа в земной атмосфере. А при большой концентрации углекислого газа атмосфера плохо пропускает тепловое излучение нагретой Солнцем поверхности Земли, что приводит к «парниковому эффекту». В результате описанных процессов средняя температура на Земле в течение последних десятилетий неуклонно повышается. Это грозит глобальным потеплением с нежелательными последствиями, к числу которых относятся таяние ледников и подъем уровня мирового океана. Серьезная проблема, стоящая перед человечеством — это «экологический кризис». Огромные масштабы преобразования энергии уже начали оказывать «планетарное» воздействие на климат Земли и состав атмосферы. Кроме того, при сжигании топлива в тепловых двигателях расходуется атмосферный кислород (в наиболее развитых странах тепловые двигатели уже сегодня потребляют больше кислорода, чем вырабатывается всеми растениями, растущими в этих странах) и образуется много вредных веществ, загрязняющих атмосферу. Тепловые машины не только сжигают кислород, но и выбрасывают в атмосферу эквивалентные количества оксида углерода (углекислого газа). Сгорание топлива в топках промышленных предприятий и тепловых электростанций почти никогда не бывает полным, поэтому происходит загрязнение воздуха золой, хлопьями сажи. Во всем мире обычные энергетические установки выбрасывают в атмосферу ежегодно более 200 млн. т золы и более 60 млн. т оксида серы. Токсичными выбросами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает приблизительно 45 % углеводородов от их общего выброса. Кроме промышленности, воздух загрязняют и различные виды транспорта, прежде всего автомобильный. Жители больших городов задыхаются от выхлопных газов автомобильных двигателей. Тепловые машины широко используют на производстве и в быту. По железнодорожным магистралям водят составы мощные тепловозы, по водным путям – теплоходы.
Миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания перевозят грузы и пассажиров. Поршневыми, турбовинтовыми и турбореактивными двигателями снабжены самолеты и вертолеты. С помощью ракетных двигателей осуществляются запуски искусственных спутников, космических кораблей и станций. Двигатели внутреннего сгорания являются основой механизации производственных процессов в сельском хозяйстве. Их устанавливают на тракторах, комбайнах, самоходных шасси, насосных станциях. Автомобили На протяжении всего XX века производство автомобилей стремительно возрастало. В 1998 году по дорогам мира уже ездило 700 млн. автомобилей. Ожидается, что к 2010 году это число достигнет миллиардной отметки. Такое распространение автомобилей получил главным образом благодаря качествам установленного на нём двигателя. При сравнительно небольшой массе он развивает мощность, достаточную для быстрой езды, потребляя при этом не так уж много топлива. Одной заправки хватает на 400-500 км. Все было хорошо, пока автомобилей не стало так много. В столицах развитых стран на каждую тысячи жителей приходятся более 300 автомобилей. Очевидно, что при таком количестве машин лёгкий дымок, выходящий из выхлопных труб, загрязняет окружающий воздух настолько, что это причиняет ощутимый вред здоровью людей и природе. Наблюдения показали, что в домах, расположенных рядом с большой дорогой (до 10 м), жители болеют раком в 3 – 4 раза чаще, чем в домах, удаленных от дороги на расстояние 50 м. Транспорт отравляет также водоемы, почву и растения. Среди множества различных газов и химических соединений, выбрасываемых автомобилем, есть и токсичные вещества. На некоторых московских магистралях в часы пик их содержание в воздухе превосходит предельно допустимые в 10 и более раз. А по всей России выброс вредных веществ автомобилями в 1998г. составил 11,8 млн. тонн. В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится больше половины всех вредных выбросов в окружающую среду, которые являются главным источником загрязнения атмосферы, особенно в крупных городах. В цилиндрах двигателя происходит окисление мелкораспылённого и испарённого топлива кислородом воздуха с образованием тепла, углекислого газа и воды. За тысячные доли секунды, отводимые на этот процесс при каждом такте работы двигателя, часть топлива не успевает сгореть. Продукты его неполного сгорания выбрасываются из выхлопной трубы в атмосферу. Больше всего выделяется монооксида углерода и различных углеродов, среди которых особую опасность представляет бензапирен - вещество, способствующее возникновению онкологических заболеваний. Кроме того, азот, входящий в состав воздуха, при высоких температурах и давлении, развиваемых в цилиндрах двигателя, реагирует с кислородом, образуя опасные оксиды. Выяснилось, что давление к низкооктанову бензину даже небольшого количества так называемой этиловой жидкости позволяет использовать его в двигателях, не опасаясь возникновения детонации. Этот путь как более простой и дешевый и был избран практически повсеместно. Бензин с присадкой этиловой жидкости получил название этилированного.
Но этиловая жидкость содержит свинец и соединения, способствующие его превращению в летучие соли, которые уносят с выхлопными газами, что в результате привело к большому накоплению свинца в окружающей среде и повлияло на здоровье населения. Около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими газами, из них 30% оседает на земле сразу, а 40% остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 – 3 кг свинца в год. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине. Это приводит к развитию широкого спектра заболеваний (бронхитов, пневмонии, бронхиальной астмы, сердечной недостаточности, инсультов, язв желудка) и увеличению смертности людей с ослабленным иммунитетом. Особенно трудно приходится детям (развиваются бронхиты, бронхиальная астма, кашель, у новорожденных нарушение генных структур организма и неизлечимые болезни), в итоге увеличивается детская смертность на 10% в год. Существующее законодательство не позволяет ограничить ввоз в страну старых автомобилей с низким эксплуатационными характеристиками, и количество иномарок с большим сроком службы, не отвечающих нормам государственных стандартов. Поэтому многие страны с 80-х гг. XX века начали переходить на использование неэтилированного бензина, а применение этилированного резко сократилось. В некоторых европейских станах и крупнейших российских городах он теперь вообще запрещен. Стало очевидно: чтобы остановить загрязнение окружающей среды, необходимо вводить законы, ограничивающие выброс вредных веществ. В европейских странах (в том числе и России) были установлены предельно допустимые нормы выброса для различных категорий автомобилей. С 2000г. в России также установлены соответствующие европейским стандартам нормы на новые модели автомобилей. Совершенствуются уже существующие двигатели, создаются новые, обеспечивающие более полное сгорания топлива. Карбюратное смесеобразование заменяется впрыском топлива, широко внедряется электроника. Это, конечно, заметно уменьшает токсичность отработанных газов, но снизить её до безопасных всё же не удаётся. Приходится вредные вещества, выходящие из цилиндров двигателя, ликвидировать уже в выпускной системе. Для этого применяются каталитические нейтрализаторы. Но их использование связано с определёнными трудностями, так как отработанные газы проходят по выпускной системе с большей скоростью; температура их изменяется в широких пределах и достигает 900оC, а сами нейтрализаторы, которые устанавливаются под днищем автомобиля, подвергаются значительным внешним механическим и тепловым воздействиям. В современных нейтрализаторах в качестве катализаторов применяют платину, палладий, родий. Это очень дорогие металлы, и, хотя их расходуется не так уж много, стоимость устройства оказывается высокой. При использовании нейтрализаторов заправлять автомобиль можно уже только неэтилированным бензином, иначе нейтрализатор приходит в негодность, да и расход топлива увеличивается. Предъявляются более строгие требования к приборам питания и зажигания, к их конструкции и регулировке.
В 1975 году Леонтьев перешёл на работу в Нью-йоркский университет. Три года спустя он организовал при университете Институт экономического анализа и вплоть до 1986 года являлся его директором. И оставив в восьмидесятилетнем возрасте административный пост, Василий Васильевич продолжал активную исследовательскую работу. В последние десятилетия Леонтьев всё больше обращался к проблемам роста мировой экономики, её влияния на окружающую среду, анализу потребностей в природных ресурсах, к исследованию отношений между развитыми и развивающимися странами. В рамках ООН он руководил в середине семидесятых глобальным исследовательским проектом, задачей которого являлось прогнозирование развития мировой экономики до 2000 года. Итоги этой работы были опубликованы в книге «Будущее мировой экономики» (1977). В последнее время Леонтьев жил в Нью-Йорке. Единственная дочь супругов Леонтьевых Светлана Альперс — профессор истории искусств в Калифорнийском университете в Беркли. В последние годы Василий Васильевич установил тесную связь с родиной, он и его близкие неоднократно приезжали в родной город Петербург
1. Влияние промышленности и сельского хозяйства на окружающую среду Краснодарского края
2. Влияние объектов топливно-энергетического комплекса на окружающую среду
3. Влияние окружающей среды на здоровье человека
4. Влияние факторов окружающей среды на человека
5. Влияние изменений окружающей среды на здоровье человека
9. Сокращение влияния золоотвала ТЭС на окружающую среду
10. Влияние окружающей среды на экономический рост и промышленность
11. Влияние автотранспорта на окружающую среду г. Сочи
12. Влияние нефтяной промышленности на окружающую среду
13. Нетрадиционные источники энергии и их влияние на окружающую среду
14. Сокращение влияния золоотвала ТЭС на окружающую среду
15. Влияние промышленности на окружающую среду
16. Аграрно-животноводческий комплекс и его влияние на окружающую среду
Защитный детский бальзам от ветра и холода "Weleda" с календулой, 30 мл. 
Универсальная вкладка для дорожных горшков (фиолетовый). 
Настольная игра "Звезда Африки". 17. Влияние гальванических производств на окружающую среду
18. Влияние коксохимического предприятия ООО "Алтай-Кокс" на окружающую среду Заринского района
19. Влияние на окружающую среду агрофирмы "Сосновоборская"
20. Влияние производительных сил на окружающую среду
21. Тепловые выбросы в атмосферу и их влияние на окружающую среду
27. Загрязнение окружающей среды
28. Die Umweltverschmutzung (Загрязнение окружающей среды)
29. Экономические и социальные проблемы охраны окружающей среды
30. Проблемы защиты окружающей среды Свердловской области
31. Правовая охрана окружающей природной среды в городах
32. Окружающая среда и здоровье человека
Мощное чистящее средство для ванной комнаты и туалета с возможностью распыления "Mitsuei", 400. 
Матрас в овальную кроватку Bambola (125x75x8 см). 
Магнитная игра для путешествий "Умные утки", арт.SGT 270 RU. 33. Экономические методы охраны окружающей среды и особенности их использования в России
34. Загрязнение окружающей среды
35. Транспорт и окружающая среда
36. Воздействие целлюлозно-бумажной промышленности на окружающую среду. Природосберегающие технологии
37. Рациональное природопользование и охрана окружающей среды
41. Проблемы загрязнения окружающей среды
42. Cреды жизни и загрязнение окружающей среды
43. Воздействие электростанций на окружающую среду
45. Стандарты в области охраны окружающей среды
46. Методы молекулярной спектрометрии в анализе объектов окружающей среды
47. Окружающая среда и здоровье населения
48. Требования к помещениям и окружающей среде. Порядок аккредитации испытательной лаборатории
Карточки Первого Года "Достижения" (16 карточек). 
Наклейки на стену "Космос", светящиеся в темноте (62 штуки). 
Овощечистка "Mayer & Boch". 49. Платежи за загрязнение окружающей среды, методика исчисления и порядок уплаты
50. Анализ риска - основа для решения проблем безопасности населения и окружающей среды
51. Плата за загрязнение окружающей среды: интересы бюджета против закона
52. Реализация конституционных прав граждан в сфере окружающей среды
53. Спорт и окружающая среда: перспективы развития
57. Методы определения ПАУ в объектах окружающей среды
58. Математическое моделирование окружающей среды
59. Энергетика и окружающая среда
60. Защита окружающей среды от подвижных источников выбросов
61. Прогноз и оценка значимости воздействий на окружающую среду
62. Воздействие горного производства на окружающую среду
63. Возмещение вреда, причиненного окружающей среде и здоровью человека
64. Загрязнение окружающей среды
Кастрюля со стеклянной крышкой, 4 л. 
Ручка перьевая "Golden Prestige", синяя, 0,8 мм, корпус хром/золото. 
Поильник-непроливайка "Малыши и малышки", со сменным носиком (с 4 месяцев), 150 мл. 65. Защита окружающей среды от разливов нефтепродуктов
66. Мировой кризис ресурсов, загрязнение окружающей среды и проблема катализа
67. Организация охраны окружающей среды в России
68. Оценка экологических воздействий ветроэнергетической станции мощностью 10 МВт на окружающую среду
69. Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды
73. Оптимизация окружающей среды
74. Законодательное обеспечение охраны окружающей среды и экологической безопасности
75. Загрязнение окружающей среды промышленностью
76. Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды
77. Химическое загрязнение окружающей среды
78. Мотор автомобиля и окружающая среда
79. Деградация окружающей среды
80. Анализ риска - основа для решения проблем безопасности населения и окружающей среды
Бумага "Color copy", А4, 220 г/м2, 250 листов. 
Мелки для доски, 12 цветов. 
Бумага "IQ Selection Smooth", А4, 160 г/м2, 250 листов. 81. Статистическое изучение загрязнения окружающей среды
83. Воздействие человека на окружающую среду
84. Пестициды: защита для растений или отрава для окружающей среды?
85. Токсиканты окружающей среды
89. Защита окружающей среды /english/
90. Гибельное воздействие войн на окружающую среду
92. Экономические и социальные проблемы охраны окружающей среды
93. Проблемы защиты окружающей среды Свердловской области
94. Оценка воздействия нефтегазодобывающей промышленности тюменской области на окружающую среду
95. Взаимоотношения организма и окружающей среды
96. Защита окружающей человека природной среды от шума
Стиральный порошок Ушастый нянь, 4500 г. 
Подушка Нордтекс "Магия сна", 50х70 см. 
Накладка на унитаз "Щенячий патруль", белая. 97. Защита окружающей среды от вредных выбросов ТЭС
99. Воздействие ртути на состояние окружающей среды
