|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Ремонт муфты автоматического опережения впрыскивания топлива |
Ручка "Помада". 
Фонарь садовый «Тюльпан». 
Гуашь "Классика", 12 цветов. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ КИЕВСКАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ «ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ» ТЕХНИКУМ Курсовой проект На тему «ремонт муфты автоматической опережения впрыскивания топлива» Специальность Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателейВыполнил: Проверил: Ст . группы А-410 Журкин О.А. Лукичев С.Л. Председатель Тихий В.Н. Севастополь 2004 Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и других разрушений деталей, а также для обеспечения нормального технического состояния и высокопроизводительной экономичной работы машин в течение всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ремонта машин. Система технического обслуживания и ремонта машин предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение или восстановление необходимого технического состояния и работоспособности машин в течение всего периода эксплуатации. Эта система включает в себя следующие элементы: техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт. Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности машин при эксплуатации. Он состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины. Содержание и организация проведения текущего ремонта зависят от вида машины, периода ее использования и технического состояния. Отдельные составные части машины, достигшие предельного состояния, при текущем ремонте можно заменять новыми или отремонтированными при условии, что другие основные составные части машины имеют запас ресурса до следующего ремонта. Капитальный ремонт проводят для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса машины. Он характеризуется полной разборкой и сборкой машины, заменой всех изношенных деталей (в том числе и базовых) и любых составных частей новыми или отремонтированными, а также обкаткой и испытанием составных частей и машины в целом. Капитальному ремонту подвергают не только машины, но и их составные части. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных предприятиях. Техническое состояние и причины неисправностей машины в целом и (или) ее составных частей определяют при помощи средств и методов диагностирования, а затем по его результатам дают рекомендации о необходимости восстановления работоспособности путем регулировки механизмов, замены или ремонта отдельных составных частей. Сроки, содержание и порядок выполнения каждого элемента системы ремонта установлены правилами, соблюдение которых обязательно при эксплуатации машин.Положением о ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены следующие виды ремонта: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СТО), текущий ремонт, капитальный ремонт и технический осмотр. Ежедневное техническое обслуживание выполняют 1 раз в смену после работы автомобиля на линии или перед выездом его на линию. Основное назначение ЕТО — общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и его заправка.
Первое и второе технические обслуживания проводят через определенные пробеги автомобилей, устанавливаемые в зависимости от дорожных условий эксплуатации (табл. 1). Основное назначение ТО-1 и ТО-2 — снижение интенсивности изнашивания деталей и поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Текущий ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО-1 и ТО-2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности. Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Капитальный ремонт проводят через установленные нормы пробега (в километрах), зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно-климатических зон. При капитальном ремонте восстанавливают работоспособность и ресурс автомобиля, обеспечивающий его пробег не менее 80% от нормы пробега для нового автомобиля и его агрегатов. Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги. В таблице 1 приведены периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей без прицепов, а также коэффициенты охвата капитальным ремонтом для третьей категории дорожных условий в Центральной зоне страны.При работе автомобилей в дорожных условиях второй категории периодичность пробега номерных технических обслуживании и ремонта автомобилей увеличивают на 10%, а в условиях четвертой и пятой категорий снижают соответственно на 12 и 25%. Кроме того, при работе автомобильного транспорта в условиях жаркого и сухого климата нормы пробега уменьшают на 10%, а в условиях холодного климата, где средняя температура в январе колеблется от —20 до —35°С, их снижают на 25%. Сезонное техническое обслуживание и технический осмотр автомобилей проводят так же, как и тракторов. Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние. 1.Общий раздел1.1 Назначение муфты автоматической опережения впрыскивания топливаМуфта автоматическая опережения впрыскивания топлива изменяет начало подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Применение муфты обеспечивает оптимальное для рабочего процесса начало подачи топлива по всему диапазону скоростных режимов. Этим обеспечивается экономичность и приемлемая жесткость процесса в различных скоростных режимах работы двигателя. 1.2. Устройство муфты автоматической опережения впрыскивания топливаВедомая полумуфта (рис.1) 13 закреплена на конической поверхности переднего конца кулачкового вала топливного насоса шпонкой и гайкой с шайбой, ведущая полумуфта 1 — на ступице ведомой полумуфты (может поворачиваться на ней). Между ступицей и полу муфтой установлена втулка 3. Грузы 11 качаются на осях 16, запрессованных в ведомую полумуфту, в плоскости, перпендикулярной оси вращения муфты. Проставка 12 ведущей полумуфты упирается одним концом в палец груза, другим — в профильный выступ. Пружина 8 стремится удержать груз на упоре во втулку 3 ведущей полумуфты. Рис. 1. Муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива: 1 - полумуфта ведущая; 2, 4 - манжеты; 3 - втулка ведущей полумуфты; 5 - корпус; 6 - прокладки регулировочные; 7 - стакан пружины; 8 - пружина; 9, 15 - шайбы; 10 - кольцо; 11 - груз с пальцем; 12 - проставка с осью; 13 - полумуфта ведомая; 14 - кольцо уплотнительное; 16 - ось грузов1.3 Принцип работы муфты автоматической опережения впрыскивания топливаПри увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы 11 под действием центробежных сил расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта 13 поворачивается относительно ведущей 1 в направлении вращения кулачкового вала, что вызывает увеличение угла опережения впрыскивания топлива. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала грузы 11 под действием пружин 8 сходятся, ведомая полумуфта 13 поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения вала, что вызывает уменьшение угла опережения подачи топлива. 1.4 Особенности ремонта топливной аппаратуры1.4.1 Диагностирование и регулировочные работы по системе питания. Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно, влияет на его мощность и экономичность, а следовательно, и на динамические качества автомобиля. Характерными неисправностями систем питания карбюраторного или дизельного двигателя являются: нарушение герметичности и течь топлива из топливных баков, и топливо проводов, загрязнение топливных и воздушных фильтров. Наиболее распространенными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются износ и раз регулировка плунжерных пар насоса высокого давления и форсунок, потеря герметичности этих агрегатов. Возможны также износ выходных отверстий форсунки, их за коксование и засорение. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой. В результате перечисленных неисправностей повышается расход топлива и увеличивается токсичность отработавших газов. Диагностическими признаками неисправностей системы питания являются: -затруднение пуска двигателя, -увеличение расхода топлива под нагрузкой, -падение мощности двигателя и его перегрев, -изменение состава и повышение токсичности отработавших газов.
Два шестисекционных топливных насоса снабжены устройством, автоматически регулирующим угол опережения впрыска топлива. Форсунки многодырчатые, в их распылителях имеется по восемь отверстий диаметром 0,3 мм. Предусмотрено охлаждение форсунок воздухом и маслом. Система смазки принудительная, под давлением, с сухим картером; она обеспечивает надежную работу двигателя при кренах до 30°. Силовое отделение снабжено теплорассеивающим устройством, снижающим тепловую радиацию отработавших газов. Максимальный удельный расход топлива 172 г/л. с. ч., а минимальный – 159 г/л. с. ч., что значительно ниже расхода современных бензиновых двигателей американских танков. В танке М60 отказались от применения специального зарядного агрегата в качестве дополнительного источника электроэнергии, а объем, занимавшийся ранее зарядным агрегатом, используется для увеличения запаса топлива, что позволило увеличить запас хода танка. В итоге емкость топливных баков танка составляет около 1460 л.с, запас хода возрос до 500 км. Для запуска двигателя в условиях низких температур в танке установлен подогреватель с принудительной подачей воздуха, который включается из отделения управления
1. "Камю", "Сартр", "Шопенгауэр", "Ясперс", "Фромм" (Рефераты, доклады по философии)
2. Kитообразные и их особенности (Доклад)
4. Факторы вызывающие мутацию (Доклад)
5. Мерзлотные явления в земной коре (кpиолитология) (. Иpкутская область. Доклад)
9. Народы Европейской части РФ (Доклад)
11. Сельское хозяйство в Индии и Китае (Доклад)
12. Таиланд (Доклад)
13. Чили (Доклад)
14. Зарубежный опыт государственного регулирования рыночной экономики на примере Франции (Доклад)
15. Экономическая сказка-реферат "НДС - вражья морда" или просто "Сказка про НДС"
16. Английский Билль о правах 1689 г., Акт об устроении 1701 г. (Доклад)
Набор детской посуды "Холодное сердце. Дисней", 3 предмета. 
Аптечка "Скорая помощь" большая. 
Сетка москитная, 1х30 метров, в рулоне, белая. 19. Несколько рефератов по культурологии
20. Владимир Галактионович Короленко (Доклад)
21. Сергей Сергеевич Прокофьев (Доклад)
25. Национально-освободительная война сирийского и ливанских народов в 1919-1927 гг. (Доклад)
26. Ярлыки ордынских ханов русским митрополитам (Доклад)
27. Теория автоматического управления
28. Система автоматического управления турбообводом в составе энергоблока ВВЭР-640
29. Проверка устойчивости системы автоматического управления
30. Терминология теории систем (автоматизированные и автоматические системы)
31. Автоматическая система регулирования
32. Комплексные числа и действия с ними (Доклад)
Доска магнитно-маркерная, 60x90 см, алюминиевая рамка, полочка. 
Шезлонг детский "Веселый динозаврик". 
Пазл "Животные Сибири и Дальнего Востока", 55 деталей. 33. Клиника и лечение трихомониаза у мужчин (Доклад)
34. Дознание. Его виды (Доклад)
35. Изучение и разработка очистки стоков от ионов тяжелых металлов (Доклад)
36. Чернобыльская авария (Доклад)
37. Учебно-воспитательная деятельность учителя. Личностные качества учителя (Доклад)
41. Гражданское общество и либерализм (Доклад)
42. Конструирование зубчатого мотор - редуктора автоматических устройств
44. Механизмы Высокотемпературного Радационного Охрупчивания (Доклад)
45. Модернизация АСР (автоматическая система регулирования) молотковой дробилки типа ДДМ
46. Разработка схемы автоматического регулирования и контроля параметров управления методической печи
47. Акустоэлектроника (Доклад)
48. Расчет настроек автоматического регулятора
24 восковых мелка для малышей, в бочонке. 
Фоторамка "Poster blue" (40х60 см). 
Шарики пластиковые, цветные, 80 штук, диаметр 85 мм. 49. Расчёт настроек автоматического регулятора
51. Несколько рефератов по Исламу
52. Социологическое исследование на тему "Вредные привычки среди молодежи" (Доклад)
53. Концепции "Я" у Ч.Кули и Дж.Мида (Доклад)
57. "Русский Тарзан" (реферат о российском пловце Александре Попове)
58. Физиогномика (отрывок из работ Аристотеля) ([Доклад])
59. Философия, религия и наука и их соотношения в философском знании (Доклад)
60. Роберт Оуэн - социалист-утопист (Доклад)
61. Реферат по статье П. Вайнгартнера «Сходство и различие между научной и религиозной верой»
62. Крахмал (Доклад)
63. Нефть (Доклад)
64. Российская банковская система после Октябрьской революции 1917г. (Доклад)
Набор для уборки Vileda "Easy Wring. Turbo", швабра+ведро с педальным отжимом. 
Брелок для поиска ключей. 
Ножницы "Pigeon" для детских ногтей. 65. Дилинг в современных российских условиях (Доклад)
66. Фьючерсные операции товарных бирж в России (Доклад)
67. Порядок исчисления и уплаты в бюджет налога на имущество предприятий (Доклад)
73. Подходы к поэтапному формированию платежного союза (Доклад)
74. ЭКЮ - (European Currency Unit) (Доклад)
75. Реферат по информационным системам управления
76. Структура управления организацией, ориентированная на решение стратегических проблем (Доклад)
77. Перекрестная эластичность спроса и его эластичность по доходу (Доклад)
78. Издержки производства и их виды (Доклад)
79. Общества с ограниченной ответственностью (Доклад)
80. Вексель в хозяйственном обороте (Доклад)
Вешалка для одежды напольная ТД-00014, две перекладины, 800x430x1550 мм. 
Стульчик-подставка "Тачки". 
Перчатки виниловые одноразовые, размер XL, 100 шт.. 82. Деньги и их роль в экономике (Доклад)
83. Генезис капитализма в Мексике. Реферат по истории экономики
84. Кризис конца 98 - экономико-политические аспекты (Доклад)
85. Нобелевские лауреаты по экономике (на 23 человека) (Доклад)
89. реферат
90. Сообщение-доклад по произведению И.С. Тургенева "Накануне"
91. Реферат по биографии Виктора Гюго
92. Реферат - Физиология (Транспорт веществ через биологические мембраны)
93. США и Канада в АТР: набор рефератов
94. Система автоматического регулирования
96. Доклад Хрущева. Разоблачения и умолчания
Мозаика. 
Блюдо для блинов "Спелая смородина", 24,5x28x3 см. 
Игра логическая "IQ-Колечки". 97. Как написать хороший реферат?
98. Сборник рефератов о конфликтах
