|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
География, Экономическая география
Розміщення і розвиток автомобільної промисловості України |
Чашка "Неваляшка". 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). Інститут Муніципального Менеджменту і Бізнесу “Розміщення і розвиток автомобільної промисловості України” КИЇВ-2001 План Вступ 1. Значення автомобільної промисловості в господарстві України 2. Чинники, які впливають на розміщення галузі. 3. Сучасний стан українського автопрому. ВисновокЛітература. Сучасне автомобілебудування по праву вважається барометром стану промисловості тієї чи іншої країни. Її роль в економіці надзвичайно велика, так в США, наприклад, в сфері виробництва автомобілів, враховуючи підприємства суміжних галузей, що поставляють сировину, матеріали і комплектуючі вироби, технічне обслуговування і ремонт, торгівлю, автодорожне господарство, діючий автотранспорт, працює кожний шостий із працюючих в промисловості. В Японії на долю цієї галузі припадає близько12% загального об’єму виробництва обробної промисловості. В Німеччині, Італії, Франції автомобілебудування забезпечує 8-10% загального об’єму виробництва. За данними статистики західних країн, на одну людину в автопромисловості працює 6-7 чоловік у суміжних галузях. За прогнозами спеціалістів, в найближчі роки почнеться підйом економіки України. В зв’язку з передбачуваним підвищенням життєвого рівня країни, збільшиться попит на якісну автомобільну техніку вітчизняного виробництва. Дана тема зацікавила мене тим, що майже не існує галузі господарства, де б не застосовувалася продукція автомобілебудування, також на неї працюють майже всі інші галузі. Існує думка, що розвиваючи автопромисловість, можна “витягнути” економіку країни на передові рубежі світової економіки. А це дуже актуально стосовно України. Автомобілебудування в Україні, як і в усьому колишньому Союзі, ніколи не було розвинене на належному рівні. Це стосується насамперед якості та асортименту продукції, що в умовах загальної економічної кризи призвело до значного занепаду галузі. В автомобілебудуванні нашої країни склалася чітка спеціалізація підприємств на випуск окремих типів машин. Виникнувши в силу особливостей свого розміщення в промислово розвинутих районах України, де малися найбільше сприятливі умови для організації внутрішньої- і міжгалузевої кооперації, автомобілебудування зараз почало розвиватися і в нових економічних районах. Як відомо в колишньому Радянському Союзі виробництво автотранспортних засобів розміщувалося нерівномірно (велика частина автозаводів і заводів по випуску комплектуючих виробів знаходилась в Росії). Проте майже кожна колишня республіка СРСР мала (і зберегла) монопольне виробництво якого- небудь виробу. Так, Україна - єдиний виробник середніх міських, усіх видів туристських і міжміських автобусів, великовантажних лісовозів, трубовозів і багатоцільових автомобілів, автонавантажувачів вантажопідйомністю 5 т і вище, а також легкових малолітражних автомобілів першої групи (типу "Таврія"). Так як країнське автомобілебудування значною мірою залежало від постачання комплектуючих з країн СНД, що склалося ще за часів існування Союзу, то економічна самостійність, зруйнувала майже всі економічні зв’язки, що привело до занепаду галузі. Так у порівнянні з 1990 роком, випуск продукції в 1999р скоротився майже на 87%.
На сьогоднішній час до автомобільного комплексу належать чотири автозаводи, 94 підприємств, які випускають компектуючі, 150 заводів колишньої оборонної промисловості та 160 підприємств інших галузей, що так чи інше причетні до автопрому. Пректні потужності автомобільних завоів дають змогу випускати 35 тис. КрАЗів, 7,5 тис. міських автобусів – ЛАЗ, 300-350 тис автомобілів на ЗАЗі та ще 17 тисяч на ЛуАЗі. Проте в найкращі часи максимальне завантаження потужностей становило 95%. АвтоЗАЗ максимально випускав 165 тис, ЛуАз- 10 тис, КрАЗ –31 тис, ЛАЗ- 85 тис. автомобілів. Нині в Україні автопарк складається з 913,3 тис. вантажних автомобілів (потреба в найближчі 10 років-до 1,6 млн штук, в тому числі 60% малої вантажопідйомності). З них 36% експлуатується понад 6 років,40% від 3 до 6 роів. Не вистачає автомобілів малої вантажопідйомності до 2 т , потреба в яких становить 40 тис на рік. В україні існує виробництво двигунів на Мелітопольському заводі. Проте обсяги його недостатні, якість двигунів не відповідає європейським енергетичним умовам. Велика собівартість і низька якість продукції галузі загалом, порівняно із зарубіжними зразками не сприяють її експорту. Наші машини переважно купують країни СНД., до 50% загальної кількості двигунів йдуть у Росвю. Реконструювання автомобілебудування в Україні сприятиме поліпшенню ситуації в цій галузі. Забезпечення населення автомобілями в Україні становить лише 60 машин на 1000 жителів, тоді як у країнах з високорозвинутою ринковою економікою – 500 і більше. Потреба України в автомобілях у 2002 році 6 млн., у 2005р – 9,2 млн. шт. Імпорт лише старих іноземних машин в україну становив у 1995р 200 тис. на суму 1 млрд. доларів США. Потреба в медичних автомобілях становить 5 тис. Однією з найскладніших проблем галузі залишається випуск комплектуючих. На традиційних моделях, частка вітчизняних комплектуючих становить 80%, але вони дещо дорожчі за імпортні. Метал і гумотехнічні вироби для автомобілебудування іноді вигідніше купувати в сусідній Польщі. Автомобілебудування – це одна із галузей машинобудування, що належить до галузей “вільного розміщення”, на які менш ніж на інші галузі впливають чинники розміщення. Так на розміщення автомобільної промисловості не впливають сировинні і паливно-енергетичні ресурси, слабко впливають райони споживання готової продукції . Розміщення підприємств авомобільної промисловості визначається передусім економічними чинниками, найголовнішим з яких є трудові ресурси, а також наявність транспортних магістралей. Тому всі виробництва можуть розміщуватися в тих регіонах, що задовольняють чинники розміщення. Серед економічних чинників дуже важливі кооперація і спеціалізація. Спеціалізація визначається профілем автомобільного заводу і характером продукції. Найпоширенішою в галузі є предметна спеціалізація, технологічна, подетальна. Поглиблення спеціалізації дає змогу знизити собівартість продукції. Собівартість виготовленої продукції на глибоко спеціалізованих підприємствах і радіус її перевезення до районів споживання перебуває в обернено пропорційній залежності. Тому заводи подетальної спеціалізації територіально значно віддалені від заводів предметної спеціалізації.
Останні обслуговують потреби не одного, а здебільшого кілька економічних районів або всієї України. Спеціалізація зумовлює розширення кооперації виробництва. Автомобільні підприємства кооперуються з іншими галузями промисловості - хімічною, металургійною, електротехнічною, текстильною та ін. Великі межі концентації виробництва на основі спеціалізації й кооперації зумовлюють значимість транспортного чинника. За даними офіційної статистики, в Україні розміщені виробництва: . автобусів — ВАТ"Львівський автобусний завод" і ВАТ "Металіст", “Староконстантинівский завод" (Хмельницька обл ). (Зауважимо, час від часу різні підприємства заявляють про те, що почали робити автобуси. Приміром, АТ "Черкаський авторемонтний завод"(ЧАРЗ) не дуже давно вивів на ринок автобус "Богдан"); . вантажних автомобілів - ВАТ "Холдингова компанія "АвтоКрАЗ" (м. Кременчук); . малолітражні легкові автомобілі — СП "АвтоЗАЗ-Деу" (м.Запоріжжя), Луцький автомобільний завод, “КримавтоГАЗ” (м.Сімферопіль); . легкові автомобілі підвищеної прохідності для сільської місцевості — ВАТ "Луцький автомобільний завод" (м.Луцьк); . автомобілі спортивні — Запорізький завод спортивних автомобілів; . спецавтомобілі - ТОВ"Спецавтотехніка-М" (автомобілі фургони, автоцистерни харчові, автопаливозаправники, м.Одеса), ВАТ "Чернігівське підприємство спецавтотранспорту", ВАТ "Луцький автомобільний завод" (автомобілі швидкої допомоги); . мотоцикли — ОАО "Київський мотоциклетний завод"; . моторолери — ОАО "Львівський мотозавод"; . велосипеди — AOЗ "Харківський велосипедний завод ім.Г.И.Петровського», АТ "Львівський мотозавод", Донецький державний завод концерну "Укрмістпром" "СТАРТ'. Заводів, що випускають двигуни, окремі вузли й агрегати для автомобілів, куди більше. Назвемо АТЗТ"Моторсервіс" (Полтавська обл.), АТ "Синельниковський ресорний завод" (Дніпропетровська обл.), госпрозрахункове підприємство "АвтоЗАЗ-Мотор" (м.Мелітополь), ВАТ "Авто", Чернігівський ремонтно-механічний завод, ВАТ "Сокіл", Приладобудівний завод (Херсонська обл. ), ВАТ "Харків УАЗ-Сервіс", ВАТ "Черниговавтодеталь", ВАТ "Юність" (м. Краснодон), ВАт "Базальт" (м.Керч) і ін. Крім того, українські підприємства роблять шини, акумулятори (див.додаток) і ще багато чого. І визначити , де закінчується виробництво автомобілів і починається «машинобудування взагалі» складно. Ті ж підшипники, приміром, використовуються дуже широко. Підприємства автомобілебудування, що дісталися Україні в спадщину від розвинутого соціалізму (ЗАЗ, ЛуАЗ, ЛАЗ і КРАЗ), у 1999 році показали свою реальну життєздатність. Вони поступово нарощують свою частку в автовиробництві країни й досягли істотних успіхів. За 1999 рік частка традиційного автопрому зросла на 8% у виробництві легкових автомобілів, на 2% у вантажному автобудуванні, на 18% в автобусобудуванні. В умовах українського ринку ці підприємства змушені шукати нові економічні формули роботи і 2000 року став показником ефективності знайдених рішень. Крім того, тільки лише підприємства традиційної автопромисловості мають власну зовнішньоекономічну політику, тобто можуть поставляти автомобілі на експорт у ті країни, де такі автомобілі відповідають діючим стандартам.
Киева при въезде в город со стороны Львова. В состав комплекса входят 2 корпуса отеля на 120 номеров двухместные и люкс, кемпинг на 50 мест. К услугам гостей 3 ресторана «Центральный» и два в украинском национальном стиле «Хата карася» и «Ярославов двор», а также ночной бар, 3 конференц-зала на 100 мест, сауна, услуги автосервиса, автостоянка, аренда легковых автомобилей и микроавтобусов с водителем. Украина, Киев, Проспект Победы, 139 Телефон: +38 (044) 451-8038, 424-1293, 424-1490 факс: +38(044) 424-0395 «Пролсок» Готель «Пролсок» розмщено у лсопарковй зон м. Кива при в'зд в мсто з сторони Львова. До складу комплексу входять 2 корпуса готелю на 120 номерв двомсн люкс, кемпнг на 50Pмсць. До послуг гостей 3 ресторани «Центральний» два в укранському нацональному стил «Хата карася» «Ярославв двр», а також нчний бар, 3 конференц-зали на 100Pмсць, сауна, послуги автосервсу, автостоянка, оренда легкових автомоблв мкроавтобусв з водм. Украина, Киев, Проспект Победы, 139 Телефон: +38 (044) 451-8038, 424-1293, 424-1490 факс: +38(044) 424-0395 «Prolisok» Hotel «Prolisok» is placed in a park zone of Kiev
1. Розміщення пивоварної промисловості України
2. Формування та розвиток банківської системи України
3. Розвиток політичної думки України
4. Розвиток та розміщення залізничного транспорту України
5. Розвиток і розміщення харчової промисловості
9. Етнічний розвиток Русі-України
10. Організація постачання промисловими товарами цивільного населення України у 1943-1944 рр.
11. Політичний розвиток України в другій половині XVII ст
12. Розвиток землеробництва та тваринництва на теренах України
13. Соціальне походження промислової буржуазії України в XIX столітті
14. Соціально-культурний розвиток України у другій половині XIX сторіччя
15. Суспільно-політичне та культурне життя України
16. Культурний розвиток України
Пленка воздушно-пузырчатая 2-х слойная, плотность 75 г/кв.м. 
Копилка-сейф пластиковая большая, красная. 
Нож-скальпель, 2 запасных лезвия. 17. Розвиток мистецтва України
19. Переміщення через митний кордон України
20. Становлення та розвиток податкової служби України
25. Кримінальний кодекс України (Проект криминального кодекса Украины, варианты 1998-2001гг.)
26. Гетьманство України: Богдан Хмельницький (Гетманство Украины. Богдан Хмельницкий)
28. Значення харчової промисловостi у соцiальному та економiчному розвитку України
29. Iсторія виникнення та становлення державності України: 20 ст
30. Історія України
31. Галичина - соціокультурна, історична, політична частка України
32. Господарство України на рубежі 18-19 столітть
Бейдж с магнитом, 54x90 мм. 
Рюкзак-кенгуру "Baby Active Lux", вишневый. 
Карточная игра "Додо". 33. Період гетьманщини України
34. Центральна Рада і пролетаріат України
35. Воєнні дії на території України 1914-1916 рр.
36. Розвиток рекламних агентств на Україні
41. Загальна характеристика конституції України
42. Взаємодія гілок державної влади як принцип основ конституційного ладу України
43. Загальні питання права власності у відносинах з іноземцями за законодавством України
44. Поняття, форма та функції Конституції України
45. Проблеми та перспективи розвитку страхового ринку України
48. Бюджет України: актуальні проблеми
Фоторамка-коллаж для 6 фото, 46x32 см, арт. 37943. 
Пароварка-блендер Happy Baby "Fusion". 
Кружка фарфоровая "Королевские собаки", 485 мл. 50. Місцеві бюджети України: становлення, роль в соціально-економічному розвитку регіонів
51. Управління фінансами України
52. Історія розвитку садово-паркового мистецтва на території України
53. Організаційна система управління природокористуванням України
57. Вплив російської кризи на економіку України
58. Місце України в глобалізаційних процесах
59. Машинобудівний комплекс України
60. Роль і значення АПК для господарства України
61. Авіаційний транспорт України
63. Проблема інвестування єкономіки України за рахунок внутрішніх резервів
64. Органи внутрішніх справ України
Настольная семейная игра "Ловушка для пингвина". 
Качели детские деревянные "Волна". 
Соковарка "Webber" ВЕ-06. 65. Грошові розрахунки в господарському обороті України
66. Біохімія трансгенної картоплі в умовах України
67. Стан співробітництва України з Міжнародним валютним фондом
69. Створення пiдприємств в Українi за Законом України
73. Хімічна промисловість України
74. Чорна i кольорова металургія України
75. Законодавство України про військову службу
76. Діяльність уряду України в галузі екології
77. Гетьманство України: Богдан Ххмельницький
78. Легка промисловість України укр
79. Збройні сили України в період національно-визвольної боротьби 1917—1920 pp.
80. Верховна Рада України в системі органів влади
Комод четырехсекционный "Орнамент" (белый/мраморный). 
Карниз для ванной комнаты металлический, раздвижной, 210 см, с кольцами (металлик). 
Настольная игра "Остров обезьян". 81. Ґрунти України
82. Перши президенти незалежної України (політичні портрети)
83. Агроперетворені ґрунти солонцевих комплексів сухого степу України
85. Методики оцінки фінансового стану банків України
89. Ринок цінних паперів України
90. Роль Національного банку України в обслуговуванні зовнішнього боргу
91. Структура страхового законодавства України
92. Фінансова складова діяльності Погребищенського відділення ВАТ "Державний ощадний банк України"
94. Функції Національного банку України
95. Банківська система України
96. Банківська система України та проблеми її реформування
Средство от садовых муравьев "Муравьин", 300 грамм. 
Магнитные истории "Кто где живет?". 97. Державний ощадний банк України
98. Негативні фактори, що впливають на населення України
99. Стійкість до голодування і активність АДГ у Drosophila melanogaster із природних популяцій України
Совок большой. 
Игровой набор "Весы".