|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Автомобильная промышленность Германии в условиях мирового финансового кризиса |
Браслет светоотражающий, самофиксирующийся, желтый. 
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Фонарь садовый «Тюльпан». В любой развитой экономике автомобильная промышленность является одной из базовых отраслей. В автомобильном сегменте заняты сотни тысяч работников, продукция этой отрасли составляет большую долю в ВВП. Естественно, что вопросы поддержки автопрома вышли на первый план в тех мерах, которых принимают правительства в рамках антикризисных пакетов. От того, насколько эффективными будут такие меры, во много зависит будущий контур всей послекризисной экономики Автомобилестроение относится к числу наиболее развитых отраслей промышленности ФРГ, занимая первое место (около 14%) в суммарном обороте отраслей промышленности страны, и одну пятую часть объема оборота за рубежом по данным на 2009 г. В структуре общего оборота отрасли основной удельный вес (около 70%) приходится на предприятия, занятые производством автомобилей и двигателей, 26% – на предприятия по производству запчастей, инструмента и принадлежностей к автомобилям, оставшиеся 4% приходятся на производителей прицепов, тюнингового и другого подобного оборудования. По количеству производимых в стране автомобилей Германия стабильно удерживает третье место в мире после Японии и США, а по количеству экспортируемых автомобилей находится на втором месте после Японии. В автомобилестроительной промышленности Германии сосредоточены самые крупные в Европе, и одни из крупнейших в мире, концернов. Это, прежде всего, Daimler Chrysler, BMW и Volkswage . Daimler-Chrysler AG – Деятельность компании заключается в производстве и распространении легковых автомобилей и грузовиков. Компания предлагает широкий перечень автомобилей марок: Mercedes-Be z, Chrysler, Smar , Dodge, Freigh li er, Se ra и Jeep. Вдобавок ко всему этому, компания производит дизельные двигатели, самолеты, вертолеты, космические системы и предлагает широкий круг сервисных услуг. Годовой объем производства компании составляет 1,1 млн., а на зарубежных предприятиях – 485 тыс. автомобилей. Volkswage AG (VW) – Главные направления деятельности компании – производство, дизайн и распространение автомобилей. Группа Фольксваген производит следующие марки автомобилей: Volkswage , Audi, Sea , Skoda, Lamborghi i, Buga i, Rolls Royce и Be ley. Также компания занимается лизингом. Среди всех доходов продажи автомобилей составляют около 80%, лизинг – 10%, запчасти – 6% и др. В год компания производит 2,1 млн., а на зарубежных предприятиях – 2,8 млн. автомобилей. Bayerische Mo ore Werke Ak ie gesellschaf (BMW). – Компания производит широкий круг автомобилей и мотоциклов. Она имеет ряд заводов в Германии, Австрии, Великобритании, США, Мексике, Бразилии, Южной Африке, Египте, Таиланде, Малайзии, Индонезии на Филиппинах. Среди всех доходов компании продажи автомобилей составляют 78% доходов, лизинг – 18%, мотоциклы – 18% и др. Годовой объем производства компании составляет 648 тыс. шт., а на зарубежных предприятиях – 468 тыс. шт. (2) В 2009 году последствия мирового финансового кризиса стали весьма ощутимыми для экономики Германии. По данным министерства экономики, спад производства составил в 2009 году рекордные в истории ФРГ 2,25%. Одна из важнейших отраслей экономики Германии, переживает на сегодняшний день кризис, который выражается в снижении объемов продаж автомобилей и снижении экспорта.
Ассоциация автомобильной промышленности германии прогнозирует, что в 2010 году количество новых регистраций автомобилей составит около 2.9 миллионов человек. Что значительно меньше в сравнении с 2009 годом, когда было прогнозировано около 3.1 миллиона регистраций автомобилей. Глобальный экономический кризис оказал негативное влияние на Германских производителей автомобилей и поставщиков. Ряд международно-известных автомобильных компаний в Германии, таких как BMW, Volkswage , Porshe и Daimler AG в связи с тотальным снижением спроса на свои машины, были вынуждены снизить объёмы производства. По имеющимся сообщениям, ситуация с занятостью в автомобильной промышленности Германии является довольно критической в последнее время. В сентябре 2009 года был освобождён персонал в 1850 человек. Ряд производителей автомобилей Германии, стараются не увольнять своих сотрудников, но и принимают определённые меры. Эти меры помогают им добиться такого положения, при котором производительность труда их работников не будет нарушена. Они отменяют сверхурочное количество рабочих часов, наряду с сокращением рабочего дня. Руководством концерна BMW как одной из мер, было принято решение о продлении рождественских каникул своим рабочим с 2-х до 4-х недель. Те же меры были приняты и на других крупнейших автомобильных концернах таких как – Daimler и Volkswage . После выхода с рождественских каникул, было принято очередное решение о введении укороченной рабочей недели. Первым на этот шаг пошел концерн Daimler, потом пришлось к этому прибегнуть и BMW, дольше всех сопротивлялся концерн Volkswage , но и он на днях объявил, что на неделю приостанавливает производство, «чтобы не производить лишние автомобили, которые сейчас в условиях всемирного кризиса не находят покупателя». Фердинанд Дуденхоффер, основной аналитик автомобильной промышленности Германии, отметил, что существует возможность того, что в 2010 году с ожидаемой второй волной мирового экономического кризиса, около 100 тысяч человек может потерять свои рабочие места в автомобильной промышленности. По оценкам экспертов, экономический кризис в Германии окажется даже более острым, чем во многих других странах мира. Министр экономики ФРГ Михаэль Глос (Michael Glos), объясняет этот факт экспортной ориентированностью немецкой экономики. Германия, по его словам, пока остается лидером по экспорту. Но, согласно прогнозам министерства экономики, поставки станков, оборудования, автомобилей, технологических комплексов и прочих экспортных товаров на мировые рынки сократятся в этом году на 9 процентов. Существенная часть немецкого экспорта – это поставки в Россию. Согласно данным министерства экономики Германии, в последние два года взаимный товарооборот ежегодно увеличивался на 20 процентов, опережая расширение торговли Германии с Китаем. Но перспективы на текущий год – не такие радужные, заявил в интервью Deu sche Welle эксперт объединения немецких предприятий внешней и оптовой торговли Йенс Нагель (Je s agel). Он назвал две причины: во-первых, скажутся последствия финансового кризиса, а во-вторых – снижение цен на нефть.
Тем не менее, сокращение немецких поставок на российский рынок будет не таким сильным, как в другие страны. Немецкое правительство отлично осознает, какую роль в экономике страны играет автомобильная промышленность. Каждое седьмое рабочее место в стране прямо или косвенно связано с этой отраслью. Именно поэтому канцлер Германии Ангела Меркель во время открытия Международного автосалона во Франкфурте назвала автомобильную промышленность «мотором для роста и занятости в Германии». Но, в связи с нестабильной ситуацией, связанной с последствиями мирового финансового кризиса, автомобильную промышленность Германии в ближайшие годы ждут сильные потрясения. Исследования, проведенные газетой Ha delsbla и компанией A. . Kear ey, доказывают, что новые конкуренты из развивающихся стран и ипотечный кризис в США неизбежно приведут к перераспределению соотношения сил. После долгой стадии затишья сейчас начали появляться сообщения, как о потенциальных слияниях, так и о продажах компаний. Как считает Николаус Зелльнер, партнер A. . Kear ey, автомобильная промышленность сейчас концентрируется по-новому. Новый лидер рынка, oyo a, заметно растет, Porsche ожидает поглощения Volkswage , а Daimler перестраивается после отделения Chrysler. Не дремлют и конкуренты. Индийская группа a a отмечает наиболее значительный рост по сбыту и стоимости. В Китае благодаря кооперации между SAIC и a ji g вырастает новый автомобильный гигант. Не исключено, что выставленные на продажу марки категории люкс Jaguar и La d Rover отойдут к китайским или индийским производителям. В мировом масштабе динамику автомобильного производства в Германии в последние годы можно назвать посредственной. Ни одному из немецких автоконцернов не удалось в период 2006–2009 гг. достичь одновременно и высокого роста объемов продаж, и значительного увеличения стоимости. За исключением, пожалуй, Porsche, который смог благодаря VW существенно увеличить стоимость компании. «Немецкие производители, например, Volkswage , Mercedes и немецкие дочерние компании американских концернов, растут на устойчивых рынках Европы и Северной Америки медленнее, чем японские и корейские компании», – Фрэнк Реттей, эксперт по автомобилям из A. . Kear ey. Немецкие автоконцерны перестали доминировать в мировой автоиндустрии. Лидирующие позиции занимают oyo a, Ge eral Mo ors, Ford, Re aul - issa , и только после них идет Volkswage , хотя концерн из Вольфсбурга прикладывает все усилия для того, чтобы к 2020 году стать одним из трех лидеров отрасли и продавать около 15 млн. автомобилей. Одним из решающих растущих сегментов для отрасли в ближайшие годы станет производство автомобилей стоимостью до 6000 долл. Этот сегмент будет расти наиболее значительно благодаря развивающимся странам. Почти все крупные автоконцерны намерены продвигать в ближайшие годы новые микролитражки. Volkswage уже представил на Международном автосалоне новую концепцию под названием Up. Re aul с маркой Dacia и итальянский FIA , сотрудничающий с индийской a a, продвинулись еще дальше. Они уже продают, либо планируют продавать автомобили такого класса.
Как справедливо заметил Александр Севастьянов: "Воспрепятствовать тотальному раздербаниванию России (под этим именем я сейчас понимаю не "Российскую Федерацию", а совокупное наследие наших русских отцов и дедов) могут только наши государственные границы, защищенные всей военной мощью, в первую очередь ядерной, и другие государственные институты. Можно не сомневаться, что всякое их ослабление будет воспринято (особенно в условиях глобального кризиса) как сигнал к нападению на нас, ведь слабость всегда провоцирует агрессора. Нормальная, неизвращенная логика говорит одно: единственная надежда на выживание русских как народа в глобальном кризисе связана с укреплением государства России. Для нас этот кризис опасен только одним: все страны со всех сторон набросятся на Россию, делить ее пространства и ресурсы. Если нам удастся защитить границы и не допустить экспансии, то мы на мировой кризис положим с прибором!" Да будет так! Тит СПАСЁМСЯ ВЕРОЙ В РОДИНУ! Грядущий мировой финансовый кризис, уподобленный цунами, грозит нам мнимыми или реальными опасностями
1. Анализ мирового финансового кризиса /октябрь-ноябрь 1997г./ (Доклад)
2. Методология статистического анализа функционирования финансово-промышленных групп
3. Проблемы капитала банков в условиях мирового финансового кризиса
5. Мировой финансовый кризис 2008-2009 гг.
10. Мировой финансово-экономический кризис
11. Рынок недвижимости в условиях мирового финансового кризиса
13. Финансовая политика РФ. Мировая финансовая политика
14. Основные направления развития мировой финансовой ситемы
15. Анализ хозяйственно-финансовой деятельности предприятия( на примере ОАО Мясокомбинат «Пятигорский»)
16. Проблема анализа доходности финансовых операций
Кружка "On/Off". 
Набор детской складной мебели Ника "Азбука". 
Дорожная игра "Голодные бегемотики". 17. Германия в мировом хозяйстве
18. Теоретико-методологические аспекты анализа мирового рынка технологий
19. Германия в мировой экономике
20. Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности организации и ее финансового состояния
21. Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия, организации
25. Влияние кризиса на потребительский рынок Германии
26. Расчет и анализ показателей финансовой устойчивости предприятия
27. Анализ использования финансовых ресурсов на ОАО "Волгателеком"
28. Анализ чувствительности финансовых результатов к изменениям цены, различных элементов издержек
29. Анализ конечных финансовых результатов деятельности предприятия
31. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги
32. Анализ российского рынка труда в условиях кризиса
Карандаши цветные "Noris Club. Johanna Basford", 36 цветов. 
Штора для ванной комнаты (арт. RPE-730016). 
Коллекция "Качели". 33. Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия ОАО "Племзавод им. В.И.Чапаева"
34. Анализ частоты послеоперационных осложнений при аппендиците за 1990 год
35. Анализ частоты послеоперационных осложнений при аппендиците за 1990 год
36. Экзаменационные вопросы и билеты по финансовому менеджменту за весенний семестр 2001 года
37. Кризис банковской системы России 1998 года, его причины и последствия
41. Основные причины кризиса 2008 года. Факторы послекризисного роста
42. Влияние кризиса 2008 года на экономическое развитие России
43. Финансово-промышленный лоббизм в России и Германии
44. Финансово-промышленные группы: сущность и развитие (мировой опыт)
45. Анализ финансового состояния промышленного предприятия
46. Анализ финансово-экономической деятельности ОАО "ЧЕТРА - Промышленные машины"
47. Автомобильная промышленность Российской Федерации
48. Нефтяная промышленность России и её роль на мировом рынке сырья
Пепельница на ножке "Мэджик", 72 см. 
Карниз для ванной, угловой, белый, 240 см. 
Увлекательная настольная игра "Зверобуквы English", новая версия. 49. Автомобильная промышленность России
50. Промышленный переворот, капиталистическая индустриализация и ее особенности в Германии
51. Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны
52. Анализ численнности промышленно- производственного персонала предприятия
53. Промышленно-финансовые группы (ПФГ) в Украине
57. Финансово-промышленные группы: опыт их формирования и функционирования
58. Финансово-промышленная группа «РОССТРО»
59. Финансово-промышленные группы как новое явление в финансовых отношениях
60. Автомобильная промышленность
61. Анализ себестоимости промышленной продукции и резервы ее снижения
62. Применение статистических методов в управлении финансами финансово-промышленной группы
63. Финансово-промышленные группы в экономике России
64. Сравнительный анализ классических организационных структур управления промышленных предприятий
Сундук-бар, 40x30x75 см. 
Фоторамка "Clip" (70x100 см). 
Набор фломастеров "Korellos", 20 цветов. 65. Автомобильная промышленность в РФ
66. Промышленное развитие Германии в 18 веке
67. Учет, анализ и аудит налогообложения промышленных предприятий налогом на добавленную стоимость
68. Анализ себестоимости промышленной продукции
69. Анализ состояния нефтяной промышленности России
73. Промышленные магнитотерапевтические аппараты. Обзор и анализ требований
74. Анализ развития химической промышленности в развитых странах и России
75. Промышленно-развитые страны в системе мирового хозяйства
76. Формирование системы управленческого анализа на предприятиях молочной промышленности
77. Анализ финансовых результатов предприятия ООО "Автомобильный центр "АВГ"
78. Финансово-промышленные группы и холдинги
79. Анализ влияния отраслей промышленности на атмосферный воздух
80. Анализ хозяственной деятельности в промышленности
Точилка для кухонных ножей. 
Табурет-подставка. 
Машинка "Бибикар (Bibicar)" с полиуретановыми колесами, зеленая. 82. Организация финансов финансово-промышленных групп России и Казахстана
83. Роль финансово-промышленных групп в формировании рыночной экономики
84. Анализ финансовой деятельности предприятия ОАО "Таганрогский автомобильный завод"
85. Задание на проектирование. Проектирование промышленных предприятий
89. Экспертиза проекта генплана промышленного предприятия
90. Золотодобывающая промышленность Амурской области
92. Проблемы формирования промышленности европейского севера России
93. Промышленность и сельское хозяйство в ТАССР с 1945 по 1960 гг.
94. Текстильная промышленность
95. Химическая промышленность, ее отраслевой состав и значение в народном хозяйстве страны (РФ)
96. Целлюлозно-бумажная промышленность России
Настольная игра "Доббль: Цифры и формы" (Spot It! Numbers & Shapes). 
Настольная игра "ЁТТА". 
Доска пробковая, деревянная рама, 80x60 см. 97. Пищевая промышленность Украины
98. Промышленные типы месторождений титана
99. Понятие и состав земель промышленности и иного назначения
100. А.Смит и промышленный переворот
