|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками |
Горшок торфяной для цветов. 
Ручка "Помада". 
Забавная пачка денег "100 долларов". Курсовой проект по дисциплине: Современные системы автоматизированного управления перевозками на тему: «Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками» Введение Важная роль транспорта в жизни человеческого общества, в истории мировой культуры и научно-технического прогресса, несомненно, осознаётся каждым мыслящим человеком. Транспорт – это не только перевозки, он входит неотъемлемой составной частью во все стадии производства, является непременным условием всякого общественного воспроизводства, как воздух, как вода, как земля. Развитие транспорта и совершенствование его работы происходит в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а так же с условиями жизни людей, ростом их благосостояния и культуры. Чем выше уровень развития общества, тем больше и глубже проникает транспорт во все сферы деятельности человека. Железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий связывают общую сеть железных дорог с местами производства и потребления грузов. На магистральных железных дорогах более 90% отправления и свыше 80% прибытия грузов осуществляются с участием промышленного транспорта. Поэтому успешное выполнение основной задачи по своевременному и качественному удовлетворению народного хозяйства в перевозках зависит в значительной мере от работы промышленного транспорта. Промышленный транспорт в процессе перевозок взаимодействует с магистральным транспортом и основным производством. В этой связи перевозки, выполняемые на промышленном транспорте, подразделяются на внешние и внутренние. Внешними называются перевозки, осуществляемые с предприятий на сеть железных дорог общего пользования в обратном направлении в вагонах МПС и предприятий, которым разрешён выход на внешнюю сеть. Внешние перевозки осуществляются вне сферы производства предприятия, а своё начало и завершение имеют на предприятиях одной или различных отраслей народного хозяйства. Внутренними считаются перевозки, выполняемые между цехами и складами предприятия, а так же между предприятиями, расположенными на отдельных площадках без выхода подвижного состава на железнодорожную сеть общего пользования. Внутренние перевозки имеют своё начало и завершение в пределах сферы производства предприятия. Они совершаются в вагонах общего назначения и в специальном подвижном составе. Цель настоящей курсовой работы состоит в том, чтобы показать важность правильной организации работы района управления. Задачи курсовой работы заключаются в следующем: разработать оперативно-диспетчерскую структуру дорожного района управления; разработать технологию оперативного планирования поездной и грузовой работы дорожного района управления; разработать оперативные планы поездной и грузовой работы района управления. Отдельные схемы для каждого ЦУМР с указанием на участках промежуточных станций, зон обращения передаточных, диспетчерских и маневровых локомотивов, количества маневровых локомотивов на станциях приведены на рис. 1.2 и рис. 1.3. Характеристики участков, сортировочных, участковых и грузовых станций приведены в следующих таблицах.Т
аблица 1.1 - Объём грузовой работы на станциях и участках Станции и участки Грузовые операции Объёмы грузовой работы, вагонов/сут. А погрузка 900 выгрузка 30 А-Б погрузка 70 выгрузка 180 Б погрузка 30 выгрузка 50 Б-В погрузка 100 выгрузка 280 Б-Е погрузка 60 выгрузка 120 Е погрузка 40 выгрузка 60 Е-В погрузка 20 выгрузка 30 В погрузка 20 выгрузка 40 В-Г погрузка 40 выгрузка 110 Г погрузка 50 выгрузка 80 Г-Д погрузка 20 выгрузка 10 Д погрузка 260 выгрузка 30 В-Ж погрузка 20 выгрузка 20 Ж погрузка 600 выгрузка 800 Таблица 1.2 - Поездопотоки пассажирских поездов Станции Поездопотоки, пар/сут. Формирования Оборота за А за Д 12 за А Б 2 за А за Ж 7 за А за З 1 за А Д 2 за А В 3 Б за Ж 4 Б Д 1 Б за Д 0 за Е за Ж 6 за Е Д 3 за Е за Д 2 Таблица 1.3 - Поездопотоки пригородных поездов Станции Поездопотоки, пар/сут. Формирования Оборота за А А 8 Б А 5 Б а7 10 Б а10 9 Б б3 14 Б б5 15 Б В 10 Б Е 0 В г5 4 В Е 3 В Ж 5 за Ж Ж 3 Г В 10 Г д4 4 Г е4 2 Г е8 6 Г Д 10 за Д Д 5 Таблица 1.4 - Поездопотоки сборных, вывозных и передаточных грузовых поездов в сутки максимальной работы Станции Род поезда Поездопотоки, поездов/сут. Формирования Назначения А Б сборн. 2 Б А сборн. 1 Б а10 передат. 1 а10 Б передат. 2 Б а12 передат. 1 а12 Б передат. 1 Б в2 передат. 2 в2 Б передат. 1 Б в4 передат. 1 в4 Б передат. 1 Б З дисп.лк. 2 З Б дисп.лк. 1 Б б1 передат. 2 б1 Б передат. 2 Б б3 передат. 1 б3 Б передат. 1 Б В дисп.лк. 1 В Б дисп.лк. 2 В Е сборн. 2 Е В сборн. 1 В Ж сборн. 2 Ж В сборн. 1 В Г сборн. 1 Г В сборн. 1 Г Д сборн. 1 Д Г сборн. 2 Таблица 1.5 - Поездопотоки сквозных и участковых грузовых поездов в сутки максимальной работы, поездов/сут. Из На станции За стыковые пункты Итого А Б В Г Д Е Ж А Д Е Ж Сформированные на станциях РУ-1 А 0 3 1 5 3 1 2 15 Б 2 0 2 1 2 2 2 10 10 4 8 43 В 3 0 1 2 2 2 10 Г 1 1 0 2 Д 2 2 1 0 1 3 2 11 Е 2 1 0 1 1 2 7 Ж 5 2 0 2 2 4 15 Поступающие с соседних подразделений по стыковым пунктам А 2 10 2 1 0 2 0 3 0 3 23 Д 2 10 1 1 2 2 3 0 2 23 Е 5 4 2 4 0 5 0 7 27 Ж 2 5 2 1 2 3 7 0 22 Итого 15 43 10 2 10 6 15 23 28 22 24 198 Таблица 1.6 - Нормативы времени следования по участкам Участок Время следования, час/мин. Участок Время следования, час/мин. А-Б 6:00 Б-А 5:50 Б-В 5:50 В-Б 5:40 Б-З 5:20 З-Б 5:50 З-В 5:00 В-З 4:40 В-Ж 6:30 Ж-В 6:50 В-Г 5:50 Г-В 5:40 Г-Д 6:00 Д-Г 5:50 Таблица 1.7 - Нормативы времени стоянок на технических станциях Станции Время стоянки, мин. А 50 Б 100 В 60 Г 50 Д 60 Е 50 Ж 80 Таблица 1.8 - План-задание на погрузку маршрутов в предстоящие сутки Станции Количество вагонов Состав маршрута, вагонов Вид маршрута погрузки назначения А Ж 260 65 технологический за Д 195 65 отправительский за Ж 130 65 отправительский за А 210 70 отправительский Ж А 260 65 технологический за А 120 60 отправительский за Д 120 60 отправительский за З 180 60 отправительский Д за З 70 70 отправительский за Д 70 70 отправительский А 140 70 отправительский Таблица 1.9 - Наличие вагонов (дислокация парков по назначениям) на начало плановых суток Pij Из На станции За стыковые пункты А Б В Г Д Е Ж А Д Е Ж На станциях А 0 100 50 100 150 50 40 70 Б 50 20 50 20 100 80 50 300 400 100 60 В 20 110 50 110 80 140 80 Г 0 50 60 20 25 30 30 Д 40 120 50 50 120 70 Е 0 100 60 40 60 70 100 Ж 130 100 100 120 180 На участках А-Б 71 71 30 20 40 21 31 142 50 21 Б-В 71 142 30 71 41 71 71 71 Б-Е 0 71 0 71 71 71 Е-В 0 0 71 71 141 71 В-Г 0 141 0 71 71 141 71 В-Ж 0 71 71 71 71 71 141 Г-Д 0 71 71 141 213 71 На соседних подразделениях за стыковыми пунктами А 70 300 60 40 80 160 100 Д 80 400 30 30 80 60 180 70 Е 0 170 140 70 130 160 280 Ж 80 170 70 40 70 100 290 Таблица 1.1
0 - Коэффициенты подвижности вагонопотоков по назначениям kij и kформ.j Из На станции За стыковые пункты А Б В Г Д Е Ж А Д Е Ж На станциях А 1 2 1 1 1,1 1 1,1 1,3 1,2 1,3 1,3 Б 1 1 0,9 1,1 1,2 0,8 1,2 1 0,9 1,1 1 В 1,2 1,7 1 1,4 1 1 1 1,4 1,3 1,3 1,4 Г 1 1,4 1,5 1 1 1 1 1,2 1,1 1,1 1,2 Д 1,4 1,6 1,2 1 1 1 1 1 1 1 1 Е 1 1,5 1,4 1 1 1 1,1 1 1,4 1,3 1,6 Ж 1,4 1,3 1 1 1 1 1 1,5 1,3 1,5 1 На участках А-Б 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Б-В 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Б-Е 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Е-В 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 В-Г 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 В-Ж 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Г-Д 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 На соседних подразделениях за стыковыми пунктами А 1,9 2,1 1,8 1 1,8 1 1,9 1 2,1 1 1,9 Д 2 1,9 1,7 1 2,3 2,1 1,8 2 1 2 1 Е 1 2 1 1 1,9 1,7 2,2 1 2,1 1 1,9 Ж 1,8 2,2 1,9 1 2,1 1 1 1,7 2,3 2 1 Из переработки на станции Б Б 0,9 - 1,1 1,0 1,2 0,8 0,9 1,0 0,9 0,8 0,9 Таблица 1.11 - Количество резервных локомотивов в движении на участках на начало плановых суток Участок Наличие резервных локомотивов Участок Наличие резервных локомотивов А-Б 2 Б-А 2 Б-В 0 В-Б 1 Б-Е 1 Е-Б 0 Е-В 1 В-Е 1 В-Ж 2 Ж-В 0 В-Г 1 Г-В 1 Г-Д 1 Д-Г 1 Таблица 1.12 - Наличие на станциях локомотивов эксплуатируемого парка по сериям на начало плановых суток Станция Серия локомотива Наличие локомотивов А ВЛ80т 4 Б ВЛ80т 10 2ТЭ116 5 В ВЛ80т 8 2ТЭ116 6 Г ВЛ80т 3 Д ВЛ80т 5 Е 2ТЭ116 4 Ж 2ТЭ116 5 Таблица 1.13 - Доля местных вагонопотоков для каждого ЦУМР в прибытии технических станций Станция ЦУМР Доля местных вагонопотоков А ЦУМР-1 0,7 Б ЦУМР-2 0,3 В ЦУМР-1 0,4 ЦУМР-2 0,4 Г ЦУМР-2 0,9 Д ЦУМР-2 0,6 Е ЦУМР-2 0,6 Ж ЦУМР-1 0,7 Таблица 1.14 - Дополнительное время на развоз местного груза Станция Дополнительное время, час. А 3 Б 2 В 5 Г 3 Д 2 Е 3 Ж 2 Таблица 1.15 - Дополнительное время на выгрузку Станция Дополнительное время, час А 7 Б 12 В 15 Г 13 Д 10 Е 12 Ж 6 Таблица 1.16 - Нормы минимального времени на оборот и перецепку поездных локомотивов Станция Серия локомотива Наличие локомотивов А ВЛ80т 70 Б ВЛ80т 120 2ТЭ116 100 В ВЛ80т 80 2ТЭ116 80 Г ВЛ80т 70 Д ВЛ80т 110 Е 2ТЭ116 110 Ж 2ТЭ116 50 Дальнейшие расчёты будем производить для ЦУМР-1. 1.2 Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками В проекте принимается, что все круги поездных диспетчеров должны быть оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме. Принятие такого решения обосновывается следующими положениями. Качество диспетчерского управления пропускном поездов повышается с увеличением периода текущего планирования поездной работы. На рис. 1.4. показано, что длительность указанного периода Тпл зависит от глубины информации о подходе Тинф и среднего времени следования грузового поезда по диспетчерскому участку Тсл: Тпл = Тинф Тсл = Тинф Lуч / Vуч, (1.1) где Lуч – протяжённость участка, км; Vуч – участковая скорость грузовых поездов, км/ч. Оборудование рабочих мест диспетчеров компьютерной техникой управляющего и информационного характера и внедрение новой технологии диспетчерского управления значительно расширяют возможности диспетчера.
В результате таких действий в суперсистеме распространяется межрегиональный конгломерат, для которого характерны следующие главные особенности: g межрегиональный центр управления обретает колоссальный запас устойчивости в сопоставлении его с каждым из прочих центров управления в конгломерате; g запас устойчивости процессов управления всякого центра управления из подконтрольных межрегиональному ничтожен и устанавливается межрегиональным центром управления. Основой этого является более или менее эффективное осуществление им монополии на полную функцию управления общесуперсистемного уровня значимости и хронологически длительная неинформированность подконтрольных центров (т.е. короткая и ограниченная память) и незащищённость их контуров управления от воздействия через неконтролируемые и не выявленные (не идентифицированные) ими каналы информационного обмена, структуры, уровни их иерархии и т.п. g сопряженный интеллект межрегионального центра подменяет собой потенциал соборного интеллекта подконтрольных ему регионов; g периферия межрегионального центра при необходимости выступает в качестве генератора автосинхронизации в бесструктурном управлении
5. Организация работы центра закупки компьютерной техники (на примере ООО "Аверс")
9. Совершенствование организации работы отдела контроля за поступлением налогов с физических лиц
10. Вычислительная техника в управлении на примере управления международных связей ВГУЭС
11. Организация работ ремонтного участка АТП
12. Организация работы агрегатного участка комплекса ремонтных работ
13. Организация работы секретаря
15. Рациональная организация работы менеджера
Банки для сыпучих продуктов (3 штуки) и ложки "Birds" 8,5х12 см, 350 см. 
Шарики для бассейна, 500 штук. 
Набор первоклассника, для девочек, 16 предметов. 17. Организация работы учащихся с биологическими терминами на примере курса «Человек и его здоровье»
18. Организация работы грузовой станции
19. Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
20. Организация работы архива БТИ
21. Структура и организация работы Европейского парламента
25. Организация работы с VIP-клиентами банка
26. Организация работы на зернотоках
27. Организация работы фермы ООО "Велюр" по получению второго приплода у хорьков
28. Организация работы с документами
29. Организация работ проходки рассечки
30. Организация работа следственного комитета
31. Организация работы отдела вневедомственной охраны
32. Организация работы следователя ОВД по производству следственного эксперимента
Копилка декоративная "Блюд", 13x11x14 см. 
Коктейли. 
Казан Вок "Webber" BE-905/30, 4,4 л. 33. Организация работы юридической службы
34. Признаки судебной власти. Организация работы таможенных органов
35. Организация работы закусочной на 25 мест
36. Организация работы концептуального ресторана
37. Организация работы предприятий общественного питания
41. Организация работы предприятия по производству колбасных изделий
42. Организация работы рекламного агенства
43. Организация работы торгового предприятия "Тройка"
44. Гигиенические требования к организации работы пищеблока медицинского учреждения
45. Организация работы приемного отделения стационара
46. Анализ конкурентоспособности организации, города, района
47. Организация работ по охране труда на предприятии
48. Организация работы в КБ "Приватбанк"
Одеяло стеганое "Карапуз" толстое (цвет: белый). 
Набор овощей. 
Головоломка "Шар-лабиринт 100 шагов-мини". 49. Организация работы официантов
50. Организация работы с персоналом в туристской организации ООО "Авиа Премиум"
51. Организация работы в десерт-баре
52. Вспомогательные формы организации работы в школе (туристический клуб)
53. Организация работы по подготовке школьного актива органами ВЛКСМ в 60-80-хх годах ХХ века
57. Организация работы жилищного ремонтно-эксплуатационного участка
58. Организация работ шиномонтажного цеха
59. Организация работы аккумуляторного участка
60. Организация работы железной дороги
61. Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска
62. Организация работы колесного участка с внедрением очистки колесных пар
63. Организация работы отделения дороги
64. Организация работы сортировочной станции
Кукла Нэни, в розовом жакете. 
Деревянные часы своими руками "Котенок". 
Бустер Happy Baby "Booster Rider" (цвет: aqua, 15-36 кг). 65. Организация работы турфирмы
67. Организация работы, задачи и функции налоговых органов и налоговых отделов организации
69. Организация работы по составлению проектов федерального, регионального и местных бюджетов
73. Оценка работы кадров управления хозяйства ОАО "Ильино-Заборское" Семеновского района
75. Принципы работы системы управления параллельными процессами в локальных сетях компьютеров
76. Организация и применение микропроцессорных систем обработки данных и управления
77. Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда
78. Работа комбинированной автоматической системы управления
79. Природа конфликтов в организациях, методы управления конфликтной ситуацией
Логическая игра "Следопыт, колобок". 
Набор столовых приборов BE-0011S24 "Webber", 24 предмета. 
Ремень-кошелек эластичный с двумя отделениями, чёрный (арт. TD 0453). 81. Организация рабочего дня руководителя, управление временем
83. Управление персоналом в организации (на примере Орской таможни)
85. Организация управления проектами
90. Технология управления персоналом организации
91. Целевое управление персоналом современной организации
92. Организация, планирование и управление предприятием
94. Анализ особенностей организации и управления виртуальными предприятиями
95. Организация системы управления издержками
96. Организация УПРАВЛЕНИЯ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ
Бумага "Color copy", белая, А4, 350 гр/м2, 125 листов. 
Качели детские подвесные "Вятушка С". 
Игра настольная "Тише, не будите спящего папу". 97. Организация управления на частном предприятии
98. Организация управления предприятием
99. Организация и управление производственным процессом
