|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право История отечественного государства и права
Флот накануне и в период Великой Отечественной войны |
Карабин, 6x60 мм. 
Ручка "Шприц", желтая. Флот накануне и в период Великой Отечественной войны В.Н. Краснов, кандидат военно-морских наук, капитан 1 ранга, Е.А. Шитиков, кандидат технических наук, лауреат Государственной премии, вице-адмирал На первой сессии Верховного Совета СССР в январе 1938г. Председатель Совета Народных Комиссаров В.М.Молотов заявил: "У могучей советской державы должен быть соответствующий ее интересам, достойный нашего великого дела морской и океанский флот". Слова советского премьера отражали изменившиеся взгляды руководства СССР, и, прежде всего, И.В.Сталина, на приоритеты дальнейшего строительства Военно-Морского Флота. Именно в это время рождалась 10-летняя "Большая кораблестроительная программа", предусматривающая, в первую очередь, постройку линейных кораблей и тяжелых крейсеров, которые олицетворяли бы океанскую мощь государства. По первоначальному варианту 10-летней программы к 1946г. советский флот должен был иметь 15 линейных кораблей, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, 144 эскадренных миноносца, 336 подводных лодок, десятки кораблей других классов и сотни боевых катеров. Таким образом, в отличие от первой и второй пятилеток, когда главное внимание уделялось средствам "малой войны" на море, и, прежде всего, подводным лодкам, в "Большой кораблестроительной программе" четко определялся приоритет линейных кораблей и крейсеров. Взятый акцент на крупное надводное кораблестроение не совсем соответствовал требованиям военной науки, складывавшимся взглядам о войне на море. В связи с бурным развитием авиации и подводных лодок век могущества линейных кораблей подходил к концу. Безусловно, определенное влияние на направленность советского кораблестроения имел опыт ведущих морских держав, продолжавших интенсивное строительство линейных кораблей. В середине 30-х годов на верфях шести государств только в постройке находилось 20 линейных кораблей, хотя в целом удельный вес крупных надводных кораблей в составе флотов падал. Правда, заграницей строили и авианосцы. Вполне очевидным был тот факт, что экономика СССР не могла обеспечить создание такого флота. Стоимость постройки только первых четырех заложенных линкоров типа “Советский Союз” достигала почти четверти годового бюджета страны. Теперь не является секретом, что выполнение планов первой и второй пятилеток систематически срывалось. В своей основе обе пятилетки остались невыполненными. Процветала система финансирования текущего строительства за счет авансов под будущие планы. Возрастал процент “незавершенки”. Создание большого флота потребовало проведения ряда организационных мероприятий по улучшению руководства флотом и судостроительной промышленностью. В декабре 1937 г. образован Народный комиссариат Военно-Морского Флота, а в январе 1939 г. - Народный комиссариат судостроительной промышленности. Начали формироваться пять основных групп судостроительных заводов и верфей: ленинградская, южная, дальневосточная, северная и центральная (речная). Из них первые две выпускали до двух третей всей судостроительной продукции. Первый новый линейный корабль “Советский Союз” проекта 23 был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе 15 июля 1938 г.
Главный конструктор корабля - Б.Г.Чиликин. Его консультировали видные ученые флота: А.Н.Крылов, Ю.А.Шиманский, П.Ф.Папкович, В.Г.Власов. За головным кораблем в течение двух лет последовала закладка еще трех линкоров: “Советская Украина” в Николаеве, “Советская Россия” и “Советская Белоруссия” в Молотовске (с 1957 г. - Северодвинск). Считалось, что отечественные линкоры будут самыми большими в мире военными кораблями. Их стандартное водоизмещение равнялось 59150 т, длина составляла 260 м, ширина - 38 м, осадка - 9,27 м. При номинальной мощности главных машин 201 тыс. л.с. линкор мог развивать скорость до 28 уз. Артиллерия главного калибра включала девять 406-мм орудий в трех башнях. Толщина главного броневого пояса достигала 402 мм. Строительство заложенных линкоров шло медленно. Плановые сроки продвижения технической готовности срывались в основном из-за задержек с поставками материалов, оборудования. К концу 1940 г. готовность “Советского Союза” составила 19,44%, “Советской Украины” - всего 7%. В ноябре 1939 г. были заложены тяжелые крейсера “Кронштадт” (Ленинград) и “Севастополь” (Николаев) проекта 69. Их водоизмещение было порядка 35000 т. Артиллерия главного калибра состояла из девяти 305-мм орудий в трехорудийных башнях. Полная скорость -32 уз. К началу войны готовность крейсеров достигала 12%. В сентябре 1938 г. вступил в строй головной легкий крейсер “Киров” проекта 26 (см. фото на с. 58), заложенный в Ленинграде в октябре 1935 г. Главный конструктор корабля - А.И. Маслов. Через два года Балтийский флот пополнился еще одним легким крейсером - “Максимом Горьким” проекта 26-бис, а в составе Черноморского флота перед самым началом Великой Отечественной войны появились крейсера “Ворошилов” и “Молотов”. Все эти четыре крейсера приняли активное участие в войне, получали боевые повреждения, но остались в строю. В Комсомольске-на-Амуре строились легкие крейсера “Калинин” и “Лазарь Каганович” проекта 26-бис. Они вступили в состав Тихоокеанского флота уже в годы войны. 19 октября 1940 г. руководство страны приняло решение прекратить закладку линейных кораблей и тяжелых крейсеров, а один из строящихся линейных кораблей разобрать. Предписано сосредоточить усилия промышленности на строительстве малых и средних боевых кораблей и на достройке крупных кораблей с большой степенью готовности. В целом кораблестроение вновь было переориентировано на постройку подводных лодок и легких надводных кораблей. Тем не менее, строительство ранее заложенных кораблей различных классов продолжалось. Следующим этапом советского крейсеростроения стали проектирование и закладка легких крейсеров проекта 68. Семь крейсеров этого проекта были заложены в Ленинграде и Николаеве в 1939-1940 гг. До начала войны 5 из них успели спустить на воду. Головной крейсер “Чапаев” к началу войны имел готовность 35%. В строй он войдет в 1950 г. по откорректированному, с учетом опыта войны, проекту 68К (главный конструктор Н.А. Киселев). Большая серия крейсеров строилась по проекту 68-бис (главный конструктор А.С.Савичев). Головной корабль крейсер “Свердлов” принят в состав Балтийского флота в 1952 г.
В 1938-1941 гг., а также в годы войны флот продолжал пополняться эскадренными миноносцами проектов 7 и 7У. Новый эсминец проекта 30 был спроектирован группой конструкторов во главе с А.М. Юновидовым. Головной корабль этой серии “Огневой” был заложен в Николаеве в августе 1939 г. Планировалось вывести его на приемо-сдаточные испытания уже в декабре 1941 г. Начавшаяся война задержала строительство “Огневого”. Он достраивался и сдавался флоту в Поти в 1944-1945 гг. До войны было изготовлено 10 корпусов эсминцев проекта 30. Массовое строительство новых эсминцев развернулось только в первое послевоенное десятилетие, правда, уже по улучшенному проекту 30-бис. Эсминцы со сварными корпусом вооружались четырьмя 130-мм орудиями в двух башнях и оснащались радиолокационной и гидролокационной техникой. После заметного перерыва возобновилось проектирование и строительство сторожевых кораблей. Группой конструкторов во главе с Я.А.Копержинским в 1937-1939 гг. был разработан проект сторожевого корабля “Ястреб” (проекта 29). До начала войны успели спустить на воду шесть кораблей этой серии. В годы войны (1944 г.) головной корабль “Ястреб” был сдан флоту по откорректированному проекту 29. Водоизмещение сторожевика - 998 т, скорость -33,5 уз. В состав артвооружения входили три 100-мм пушки и четыре 37-мм зенитных автомата. Имелся трехтрубный 450-мм торпедный аппарат. На борт принималось до 24 мин. На корме устанавливались два бомбосбрасывателя с комплектом глубинных бомб. Пять остальных кораблей, спущенных на воду, достроены по проекту 29К после войны. В 1938 г. по заказу НКВД был разработан корабль морской пограничной охраны проекта 122. Военно-Морской Флот использовал этот проект в несколько измененном виде в качестве большого охотника за подводными лодками. По проекту 122А (главный конструктор Н.Г.Лощинский) была заложена серия больших охотников. Первые два - “Артиллерист” и “Минер” -вошли в состав Каспийской флотилии в ноябре 1941 г. Через три года их вместе с другими кораблями этого проекта перебазировали на Черноморский флот. Накануне и в ходе войны в большом количестве строились малые охотники за подводными лодками типа МО-2 и МО-4 (главный конструктор Л.Л.Ермаш), водоизмещением 56 т, с полной скоростью 25,5 уз. Корпус этих кораблей был деревянным. Вооружение включало две 45-мм пушки, имелись два бомбосбрасывателя с глубинными бомбами. На борт катера принимались 4 мины. Охотник оснащался переносной шумопеленгаторной станцией. С 1943 г. на флот стали поступать малые охотники за подводными лодками типа ОД-200, водоизмещением 47 т, со скоростью 28 уз. Их вооружение состояло из 37-мм и 25-мм автоматов. Всего было построено 334 малых охотника типа МО-2, МО-4 и ОД-200. Малые охотники стали самыми универсальными кораблями Великой Отечественной войны. Они высаживали десанты, несли дозорную службу, конвоировали транспорты, эскортировали подводные лодки, подавляли огненные точки на берегу. Бронированные малые охотники за подводными лодками проекта 194 (главный конструктор А.Н.Тюшкевич) строились в осажденном Ленинграде и поступали на Балтийский флот с июня 1943 г.
Образцы мужества и героизма проявили моряки-балтийцы. Так, на заключительном этапе войны Балтийский флот оказал существенную помощь сухопутным войскам в ликвидации окруженных и прижатых к морю группировок врага. Только одна наша подводная лсгиса "С-13" 30 января 1945 года потопила немецкий лайнер "Вильгельм Густлоф", а в феврале - транспорт "Генерал Штойбен". За время Великой Отечественной войны эскадренный миноносец "Сообразительный" провел десятки транспортов, участвовал в десантных операциях, совер-шил 9 налетов на вражеские порты, принимал участие в эвакуации войск и мирных жителей из Одессы, Се-вастополя и Новороссийска, самостоятельно и совместно с другими кораблями отразил около 300 налетов вражеской авиации, сбив 7 самолетов противника. ВМФ СССР внес выдающийся вклад в дело разгрома фашистской Германии. За период Великой Отечественной войны советские моряки вывели из строя около 1250 боевых кораблей противника, более 1300 транспортных судов общим водоизмещением 3 млн. тонн. Флотская противовоздушная оборона и авиация уничтожили более 6000 самолетов противника
1. Флот накануне и в период Великой Отечественной войны
2. Урал в период Великой Отечественной войны
3. К вопросу о причинах поражений Красной Армии в первый период Великой Отечественной войны
4. Литература периода Великой Отечественной войны
5. Лингвориторические параметры советского официального дискурса периода Великой отечественной войны
9. Великая Отечественная война: начало, характер, цели, основные периоды и события
11. Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны
12. Государство и право в годы Великой Отечественной войны
13. Сталинградская битва - один из важнейших этапов Великой Отечественной войны
14. Великая Отечественная Война
15. СССР в годы второй Великой Отечественной Войны
16. Советская наука в годы Великой Отечественной войны
Ручка перьевая "Silver Prestige", синяя, 0,8 мм, корпус черный. 
Набор мебели игровой "Малыш-2". 
Стиральный порошок "Умка", детский, 6 кг. 17. Литература и искусство в годы Великой Отечественной войны
18. Ахматова в годы Великой Отечественной Войны
19. Тема подвига советского народа в Великой Отечественной войне в литературе
20. Роль человека в произведениях о Великой Отечественной войне
21. Великая отечественная война
25. Великая Отечественная Война
26. Великая Отечественная война. Что было и что должно было быть
27. Окончание Великой Отечественной войны и цена победы
28. Окончание Великой Отечественной Войны. Капитуляция Японии
29. События Великой Отечественной Войны на страницах новейших учебников по истории для средней школы
30. Бессмертный подвиг героев - казахстанцев в Великой Отечественной войне
31. Великая отечественная война на территории Беларуси 1941-1945гг.
32. Запорожская область в годы Великой отечественной войны
Светильник Uniel TLI-201, Е27, синий. 
Доска магнитно-маркерная, 60x90 см, алюминиевая рамка, полочка. 
Шезлонг детский "Веселый динозаврик". 33. Москва в годы Великой Отечественной войны
34. Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны
36. Великая Отечественная война: бои на финском фронте
37. Советское государство в годы Великой Отечественной Войны
41. Великая отечественная война
42. Герои Великой Отечественной Войны
43. Героизм советского народа на фронтах Великой Отечественной войны
44. Земляки на фронтах Великой Отечественной Войны
45. Кронштадтская крепость в годы Великой Отечественной войны
46. Об истории Великой Отечественной войны - новый взгляд
47. Основные сражения Великой Отечественной войны
48. Разведка и контрразведка в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг
Фотобумага для струйной печати, A4, 170 г/м2, 50 листов. 
Рюкзак "Back-to-School. Funny Animals". 
Матрёшка "Колобок" (7 персон). 49. Роль и задачи НКВД в годы Великой Отечественной войны
50. История Великой Отечественной войны
51. Великая Отечественная Война советского народа(1941 - 1945 гг)
52. Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг
53. Горьковский автомобильный завод в годы Великой Отечественной войны
57. Тема Великой Отечественной войны
58. Тема Великой Отечественной войны в современной литературе
59. Подвиги советских людей в Великой Отечественной войне
60. Великая Отечественная война в русской литературе 20 века
61. Памятники победы в Великой Отечественной Войне
62. Великая Отечественная война: бои в Прибалтике и псковский рубеж
63. Великая Отечественная Война
Детская горка, цвет: зелёный/красный, скат 140 см. 
Шкатулка декоративная для ювелирных украшений "Вокруг света", 18,5x13,5x7,5 см. 
Трехколесный велосипед Funny Jaguar Lexus Trike Next Pro Air (цвет: фиолетовый). 65. Великая Отечественная Война 1941-1945
66. Русская православная церковь в годы Великой Отечественной войны
67. О поименном увековечивании памяти воинов Великой Отечественной войны
68. Правда о наших потерях в Великой Отечественной войне
69. Поэты и писатели о Великой Отечественной Войне
73. Борьба за освобождение Луганщины в годы Великой Отечественной войны
74. Великая Отечественная война
75. Великая Отечественная война
76. Великая Отечественная война
77. Великая Отечественная Война (1941-1945 гг.). Историческая роль СССР в разгроме фашизма
78. Великая Отечественная война 1941-1945 гг.
79. Великая Отечественная война в литературе и кино
80. Великая отечественная война на территории Харьковской области
Подушка Нордтекс "Магия сна", 70х70 см. 
Развивающая игра "Чудо - молоток". 
Игра-головоломка "Орбо" (Orbo). 81. Великая Отечественная война. Сморгонский район
82. Великая Отечественная война: цена победы
83. Верх-Исетский завод в годы Великой Отечественной войны
84. Герои и труженики тыла. Рубцовчане в ходе Великой Отечественной войны
85. Годы Великой Отечественной войны в Могилеве
89. История Великой Отечественной войны
90. Крестьянство Сибири после Великой Отечественной войны
91. Моя малая родина в годы Великой Отечественной войны
92. Начало Великой Отечественной войны. План "Барбаросса"
93. Описание событий времен Великой Отечественной войны
94. Оренбуржье в годы Великой Отечественной войны
95. Освобождение Севастополя и Крыма в Великой Отечественной войне
96. Партизанское движение в Беларуси в годы Великой отечественной войны
Держатель для бумажных полотенец навесной на рейлинг, 27x12x11,5 см. 
Спиннер трехлучевой "Цветомузыка", с bluetooth (зеленый). 97. Потребительская кооперация в годы Великой Отечественной войны
98. Приднестровье в годы Великой Отечественной войны
100. Россия в годы Великой Отечественной Войны
Совок №5. 
Блюдо "Тайга", 26 см.