|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право Право
Угон (ст. 166 УК РФ) |
Ручка "Помада". 
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. СодержаниеВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ УГОЛОВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕПРАВОМЕРНОЕ ЗАВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ ГЛАВА 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВОЙ АНАЛИЗ СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 166 УК РФ «УГОН» 2.1. Объект и предмет преступления 2.2. Объективная сторона 2.3. Субъект и субъективная сторона преступления 2.4. Квалифицирующие признаки угона ГЛАВА 3. СООТНОШЕНИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 166 УК РФ, И ДРУГИХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Состав преступления, предусмотренный ст.166 УК РФ, можно охарактеризовать как проблемный. В нем нет четкости определений, однозначного толкования ни действий, ни предмета, ни объекта, ни момента окончания данного преступления ни в теории, ни на практике. А оценка законодателем общественной опасности угонов, по сравнению с хищением имущества, недостаточно последовательна и однозначна. Что же заставило законодателя выделить состав преступления «угон транспортных средств», поместив его сначала в главу «Преступления против общественной безопасности», а сейчас в главу «Преступления против собственности»? Какие особенности предмета повлияли или могли повлиять на характер действий, необходимость выделения их в отдельную статью уголовного закона? Можно предположить, что законодатель думал установить уголовную ответственность хотя и за временное, но неправомерное завладение транспортным средством, тем самым рассчитывая упредить неконтролируемое использование транспортных средств как источника повышенной опасности. Квалификация данного состава преступления представляет определенную сложность в связи с тем, что неправомерное завладение автомобилем и другим транспортным средством происходит без цели хищения. Мне кажется, что определение граней с целью хищения, и без цели хищения на практике представляет определенную трудность. Например, в результате введения плана «Перехват» был пресечен угон транспортного средства. Угонщик впервые попадает в поле зрения правоохранительных органов. Его заявление, что он завладел неправомерно транспортным средством без цели хищения довольно сложно опровергнуть. Сложно определить субъективную сторону. Грань, между кражей и угоном лежит именно в плане психической деятельности лица, что конечно же не отменяет доказывание умысла с позиций иных и косвенных доказательств. Таким образом, налицо актуальность сформулированной темы работы, которая позволяет не только определить новые подходы к исследованию угона транспортных средств, но и систематизировать накопленные юридической наукой знания и правоприменительную практику. Понятие угона транспортных средств широко используется в юридической науке и правоприменительной практике. Отдельные стороны проблемы состава преступления, предусмотренного ст. 166 УК РФ, неоднократно рассматривались в правовой науке. Общетеоретические аспекты угона транспортных средств разрабатывали такие ученые, как А.В.Арендаренко, М.М.Геловани, В.И.Егоров, В.М.Хомич, Т.М.Грекова и др. В работе используются работы ученых в сфере уголовного права, таких как А.К
оробеев, А.С.Кузьмина, В.М.Лебедев, Б.Петухов и других, учебники уголовного права и комментарии законодательства. Целью представленной работы выступает комплексный теоретико-правовой анализ проблемы неправомерного завладения автомобилем и другим транспортным средством, проведенный по следующим направления: всесторонний анализ правовых актов, действующих в Российской Федерации как источников правового регулирования уголовной ответственности за угон; рассмотрение проблем применения права в области уголовной ответственности за неправомерное завладение автомобилем и другим транспортным средством. В рамках данных направлений предполагается решить следующие задачи: выявить тенденции развития норм об угоне в российском законодательстве; определить признаки состава преступления, предусмотренного ст. 166 УК РФ, согласно действующему законодательству и правоприменительной практике; рассмотрение проблем реализации уголовно-правовых норм в области разграничения угона от смежных составов преступлений. Объектом научного анализа настоящей работы является институт неправомерного завладения транспортным средством без цели хищения как теоретическая категория и как правовое явление социальной действительности. Предметная направленность определяется выделением и изучением, в рамках заявленной темы нормативно-правовых источников, судебной практики. Методологической основой исследования является диалектический метод. В ходе исследования использовались обще– и частнонаучные, а также специальные методы познания. Общими явились методы анализа и синтеза, индукции и дедукции, наблюдения и сравнения, а также использовались метод структурного анализа, системный и исторический методы. В качестве частнонаучного метода выступил конкретно-социологический, сравнительно-правовой, исторический, формально-юридический метод, методы правового моделирования, различные способы толкования права. Данные методы позволили наиболее последовательно и полно рассмотреть различные аспекты угона в рамках цели и задач исследования. Нормативную основу составили: Конституция РФ, федеральное законодательство, затрагивающее вопросы уголовной ответственности за угон. Судебная практика представлена разъяснениями Пленума Верховного Суда, практики судов. Научная новизна исследования заключается в том, что оно представляет собой одну из попыток комплексного теоретико-правового анализа угона как института уголовного права и выявления уголовно-правовых проблем применения норм об уголовной ответственности за угон. ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ УГОЛОВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕПРАВОМЕРНОЕ ЗАВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ Точно известно, что первым угнанным автомобилем был Peugeo . Что касается других деталей этой авантюрной истории, то они забавно противоречивы. По одной версии, состоятельный владелец Peugeo Жюльен Берон был обокраден собственным механиком, но машину быстро нашли. Иначе и быть не могло, поскольку весь парижский автопарк в то время насчитывал от силы десять машин. По другой - машина некоего барона Жюльена была украдена неизвестными, и, несмотря на обширные связи барона, найти ее не удалось.
Как бы то ни было, начало угонному бизнесу было положено. Бизнес этот относительно новый, поскольку человечество ездит на автомобилях чуть более века. А кражу фаэтонов и колясок в данном случае учитывать не стоит. Кражи и угоны автомобилей росли пропорционально распространению автомобилей в мире. До окончания второй мировой войны угоны были скорее исключением. Но в 50-е годы, в эпоху массовой автомобилизации, когда найти машину среди миллионов ей подобных стало проблемой, сложилась настоящая автомобильная преступность. Машины угоняли и перепродавали целиком или на детали. Первоначально самыми крупными рынками сбыта были страны Ближнего Востока, Турция и Югославия. В 70-х годах к бизнесу подключилась итальянская мафия, наладившая поставки краденых автомобилей во Франции, Австрии и Швеции. Родина автомобилей - США также не осталась незатронутой. Бизнес на угонах стал транснациональным. СССР оставался оазисом посреди этого большого угона. Статистики по кражам автомобилей в Советском Союзе, в отличие от западных стран, не велось. Но можно предположить, что в 50-е, когда на Западе разворачивалась автомобильная преступность, в СССР ее практически не было. Не было предмета для краж, поскольку автомобили были большой редкостью. Со временем их количество росло, но уровень краж все равно оставался довольно низким. Если уж кому и посчастливилось купить «Жигули», то машину немедленно ставили в гараж под три замка. Ранние 90-е переломили ситуацию и в стране, и в мире. В Европе и США объем криминального рынка угонов сократился, а сам рынок перепрофилировался. Гораздо выгоднее стало не угонять чужую машину, а купить ее по дешевке у владельца, который затем обращается в страховую компанию и получает страховку за «угнанный» автомобиль. Сохранились и «классические» угонщики. Недавно в Польше был обнаружен «учебный центр», где будущие автоугонщики за умеренную плату обучались открыванию замков и отключению сигнализаций. В России начало 90-х совпало с пиком автоугонов. Измученные отечественным автопромом, российские потребители не смущались сомнительным происхождением зарубежных автомобилей. В отличие от стран Запада уровень угонов в нашей стране и сегодня остается достаточно высоким. По данным ДепУР МВД, в прошлом году в России было совершено 111 257 краж и угонов автомобилей. Только 32% из них возвратились к своим владельцам. Причем все больше угоняется иномарок. Отечественных автомобилей в прошлом году угнали меньше половины - 46%. Эту цифру можно воспринимать и положительно - растет благосостояние россиян, если они могут позволить себе купить иномарку и бросить ее под окном. Впервые упоминание об угоне как общественно опасном деянии появилось в УК РСФСР в 1965 году: была введена ст.212.1 «Угон автомототранспортных средств». Предполагалось, что угон причиняет ущерб прежде всего общественной безопасности, общественному порядку, а не собственнику. Поэтому «угон» был включен в соответствующую главу 10 УК РСФСР. Федеральным законом от 1 июля 1994 г. это несоответствие было устранено: в главе УК «Преступления против собственности» появилась ст.1
По проведенным управлением Заукеля подсчетам, немедленная потребность в иностранной рабочей силе составляла весной 1942Pг. 1,6Pмлн человек[165]. Если в некотором роде предшественник Заукеля Мансфельд в конце февраля 1942Pг. определял потребное количество советской рабочей силы в 627Pтыс. человек, то по новым планам из оккупированных советских областей без учета домашней прислуги должны были депортировать около одного миллиона. Это была только первая из многих заукелевских программ депортации, в соответствии с которыми из оккупированных районов вплоть до 1944Pг. насильственно угонялось все возраставшее количество людей. Для осуществления этих программ была создана обширная организация. Она охватывала внутри страны фактически весь находившийся до тех пор в ведении имперского министерства труда рабочий аппарат. Кроме того, в оккупированных странах и районах возникла целая сеть бюро труда. Только в период с февраля до начала декабря 1942Pг. на Украине было открыто 110 бюро труда. Украина являлась основным резервуаром вывоза «восточных рабочих»[166]
2. Анализ и практика применения ст. 146 УК РФ (нарушение авторских и смежных прав)
9. Экологические правонарушения в РФ: виды, ответственность
10. Половые преступления по УК РФ 1996г. (общая характеристика и проблемы квалификации)
11. Клевета (ст. 129 УК) - уголовное право
12. Получение взятки ст.311 УК Республики Казахстан
13. Сравнение комментариев к ст.503 ГК РФ
14. Работа с источниками на уроках истории
15. Понятия и квалификация хищения по УК РФ
16. Уклонение от уплаты налогов, сборов и других обязательных платежей (ст.212 УК Украины)
Магнитные истории "Что мне надеть". 
Набор цветных карандашей Trio, 12 цветов. 
Домик игровой с забором. 17. Местное самоуправление в РФ: история и правовое регулирование
18. Юридический анализ статьи 178 УК РФ: недопущение, ограничение или устранение конкуренции
20. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
21. Контрольная работа по всеобщей истории государства и права
25. Анализ работы Курганского отделения 8552 Сберегательного банка РФ
27. История налогообложения РФ
29. ПРИНЦИП организации работы районных судов РФ
30. Феноменологический подход в психологии: история и перспективы (по работам Э. Гуссерля)
31. Необходимая оборона (ст. 35, 36 УК Украины)
Комплект универсальных обложек с липким слоем, 470x300 мм, 25 штук. 
Фоторамка "Poster gold" (30х40 см). 
Звуковой плакат "Домашние животные". 33. Ответственность за правонарушения (КоАП РФ) с 1 июля 2002 года. Таблица штрафов.
34. Кодекс РФ и РСФСР об административных правонарушениях - Ответственность военнослужащих.
35. А.С. Пушкин как исследователь в работе над «Историей Пугачёвского бунта»
36. История землеустройства Иглинского района РФ
37. История развития и принятия Конституции РФ
41. Юридическая ответственность депутатов Государственной Думы РФ. Органы государственной власти
42. История и принципы работы всемирной сети Интернет
45. История теоретических представлений о социальной работе
47. Производство отделочных работ
48. Разработка основных разделов проекта производства работ
Игровой набор "Фрукты и овощи" в корзине. 
Книга-сейф "Морские приключения", 24x16x6 см. 
Набор детской складной мебели Ника "Азбука". 50. Производство работ по возведению жилого кирпичного здания
51. История появления реактивной авиации
52. История авиации
53. Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах
58. История развития пистолета
61. Полная история танков мира
63. Обеспечение работы с/х предприятия в условиях радиактивного заражения (WinWord)
64. Пути и способы повышения устойчивости работы объектов экономики в чрезвычайных ситуациях
Подгузники Moony, 4-8 кг, экономичная упаковка, 81 штука. 
Бумага акварельная в листах А3, 200 листов. 
Каталка "Утёнок" с ручкой. 65. История российской гражданской обороны
66. Конспект истории великих географических открытий
67. Перспективы развития атомной энергетики в РФ
68. История изучения и использования природных вод на Урале
73. История Астраханской области
74. История геология
75. Геологическая история развития Австралии. Большой Водораздельный хребет
76. Финансы и кредит: Государственный долг РФ
78. Виды налоговых правонарушений и ответственность за их совершение
79. Государственный долг и государственный бюджет РФ
Багетная рама "Lucy", 40x50 см (цвет: светло-салатовый). 
Фоторамка на 9 фотографий С34-013 "Alparaisa", 55,5x44,5 см (белый). 
Коврик массажный "Морские камушки". 81. Налоги и налоговая система РФ
82. Налоговая система РФ и пути ее реформирования
83. Основные вопросы реструктуризации государственного долга РФ
84. Проблемы пенсионного обеспечения в РФ
85. Основные направления государственного регулирования финансовых отношений в РФ
89. Административная ответственность за налоговые правонарушения
90. Персональная ответственность в государственном управлении
91. Правонарушение и ответственность
92. Правонарушения и юридическая ответственность
93. Административные правонарушения и ответственность за них
94. Понятие и принципы административной ответственности
96. Административно-процессуальное право РФ
Кубики "Сложи узор". 
Качели подвесные "Гном". 
Тёрка универсальная Nadoba "Sava", четырёхсторонняя. 98. Государственно-правовое регулирование банковской деятельности в РФ
99. Гражданско-правовая ответственность (TXT)
Совок №5. 
