|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право История государства и права зарубежных стран
ОАО ГАЗ не только автомобили |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. 
Забавная пачка "5000 дублей". НАМТ ГАЗ ( не только автомобили реферат студента группы 98-8 АС Лучкина Андрея Нижний Новгород 1999 год Впервые в стране и в Европе, пущенный в 1932 году в эксплуатацию, Горьковский автомобильный завод был создан для выпуска одновременно грузовых и легковых автотранспортных средств (АТС). За 68 лет своего существования ГАЗ не изменил этой традиции и всегда являлся носителем передового опыта в машиностроении. На базе накопленного научно-технического и производственного потенциала в критические моменты страна поручала Горьковскому автомобильному заводу решать неотложные задачи по обеспечению нужд обороны и народного хозяйства. Так было в годы Великой Отечественной войны, в послевоенный период при восстановлении народного хозяйства и во все последующие годы. Помимо основной продукции по выпуску АТС, Горьковский автомобильный завод выполнял и внешние заказы по изготовлению и поставке не традиционной для него продукции. ГАЗ ( фронту Впервые возможности Горьковского автомобильного завода , как крупнейшего в Европе оснащенного современным, по тому времени, оборудованием и наличием на ГАЗе высококвалифицированных кадров, овладевших первыми в стране крупносерийным и массовым производством автомобилей, были проверены в тяжелейшие годы Великой Отечественной войны. Автозавод вынужден был в кратчайшие сроки осваивать новую для себя, но крайне необходимую фронту продукцию. Помимо непрекращающегося выпуска штатной автомобильной техники, приспособленной под условия войны, конструкторы завода в небывало короткие сроки (в течение двух месяцев) разработали новый армейский полно-приводной автомобиль ГАЗ-64, а затем ГАЗ-67, ГАЗ-67Б и на их базе была создана конструкция легкового пулемётного бронеавтомобиля БА-64. Уже с марта 1942 года он был принят на вооружение, а с лета того же года участвовал в боевых действиях. После модернизации бронеавтомобиль, с более широкой колеёй, получил обозначение БА-64Б и изготавливался на заводе до 1946 года. Использовался в армии для разведки, в связи, в борьбе с авиадесантами и т.д. В августе 1941 года Государственный комитет по обороне принял постановление об организации на Горьковском автомобильном заводе производства легкого танка Т-60, конструкции московского КБ, руководимого Н.А. Астровым (боевая масса танка - 6,4 тонны, экипаж - два человека, вооружение - двадцатимиллиметровая пушка и пулемёт, максимальная скорость 42 км/ч). Конструкция двигателя для танка разрабатывалась совместно с конструкторским отделом ГАЗа. Ни на заводе, ни в стране в то время такой двигатель не выпускался. По предложению известного конструктора-моторщика Р.Н. Кокуева конструкторы КЭО сумели осуществить спаривание двух шестицилиндровых моторов от танка Т-60 в один силовой агрегат на одной жёсткой раме, мощностью 113кВт (140 л.с.) и проблема была успешно решена. В результате круглосуточной работы завод выпустил первую партию (более 200) танков Т-60 уже в октябре 1941 года. Но уже в середине октября 1941 года конструкторский отдел приступил к разработке танка Т-70 с более высокими боевыми качествами. Для улучшения организации поточного крупносерийного производства боевой техники на территории, только что построенного кузовного корпуса, были сформированы специальные цеха: сборочный цех № 5 (руководитель Г.К
. Парышев) с конвейером для сборки танков; сварочный цех № 8 - по сварке корпусов боевых машин и реактивных снарядов; механосборочный цех № 10 (П.П. Симонов, А.Я. Брук) - по изготовлению деталей и узлов ходовой части танков. В формировании этого производства ведущая роль принадлежала руководителям и техническим специалистам: К.И. Чикунову, В.А. Чумакову, Д.А. Безобразову, П.И. Чумаченко, А.В. Никитину, С.И. Русакову, М.А. Веселову, А.Н. Шарапову и многим другим. Помимо перечисленной военной техники завод производил в больших количествах артиллерийские снаряды, реактивные снаряды М-13, миномёты, мины, запасные части к технике и разного рода военное снаряжение. За короткий срок завод выполнил срочное задание ГКО - освоил выпуск штампованного настила для полевых аэродромов, который использовался и в мирное время. Разработка и внедрение в производство технологии массового изготовления штампосварного варианта реактивных снарядов для «Катюши», созданной А.Я. Фрейдлиным, снизивший тем самым почти в восемь раз цикл изготовления, сэкономив значительное количество дефицитнейших в то время металла и электроэнергии. Впервые был применён прогрессивный метод автоматической сварки под слоем флюса реактивных снарядов и самых массовых деталей танка - обода и ступицы катков. Его осуществили новаторы-сварщики П.Г. Гребельник, С.И. Русаков, А.И. Гуляев и другие. За образцовое выполнение заданий по выпуску оборонной продукции Горьковский автомобильный завод удостоен трёх орденов:ордена Ленина (декабрь 1941 года); ордена Боевого Красного Знамени (март 1944 года); ордена Отечественной войны ( степени (сентябрь 1945 года). Орденами и медалями в годы Великой Отечественной войны награждено 885 работников завода, десяти была присуждена Государственная премия СССР. Завод № 466 (авиамоторное производство) В преддверии мировой войны в начале 1941 года по стратегическим соображениям правительством страны принимается решение по ускоренному развитию авиапромышленности и, в частности, по увеличению выпуска авиамоторов для боевых самолётов. Учитывая к тому времени наличие на Горьковском автомобильном заводе мощной технической и кадровой базы, было приказано создать на его территории завод по производству современных авиадвигателей - филиал Рыбинского завода авиационных моторов. К производству был принят 12-цилиндровый двухрядный, V- образный поршневой двигатель модели М-101 с жидкостным охлаждаемым насосом, для установки на бомбардировщиках. Разработчиком конструкции двигателя был главный конструктор Климов. Директором завода был назначен Н.И. Лукин - специалиста по двигателестроению, главным инженером - М.П. Марчук, главным технологом - Н.И. Строкин, главным металлургом Першин, главным механиком -Г.А. Веденяпин. Под производство были заняты: только что построенный корпус под моторный цех № 1; напротив - литейный цех № 2, предназначавшийся для отливки деталей к двигателю «шестёрка»; здание для сборки и испытания моторов. В производстве авиадвигателей особое место занимало освоение процессов отливки сложных и габаритных деталей картера двигателя из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов.
Ведущая роль в этом принадлежала специалистам металлургического производства В.Н. Ряхину, С.Е. Лаврентьеву, И.И. Лебедю, Б.П. Платонову, К.В. Клюквину, Н.Д. Погодину. Колоссальный объём работы по подготовке производства был выполнен коллективом конструкторов и технологов кузнечного корпуса. Отличительной особенностью нового производства был и относительно низкий темп выпуска - до 10 двигателей в сутки. Принятые на работу люди проходили техническое и производственное обучение с последующей квалификацией под новые условия работы. Уже в начале войны завод выпустил первые двигатели. В трудных военных условиях коллектив постоянно работал над увеличением темпа выпуска моторов, повышением качества и надёжности, мощности и снижением веса. Мощность двигателей за годы войны была доведена до 1700 л.с. Авиазавод, как и автозавод, пережил страшные разрушения от вражеских налётов в 1941-1945 годах, тяжёлые испытания при восстановительных работах, гибель близких людей, холод в рабочих и жилых помещениях, отсутствие отопления, воды и света, недоедание. Но работа не прекращалась ни на один день. Так требовал фронт, так работал завод в заводе. В октябре 1945 года предприятие было закрыто и перебазировано в Ленинград. С ним уехали многие автозаводцы. ГАЗ ( 900 В послевоенные годы в мире вновь возникло противостояние двух систем, приведших к очередному витку гонки вооружения на базе значительных достижений в науке и технике требовалось качественное переоснащение средств вооружений. В первую очередь это касалось средств связи, особенно в авиационной сфере, где из-за отсутствия современной техники связи, при возросшей скорости самолётов возникло много аварийных ситуаций. Отечественные научно-технические разработки в области радиотехники находились на высоком уровне, но выпуск этой техники резко отставал от потребностей. Радиотехническая промышленность из-за недостатка мощностей была не в состоянии решать задачу по увеличению выпуска современных радиостанций в возросшем количестве. Правительству было поручено найти решение по резкому увеличению выпуска современных радиостанций. Выбор пал на Горьковский автозавод. Вскоре вышло Постановление ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР по мерам, обеспечивающим организацию на ГАЗе изготовления и поставки по заказам ВВС и ВМС радиостанций РАС УКВ. Приказом директора завода Г.А. Веденяпина в начале 1952 года было образовано производство «ГАЗ-900» с особой структурой управления. Начальником управления был назначен А.М. Сафонов. Выполняя задания партии и правительства, коллектив завода, благодаря самоотверженному отношению к делу, сумел в короткий срок освоить выпуск мощной радиостанции в темпе, превышающем достигнутый на базовом в заводе в 10 раз, обеспечив полностью потребность ВВС и ВМС страны, решив тем самым задачу стратегической важности. Накопленный опыт по организации поточно- массового производства позволил наладить выпуск совершенно не свойственной для автомобилестроения профиля продукции радиотехнического назначения высокого качества, надёжной в эксплуатации. ПВА (ПНО В конце 40-х годов в стране была решена военно-стратегическая задача по созданию атомного оружия, что обеспечило прочную основу надёжной безопасности нашего государства, создавало условия по гарантированной стабильности в мире.
Здесь просто живут люди, которых систематически, иезуитски, зверски уничтожают. Причем уничтожают таким образом, что эсэсовцы образца 50-летней давности просто сопляки. Военный совет армии располагает обширными кинофотовидеоматериалами и готов представить их для рассмотрения любой комиссии, назначенной международным сообществом. Я докладываю, что систематический обстрел плотины в Дубоссарах создал реальную предпосылку колоссальной экологической катастрофы. В случае разрушения тела плотины находящиеся в водохранилище 465 миллионов кубометров воды устремятся вниз по руслу Днестра. Волной высотою непосредственно у Дубоссар 20 метров и к Чобручам - до 6 метров будет снесено все, в том числе 31 населенный пункт на правом и 26 на левом берегах Днестра, уничтожены все низководные мосты, водозаборы и очистные сооружения... Я уже не говорю о том, что на территории Бендер имеется множество мест складирования отравляющих веществ типа аммиачной воды, хлора, сжиженного газа. Вчера только усилиями военнослужащих релейно-кабельного батальона была предотвращена большая катастрофа
1. Анализ финансовых результатов предприятия ОАО "Газ – Сервис"
3. "Не только самурай и гейша"
9. Молодые специалисты - это не только ценные кадры, но и дополнительная головная боль для нанимателя
11. Діагностування і технічне обслуговування газорозподільного механізму автомобіля ГАЗ-24 "Волга"
12. Межзвёздный газ
13. АХОВ. Отравление угарным газом, сероводородом и синильной кислотой
14. Природный газ
15. Структурные типы и районирование месторождений нефти и газа
16. Нелегальная миграция в России и методы борьбы с ней
Датчик обнаружения угарного газа. 
Таблетки для посудомоечных машин "Paclan Brileo. Classic", 80 штук. 
Тачка "Садовод". 17. Формирование Российской Империи и утверждение в ней абсолютизма
18. Как студенту перваку дожить до диплома, не испортив нервов
19. «Человек на войне». По произведениям В.Быкова «Сотников» и Б.Васильева «В списках не значился»
20. Человек на войне. По произведениям В.Быкова "Сотников" и Б.Васильева "В списках не значился"
21. "...Мне не стало хватать его..." (о творчестве В.С. Высоцкого)
25. Бронхиальная астма и лечебная физкультура при ней
26. Взаимные превращения жидкостей и газов. Твердые тела
27. Теплоснабжение главного производственного корпуса ОАО МФ Био-Тон
28. Устройство сцепления и КПП а/м ГАЗ-3110
30. Проект модернизации электропривода скребкового конвейера ОАО «Нойзидлер Сыктывкар»
31. Кузовной участок автомобилей (Москвич, ГАЗ, ИЖ)
32. Клапаны газо-распределительного механизма и их отличие
Игровой набор "Мультифункциональный грузовик с мини-бульдозером и запчастями". 
Доска пробковая, с деревянной рамой, 90x60 см. 
Клей-карандаш Kores, 20 г, 4 штуки. 33. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 "Волга"
34. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029
35. Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
36. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
37. Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А
42. Вязкость газов в вакуумной технике
43. Влияние вращательного и поступательного движения молекул на теплоёмкость многоатомных газов
44. Реальные газы
45. Пахнет ли роза, если ее никто не нюхает
46. Природный газ
47. Инертные газы: история открытия, свойства, применение
48. Инертные газы
Пакеты с замком "Zip-Lock", 30х40 см (100 штук). 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Без рук!", 400 мл. 
Набор "Скорая помощь". 49. ОСОБЕННОСТИ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ НА ПРИМЕРЕ ЦШИ ОАО "НОСТА" (ОХМК)
52. Финансовые анализ предприятия на примере ОАО "Транснефть"
53. Организация маркетинга на предприятии "ОАО Аэрофлот - Российские Международные Линии
58. Корпоративное мышление в пермских бизнес-структурах (на примере ОАО "Уралсвязьинформ)
59. Стратегическое планирование на примере ОАО «Крымпродмаш»
60. Стратегический анализ ОАО "Булочно-кондитерский комбинат"
61. Совершенствование организации и управление деятельностью ОАО "Молочный мир"
63. Совершенствование структуры управления ОАО «Авиаагрегат». Организационный инжиринг ОАО «Авиаагрегат»
64. Повышение прибыли и рентабельности предприятия на примере ОАО "Волгогазоаппарат"
Крышка силиконовая универсальная, 31 см. 
Форма разъемная для кулича Regent "Easy" круглая, 16x12,5 см. 
Штамп самонаборный 3-х строчный, 1 касса, 38x14 мм. 65. Модель разработки стратегии для ОАО "Аливария"
67. Экономика предприятия на предприятии ОАО "Электропривод" /г.Киров/
68. Организация сбыта готовой продукции на ОАО заводе "Комета"
69. Анализ хозяйственной деятельности предприятия ОАО "Крымпродмаш" за 1999г.
73. Инфраструктура ОАО "Бахус"
74. Анализ финансового состояния предприятия ОАО “Пермэнерго”
75. Экономическая эффективность производства ферритовых стронциевых порошков на ОАО "Олкон"
76. Анализ финансовых возможностей предприятия ОАО «АВТОВАЗ» для организации маркетинговой деятельности
77. Анализ хозяйственной деятельности ОАО Мясокомбинат "Пятигорский"
78. Анализ хозяйственной деятельности ОАО Мясокомбинат "Пятигорский"
79. Развитие трубопроводного транспорта газа в Тюменской области
80. Инфляция: причины возникновения и методы борьбы с ней
Детская горка, цвет: красный/желтый, скат 140 см. 
Магнитная игра для путешествий "Волшебный лес". 
Папка для тетрадей "Кошечка", А4. 81. Николай Гастелло – подвиг, которого не было
82. Историк России, которого не было
84. Христианство - не значит пацифизм
85. Североафриканская кампания во второй мировой войне и роль в ней фельдмаршала Эрвина Роммеля
89. Островский: Не все коту масленница
91. Япония: Закат которого не было
92. Китч: не-искусство не-элиты. Этимология и история понятия
93. "Я только что с панихиды Гончарова...": Свидетельство Д.С. Мережковского
94. Мне видеть не дано, быть может...
95. "Ничто не проходит бесследно..." (по повести Чехова "Моя жизнь")
96. Будьте не мертвые, а живые души. О названии поэмы Гоголя
Сахарница с ложкой "Гуси", 660 мл. 
Пенал школьный "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (чёрный). 
Кулинарный набор "Mayer & Boch", 17 предметов. 97. Анализ стихотворения Тютчева "Не то, что мните вы, природа..."
98. «Патриотизм состоит не в пышных возгласах...» В Г.Белинский
99. “Сказка ложь, да в ней намек!..” (А.С. Пушкин)
