|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономика и Финансы Маркетинг, товароведение, реклама
Транспортное обеспечение коммерческой деятельности |
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). 
Мыло металлическое "Ликвидатор". Содержание1. Современное состояние и пути развития непрерывной холодильной цепи в России 2. Задача №1 Список использованной литературы 1. Современное состояние и пути развития непрерывной холодильной цепи в России Итак, естественным и искусственным холодом человечество пользуется с древнейших времен для увеличения срока сохранения пищевых продуктов. Источниками его являлись снег, лед, холодная вода. Искусственными холодильными устройствами служили примитивные хранилища в виде ям, погребов, пещер, ледников Над созданием холодильных машин ученые начали работать еще в 17 в. Известны, например, опыты Ломоносова М.В. по охлаждению воды. Но первые холодильные машины появились только в 18 веке. Действие первых холодильников было основано на сжатии парообразных тел, их конденсации и последующем кипении в жидком состоянии. В качестве первых реагентов использовались эфир, спирты, а в 1872 г. была построена первая аммиачная машина. Это были первые попытки создать холодильное оборудование. Вместе с тем, с развитием промышленности, торговли и ростом городов все нужнее становились приспособления для хранения скоропортящихся продуктов. С вопросом о хранении скоропортящихся продуктов тесно связан вопрос о скорой их перевозке, причем в транспортных средствах, обеспечивающих исключение порчи этих продуктов. Благодаря искусственному охлаждению при перевозке скоропортящихся продуктов, большие расстояния, игравшие такую решающую роль в их сбыте, как бы исчезли, так как продукты доставлялись свежими через целые континенты и океаны. И Россия, вследствие обширности территории, остро нуждалась в решении сложнейшей проблемы перевозки скоропортящихся продуктов на большие расстояния. Особенно остро этот вопрос встал после окончания в 1898 году строительства Великой сибирской дороги - Транссибирской железнодорожной магистрали - и возросшего потока экспортных поставок сибирского масла. Российской науке и инженерной мысли необходимо было искать способы перевозки скоропортящихся продуктов с сохранением их высокого качества по железной дороге, с наименьшими транспортными издержками и экономически оправданными потерями. В тот период были осуществлены первые попытки использовать холод при транспортировке пищевых продуктов. Так, в 1881 году на стальных магистралях появились два вагона-ледника, переоборудованных в мастерских Московско-Казанской железной дороги из обычных товарных вагонов. А к окончанию строительства Транссибирской магистрали в 1898 году по железным дорогам курсировало уже 50 вагонов-ледников. Опытные перевозки дали блестящие результаты. Процент порчи различных по своему составу продуктов был, по тем временам, весьма малым. Полученный опыт дал толчок к развитию холодильного дела в нашей стране. Вагоны-ледники строились в различных мастерских при железных дорогах и на заводах в Петербурге, Сормово, Мытищах и других городах. Холодильники начали строить не только в местах производства сельхозпродуктов и рыболовства, но и в местах их потребления (Санкт-Петербург, Рига, Москва и др.). Значительно расширилось строительство холодильников в рамках реализации столыпинской реформы - в период с 1898 по 1914 годы.
В это время были построены холодильники Московско-Казанской железной дороги в Москве емкостью около 1000 тонн единовременного хранения, в Воронеже (емкостью около 1300 тонн) на городских бойнях в Тифлисе (около 2000 тонн) и акционерным обществом &quo ;Товарные склады в Санкт-Петербурге&quo ;. Последний холодильник имел емкость 8000 тонн и был по тем временам самым крупным в Европе. Тем не менее, темпы строительства холодильников в России были значительно менее интенсивными, чем в Европе. Особенно было заметно отставание России в деле создания машин для выработки искусственного холода. В 1908 году в Париже состоялся 1-й Международный конгресс по холодильному делу, который следует считать событием первостепенного значения в истории развития холодильного дела (кстати, 1908 год считается и годом создания Международного института холода). В 1908 г. в России был создан комитет по холодильному делу, который являлся полуправительственной, полуобщественной организацией. В сферу деятельности комитетов входило всемерное содействие развитию холодильного дела, изучение и пропаганда знаний в этой области. Он сыграл важную роль в развитии холодильного дела в России тех лет, его достижения признали даже на Западе. Однако к началу 1917 года, несмотря на усилия ученых, талант инженеров, заметное участие предпринимателей, решить проблему перевозки скоропортящихся продуктов на большие расстояния в полном объеме России не удалось. По железным дорогам империи при огромных пространствах и товародвижении к этому времени курсировало только 6500 вагонов-ледников. Автомобильного, морского и речного рефрижераторного транспорта Россия в то время не имела. А затем первая мировая война и последовавшие за ней революционные события внесли негативные коррективы в развитие холодильного дела, в исследовательские и практические работы по перевозкам, в разработку усовершенствованного подвижного состава. Многое из уже достигнутого было утеряно. О полезных свойствах холода и устройствах, его создающих, в СССР вспомнили лишь в 1932 году, когда на фоне голода на Украине и в южных районах страны решили создать стратегические запасы продовольствия, включая замороженную рыбу и мясо. Первые промышленные советские холодильники создавались по подобию дореволюционных, а также брались за основу американские разработки. Однако технический уровень холодильников, как и широта применения находились на низком уровне. Что касается бытовых холодильников (производство на Западе которых уже было вовсю развернуто), их выпуск был запрещен Сталиным И.В. как «буржуазное излишество», тем более промышленность в те годы работала на военные заказы. Да и продуктов у советских граждан было вовсе не так много, что бы их нужно хранить в холодильниках. Речь об их производстве зашла только после ВОВ. Было решено организовать производство на Московском автомобильном заводе ЗИС - заводе имени Сталина, на Саратовском авиационном заводе и Муромском заводе Горьковской области. Конечно, все было далеко не так просто. Производство холодильников в 1949 году поручили сонму министерств и ведомств, каждое из которых решило производить собственную модель.
На все модели устанавливались совершенно одинаковые компрессоры, так что даже у маленьких аппаратов объемом 70 л был громоздкий компрессор. Для большинства ведомств холодильники были побочной продукцией, поэтому об интересах покупателей и о внедрении новшеств, мягко говоря, не заботились. Скопировав раз зарубежный образец и существенно упростив его, заводы выпускали модель годами, несмотря ни на что. Так, например, половина выпускавшихся в 1950-е годы американских холодильников имела систему o fros , тогда как у советских не было даже элементарной автоматики. Но даже упрощенчество не помогало догнать и перегнать не только Америку, но и относительно слаборазвитые страны, как, например, Италию. Если в 1962 году в США холодильники имело 98,3% семей, а в Италии - 20%, то в СССР - 5,3%. Десять лет спустя советские показатели улучшились, но не намного: США - 99,9%, Италия - 85%, СССР - 34,5%. О качестве говорить и вовсе не приходилось. Так, например, отечественные холодильники на 10-20% тяжелее однотипных иностранных образцов; теплопроводность шкафа лучших зарубежных моделей на 25-30% ниже, чем отечественных; коэффициент использования объема шкафа колеблется у отечественных холодильников в пределах 0,35-0,42, а у зарубежных - 0,5-0,6. В использовании промышленных холодильных установок ситуация была несколько другая. Конечно, по своим технико-экономическим показателям, отечественное оборудование уступало западным аналогам (особенно это стало заметно в 1980-е гг), но сама система советских хладокомбинатов была нацелена на концентрированных местах хранение продуктов госрезерва. И, надо отметить, данная система работала успешно, и продолжает работать, особенно в плане снабжения территорий Крайнего Севера. С приходом рынка многое изменилось. Кратко рассмотрим современное состояние отечественного рынка холодильного оборудования, выявим его проблемы и перспективы. Итак, холод, являющийся эффективным консервирующим средством, препятствующим развитию микроорганизмов, в настоящее время широко используют во всех отраслях пищевой промышленности. В мясной, птицеперерабатывающей, рыбной и плодоовощной промышленности охлаждают, замораживают и хранят продукты при низких температурах; в молочной промышленности холод используют при охлаждении и хранении молока, масла и молочных продуктов, а также при созревании сыра и его хранении, в кондитерском производстве охлаждают сырье и готовую продукцию. Холод применяют также при ведении технологических процессов в пивоварении и виноделии. Чтобы сохранить качество продуктов на пути от производства к потребителю во всех странах, в том числе и в России, создана и действует непрерывная холодильная цепь. Непрерывной она должна быть потому, что даже при одноразовом и кратковременном повышении температуры скоропортящегося продукта происходит снижение качества настолько, что в дальнейшем его восстановление становится невозможным. Непрерывная холодильная цепь — это совокупность средств холодильной техники и технологии, обеспечивающих необходимый охлаждающий режим на всем пути движения скоропортящихся продуктов.
Лекции, тактические игры и учения посвящались вопросам минной разведки, систематического траления опасных в минном отношении районов, организации противоминной и противовоздушной обороны транспортных судов на переходах, взаимодействия кораблей флотилии с Войсками ПВО страны в бассейне Волги. В этот период было также организовано изучение только что вышедшего Наставления по совместным действиям сухопутных войск с Военно-Морским Флотом и военными речными флотилиями, разработанного на основе обобщенного опыта первого периода Великой Отечественной войны. В этом наставлении были четко изложены основы боевого использования сил и средств речных флотилий, взаимодействия речных флотилий с сухопутными войсками в наступлении и обороне, при форсировании рек, высадке десантов и других действиях, обеспечения переправ и продольных перевозок на внутренних водных путях. Оперативно-тактическая подготовка командного состава флотилии нацеливалась на глубокое усвоение этих основ и творческое применение положений наставления. Зимой 1942/43 г. в соединениях и в масштабе флотилии были проведены сборы офицеров - штурманов, минеров и артиллеристов по вопросам методики обучения рядового и старшинского состава, боевого использования артиллерийского и трального оружия, навигационно-гид-рографического обеспечения боевой деятельности соединений и кораблей
1. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия
2. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности
3. Коммерческая деятельность транспортного предприятия
4. Формы денежных расчетов в коммерческой деятельности
5. Компьютерная поддержка коммерческой деятельности фирмы
9. Принципы и методы организации коммерческой деятельности
11. Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок
12. Информационное обеспечение внешнеэкономической деятельности предприятий
13. Доходная часть бюджета. Издательская и коммерческая деятельность
14. Правовое обеспечение лизинговой деятельности
15. Коммерческая деятельность фирмы
16. Организация коммерческой деятельности на оптовой фирме
Настольная игра "Падающая башня с фантами. Бам-бум". 
Настольная игра "Русское лото". 
Настольно-печатная игра "Пир горой!". 17. Экономическая и коммерческая деятельность предприятия
18. Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия
20. Коммерческая деятельность на международных воздушных линиях
21. Правовое обеспечение туристской деятельности
25. Конституционные основы коммерческой деятельности
26. Некоторые меры государственного регулирования коммерческой деятельности
27. Правовое регулирование коммерческой деятельности в РФ
28. Субъекты коммерческой деятельности. Понятие и правовое регулирование несостоятельности (банкротства)
29. Информационные технологии документационного обеспечения управленческой деятельности
30. Анализ сегментирования рынка парфюмерных товаров в коммерческой деятельности компании "Оптима"
31. Бизнес-план предприятия для организации коммерческой деятельности в отрасли
32. Кодирование продукции: значимость, использование в коммерческой деятельности. Упаковка товаров
Соска для бутылочек Перистальтик Плюс "Pigeon" c широким горлом (с 6 месяцев), отверстие L. 
Обучающая игра "Сложи узор". 
Мельница "Молинеро" для специй, четырёхуровневая. 33. Организация коммерческой деятельности анализ товарного рынка жалюзи ООО "Хабаровск-трейд"
35. Роль маркетинга в коммерческой деятельности
36. Статистика коммерческой деятельности
37. Информационное и организационное обеспечение внешнеэкономической деятельности
41. Анализ коммерческой деятельности предприятия
42. Организация коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок
43. Транспортное обеспечение как важнейший элемент туристкой инфраструктуры
44. Применение ККТ в современной коммерческой деятельности
45. Анализ коммерческой деятельности ЗАО СП "НОВО-ВР"
46. Коммерческая деятельность промышленного предприятия
47. Организация коммерческой деятельности на предприятии
48. Организация коммерческой деятельности предприятия
Заварочный чайник "Mayer & Boch", стекло 900 мл + сито. 
Коврик для выпечки силиконовый, 38х28 см. 
Фоторамка пластиковая "Poster black", 40x60 см. 50. Субъекты коммерческой деятельности
51. Анализ и совершенствование коммерческой деятельности
52. Государственное регулирование транспортной деятельности
53. Правовое обеспечение деятельности внебюджетных фондов (Контрольная)
57. Основные операции коммерческих банков и риски банковской деятельности
58. Рекламная деятельность на транспортном рынке
59. Коммерческие риски во внешнеэкономической деятельности и управление ими
61. Правовое обеспечение допуска к медицинской и фармацевтической деятельности
62. Информационное обеспечение деятельности юриста
63. Правовые проблемы транспортно-экспедиторской деятельности
64. Рекламная деятельность транспортного предприятия
Чехлы для коляски с поворотными колесами Bambola, 4 штуки. 
Пенал школьный "Мышка", цвет малиновый. 
Сменная кассета "Барьер 4", универсальная, для всех типов фильтров "Барьер". 65. Роль собственного капитала в финансовом обеспечении деятельности предприятия
67. Использование статистических методов в оценке деятельности коммерческого банка
68. Анализ деятельности коммерческого банка
69. Анализ хозяйственной деятельности коммерческого банка
73. Обеспечение включенности старшеклассников в социальную деятельность
75. Кредитная деятельность коммерческих банков
77. Организация деятельности коммерческого банка
78. Принципы организации и деятельности коммерческого банка
79. Роль и место вкладов населения в деятельности коммерческого банка
80. Инвестиционная деятельность коммерческих банков
Набор овощей. 
Головоломка "Шар-лабиринт 100 шагов-мини". 
Ежедневник недатированный "Русские художники. Петров-Водкин". 81. Инвестиционная деятельность коммерческих банков
82. Анализ финансовых результатов деятельности коммерческого банка
83. Анализ хозяйственной деятельности коммерческих банков
84. Деятельность коммерческих банков
85. Деятельность коммерческих банков
90. Законодательное обеспечение деятельности правоохранительных органов
91. Обеспечение прав и свобод в уголовно-процессуальной деятельности органов внутренних дел
92. Правовое обеспечение рекламной и информационной деятельности
93. Разработка прикладного программного обеспечения деятельности предприятия в системе клиент-сервер
94. Предмет методического обеспечения культурно-досуговой деятельности
96. Документационное обеспечение деятельности коллегиальных органов
Карандаши цветные "Космос", 36 цветов. 
Мелки восковые "Maxi", 24 цвета. 
Точилка механическая. 97. Коммерческий риск инновационной деятельности
98. Разработка бизнес-плана реализации стратегии деятельности коммерческой организации
Совок большой. 
